A Hengerfej Tömítésének Okai és Megoldásai
A hengerfejtömítés az égésteret, a hűtő- és kenőrendszereket tömítő kulcs elem. Megfelelő hengerfejtömítés nélkül az autó nem is tudna működni. Egy speciális tömítés, mely több rétegből és különösen hőálló anyagból készül. A hengerfejtömítés feladata a hengerfej és a motorblokk közötti csatlakozás lezárása. Segítségével a henger képes a résmentes illeszkedésre, így a henger megfelelően tud működni és elegendő energiát tud leadni.
A Hengerfejtömítés Meghibásodásának Jelei
Milyen jelek utalnak a hengerfejtömítés meghibásodására? Többek között a motor túlmelegedése, a hűtőfolyadék elvesztése, valamint indításkor a motor instabil működése. Szemmel látható jel, ha az olaj vagy a víz szivárog a hengerfejtömítésnél.
- Motor túlmelegedése
- Hűtőfolyadék elvesztése
- Indításkor instabil motor működés
- Olaj vagy víz szivárgása a hengerfejtömítésnél
A Hengerfejtömítés Sérülésének Okai
Ha a hengerfejtömítés tönkremegy, meg kell keresni az okát. A hengerfejtömítés meghibásodásának leggyakrabban előforduló oka a motor túlmelegedése, amit a hűtőrendszer hibás működése, a sportos vezetési stílus és a rossz minőségű hűtőfolyadék eredményezhet.
Az autók hengerfejtömítései károsodásának gyakori oka egyszerűen a kopás: sok megtett kilométer, a motor elhanyagoltsága, problémák a hűtőrendszerrel, az autó rossz működtetése. A motorkerékpárok esetében leggyakrabban a motoros a felelős a tömítés sérüléséért - extrém módon használja a motort, nem ellenőrzi a hűtőfolyadék állapotát, ami a motor túlmelegedését eredményezheti.
A tömítés károsodásának egyik oka lehet az égésteret tömítő rész sérülése. Egy ilyen esemény hatására az égéstérből a kipufogógázok a tömítésen keresztül a folyadékhűtő rendszerbe áramolhatnak, és a folyadék az égéstérbe kerül. Egy másik előforduló károsodás lehet az olajcsatorna és a vízköpeny, azaz a hűtőrendszer közötti repedés. Ez olajfoltokat eredményezhet a hűtőfolyadékban, valamint megváltozhat a motorolaj állaga és színe, amely a folyadékkal keverve tejes kávéhoz fog hasonlítani.
Dízelautó és az égett olajszag: lehetséges okok
Mikor Kell Hengerfejtömítést Cserélni?
A hengerfejtömítést akkor kell cserélni, ha megégett a motor túlmelegedése miatt. Továbbá akkor is újra kell cserélni, ha a hengerfejet javítás miatt le kell szerelni. A hengerfejtömítés cseréjekor elengedhetetlen lépés a motorblokk és a hengerfej felületének megtisztítása.
A hengerfejtömítés cseréje költséges, időigényes és bonyolult folyamat, szóval minden esetben javasolt felkeresni egy szervizt és szakemberre bízni a feladatot. Mivel a hengerfejtömítés sérülése az egyik legkomolyabb meghibásodás, ami az autó motorjával előfordulhat, fontos, hogy időben kezelve legyen a probléma. A rendszeres motorszervizelések során rutinfeladat a hengerfejtömítés cseréje. Ráadásul a hengerfejtömítés tönkremenetelének megállapításához speciális szerszámokra és kompressziómérőre van szükség.
A meghibásodott autót jobb mielőbb szervizbe vinni, megelőzendő a teljes üzemképtelenséget és a további motorkárokat. Ha hűtőfolyadék kerül az égéstérbe, meggörbülhet, vagy el is törhet a hajtókar, mert a folyadék nem sűríthető.
A hibajelek a repedés helyzetétől is függhetnek. A hengerfejhibák közé sorolhatjuk a hengerfejtömítés átégését, amely szintén olyan jeleket ad, mint a hengerfej repedése. A hibajelek alapján nehéz elhatárolni, hogy csak a tömítés ment szét, vagy repedt a hengerfej, ehhez meg kell bontani a motort.
A motor szétbontása után meg kell vizsgálni, látható-e repedés a hengerfejen. Ellenőrizni kell a hengerfejtömítést, valamint az égésterek és a dugattyútetők állapotát.
Katana 50 hengerfej: A teljes útmutató
A repedt hengerfej bizonyos korlátok között hegesztéssel javítható. Azonban ma jellemzőbb a csere, mivel jó eséllyel mehet újra tönkre a javított elem, mivel az utóbbi 15-20 év autóit egyre „vékonyabbra” gyártják: a javuló anyagminőség megengedi a vékonyabb anyagvastagságok alkalmazását, ezek viszont nehezebben javíthatók.
A beszerzéshez két út van: új alkatrész vagy bontott. Az előbbi inkább csak fiatal, nagyobb értékű autók esetében jön szóba, a magyarországi autó-átlagéletkor közelében lévő típusokhoz gazdaságosabb bontott alkatrészt venni. A bontott hengerfejet természetesen el kell vinni gépműhelybe nyomáspróbára. Ott érdemes megrendelni a „síkolást” az optimális felfekvésért, továbbá cserélni a szelepszár és a vezérműtengely szimmeringjeit, majd illeszteni a szelepeket.
