Slip-On Kipufogók: Amit Tudni Érdemes
Amikor a jármű teljesítményének és stílusának javításáról van szó, a csúszós kipufogórendszer népszerű választás az autók szerelmesei körében.
A slip on kipufogó jelentése egy olyan utángyártott kipufogórendszerre vonatkozik, amelyet a jármű kipufogógáz-tompítójának cseréjére terveztek. A kipufogórendszer olyan alkatrészének típusa, amely a kipufogócső végéhez csatlakozik anélkül, hogy a rendszer többi részén bármiféle módosításra lenne szükség. A slip on kipufogórendszer egy olyan utángyártott kipufogórendszer, amelyet úgy terveztek, hogy könnyen felszerelhető legyen a járművére, anélkül, hogy jelentős módosításokra lenne szükség.
Slip-On és Bolt-On: Mi a Különbség?
Alapvetően két fajta végdob létezik, a slip-on és a bolt-on. Az előbbinél a dob és a könyökrendszer között van egy összekötő cső, míg a bolt-on dobok típustól függően három-négy csavarral csatlakoznak, az angol bolt szó is csavart jelent - ilyenek voltak a régebbi Hayabusákon és GSX-R-eken is. Fontos megkülönböztetni a slip-on rendszereket a teljes kipufogórendszerektől is. A slip on kipufogórendszer egy részleges kipufogórendszer, amely csak a kipufogódobot cseréli ki, míg a teljes kipufogórendszer a teljes kipufogórendszert cseréli ki a fejekből visszafelé.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Előnyök és Teljesítményelvárások
Számos előnnyel jár a slip on kipufogórendszer felszerelése járművére. A kipufogógáz csúszásának előnyei közé tartozik a jobb kipufogógáz-áramlás, a megnövekedett lóerő és nyomaték, a jobb hangminőség és a kisebb tömegű kipufogórendszerhez képest. A megfelelő rendszer telepítésével jobb kipufogógáz-áramlást, megnövelt lóerőt és agresszívebb motorhangot élvezhet.
Azonban a legtöbb esetben a végdobtól nem szabad csodát várni, még az igazán drágáktól és minőségiektől sem. Ennek oka, hogy a motor rengeteg paramétere közül csak egyet módosítunk vele, mégpedig a hengerben keletkező égéstermék távozási sebességét. Alaphelyzetben egy minőségi - értsd: márkás - dobtól pár százaléknyi növekedést várhatunk, éppen annyit, amennyi a fékpadok mérési hibája. A gyárinál nyitottabb dobbal a motor hatékonyabban öblít, a kiáramló gázok előtt kevesebb az akadály, és emiatt nagyobb svunggal áramlik be a friss levegő.
A nagy részt azért kell hangsúlyozni, mert vannak olyan típusok, melyeknél meglepő teljesítménynövekedést lehet elérni, ilyenek például a régi 1200-as Banditok, amiket a kipufogóval fojtottak, tehát ha arra feltettek egy nagyjából bármilyen, nyitottabb dobot, az egyből hozott plusz tíz lóerőt a gyári 98-ra. Ezt személyesen is tapasztaltam a már kétszer is megírt 1996-os Suzuki GSF1200S Banditnál, melyet az X-Bike-nál alakítottak át, és egy komplett Yoshimura rendszertől hirtelen lényegesen erősebb lett.
Műszaki Megfontolások és Hangolás
Azt viszont nem szabad elfelejteni, hogy a motor akkor üzemel optimálisan, ha egy kiló üzemanyaghoz 13,5 kiló levegőt éget el - ha ez az arány felborul, akkor vagy szegény vagy dús lesz a keverék. Ha több a levegő, akkor beszélünk elszegényedő keverékről, ilyenkor a gyújtógyertyák kivilágosodnak, és mivel a benzin nemcsak elég, hanem hűti is a dugattyút, a motor üzemi hőfoka is nőni fog. Nem véletlen, hogy a régi, karburátoros motorok általában sokkal érzékenyebbek a kipufogó cseréjére. Ugyanis az egy mechanikus rendszer, amelyben nincs visszacsatolás.
Ha egy kis hangnál többre van szükségünk, érdemes egy sportlégszűrőt is beszerezni, amelynek nagyobb a légáteresztő képessége, mint a gyárinak. Ezek általában tisztíthatóak, tehát időnként - legkésőbb a kötelező szervizenként, de használattól függően akár annál sűrűbben - ki kell őket mosni légszűrőtisztítóval, majd erre a célra gyártott olajjal újrakenni. Ezzel a kettővel akár 10% teljesítménynövekedést is hozhatunk, de az igazán jó végeredményhez szükség van a befecskendezés átverésére is, ugyanis a motorvezérlés nem feltétlenül számít arra, hogy úgy áramlik a levegő, mint ezoterikus lakásban a csi. Ha nem írható a gyári program, a legegyszerűbb megoldás egy power commander beépítése. Míg egyes kipufogórendszerek csúszása esetén előnyös lehet a teljesítménynövelés optimalizálása érdekében történő hangolás, sok további hangolás nélkül is telepíthető.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Szabályozás és Törvényesség
A sportkipufogók általában kivehető hangtompító furulyával készülnek, ezt hívja a köznyelv dB-killernek. Ez némi csavarozással eltávolítható, és sokkal hangosabb lesz tőle az amúgy is hangosabb végdob. Közúton ennek a helyén kell lennie, eltávolítás csak versenypályára - írják is a tájékoztató füzetek.
