Toyota Avensis Légkondicionáló Rendszerének Karbantartása és Hibaelhárítása
Kánikula idején sok bosszúságot okoz, ha az autó klímája nem kapcsol be. A nagy hőségben nehéz elviselni a fülledt, levegőtlen autót, és a probléma megoldása az ok diagnosztizálásával kezdődik. A légkondicionáló meghibásodásának leggyakoribb oka szivárgás vagy a kompresszor problémája.
Ha az autó klímája nem kapcsol be, a következő gyakori okok állhatnak a háttérben: Autóklíma nem elég hideg, Klíma kompresszor hiba jelei. A következőkben részletesen bemutatjuk, hogyan ellenőrizheti és javíthatja a légkondicionáló rendszerét.
A Légkondicionáló Rendszer Nyomásának Ellenőrzése és Feltöltése
Először is, mindig ellenőrizze a rendszer nyomását a levegőbeömlőnél egy nyomásmérő készülékkel. Az ajánlott magas és alacsony oldali nyomások megtalálhatók a jármű javítási kézikönyvében vagy az interneten.
Működő motor esetén kapcsolja a légkondicionálót maximális hideg állásra, állítsa magas fordulatra a ventilátorokat, és ellenőrizze, hogy a klíma kuplungtárcsája kapcsolódik-e a kompresszoron. Megjegyzés: ez nem maga a tárcsa, hanem egy középső elem, amely a hajtást a kompresszor tengelyével kapcsolja össze. Ha a tengelykapcsoló néhány másodpercenként egyszer be- és kikapcsol, ez egyértelműen az alacsony hűtőközeg-szint jele. Önálló klímatöltés is lehetséges bizonyos készletekkel.
Léteznek készletek, amelyek segítségével önállóan is feltöltheti az autó légkondicionáló rendszerét. Ezek a készletek általában tartalmaznak egy hűtőközeget, egy tömlőt és egy nyomásmérőt. A használatuk egyszerű, és gyors megoldást jelenthetnek a kisebb hűtőközeg-szivárgások okozta problémákra. Fontos azonban, hogy a klímatöltés előtt győződjön meg arról, hogy a rendszerben nincs nagyobb szivárgás, mert a hűtőközeg gyorsan elszökhet, és a probléma nem oldódik meg.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Miért ne töltse fel saját maga a teherautója vagy autója klímáját?
Szivárgások Felderítése
A szivárgás a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos leggyakoribb probléma. Az UV A/C szivárgásérzékelő készlet használata a legegyszerűbb módja a szivárgás megtalálásának. Kövesse a csomagoláson található utasításokat, hogy a szivárgást felderítse az UV-festékkel a rendszerben és az UV-fényben.
Ellenőrizze a következőket:
- Az összes szerelvény tömítettségét
- A kompresszor tömlőelosztóit
- Az első tömítést és az O-gyűrűket, amelyek tömítik a nyomáskapcsolókat bizonyos kompresszorok hátulján
- A tömlők megfelelő roppantását a szerelvényekre
- A Schrader tűszelepeket
- A hűtőn nincsenek-e lyukak
- Hogy az elpárologtató UV-fénnyel elvezeti-e a kondenzátumot
Elektronikus szivárgásérzékelő műszerrel lehet a leggyorsabban felderíteni az esetleges szivárgásokat a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a klíma párologtató egység vízleeresztő csövét is. A teszterrel keressen szivárgást.
A Klímakompresszor Problémái
A klímakompresszor olyan forgó szivattyú, amely a hűtőközeget (pl. R134a) keringeti a légkondicionáló rendszerben. Gyakori problémák: szivárgás keletkezhet egy vagy több tömítésben, vagy magában a kompresszorban. A kompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben.
Mit kell átnézni:
- Ha kevés a hűtőközeg, ellenőrizze, hogy a rendszer szivárgása zöld színű és olajos-e.
- A belső alkatrészek meghibásodhatnak a normál kopás vagy az alacsony klíma olajszint okozta szivárgás következtében.
- Meghibásodott a klímakompresszor mágneskuplungja.
- A klíma mágneskapcsolójának áramellátása megszűnt egy kiégett biztosíték, egy tönkrement nyomásszabályozó kapcsoló, műszerfal-vezérlő modul vagy törött vezeték miatt.
Szia, Nekem ugyanilyen hiba jelentkezett, amikor nagyon meleg volt az idő. Ha már a klímakompresszornál járunk: valaki nem tudna egy linket v. rajzot a kompresszor szétszereléséről? Nem bírjuk megszabadítani a tárcsát a tengelytől, pedig itt lehet a nyitja annak, hogy miért nem hajtja a tárcsa a dugattyúkat.
