225/55 R16 Gumiabroncs Tesztek és Vélemények

Amikor gumiabroncsot választ járművéhez, mindig a forgalmi engedélyen szereplő méretet vegye figyelembe. Ha nem megfelelő méretű gumiabroncsokat választ, a legjobb esetben is gondjai lesznek a műszaki vizsgán. Rosszabb esetben a gumiabroncsok nem illeszkednek a járművéhez, vagy a vezetési tulajdonságok kedvezőtlenül befolyásolják.

A 225/55 R16 gumiabroncs tesztek olyan felhasználóinktól származnak, akik hajlandóak voltak nyilvánosan megosztani véleményüket.

Gumiabroncs kisokos, avagy hogyan válasszunk abroncsot?

Téli Gumiabroncs Tesztek (2025/2026)

A téli gumira akkor van szükségünk, amikor már a hőmérséklet olyannyira lehűlt, hogy a hőmérő higanyszála nem éri el a plusz 7 Celsiusfokot napközben. Ha ez tartósan így marad, mindenképpen fel kell készítenünk az autónkat a téli időjárási viszonyokra. Ennek a felkészítésnek pedig az egyik legfontosabb lépése az, hogy megfelelő méretű, minőségű, és típusú szezonális abroncsokkal szereljük fel az autónk kerekeit.

Alapként a német autóklub, az ADAC 2025-ös, igen átfogó tesztjére támaszkodunk, hiszen a szervezet az idei szezonra sosem látott számú, összesen 31-féle abroncsot próbált ki. A 2025-26-os télre az ADAC a 225/40 R18 méretű gumikat tette próbára, melyek egyebek mellett az Audi A3, az 1-es BMW-kre, a Dacia Dusterekre, a Mercedes-Benz A-osztályokra, Opel Astrákra, Škoda Octaviákra, Volkswagen Golfokra kerülhetnek.

Az ADAC vizsgálatai alapján négy termék ért el „elégséges”, valamint 11 „megfelelő” minősítést. A magasabb ár nem garantálja a jobb teljesítményt, az autóklub külön megjegyezte, hogy nem ajánlják a Firestone Winterhawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6 és az Apollo Aspire XP Winter abroncsokat, mert bár több szempontból megfelelően teljesítettek, (például havon, jégen és/vagy nedves úton), más tekintetben mégsem hozták az elvárhatót, felemás a teljesítményük.

Téli gumi akció Peugeot 206-ra

Az ADAC hagyományos minősítési skáláján az idei teszten egyetlen téli gumi sem jutott a „nagyon jó” osztályzatig, de hat terméket találtak „jó”-nak. Az élen a már említett Goodyear UltraGrip Performance 3 zárt 2,0 pontos eredménnyel - minél alacsonyabb, annál jobb! Náluk is a Continental WinterContact TS 870 P vitte a pálmát, és ugyanúgy a Goodyear UltraGrip Performance 3 és a Bridgestone Blizzak 6 zárt mögötte, mint a briteknél.

A teszt talán legmegdöbbentőbb tanulsága az, hogy a piacot kezdik elborítani a silány minőségű termékek: a tesztelt 31 gyártmány több mint egyharmada, 11 kapott „elégtelen” minősítést az ADAC-tól. Az összességében azért egyre ritkább hó és jég mellett a hétköznapibb vizes-nedves útfelület is feladta a leckét az elégtelenre osztályozott abroncsoknak - kirívóan rosszul szerepelt az utolsó helyre rangsorolt Syron Everest 2: míg a tesztgyőztes Goodyear UltraGrip Performance 3-mal 80 km/óráról 31,7 m után már állóra lassult az autó, a Syronokon még 46 km/órás sebességgel robogott, végül másfélszer akkora távolságot megtéve, 47,1 méter után állt csak meg.

A szövegben és a táblázatban szereplő fő kritériumok többsége eleve több részeredményből áll össze, mutatjuk, miket is vizsgál-mérlegel az ADAC, amíg eljutnak az összesített végeredményig.

Viselkedés: az autó viselkedése normál körülmények között: egyenesfutás, kormányvisszajelzések stb.
Biztonság: az autó viselkedése a határon - sávváltás, kanyarstabilitás stb.

A 2025-ös ADAC téli gumi tesztjében rekordszámú résztvevő volt és váratlanul sok alkalmatlan gumi. 2025-ben az ADAC téli gumi tesztje során 31 téli abroncsot vizsgált. Ez a valaha volt legnagyobb szám, ami garantálja az eddigi legszélesebb áttekintést a téli gumik piacáról.

