Égett olajszag okai dízel autóban

Kellemetlen, tartós illatú az autó? Általában az első benyomása az lesz, hogy ellenőrizze, nem hagytak-e ételt az ülések alatt. Ha nem a megromlott étel a bűnös, akkor számos egyéb ok is lehet a kellemetlen szag oka autókban, és ezek közül néhány szakember segítségét igényli. alaposan megtisztíthatja az autót, hogy jobb szagú legyen. A porszívózás nagyszerű módja annak, hogy megszabaduljon a sok különböző rossz autószagtól. Ha bármilyen különös szagot érez járművében, ne hagyja figyelmen kívül. Vigye el járművét egy professzionális szerviztechnikushoz, és kérjen tájékozott véleményt a szag természetéről. A rossz szagok költséges javításokhoz vagy egészségügyi kockázatokhoz vezethetnek, ezért nem szabad figyelmen kívül hagyni.

Az autóban észlelt szokatlan szagok gyakran figyelmeztetnek a jármű esetleges meghibásodásaira vagy veszélyes helyzetekre.

8 ok, amiért az autód olajégetést okoz - Hogyan javítsd ki?

A leggyakoribb szagok és azok okai

Égett olaj: Ha égett olajszagot érzel az autóban, az olajszivárgásra utalhat, amely a forró motoralkatrészekre kerülve füstöt és szagot okoz. Ez a probléma nemcsak a motor károsodásához vezethet, hanem tűzveszélyes is lehet.
Égett gumi: Az égett gumi szaga gyakran a laza vagy kopott ékszíjakra utal, amelyek a motorban találhatók. Ha egy ékszíj nem működik megfelelően, az súrlódást és hőt generálhat, ami égettgumi-szagot eredményez.
Égett szőnyeg: Ha égettszőnyeg-szagot észlelsz, az a fékek túlmelegedésére utalhat. Ez gyakran előfordulhat hosszabb lejtmenet során, amikor a fékeket folyamatosan használod.
Benzinszag: A benzinszag üzemanyag-szivárgásra utalhat az üzemanyag-vezetékekben vagy az injektoroknál. Ez nemcsak a jármű hatékonyságát csökkenti, hanem jelentős biztonsági kockázatot is jelent, mivel a benzin rendkívül gyúlékony.
Édeskés, szirupszerű szag: Az édeskés, szirupszerű szag a hűtőfolyadék szivárgására utalhat. A hűtőfolyadék (etilén-glikol) édeskés illatú, és szivárgás esetén a motor túlmelegedéséhez vezethet, ami súlyos károkat okozhat.
Kénes, záptojásra emlékeztető szag: A kénes, záptojásra emlékeztető szag a katalizátor problémájára utalhat. A katalizátor feladata a káros gázok semlegesítése, és ha nem működik megfelelően, hidrogén-szulfid szabadulhat fel, ami ezt a jellegzetes szagot okozza.
Dohos szag: A dohos szag általában a klímaberendezésben felhalmozódott nedvesség és penész jelenlétére utal. Ez nemcsak kellemetlen, hanem az utastér levegőminőségét is rontja, és allergiás reakciókat válthat ki.

Ha bármelyik fent említett szagot észleled az autódban, ne hagyd figyelmen kívül.