A kipufogóhoz szükséges a gyári beütés (népies nevén: E-jel) és a gyári típusbizonyítvány, mely bizonyítja, hogy a felszerelésével a motor megfelel az előírásoknak. A legtöbb csúszásgátló kipufogórendszert úgy tervezték, hogy megfeleljen vagy meghaladja a károsanyag-kibocsátási szabványokat és a zajkibocsátási előírásokat, így ezek a legtöbb területen törvényesek. Tehát hiába tud valaki bármennyire is csodálatosan méretezett és kivitelezett dobot gyártani, a kisipar ennél a pontnál biztosan elvérzik. Ha viszont eljutunk a sportlégszűrő és a power commander beépítéséig, akkor már nem valószínű, hogy a motorunk megfelel a gyári kibocsátási értékeknek, azoknak, amelyekkel teljesítette annak idején az Euro3-as vagy Euro4-es normákat.
Telepítés és Karbantartás
A kipufogórendszer csúsztatásának felszerelése egy viszonylag egyszerű folyamat, amelyet otthon is elvégezhetünk alapvető eszközökkel. Igen, a csúszós kipufogórendszereket úgy tervezték, hogy az átlagos autórajongó könnyen felszerelhesse az alapvető kéziszerszámokkal. A kipufogórendszer megfelelő karbantartása és gondozása elengedhetetlen a hosszú élettartam és a teljesítmény biztosítása érdekében.
Ransoto / Eloxált, ráépíthető kipufogó az Amazonról - Kicsomagolás, beszerelés és hangpróba
Márkák és Vásárlási Tanácsok
Számos elismert márka kínál kiváló minőségű kipufogórendszereket a járművek széles skálájához. Néhány népszerű márka közé tartozik az Akrapovic, a Yoshimura, a Two Brothers Racing és a Vance & Hines. Amikor kiválasztja járművéhez csúszó kipufogórendszert, fontos figyelembe venni olyan tényezőket, mint a kompatibilitás, az anyag, a kialakítás és a teljesítmény. A kipufogórendszer csúszásának költsége a márkától, az anyagtól és a kialakítástól függően változhat.
Versenyzés és Gyártói Megközelítés
A nagy gyártók tuningdobjait nem csak szemre alakítják ki, hanem nagyon sokat számolnak és modelleznek előtte, illetve valós körülmények között tesztelik - áramlási viszonyokat a rengeteg változó miatt nagyon nehéz pontosan modellezni. Ezen felül a gyáraknál nagyobb a mozgásterük, lazább szabályoknak kell megfelelniük, ráadásul a végén több pénzt kérhetnek el egy-egy termékért. Túl nagy mozgásterük azonban nekik sincs. Egyrészt végtelen zajt ők sem engedhetnek meg, másrészt a nagy csúcsteljesítményért az alsó és középső tartomány erejéből kéne feláldozni - utcai motornál egyszerűen nem ésszerű döntés.
A versenymotoroknál viszont egészen más a helyzet, ott a könyököktől kezdve az egész rendszert cserélik - ráadásul a komoly csapatoknál négy-öt teljesen különböző rendszer is van egy motorhoz, amikkel az adott pályákhoz tudják hangolni, függően attól, hogy végsebességre vagy kigyorsításra van-e nagyobb szükség.
Az Akrapovič Slip-On Line - Egy Példa
Az Akrapovič Slip-On Line az egyik legmegfizethetőbb Slip-On rendszer. A minőség, a tartósság, a teljesítmény és a design kiváló kombinációját nyújtja, és úgy tervezték, hogy könnyen felszerelhető legyen a motorodra. Ez teszi a Slip-On Line-t népszerű választássá még a nem versenyző motorosok körében is. A rendszer teljesítménynövekedése leginkább 6 000 és 8 600 fordulat/perc között tapasztalható, de egészen 11 000 fordulat/percig kitart. A cső kiváló minőségű rozsdamentes acélból készül, titán végkúppal. A külső palást szintén titánból készült. A rendszerhez szénszálas kipufogóbilincs tartozik. Bizonyos rendszerek alternatívájaként elérhető egy ismert „spark arrester” (szikrafogó) változat is, amely csökkenti a kimenetnél keletkező szikrákat.
tags: #slip #on #kipufogó #tudnivalók