A teszten ez alkalommal a 225/40/R18 méretű, H/V sebességi indexszel rendelkező abroncsok vettek részt. Prémiumkategóriától egészen a belépő szintű budget gumikig. A statisztikák kedvelőinek érdekes lehet, hogy 11 abroncs végzett a nem ajánlott, elégtelen kategóriában. Vagyis, a résztvevők több, mint harmada megbukott! A teszteket Finnországban végezték, a tesztelttel azonos mérettel szereltek többek közt az Opel Astrák, Skoda Octaviák, Audi A3-asok, a BMW 1-es széria és a Mercedes A-osztály autói.

Borsodi téli gumi kínálat

A 31 abroncs közt megtalálható volt minden árkategória, elismert és feltörekvő gyártók abroncsai egyaránt. Sokak szerint a gumik ugyanolyanok, ebben a termékcsoportban nagy újdonságokat már nem lehet kitalálni. Az ő számukra az ADAC téli gumi teszt 2025-ös kiadása komoly kijózanító hatású lehet.

Bár az árak közt nagy a szórás, ezt szerencsésebb volna “bekerülési árként” jellemezni. Ugyanis a prémium és a budget kategória közt a költség hosszabb távon könnyen elmosódik. Még abban az esetben is, ha egyszerre a pénztárnál más-más összeget kell kifizetnünk.

Az ADAC tesztje alapján a legjobb téli gumi 2025-ben 225/40/R18 méretben a Goodyear UltraGrip Performance 3 lett. A dobogóra még a Michelin Pilot Alpin 5 és a Bridgestone Blizzak 6 fért fel. Az elsők kiegyensúlyozottságát mutatja, hogy a pontszámok tekintetében a győztes és a dobogósok közt kevesebb, mint 10%-os különbség volt. Ezzel szemben az élen végzők és a sereghajtók közti távolság hatalmas.

A győzelmet a kiegyensúlyozott teljesítmény alapozta meg. A biztonsági szempontok mellett a környezetvédelmi paraméterekben is erősen teljesített a Goodyear UltraGrip Performance 3.

A második helyezett Michelin Pilot Alpin 5 nagyon közel végzett a győzteshez. A különbség kifejezetten minimális. A környezeti teljesítmény itt is jó minősítést kapott.

Biztonságos téli gumi vásárlás

Összességében remek eredményekkel zárta a tesztet a Bridgestone Blizzak 6 is.

A 31 vizsgált abroncs közül 11 érdemelt ki elégtelen minősítést. Közülük mind a budget szegmens képviselője volt. Általános eredményeik, de különösen a téli tulajdonságaik maradtak el az elvárt minimális szinttől.

Az ADAC 2025-ös téli gumi tesztet maga a tesztelő is a fenti angol mondással zárta le. Vagyis, az idén vizsgált abroncsok esetében a prémiumgyártó abroncsainál nem a nevet, hanem a valódi teljesítményt veheti meg az autós.

A közepes kategóriában közepes eredmények születtek. Az itt értékelt abroncsok egyes kategóriákban jól teljesítettek, másokban viszont kompromisszumot jelentenek. A budget, vagyis olcsó kategóriás gumik közül mindössze ketten nem kerültek a bukottak közé.

A 2021 -es AutoBild téli gumiabroncs -teszt megmutatja, hogy melyik gumiabroncs jelent valóban biztonságos megoldást. A fő AutoBild 2021 -es téli gumiabroncs -teszt során a 205/55 R16 H abroncsméretre összpontosítottak a tesztelők. A méret alkalmas a legtöbb kompakt osztályú autóhoz - például a VW Golfhoz, a Ford Focushoz és az Opel Astrához -, valamint sok régebbi középkategóriás modellhez is.

A téli gumiabroncs teszt elején 50 különböző gumit vásároltak névtelenül különböző szakkereskedőktől. Ezt követően egy első biztonsági ellenőrzésen kellett bizonyítaniuk a gumiknak, ahol a fékezési tulajdonságokat vizsgálták, nedves pályán 80 km / órás sebességnél.

A Bridgestone Blizzak LM005 a legjobb fékteljesítményt mutatja a téli gumiabroncsok között, csúcs minősítéssel mind nedves, mind havas úton. Ám néhány olcsó márkájú gumiabroncs is meglepően pozitív eredménnyel teljesíti az első biztonsági ellenőrzést.

