Eladó Mazda 626 Dízel: Vélemények és Tapasztalatok
Sokan keresnek megbízható és olcsó autót, és a Mazda 626 dízel változata jó választás lehet. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a tulajdonosok véleményeit és tapasztalatait, hogy segítsünk a döntésben. Nézzük, mire számíthatunk egy ilyen autó esetében!
Egy Családi Autó Kalandjai
A történetünk 2009-ben kezdődik, amikor egy Fiat Tipo után a család egy olcsó, de tágas autót keresett. A választás egy Mazda 626-ra esett, amelyet egy "kereskedőtől" vásároltak 1000 euróért. Az autó, bár törött volt és javításra szorult, megfelelt a család igényeinek.
Amikor megvettük az autót, akkor egyértelműen látszódott, hogy volt törve az autó és sajnos elég csúnyán lett javítva. A karosszériáshoz közelebb volt a gitt, mint a hegesztő... Az illesztések nem igazán voltak párhuzamosak, max akkor ha bandzsított az ember. Nem volt nagyon törve az autó, mert a nyúlványokon látszódik, hogy nem sérültek és nem is voltak javítva, de a karosszéria elemek nagy részén megtalálható az a bizonyos gitt nevezetű anyag... Az autón egész sok kavicsfelverődés és néhány horpadás is fellelhető volt, de azon kívül semmi extra.
Üzemanyag Kalandok
2011-ben egy figyelmetlenség miatt benzin került a dízel autóba. Az autó ment tőle. Igaz, elég szarul de ment és nem tudtuk, hogy mi a pöcs történt a géppel. Apám a városunkban, Gyulán, már végig járta az összes autószerelőt és senki nem tudott semmit mondani. Minden szerelő riogatott , hogy új motor kell bele, aztán már azt mondták, hogy vegyünk új autót stb...
Végül a Békéscsabai Mazda szervizben jöttek rá a problémára. Annyit mondtak, hogy tankoljuk tele az autót, hogy híguljon fel benne az a 15 liter benzin. Ezt meg is tette fater és azóta is tökéletesen teszi a dolgát. Ilyenkor 2011-ben jöttünk rá, hogy Békéscsabán a Mazda szervizben nagyon értik a dolgukat a dolgozók és azóta szinte csak oda mentünk, bármikor bármi baja volt az autónak.
Nagyobb Hibák és Javítások
2009-ben az autó megkapta a "nagy szervizt", de az utána következő 6 évben az autó nem igazán kért mást a kötelező szervizeken és az üzemanyagon kívül. Ilyenkor kezdtek megjelenni első "nagyobb" hibák. Ebben az esztendőben Kellett az autóban egy váltót és egy kuplung szettet cserélni.
Ugyan ebben az évben Szükség volt 2 db motortartó bak cserére és 2 toronycsapágy cserére. Mondjuk úgy hogy abban a szervizben ahol ezt dolgot végezték, ott szerintem a szerelők, nem hiszem hogy autószerelők, inkább mondjuk mosógépszerelők voltak... Ugyanis a 2 toronycsapágy helyett, csak egyet cseréltek, mert a másik még "jó" volt. Ezzel nem is lett volna akkora gáz, hogy ha mondjuk azt az egy toronycsapágyat amit cseréltek, azt nem egy Ford Focus alkatrészlistából szerezték volna.
Karosszéria Javítások és Rozsda
2017-ben a hátsó sárvédőívek és a küszöbök erősen korrodáltak voltak. A javítások nem voltak tökéletesek, de a gépezet össze lett pattintva és eljutott a fényezőig. Szintén 2017 nyarán vagyunk és én ilyenkor 15 éves voltam. a 626 egyben volt, fasza volt, jól nézett ki, de már csak öreg volt és benne volt a 470 ezer km.
Igen, a 626-ot is elkapta az a barna szörnyeteg, amit csak rozsdának csúfolnak. A hátsó futómű bekötési pont az már át volt rohadva (típusbetegség). Találtunk egy nagyon jó szakembert, aki azt mondta, hogy kb. 80 ezer forintba fog ez nekünk fájni. Mi bele is egyeztünk, hogy az nem is vészes ár... nem is lett volna az, ha nem kerül be elé egy 3-as szám... de ne siessünk ennyire előre.
