Renault Espace és Grand Espace: Kategóriateremtő luxus vagy múltidéző küzdelem?
Az Espace-t lelkiismeret-furdalás nélkül nevezhetjük kategóriateremtő modellnek, népszerű, és ügyesen kihasználta azt a pár évnyi előnyt, amíg jóformán egyedül uralta az egyterűpiacot. Az Espace tervei a Matrához kerültek, majd amikor a Simca és a Chrysler is PSA-tulajdon lett, az eladásai a hiperűrbe ugrottak. A vita azonban fölösleges, hiszen örökös a vita, a Chrysler/Dodge-fanatikusok joggal verik a mellüket, hogy a Caravant pár hónappal korábban dobták piacra. Az amerikaiak Lee Iaccoca vezetésével már a hetvenes években tudták, milyen átütő koncepció született Európában.
Tér és funkcionalitás: A Grand Espace előnyei
Hely és tér, kétségtelen, hogy találóbb nevet nem is adhattak volna neki annak idején Romorantinban. Ez a két szó jutott először eszembe, mikor beültem a rövid, hétszemélyes buszba, a Grand verzió pedig további 20 centiméterrel hosszabb. A trükk egyszerű és működőképes: az oldalablakok szinte kifelé dőlnek, az autó keresztmetszete kis híján tökéletesen négyzetes.
Tényleg hétszemélyes, a leghátsó sorban is tisztességesen elfér egy felnőtt, nyakba húzott térd és kicsavart végtagok nélkül is. A variálható beltér non plus ultrája, a lehetőségek száma szinte korlátlan, ráadásul nagy plusz, hogy a középső sorban három gyerekülés is elfér egymás mellett.
Renault Grand Espace brutál térkínálat, variálhatóság teszt
Kényelem és ergonómia a gyakorlatban
Az ülések anyaga nem izzasztó, ülőlapjuk hosszú, háttámlájuk széles, a mélyen benyúló kormányoszlop mögött szinte tetszés szerinti pózt felvehetünk. A széles könyöklőn pihen a kéz, ujjaink ösztönösen ráállnak a nyomógombokra, a klíma vezérlője pedig a szó szoros értelmében kézenfekvő helyen van. A kilátás pazar, a vékony, osztott A oszlopoknak köszönhetően minimális a holttér.
Az alábbi táblázatban a kategória fontosabb szereplőinek árazását és pozícióját hasonlítjuk össze (tájékoztató jellegű adatok):
Renault Espace 3 hibaelhárítás
| Modell | Pozíció |
|---|---|
| Renault Grand Espace | Prémium kényelem, kiváló térkihasználás |
| Citroen Grand C4 Picasso | Kedvezőbb ár, modern dizájn |
| Peugeot 5008 | Kompakt, jól felszerelt alternatíva |
| VW Sharan / Ford Galaxy | Magasabb árkategória, robusztus kialakítás |
Motor és vezetési élmény: Turbódízel és automata váltó
A kétliteres, 175 lóerős, turbódízel Grand Espace esetében a motor erősebb lett, ám nyomatékából 20 newtonmétert vesztett. Hidegen kellemetlenül vartyog, üzemi hőmérsékleten aztán egészen elcsitul, azonban a Renault helyében biztosan erősen elgondolkodnék a masszív vibráción. A hatsebességes automata váltó működése viszont kaotikus: hosszan bőgeti a motort, majd pánikszerűen vált vissza.
Autópályán, százharmincas tempó körül, a kényelmes, puha gurulás az Espace igazi erőssége. A futóműve önmagában olyan, hogy sok limuzin megirigyelhetné, az autó 1860 milliméteres szélessége és tengelytávja stabil kanyarodást tesz lehetővé. Nem egy olcsó szegmens, és sajnos egyáltalán nem vagyok biztos benne, hogy a többiek nem léptek már túl az Espace-on.
Espace 3 központi zár problémák