Eladó Mazda 2 Dízel Vélemények: Részletes Áttekintés

A Mazda 2 második generációját joggal nevezhetnénk harmadiknak is, hiszen Japánban ez még ma is Demio néven fut, Demiót pedig Európában is kínáltak a Mazda 2 előtt. Az első generációs 2-es ráadásul arra nagyban hasonlított, és akkor még nem is volt fura, hogy egyterűként született meg egy valójában kisméretű ötajtós, akkor ez volt a divat.

Szerencsére ez a 2010-es évekhez közeledve annyira ellaposodott, hogy a Mazda is beáldozta a 2-est ahhoz, hogy egy az elődnél sokkal kisebb, ám könnyebben behatárolható, valódi kisautó születhessen. A 2007-ben megjelent új, apró ötajtós csinos, csajos vonalakkal lobbantotta lángra a tehetősebb, új autót vásárló hölgyek szívét.

A döntésre már a család férfi tagja vette rá őket, hiszen egy japán sosem romlik el, mindig megbízható lesz, és különben is milyen szép! A lehető legkevesebb egyenes vonallal dolgoztak, de a legtöbb ívvel. A Mazdánál is tudták azt a receptet, amivel a franciák elcsábítottak rengeteg vevőt, ez pedig a szerethető megjelenés.

Az elhúzott macskaszemek, a hullámzó övvonal, a kalandozó ívek az autó oldalán mind csábító azoknak, akiket teljesen hidegen hagy, hogy mi van alatta. Ez a 2008-as Mazda 2 is ilyen, ráadásul még világoskék is, ami miatt férfiként a kelleténél nagyobb erő kell a befogadásához. Volt ennél férfi szemmel ehetőbb szín is, de érthető, hogy az első hölgy tulajnak ez jobban bejött.

Egész bőséges motorkínálata volt a 2-esnek, az 1,3-as benzinestől az 1,5-ös sportoson át az 1,4-es dízelig, a próbált példányban pedig a kínálat legalján fekvő 1,3-as, 75 lovas négyhengeres dolgozott. Essünk túl rajta, nem egy erőgép, bár beforog 7000-es percenkénti főtengely fordulatba is a motor, sokat ne várjunk tőle. 1,3-ashoz képest viszont teljesen vállalhatóan mozgatja az apró karosszériát.

Használt Mazda 626 Dízel vásárlása

A gázreakció kiváló, azonnal ugrik és elhiteti, hogy nagyon meg fog indulni, de a kezdeti apró meglódítás után csak lágy gyorsítás következik. A váltó kimondottan feszes, bár az 1-es, 2-es már kicsit karcosan kapcsolható, továbbra is rendkívül jó a váltási érzet. Feltűnően nagy a kormány, a könnyű szervóhoz simán lehetne kisebb.

Kár lett volna kihagyni, mivel egyrészt csodás látni, hogy a Mazda mekkora energiát fektetett az új generációba a felhasznált anyagok tekintetében, másrészt, hogy a 2000-es évek elején lehetett olyan kisautót venni, amit jó vezetni. A műanyag volán fogása persze borzasztó, a kormányzás viszont rendkívül élénk. Van benne egy kis nyúlásos érzet, de minden mozdulatra azonnal reagál és lendületes kanyarvételnél még a karosszéria sem dől feltűnően. A próbált autó futóművében elöl éreztem valami kis bizonytalanságot rossz burkolatú úton, hiába a folyamatos szervizelés, a japán technika nehezen viseli a magyar útviszonyokat. Ez viszont tényleg csak halvány kotyogásban mutatkozott meg, az úttartása továbbra is remek.

Kifordulásnál gyönyörűen visszatér egyenesbe a volán, ha elengedjük, a forgalomban való cikázás pedig mosolyt csal az arcunkra. A karosszéria rendkívül hangos, nem zörög, vagy nyöszörög, masszív, de dobozszerűen dübög folyamatosan. Tekintve, hogy mindenhol rideg műanyagokat használtak, még az ajtókárpit könyöklőrészén is, ez nem is annyira furcsa eredmény. Pedig felszereltségét tekintve nem is alap, mivel elektromosak az első ablakok - a sofőré automata - és még ma is jéghideg levegőt fújó manuális klíma is volt a fedélzeten.

A Mazda2-re viszont 12 évnyi átrozsdásodás elleni garancia is járt, így még van három éve a makulátlan karosszériaelemeknek. Kisebb-nagyobb sérülések azért akadnak rajta, ez a korral jár, de csak a jobb hátsó sárvédőív horzsolását lesz érdemes javítani, ott indulhat rohadásnak először. Fenntartása egészen egyszerű, csak kötelező szervizekből kért eddig, na meg persze benzinből.

A Mazda 2-es egy nagyon jó formavilággal és dizájnnal megalkotott kis autó. A futóműve és a fék normál használathoz megfelelő, a fogyasztás kedvező még városban is.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A vásárlókkal ugyanis elhiteti a Mazda, hogy ez egy minőségi autó, de valójában már régen nem az. A globalizációnak és a Ford-al való sajnálatos kapcsolatnak köszönhetően tele van igénytelen megoldásokkal, amelyek komoly csalódást okoztak.