További szagok és azok okai

Koszos zokni szag: Koszos a klíma. Ilyenkor vírusok és gombák lepik el a szellőzőrendszert, ami nemcsak, hogy büdös, de akár meg is betegíthet. Épp ezért, ha teheted, évente kétszer áldozz a klímarendszer tisztítására.
Benzinkúti szag: Szivárog az üzemanyag rendszer. Ilyenkor egyértelműen üzemanyag szivárgásról van szó, ami rendkívül veszélyes, ezért mihamarabb vidd szervizbe az autód!
Gyógyfürdő szag: Meghibásodott a katalizátor. Ezt a szagot ugyanis azért érezheted, mert a katalizátor nem alakítja át a benzinben lévő ként kén-dioxiddá. Ennek fényében tehát nem meglepő: ha ilyen szag jön a kipufogóból, akkor hibás a katalizátor.
Édeskés illat (juharszirup): szivárog a hűtőfolyadék. Mivel az autódnak semmi köze ehhez az édességhez, ezért érdemes a hűtőcsövek körül vizsgálódni, ha ezt az illatot érzed az autód körül vagy esetleg az utastérben.
Égő szőnyeg szag: túlmelegszik a fékbetét. A leggyakrabban ilyenkor - bármennyire is meglepő- a behúzva maradt kézifék okoz problémát, de előfordulhat műszaki hiba is.
Égő papír szag: Végét járja a kuplung. Jellemzően az elhasználódott kuplungot akkor veszik észre a tulajdonosok ha az autó emelkedőn már csak padlógázzal hajlandó felmenni, a műveletet pedig égő papír illata kíséri.
Égett olaj szag: Sérült a szelepfedél tömítés. Az elhasználódott szelepfedél-tömítés például azt eredményezheti, hogy a motorolaj a kipufogó leömlőre folyik, itt pedig elég: ekkor jellegzetes, égő olaj szag lengi körül a gépjárművet.
Dohos szag: Befolyik a víz az utastérbe. Ha nem reagálunk időben, bepenészedhetnek a vízzel érintkező kárpitok, ez pedig dohos szagot eredményez.
Égett műanyag szag: Forró alkatrészhez ér hozzá egy gumialkatrész. Ez bizony azt jelenti, hogy valamelyik alkatrész olyasvalamihez ér hozzá, amihez nagyon nem kellene.
Rohadó szag: Otthagyott étel az utastérben.

Dízel részecskeszűrő (DPF) problémák

Ha dízel járművet vezetsz, akkor biztosan hallottál már a dízel részecskeszűrőről (DPF). Valójában soha nem fogsz rájönni, hogy milyen létfontosságú ez az alkatrész, amíg meg nem próbálod kideríteni, hogy az autódon rossz a dízel részecskeszűrő. Amikor a DPF szűrő eltömődik, a motor gyengébb lesz, és gyakran megjelenik a check engine lámpa a műszerfalon. Ez magasabb üzemanyag-fogyasztáshoz is vezethet, és nehéz indítási helyzetet teremthet. A rossz DPF első gyakori jele a check engine lámpa a műszerfalon. A dízel részecskeszűrő érzékelők segítségével méri a nyomást és a hőmérsékletet a DPF szűrő előtt és után. Ha a motor nem működik hatékonyan, a szokásosnál több üzemanyagot éget el. A hatástalanság egy része magából az eltömődött szűrőből ered, ami miatt több üzemanyagot kell beszivattyúzni ugyanazon feladat elvégzéséhez.

A blokkolt DPF kipufogógáz felhalmozódást hoz létre a motorban. Ez a beszorult gáz nem tud sehova távozni, és a szokásosnál nagyobb nyomást kelt. Ezalatt az idő alatt nehéz lesz beindítani a motort. Ez a probléma inkább biztonsági tervezés. Ha a motor ennyi belső nyomás mellett beindulna, maradandó károsodás következhet be, ami jelentős javítási számlákhoz vezethet. Ahogy a kipufogógáz felgyülemlik a motorban, az érezhető szagot okozhat. Ez nem csak bosszantó, de veszélyes is lehet.

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

Turbófeltöltő problémák

A kipufogórendszer eltömődése esetén figyelembe kell vennie a turbófeltöltő állapotát is. Ha a gázáramlást akadályozzák vagy lelassítják, a hőmérséklet gyorsan emelkedhet. Ha nem ellenőrizzük, a turbófeltöltő megsérülhet. Ha a ház megsérül, szivárgás léphet fel, és a hatékonyság csökken.

Egyesek szerint a turbófeltöltő olajat használ fel, mások szerint a turbó olajat eszik, megint mások szerint a turbó “kiengedi az olajat”, de beszélhetünk a turbófeltöltő olajszivárgásáról is. Amikor a munkapadon levő turbófeltöltőt elárasztjuk olajjal, elzárva az olajlefolyást, senki sem lepődhet meg azon, hogy az olaj a központi testből mind a szívó oldalra, mind a turbina oldalára ki fog szivárogni. Ahhoz, hogy egy turbófeltöltő tömítetté váljon, mind a kipufogó-, mind a levegőoldalon forgómozgásnak és nyomásnak is meg kell jelennie a testekben.