További Alkatrészek Ellenőrzése és Problémái
Szívó oldali klímaakkumulátor/szárító
A szívó oldali klímaakkumulátor feladata, hogy megakadályozza azt, hogy folyékony klíma hűtőközeg kerüljön be a kompresszorba. Az akkumulátor/szárító összegyűjti és felszívja a nedvességet. Gyakori problémák: olyan belső hiba, amely lehetővé teszi a szárítószer bejutását a klímarendszerbe. A rossz helyen lévő szárítószer komoly problémákat okozhat a rendszer működésében.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Klíma kapilláris cső/expanziós szelep
A klíma kapilláris csöve/expanziós szelepe szűri és szabályozza a nagy nyomású hűtőközeg áramlását a légkondicionáló rendszeren keresztül a párologtatóba. Gyakori problémák: a meghibásodás fő oka ennél az egységnél is az esetleges szennyeződések. Ha a rendszer nyomása túl magas és/vagy túl alacsony, akkor valószínűleg az expanziós rendszerben van a probléma. Először ellenőrizze azonban, hogy a hűtőközeg szintje megfelelő-e, és hogy a hűtő/légkondicionáló párologtató ventilátorai megfelelően működnek-e.
Klíma kondenzátor
A klímakondenzátor hasonlóan néz ki, mint egy vízhűtő, és együtt működik az autó hűtőrendszerének ventilátorával. A klíma kondenzátoron átáramló levegő lehűti a jármű belsejéből hőt elnyelő forró (gáznemű) hűtőközeget. Gyakori problémák: a hűtőközeg szivárog. A klímakompresszor vagy az akkumulátor/szárítószűrő szennyező részecskéi, amelyek korlátozzák a hűtőközeg áramlását, rossz hatásfokú hűtéshez vezethetnek.
ma reggel megint működött a klíma, amikor csak úgy próba miatt bekapcsoltam, szóval lehet, hogy tényleg elkoszolódott a hűtő, és a nagy meleg már túl sok neki - akkor kap egy samponos gőzborotvás mosást, remélem az rendbe teszi. Először ki kell oldani a trutyit, majd 20-30 perc elteltével alaposan kiobliteni, hogy a hűtő motor felőli oldalán habosan szivarogjon át. Az lehet vele a gond, hogy a sterimo ereje károsíthatja a lamellákat, ez viszont nincs ingyen. azért kell ésszel mosni, nem ökör módjára.
Klíma elpárologtató
A klíma elpárologtatója úgy viselkedik, mint egy hatalmas jégkocka, amelyen lyukak vannak. Gyakori problémák: a meghibásodás első számú oka az alkatrész élettartama és kopása miatti szivárgás.
Elektromos Rendszer és Biztosítékok Ellenőrzése
Első lépésként mindig ellenőrizze a biztosítékokat. A Toyota Avensis esetében a légkondicionáló rendszer biztosítékai a motortérben és a műszerfal alatt található biztosítéktáblákban találhatók. A pontos helyet és a biztosíték számát a jármű kézikönyvében találja meg. Ha a biztosíték kiégett, cserélje ki azonos típusú és értékű biztosítékra. Ha a biztosíték ismételten kiég, az elektromos probléma jele, amelyet szakembernek kell megvizsgálnia.
Egyedi eset: Amikor a fizika törvényei átíródnak
Egy Toyota Avensis esetében a bal féltengely gumiharang cseréje után világítani kezdett az ABS és VCS hibajelző fény. A szerviz nem tudta megoldani a problémát, és a tulajdonos több szerelőt is felkeresett. Végül kiderült, hogy a javítók nem az eredeti furatot használták a kerékjárati védő műanyag felszerelésénél, hanem új lyukat fúrtak a karosszériába. A fúrófej eltalálta az ABS kábelköteg közepét, ami zárlatot okozott. A kábelköteg hibáinak kijavítása után a hibajelzések eltűntek, az ABS működik, az elektromos áram immáron a megfelelő irányba folyik. Ez az eset is mutatja, hogy a hibák egy jó része emberi mulasztás vagy hanyagság okán alakul ki. Ilyenkor is elsősorban valami ilyesmit kell keresnünk, akár egy utólagos riasztó, vagy egy utólagos LED-es féklámpa hibás bekötése.
Toyota Avensis Specifikus Karbantartási Tudnivalók
Az Avensis T27 tulajdonosok gyakran szembesülnek kérdésekkel a klíma és a vezérlés karbantartásával kapcsolatban. Ez a cikk célja, hogy átfogó képet nyújtson a vezérlés típusáról, a vízpumpa és a hosszbordás szíj cseréjéről, valamint egyéb fontos alkatrészekről.
Vezérlés: Lánc vagy Szíj?
A Toyota VVT-i motorokban, beleértve az Avensis T27-et is, vezérműlánc található a vezérműszíj helyett. Ez a megoldás az autó élettartamára van tervezve, így vezérlés cserében általában nem kell gondolkodni, amíg nincs egyértelműen baja. Nem kell csörögnie a vezérműláncnak. Akkor kell cserélni, ha valami baja van.