A teszt győztese a Continental WinterContact TS 870 lett, példás minősítéssel. Minden időjárási körülmények között pontot szerez a meggyőző vezetési teljesítményével, rövid féktávjával, precíz kormányzási viselkedésével, és az aquaplaning esetén is jó biztonsági tartalékokkal rendelkezik.

A Kleber Krisalp HP3 és a Vredestein Wintrac abroncsok (mindkettő a 3. helyen) szintén a "példás" tesztértékelést kapták.

A Bridgestone (Blizzak LM 005), a Hankook (Winter i*cept RS2), a Goodyear (UltraGrip 9+) és a Dunlop (Winter Sport 5) abroncsai "jó" minősítést kaptak.

Tizenegy téli gumiabroncs kapta a meg a "kielégítő" minősítést. Csak feltételesen ajánlható a Lauffen kedvező árú gumiabroncsa (i-Fit+), amely garnitúránként körülbelül 275 (kb.100.000Ft) euróért kapható.

Meggyőző téli tulajdonságokkal rendelkezik, ugyanakkor jelentősen korlátozott aquaplaning tulajdonságai vannak, mérsékelt oldalsó tapadással rendelkezik nedves körülmények között és alacsony a futásteljesítménye.

Milyen 225 55 R16 téli gumit válasszunk?

Az abroncsgyártók a 225 55 r16 téli gumikat kimondottan a személygépjárművekhez fejlesztették ki, így megállják a helyüket a mindennapi használat során, még a nagyon zord időjárási viszonyok között is.

Ha egy megbízható, és remek minőséggel rendelkező 225 55 r16 téli gumiabroncsot szeretnénk vásárolni, akkor kiváló lehet számunkra a Vredestein Wintrac, mely kimondottan az európai utakhoz lett tervezve, így kimagaslóan jó teljesítményt tud nyújtani téli útviszonyok között. Hosszú élettartamának köszönhetően ezt a gumiabroncsot több éven keresztül is a lehető legnagyobb biztonságban tudjuk majd használni, a nagyobb futásteljesítményének köszönhetően ez az abroncs az autóvezetők egyik legnagyobb kedvencének számít napjainkban.

Ez a téli gumiabroncs úgy lett kifejlesztve, hogy remek tapadási és fékezési tulajdonságokkal tudjon az autóvezetők számára stabil közlekedést nyújtani még abban az esetben is, ha a hőmérséklet nagyon alacsony, és az útfelület latyakos, jeges, vagy havas. Ez a 225 55 r16 téli gumiabroncs a továbbfejlesztett futófelületi mintázatával, és a 3D lamelláknak köszönhetően képes megakadályozni az igen kockázatos aquaplaning jelenséget. Az abroncs az előző generációhoz képest több mint 10%-kal jobb tapadási, és vízelvezetői képességekkel látta meg a napvilágot.

A Kléber Krisalp HP3 ugyancsak remek választás lehet akkor, ha egy 225 55 r16 téli gumit keresünk, főleg akkor, ha egy középkategóriás autóval szeretnénk biztonságosan, és stabilan közlekedni a leghidegebb időjárásban. Korszerű, funkcionális elasztomereket tartalmazó anyagösszetételének köszönhetően kiváló tapadást tud biztosítani még a legcsúszósabb útviszonyok között is. Az abroncson megtalálható vízszintes lamelláknak köszönhetően még havas útfelületen is megállja a helyét. Így megkapta ez a 225 55 r16 téli gumi az M+S, és a 3PMSF jelölés. Különleges anyagösszetételének köszönhetően, nem kell attól tartanunk, hogy ez az abroncs nagyon hidegben, fagypont alatti hőmérsékletben rugalmatlan, vagy rideg lenne.

A napokban meteorológiai szempontból is megérkezett az ősz, ha lesznek is még melegebb időszakok, néhány héten belül érdemes lesz téli gumikra cserélni a nyáriakat. Nem a hó miatt kellhet Magyarországon téli gumi, de ezek az abroncsok csapadékos hűvös időben is nagyobb stabilitást, rövidebb fékutat kínálnak, mint nyári társaik, már amelyik megfelelő.

Hol kötelező a téli gumik használata?

Bár Magyarország területein még mindig nem kötelező a téli gumik használata, mégis fontos megjegyezni, hogy a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 72/2013. (XII. 2.) rendelete meghatározza azt, hogy mit érthetünk téli gumi alatt.

