Féktárcsa Méretek: Minden, Amit Tudni Érdemes
A féktárcsa az autó egyik legfontosabb biztonsági alkatrésze, amely idővel elkopik. A féktárcsa állapota közvetlenül befolyásolja a vezetés biztonságát. A féktárcsa biztosítja a kerekek leállítását, amikor a fékbetétek erőteljesen hozzászorulnak.
Tartós öntöttvasból, acélötvözetből, kerámiából vagy szénből készül. Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz (marketing, statisztika, személyre szabás) egyéb cookie-kat engedélyezhet. A működéshez szükséges cookie-k döntő fontosságúak a weboldal alapvető funkciói szempontjából, és a weboldal ezek nélkül nem fog megfelelően működni. A marketing cookie-kat a látogatók weboldal-tevékenységének nyomon követésére használjuk. A cél az, hogy releváns hirdetéseket tegyünk közzé az egyéni felhasználók számára (pl.
Mikor Kell Féktárcsát Cserélni?
Általánosságban elmondható, hogy 50-100 ezer km futás után szükséges lehet a féktárcsák cseréje az első tengelyen, míg a hátsó tárcsák akár 150 ezer km-ig is kitartanak. Szakértők javaslata szerint minden második fékbetét-csere után kötelezően ellenőrizni kell a féktárcsák állapotát.
A kopás legbiztosabb jelei közé tartozik a vibráció, a csökkent fékhatás vagy a szokatlan hangok és a repedések megjelenése. A féktárcsa élettartamát több tényező is alakítja, így nincs minden autóra érvényes fix csereidő.
A féktárcsa cseréjekor figyelembe veendő tényezők:
Útmutató a fektárcsa centírozásához
- Gyártási év és hónap - Az autó adott szériája (pl. facelift előtti vagy utáni modell) gyakran más féktárcsát kapott.
- Féktárcsa átmérője (külső méret, mm-ben) - Ez az egyik legfontosabb paraméter.
- Féktárcsa vastagsága - Létezik új vastagság (gyári méret) és minimális megengedett vastagság.
- Középfurat átmérője (agyátmérő) - Ez határozza meg, hogyan illeszkedik a tárcsa a kerékagyra.
- Furatkiosztás (csavaros rögzítés) - Hány csavar rögzíti a tárcsát (pl.
- Szellőzés típusa - Tömör vagy hűtött tárcsa.
Online keresőben (pl. Webáruházunkban minőségi gyári és utángyártott féktárcsák széles választékát kínáljuk.
A Féktárcsa Élettartamát Befolyásoló Tényezők
A fékbetétek keménysége - A fékbetét anyagának összetétele közvetlenül hat a tárcsa kopására. A túl kemény betétek erősebben koptatják a féktárcsa felületét, így hamarabb vékonyodhat el az alkatrész a gyárilag megengedett minimális vastagság alá. A túl puha betétek ugyan kevésbé terhelik a tárcsát, de gyorsabban kopnak el maguk a betétek, így gyakoribb cserére van szükség.
Hűtés és hőelvezetés - A féktárcsa legnagyobb ellensége a hő. Ha a fék hűtése nem megfelelő, a tárcsa túlmelegszik (akár 600-700 °C-ra is), emiatt deformálódhat, repedhet, vagy a fékbetét anyaga beolvad a felületébe.
Kettős szerkezet - A hűtött féktárcsa két tárcsalemezből áll, amelyek között légcsatornák vagy bordák találhatók.
Első fékbetét csere-Lépésről lépésre egyszerűen - Honda CB500X
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
A Féktárcsa Hibáinak Jelei
- Fékvibráció hideg állapotban - Ha a féktárcsa vastagsága nem egyenletes, rezgést tapasztalhatunk fékezéskor.
- Fékvibráció üzemmeleg állapotban - Túlmelegedéskor a fékhatás csökken, rezgést érezhetünk a kormányon, pedálon, alvázon.
- Repedések - A sugárirányú vagy kerületi repedések a túlmelegedés vagy elvékonyodás miatt jönnek létre. A repedések hossza nem haladhatja meg a 25-30 millimétert. Minél hosszabb a repedés, annál mélyebb, ami befolyásolja a tárcsa geometriáját és a gyors tönkremenetel valószínűségét is.
- Sípoló, csikorgó hang fékezéskor - A tárcsa felületén kialakuló barázdák és mélyedések okozhatják. A rossz minőségű anyag, szennyeződések vagy korrózió mind hozzájárulhatnak ehhez.
Mitől Függ a Féktárcsa Felülete?
Mindenki tudja, hogy a legjobb lenne minden esetben új féktárcsát és fékbetétet használni, de miután (szerencsére általában), a tárcsa hosszabb életű mint a betét, így sokszor egy használt tárcsához kell új fékbetétet választanunk. Ilyenkor egy többé-kevésbé barázdás acél felület és egy viszonylag sík felületű súrlódó anyag találkozik egymással, ami nem valami szerencsés dolog.