Vízpumpa Kérdések
Sokan felteszik a kérdést, hogy a vízpumpát mikor kell cserélni. A vízpumpának nincs csereperiódusa, akkor kell cserélni, ha ereszt. Nem kell, amíg nem szivárog. Az enyémben 230.000 van, most derült csak ki, hogy a gyanús vízpumpának valóban semmi baja sincs.
Hosszbordás Szíj
A szervó, klíma, vízpumpa, generátor összeköttetést mindössze egy hosszbordásszíj biztosítja. A hosszbordás szíj körül kellett cserélnem egy feszítőgörgőt, és egy klímakompresszor csapágyat. Most még szerelőnél van az autó, mert teljes diódahidat kellett cserélni a generátorban. A generátor így már összeállt, jelenleg összeszerelés alatt van az autó. Ennek előzménye egy bent jól, kívül kevésbé jól hallható, de nagyon idegesítő frekvencián szóló vonyítás volt. Nagyon remélem, hogy a diódahíd cserével ez megszűnik.
Fontos megjegyezni: D6PK1900 a pontos Dayco gyári száma.
| Hosszúság | Csereperiódus |
|---|---|
| 1900 mm | 105.000 km vagy 6 év (amelyik hamarabb bekövetkezik) |
Egyéb Fontos Tudnivalók
- Olajcsere: 15 ezrenként ajánlott.
- Vételkor: Mindenből újat javasolt.
Fényszóró Párásodás
Gyakori probléma az első fényszórók bepárásodása. Ha az első fényszóró alsó sarka bepárásodik, és kívül nincs rajta repedés, a motortér felől még nem láttam, akkor "Orvosolható-e"? Ha nem túl vizes az idő és az útviszony, leveheted az izzó foglalatot védő gumisapkát, amíg kiszárad. Utána gondosan vissza kell illeszteni.
Hidegindítási Fordulatszám
Sokan kérdezik, hogy 1.8 benzines Avensisnél hidegindításnál kinek mekkora fordulaton megy az autó. Ez állítható sztetek? Tudom hogy alapból magas, de kinek mennyire? Szerintem az 1,8-nál is 1800 körül, mint nálam.
Akkumulátor Méret
Mekkora az optimális akksi egy ilyen autóba?
Gyakori Klímaproblémák és Megoldásaik
Néhány további probléma és megoldás: Fűtés hiánya: Ellenőrizze a fagyálló szintjét, a termosztátot és a biztosítékokat. Szenzorhibák: Cserélje ki a hibás O2 szenzorokat.
Sziasztok! Nemrég vettem egy 1998-as Avensis 2.0 Sol-t, és van egy furcsa hiba a légkondijával: Mielőtt megvettem kb 1 hónapot állt egy helyben az autó, és a légkondi beindítás után kb 5 másodperccel hibát jelzett (villogó lámpa). Megnézettem egy légkondissal, hátha csak elment a nyomás, de amikor rádugta a gázra, akkor kiderült, hogy a nyomás teljesen rendben van, és a hibát sem tudta reprodukálni a szaki. Ilyen tapasztalatom nem volt még, de nem is egészen értem: az oké, hogy rövid ideig hűt a klímád, de aztán milyen hibát dob? Milyen lámpa villog? Ártem, köszi, csak, mivel eddig nem találkoztam ilyennel, nem tudtam, hogy a kontrol lámpa hibát is jelezhet... Mechanikusan is át lett vizsgálva a klíma? Kompresszor, szelepek, csövek? Mikor volt töltve, mennyire és hogyan volt töltve? Ezek mind lényeges kérdések, mert a töltéskori környezeti hőmérséklet is befolyásolja a gáz nyomását. Ha túl sok a gáz benne, ugyanúgy nem fog működni a rendszer. Nekem a tavaszi ellenőrzés - fertőtlenítés alkalmával mindig műszerrel is ráellenőriz a szaki, hogy az "alsó-", illetve "felső hőmérséklet" is rendben van-e, üzemszerűen kapcsol-e be a kompresszor, illetve ki. Önmagában nem elég, ha a klímatöltésnél csak a gyári gázmennyiség töltésére figyel. Köszönöm! Mivel az előző vizsgálat csak eredetiségvizsgálatra várva egy gyors ellenőrzés volt, ahol ráadásul nem sikerült hibajelzést kicsikarnia a szakinak, így nem is nézte át alaposan a rendszert - a nyomás rendben volt, hibát a rendszer nem jelzett, tehát széttette a kezét - de akkor, ahogy látom, nem úszok meg egy alapos átvizsgálást.
tags: #Toyota #Avensis #légkondi #vezérlő #tudnivalók