Néhány tipikus probléma, amivel a Mazda 2 tulajdonosok szembesülhetnek:

Az autó 20-ezer kilométeres futásteljesítmény után hidegen olyan hangot ad ki mint egy T-72-es tank. A hiba oka: a minősíthetetlenül gyatra anyagból készült hidrotőkék.
Meglepő olajfogyás új korától kezdve.
Egy darab távirányítós bicskakulcsot adnak az autóhoz.
A kuplung furcsán emel ki.
Kormánymű problémák fiatalon és kis futásteljesítmény után.

Tehát van egy olyan autónk ami közel 4 (!) millió forintba került, de nagyon nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, mert minőségileg egy 1,5 millióval olcsóbb francia vagy olasz autó minőségi színvonalán van. Anno azt hitte a párom, hogy ha vesz egy minőségi japán kisautót akkor 10 évre az autó kérdés ki van pipálva.

A Mazda2 egy csoda. Csoda, hogy ennyi műanyagból ilyen ízléses belső teret lehet alkotni. Csoda, hogy egy ekkora autó formavilága mennyire megosztja eddig szinte mindenben egyetértő ismerőseimet. Csoda, hogy ezzel együtt mégis jól használható autót gyártottak a japánok.

A Mazda2 ugyanis identitászavarral küzd. rögtön éreztem, hogy van formai mondanivalója. nem átlagos kisautó, esetleg nagyobb rokonai orrával fenyegetőzik? közös szülőket, ha akarná sem tudná letagadni. mellékesen a 2-es is megérett a sorozatgyártásra. kelendőségét. véget egészen a hátsó lökhárítóig. ott, ahol a praktikum az úr. megtakarított hely az utasteret növeli. stabilitást növeljék. első ajtóhoz. egy hosszabb út alkalmával. Hát nem derült ki. forgalom aznapi alakulására is következtethetnek. 6-osban is. a Mazda nem a testközeli dolgokon spórol.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Most már elkeseredve kutatom a rejtély nyitját. hogy szinte minden műanyag. Abból viszont igazán igényes kivitelű. itt gumi, fém, bőr, sőt üveg kinézetű műanyag is. trükkje feltűnne. ajtóburkolat. hol találhatók. Elöl két fedett rakodóhely. óráit. tűnik az ideálisnál. szűkösség oka. csomagoláskor még nem ismerték az autó méreteit. tartását is nagyban segítette. lábhely az utasoknak. tér alsó végtagjainknak. a korábbi, hasonló motorral szerelt tesztautóinkból. dízelhez mérten csendes üzem melletti alacsony fogyasztás. A dinamikus vezetésben a futómű is partner. a szakadék irányába távozni. mint hogy semminek sem mentünk neki az 1500 km alatt. millió forint. vágyik, a Mazda2-ben megtalálhatja álmai megvalósulását.

Összefoglalva: A Mazda 2 egy stílusos kisautó, de a vásárlás előtt érdemes alaposan tájékozódni a típushibákról és a tulajdonosok tapasztalatairól. A gondos karbantartás és a megfelelő alkatrészek használata meghosszabbíthatja az autó élettartamát.

Mazda 2 generációk összehasonlítása

Gyakori kérdések és válaszok a Mazda 2-vel kapcsolatban:

2016. gyártási évű, benzines Mazda 2 gépkocsimba kell start-stoppos akkumulátort vásárolni. Hol tudnék ilyen akkumulátort vásárolni? A Bárdi autós boltban nem tudnak adni, mert ilyen régi autóhoz nem tudnak rendelni.
Mazda 2-sem van 2012 az lenne a kérdésem, hogy hogyan szabályozza a töltést? Ha beindítom felmegy 13.6 ig utána visszaesik 12.5re ha felkapcsolok valami fogyasztót akkor megy vissza 13körül.
Két napi számláló van, A ill. B jelöléssel. Mazda2 gépjármű tulajdonos lettem. Azt kérdezem hogy amikor tankolom a gépkocsimat, hogyan tudom a tankolástól megtett km -reket le nullázni?
Üdv! Mazda 2 szeretnénk venni 1,25 benzines motorral? Mik a típushibái? A kasztni hajlamos a rohadásra?
2005 1.4cd Mazda2 tulajdonos vagyok. Kettő hete kezdődött hogy az autó vezetés közben egyszer csak leállt. 3-4 perc várakozás után beindúlt. Ez 5-6 alkalommal megismétlődött. Legutobbi alkalommal megérkeztem a munkahelyemre, leállítottam és este már nem tudtam beindítani. A műszerfalon villog (piros kocsiba egy kulcs). Gondolom ez az indításgátló. Amikor indítózok a motor meg se mozdul. Az aksit kimértem az jó 12.2V. Érdeklődnék, valaki tudna e egy gyári CD rádió fejegységet?
Az a helyzet, hogy van egy 2008-as, 1.3 benzines, 75 le-s mazda 2-em. Most 120.000 e. körül jár a km. számláló. De valahogy az utóbbi 10.000 e. km alatt elvesztette a rugalmasságát. Gázadásra már nem olyan harapós, és nagyobb sebességi fokozatban, gyorsításkor inkább csak a hangja jön meg. Onnan inkább kelletlenül gyorsul. Kérlek írjátok meg.
Mazda 2 (2003-2007) 1,4 benzines - légzsák hibajelző világít. Használtan vettem 4,5 éve. 2 évig nem volt probléma vele. Aztán elkezdte... Jelenleg megint világít, és bármit próbálok, nem alszik el. Valaki tudja hol van a légzsák vezérlés?