Azonban jött a telefon a karosszériástól, hogy a végösszeg 380 ezer forint. Hirtelen megváltozott az álláspont. Mindenki hót ideg volt és nem értettük, hogy ez mégis hogyan jött ki. Én nyugodt voltam az elején, mert szentül meg voltam győződve, hogy csak el lett számolva valami. De nem. Sajnos.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Motorproblémák és Megoldások
Az autó hidegen teljesen faszán indult, de amint elérte az üzemi hőfokot, utána semmi. Az istenért sem akart beindulni. Fogtuk a fejünket, hogy kész, vége, kuka a motor... Sok mindennel próbálkoztunk. Aztán cseréltünk egy vezérlést, ami egyébként esedékes volt, de reménykedtünk hogy az majd megoldja a problémát. Hát nem oldotta meg.
Faterom felhívott Békéscsabán egy Dízel specialistát, aki nagyon ért a dízel autókhoz. Azt mondta a szaki, hogy ha szerencsénk van, akkor egy 500 forintos csavar meg fogja oldani a problémát. Megoldotta.
Újabb Javítások és a Jelen
2020 elején sor került egy kormánymű cserére, komplett fék szett cserére és egy vízhűtő cserére + minden olaj/folyadék és minden szűrő, ami szintén elvitt 300 darab Mátyás királyt a családi kasszából.
Az autó már nem "munkásautónként" volt használva, hanem "vissza tért bele az élet", olyan szempontból, hogy most már itthon van az autó Gyulán és nem egy Telephelyen áll 4-5 hetet (4-5 hét állás után is pöccre indul, csak úgy mondom :DD). bátyám egészen sokat autózik vele.
Ha úgy nézzük kb. 1,5 millió forint lett ráköltve az autóra 11 év alatt, ami soknak hangzik, de véleményem szerint nem az. Mert ez az autó, még reményeim szerint legalább 5 évet kihúz még nagyobb problémák nélkül, utána pedig terveben van egy komplett restaurálás, aminek egyenlőre az anyagi feltételei nincsenek meg, de bizakodó vagyok.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A Mazda 626 Erényei és Hátrányai
Hiába is, ez egy 22 éves autó, amiben 515 ezer km van és igen, már közel sem olyan biztonságos mint a mai autók és igen, közel sem olyan halk mint a mai autók, de van lelke és élvezet vele akárhova is utazni.
A 626-al a 11 év alatt amióta nálunk van, megjártuk Görögországot, Montenegrót, Bulgáriát, Erdélyt, Ausztriát, Szerbiát, Macedóniát, Szlovákiát, és Magyarország elég jelentős részét, mindezt kb. 5-6 literes fogyasztással. Nagyjából 170 ezer km lett belenyomva 11 év alatt, úgy, hogy soha nem hagyott ott sehol, de tényleg sehol.
Egy nagyon jó konstrukció és egy nagyon alábecsült autó. Aki arra szánná magát, hogy vesz egy 626-ot, az tegye meg. Számoljon vele, hogy rendbe kell majd rakni, de ha egyszer rendben van, akkor aztán örök élet + 1 nap.
Vélemények és Tapasztalatok Összegzése
- Előnyök:
- Megbízható motor
- Kényelmes utazás
- Jó fogyasztás
- Baráti áron kapható alkatrészek
- Hátrányok:
- Korrózió
- Idős korból adódó problémák
- Nem olyan biztonságos, mint a mai autók
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a legfontosabb tapasztalatokat és javítási költségeket:
| Javítás/Karbantartás | Költség (kb.) |
|---|---|
| Váltó és kuplung csere | 70 000 Ft |
| Hátsó futómű javítás | 380 000 Ft |
| Kormánymű, fék szett, vízhűtő csere | 300 000 Ft |
Mazda 626 2.0i
Elektromos Ablakok és Extrák: Elektromos, a sofőr oldalán automata ablakok, tempomat és váltásesedékesség-jelző - mindez a 30 éve kigördített japánban.
A Mazda 626 története követhetőnek tűnik, de azért nem egyszerű. A kilencvenes évek elején, a rendszám alapján 1993-1994 tájékán Svájcból érkezett Magyarországra, első tulajdonosa egy idős úr volt, utána még volt egy privát gazda, majd a pécsi eladó, aki testvérének szánta melós autónak, ám ő végül beszerzett egy dízelt. Ugyebár tőle vette meg olvasónk, aki szárnyai alá vette a 626-ost.
Reméljük, ez a cikk segített átfogó képet kapni a Mazda 626 dízel modellekről. Ha ilyen autó vásárlásán gondolkodsz, érdemes alaposan átvizsgálni és felkészülni a lehetséges javításokra.
tags: #eladó #Mazda #626 #dízel #vélemények