Rossz jel az olajos hab a tágulótartályban. A hengerfej repedésének például öntvényhiba, vagy kevés hűtőfolyadékos járatás, majd az ebből kialakuló túlmelegedés is lehet az oka. Emellett az sem elképzelhetetlen, hogy a motort tartósan túlterhelve alakul ki olyan helyi hőterhelés, amelyet a fém már nem tud elviselni.
Hengerfej csere otthon!
Ha a tömítés égett, pl. Először eltávolítják az időmérő meghajtó mechanizmust, majd az összes többi alkatrészt, amely útban állhat, mint például a szelepfedél, a gyújtógyertyák, az olajnyomás és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelői stb. a fejet eltávolítják a motorblokkból. A fej ellenőrzését egy speciális ellenőrző állvánnyal ellenőrzik. Szerelési felületének, amelynek tökéletesen egyenletesnek kell lennie, ellenőrizhető és szükség esetén mechanikusan megmunkálható. A fej felszereléséhez új csavarokat kell felhelyezni, mivel ezek meghúzódnak és nem alkalmasak újrahasználatra. A csavarok megfelelő sorrendben és megfelelő nyomatékkal történő meghúzása után az előzőleg eltávolított elemeket, mint például a szelepfedél új tömítéssel, az összes érzékelőt, gyújtógyertyát, elektromos kábelt, nyomótömlőket stb. Visszahelyezik a helyükre.
Dugattyúgyűrűk hibái
A dugattyúgyűrűk több százezer kilométeren keresztül kell, hogy jól ellássák feladatuk a motorban. Azonban a működés során több hibajelenség is felléphet, amelynek természetesen több megjelenési formája is van.
Teljes körű MTZ hengerfej felújítási útmutató
- Amennyiben a hajtókar a motor működése során valamiért elhajlik (legyen ez akár motorkárosodás, vagy helytelen szerelés) a dugattyúgyűrű ferdén fog futni a hengerfuratban.
- Egy ovális hengerfuratban - legyen az a kopás vagy a helytelen felújítás eredménye - a dugattyúgyűrűk nem képesek ellátni a feladatukat.
- A dugattyúgyűrűknek szabadon kell forogniuk a gyűrű hornyokban. Abban az esetben, ha ez pl.
- A motor és egyben a dugattyúgyűrű korai elhasználódásának egyik leggyakoribb oka, a motorba kerülő szennyező anyag.
- Normál üzemben a dugattyúgyűrűt és a hengerfalat egy vékony olajfilm választja el, amely csak kivételes esetekben pl. hidegindításkor nem tud kialakulni.
- A dugattyúgyűrű a legnagyobb mechanikus igénybevételt a felszereléskor szenvedi el.
- A gyűrűrezgés jellemzően benzinmotoroknál lép fel közepes terhelésnél és nagy fordulatszámon.
A Hengerfej További Funkciói
A hengerfej a motorblokk felső részébe van felszerelve, és bezárul a hengerekben és a dugattyúkban. Emellett testként működik, amelyben a szelepmechanizmus működik, és amelyben gyújtógyertya vagy izzítógyertya, valamint számos más alkatrész található.
A Hengerfej Repedésének További Jelei
- Csökkent Motor Teljesítmény: A motor hengereinek belső égésének megtartásáért és irányításáért felelős, vagyis ha ez a képesség gátolt, a motor hatásfoka és teljesítménye csökken. Ez megnyilvánulhat alacsonyabb futásteljesítményen, a lassú gyorsuláson és a meredek emelkedőkön való feljutás nehézségén.
- Olajszivárgás: A motorolaj felelős a motor mechanikus részeinek kenéséért, beleértve a hengerfejet is. A megrepedt hengerfej miatt ez szivároghat, ami leginkább a talajon képződő olajtócsán figyelhető meg, ha a jármű elég hosszú ideig áll.
- Hűtőfolyadék Szivárgás: A hűtőfolyadék felelős a motor, a hengerfej hűtéséért és sok más folyamatért. Az olajhoz hasonlóan a megrepedt hengerfej a hűtőfolyadék szivárgását okozhatja. Ezt úgy lehet észrevenni, hogy egy tócsa képződik az autó alatt parkoláskor, vagy egy túlmelegedést figyelmeztető lámpa világít a jármű műszerfalán.
- Égési Hibák és Gyújtáskihagyás: A motor hengereiben a levegő és a gáz túlnyomásos keveréket képez, amely gyújtáskor felrobban, és erőt hoz létre. Előfordulhat, hogy a megrepedt hengerfej nem képes a megfelelő égéshez szükséges légkört létrehozni a hengereken belül, ami égési meghibásodásokhoz vagy a motor gyújtáskihagyásához vezethet.
- A Motor Nem Indul El: Előfordulhat, hogy a motor használat közben többször megáll, vagy egyáltalán nem indul el. Ez egy súlyosabb jel, és általában komoly károkat jelez.
- Fehér Füst a Motorból: A motorból érkező fehér füst a hengerfej katasztrofális meghibásodására utalhat, amely során a kipufogógázok közvetlenül a motortérbe kerülnek. Ez a teljes hengerfej-meghibásodás utolsó szakasza, és ezt el kell kerülni azzal, hogy a károsodás első jeleinél egyszerűen javításra kell menni.