A feladat az, hogy mielőbb teljes felületükön érintkezzenek egymással. EZÉRT ALKALMAZ AZ EBC BEKOPTATÓ, BEJÁRATÓ RÉTEGET A FÉKBETÉTEIN. Minden tárcsának van minimum vastagsági mérete, ami általában rá van írva egy olyan helyen, ahonnan nem tud lekopni, de a weboldalunkon is megtalálható minden tárcsánál ez az adat.
Minden féktárcsa barázdásodik a használat során, de nem mindegy ennek a jelenségnek a mértéke, ami persze sok mindentől függ. Optimális esetben azonos márkájú, együtt vagy egymáshoz fejlesztett tárcsákat és betéteket használunk, ráadásul valami jobb „családból valót”, mert feltételezhető, hogy ezek kevésbé bántják egymást, és megtérül a többlet kiadásunk élettartamban és fékteljesítményben.
Aki nagyon precíz akar lenni, akár egy vékony felületi esztergálással „újjá varázsolhatja” a használt tárcsák felületét, amikor új fékbetétet épít be az autójába. NAGYON FONTOS, HOGY A MINIMUM ÉRTÉK ALÁ NEM MEHET A VASTAGSÁG ILYENKOR SEM!!! Azt is figyelembe kell venni egy ilyen műtétnél, hogy a mai szakirodalom szerint csakis az autó tengelyén történő felszabályozást tartják elfogadhatónak a szakemberek, ami viszont egy kissé megdrágítja a beavatkozást.
Miért Érezni Rezgést Fékezés Közben?
Fékezéskor a fékbetétek a féktárcsához nyomódnak és súrlódást okoznak. A féktárcsa másik funkciója a fékezés során keletkező hő elvezetése. A fékbetét súrlódó anyaga csiszolóanyagokat tartalmaz, amelyek kölcsönhatásba lépnek a tárcsa felületével - az egyik egyenetlenség a másikhoz tapad.
A Féktárcsa Romlásának Okai
- Túlmelegedés: A szabványos féktárcsa öntöttvas szerkezete a 650°C körüli kritikus hőmérséklet elérésekor kezd megváltozni. Ezt a hőmérsékletet könnyen túllépheti, ha a vezető nem engedi lehűlni a tárcsákat ismételt, nagy sebességről történő hirtelen fékezések után.
- Minimális vastagság figyelmen kívül hagyása: Ha a vastagság nem megfelelő, a tárcsa nem tudja elvezetni a fékezés során keletkező hőt.
- Szennyeződés: A kerékagy felületének szennyeződése és a féktárcsa belső felülete is problémát okozhat.
- Egyenetlen vastagság: A féktárcsa vastagságának egyenetlensége a fékbetét súrlódó anyagának egyenetlen átvitele miatt alakulhat ki.
- Ferde rögzülés: A féktárcsa ütését okozhatja a kerékagyhoz képest ferde rögzülés, ami viszont a felület szennyeződésének vagy deformációjának a következménye.
- Rossz minőség: A rossz minőségű féktárcsákat nem mindig lehet felismerni a megjelenésükről.
Gyakori Kérdések és Válaszok
Lehet külön cserélni a féktárcsát és a fékbetétet?
Mindenki tudja, hogy a legjobb lenne minden esetben új féktárcsát és fékbetétet használni, de miután (szerencsére általában), a tárcsa hosszabb életű mint a betét, így sokszor egy használt tárcsához kell új fékbetétet választanunk.
Meddig tart egy féktárcsa élettartama?
A féktárcsa élettartama több tényezőtől függ, beleértve a vezetési stílust, a fékbetétek minőségét és a környezeti feltételeket. Általánosságban elmondható, hogy 50-100 ezer km futás után szükséges lehet a féktárcsák cseréje az első tengelyen, míg a hátsó tárcsák akár 150 ezer km-ig is kitartanak.
Milyen gyakran kell fékfolyadékot cserélni?
A fékfolyadék cseréje 2 évente javasolt, függetlenül attól, hány kilométert mentél a motorral. Ennyi idő alatt a folyadék összeszedi a környezetéből a nedvességet és veszít eredeti tulajdonságaiból.
Szükséges márkás fékbetétet venni?
Nem. A márkás termékek tutira jó minőségűek, amikkel majd mindig meg fogsz tudni állni és nem „eszik meg” a féktárcsádat, magyarul nem teszik tönkre. A noname kínai és egyéb betéteknél meg ki tudja… Még az is lehet, hogy valamelyik éppen jó, de valószínűbb, hogy silány minőségű, rossz fékhatású, nyikorgós vagy tárcsagyilkos betétet fogsz ki.
A rendszeres ellenőrzés, a minőségi fékbetétek használata és a helyes vezetési stílus meghosszabbítja az élettartamot. A féktárcsa cseréje elméletben házilag is kivitelezhető, de a fékrendszer nem játék, ezért szakműhelyben ajánlott elvégeztetni. A tárcsákat mindig párban kell cserélni (egy tengelyen).