Így szól Magyarországon a Téli gumikról szóló törvényi szabályozás:
„(17a) E rendelet alkalmazásában téli gumiabroncs az olyan gumiabroncs, amelyneka) a gyártása során az anyagkeveréket, a futófelület mintázatát, a szerkezetét a téli időjárási körülményekhez és útviszonyokhoz választották meg annak érdekében, hogy alacsony hőmérséklet melletti rendeltetésszerű használata során fokozott kapaszkodóképességgel rendelkezzen,b) a gyártója téli abroncsként jelölte meg az oldalfalán a következő jelölések valamelyikével: „M+S”, „M&S”, „M.S”, „MS”, „Winter”, „Winter Use” felirat, „Hópihe” ábra, „Háromágú hegycsúcs” ábra, ésc) a mintázat magassága (bordázat mélysége) meghaladja a 4 mm-t.”

Tehát itthon sem a téli gumiabroncs, sem a hólánc használata nem kötelező, így a rendőr nem fog megbüntetni bennünket, ha ezeknek hiányával indulunk télen útnak, de nem mindenhol van ez így! Egy kirándulás, üdülés vagy egy sítúra előtt mindenképpen érdemes leellenőrizni, hogy ott, ahova megyünk, ott kötelező-e a téli gumi használata, és ha igen, akkor pontosan mikortól? Hogy ezt egyszerűbb legyen kideríteni, összegyűjtöttük most azt, hogy hol, mikortól kell téli gumit használnunk.

Németország: Jeges és havas útviszonyok között Németország területein kötelező használnunk téli gumiabroncsot.
Ausztria: Minden személygépkocsi számára előírt (4 milliméternél nagyobb) profilmélységgel rendelkező téli gumit és/vagy hóláncot kell használni november 1. és április 15. közötti időszakban.
Szerbia: Szerbiában egész télen kötelező a megfelelő szezonális gumiabroncs használata.
Csehország: Nincs törvényes jogszabály, mely kötelezné a szezonális abroncs használatát.
Svájc: Svájcban nem büntet meg a rendőr, ha téli gumi nélkül kocsikázunk.
Románia: Nincs időszakhoz és dátumhoz kötve a téli gumik használata. Romániában akkor kötelező, amikor havas és jeges az útfelület.
Szlovénia: Szlovéniában november közepétől március közepéig kötelező a megfelelő szezonális abroncs használata.

Nyári Gumiabroncs Tesztek (2025/2026)

Az előző modell már egy jó, gazdaságosságra fókuszáló típus volt, és a Primacy 5-től azt várják, hogy ezt még tovább vigye, 18%-kal jobb futásteljesítménnyel.

A Continental ismét megcsinálta a PremiumContact 7-et. Ez egy hihetetlenül kiegyensúlyozott gumiabroncs, amely épp a megfelelő nedves és száraz tapadással és átlagon felüli futásteljesítménnyel rendelkezik.

A Turanza 6 meglehetősen újdonság a Bridgestone kínálatában, 2023-ban mutatják be. Az új ENLITEN technológiával ellátott abroncsnak könnyebbnek kell lennie, és pozitív hatással kell lennie az üzemanyag-hatékonyságra. A tesztek során a hatékonyságot a magasabb futásteljesítmény mellett igazolták.

A legendás P7 továbbfejlesztett változata jó kormányzási reakcióval és alacsony gördülési ellenállással rendelkezik, ami érthető, mivel ez sok autógyártó első számú felszerelése.

A Turanza T005 2018-ban került bevezetésre, de még mindig nagyszerű abroncs, amelyet hihetetlen 350 különböző méretben kínálnak.

Mivel a japán Falken általában az egyik legolcsóbb gumiabroncs a tesztben, mégis nagyon biztonságos tulajdonságokkal rendelkezik a mindennapi közlekedéshez.

Ventus Prime 4 A kedvenc mindennapi abroncsunk, mivel prémium biztonságot kínál megfizethető áron. Rövid fékút, jó kezelhetőség, de aquaplaningban és kényelemben kissé rosszabb.

A Firestone, a Bridgestone csoporthoz tartozó, megfizethető árú márka, egy friss taggal bővítette kínálatát - a Roadhawk 2-vel.

A BFGoodrich Advantage azért van itt, hogy kedvező ajánlatot kínáljon - de ezen túl nem nyűgöz le túlságosan. Száraz úton tisztességes kezelhetőséggel rendelkezik, és alacsony gördülési ellenállással csendes vezetést biztosít, de a teljesítménye nedves felületen hagy kívánnivalót maga után. Ha megfizethető árú opciót keres, és hajlandó kompromisszumot kötni a nedves tapadás és az általános teljesítmény terén, akkor még mindig érdemes lehet megfontolni.