A hatalmas, akár 250 000 ford/percet is elérő fordulatszám és a turbófeltöltő hőmérséklete miatt, amely a kipufogóoldalon akár a 1200 Celsius-fokot is elérheti, a turbófeltöltőkhöz nem lehet és nem is használják a tipikus olajtömítéseket (O-gyűrűket). Ennek ellenére a turbó tömítéses rendszerének felépítése viszonylag egyszerű. Mind a levegő-, mind a turbinaoldalon van egy tömítőgyűrűvel ellátott úgynevezett olajleömlő, mely csakis a turbófeltöltő tengelyének forgásakor a centrifugális erő hatására kidobja az olajat a speciális olajterekbe, ahonnan az olaj gravitációs úton az olajteknőbe áramlik. A beépített, a füstgáz nyomása révén még jobban rányomott acél tömítőgyűrű, plusszban tömíti a rendszert. A fenti műszaki megoldások biztosítják, hogy a megfelelő működés során, azaz a turbófeltöltő ép és sértetlen csapágyrendszere esetén az olaj ne szivárogjon ki a turbófeltöltőből.

A megjelenő olajszivárgás önmagában nem oka, hanem tünete a meghibásodásnak, utalva a valódi okának létezésére. A turbófeltöltő szívórésze nemcsak a levegőt szívja be, hanem segíti a forgattyúsház expanzióját. Igen gyakori eset, hogy az olaj helytelenül kerül leválasztása a tágulási tartályban, ami oda vezet, hogy olaj megjelenik a turbófeltöltő kompresszor kerekén és tovább jut az intercoolerbe.

Általánosan ismert, hogy az olaj a turbófeltöltőből a gravitáció hatására áramlik az olajteknőbe. Ezen túlmenően a dugattyúk mozgása vákuumot hoz létre, ami megkönnyíti az olaj áramlását. A forgattyúsházban lévő nyomás csupán kismértékű növekedése is már megakadályozza az olaj szabad kiáramlását a turbófeltöltőből, különösen annak kiszivárgását a gépkocsi kipufogórendszere felé. Lehet az a túl magas olajszint, a motorban, ami akadályozza az olaj szabad áramlását az olajteknőbe. Nem ritka az az eset, hogy a turbófeltöltő olajszivárgásáért a rosszul megválasztott tömítés a felelős.

Dízel üzemanyag összehasonlítás

Amikor korábban a turbófeltöltő tömítőrendszerének megfelelő működéséről beszéltünk, említettük, hogy mennyire fontos, hogy a szerkezet levegő- és a kipufogóoldalán megfelelő nyomás lépjen fel, ami nélkül a turbónk nem lesz megfelelően tömített. Különösen ez az utóbbi igencsak fontos a turbófeltöltő olajszivárgása tekintetében.

Mint látható, nem csak a turbófeltöltő meghibásodása lehet az oka a szivárgásoknak, hanem nagyon gyakran olyan jelenségek is, amelyek egyáltalán nem kapcsolódnak a turbófeltöltőhöz. Ezért is olyan fontos, hogy a szerelő helyesen diagnosztizálja a hibát.

Autótüzek okai

Egy modern autó több ezer, különálló alkatrészből áll. Megfelelő működésük esetén legfeljebb az utastéri illatosító az, aminek az illatát éreznünk kell. Amikor azonban valami nem stimmel, könnyen orrfacsaró bűz lepheti el az utasteret.

Szerencsére nem gyakori eset, hogy arról kell beszámolnunk, hogy nem baleset következtében kigyulladt egy autó.

Számtalan oka lehet, hogy kigyullad egy autó

Egy autó igen komplex rendszerből, rendszerekből áll. Így nagyjából lehetetlen leírni minden olyan eshetőséget, hogy miért kaphat lángra egy autó. Viszont általánosságban elmondható, hogy a gépjárműtüzek 49 százaléka az autó motorterében keletkezik, sérült kábel, kifolyt olaj vagy meghibásodott vezeték miatt. A motortérben nagyon sok gyúlékony anyag van. A gépjárműtüzek kicsit több mint 30 százaléka keletkezik az utastérben, a fennmaradó rész valamilyen egyéb forrásból ered.

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

Az autók elektromos rendszerei számos elektromos komponensekből állnak, amelyek közül bármelyik meghibásodása túlzott hőt vagy szikrát okozhat, amelyek rosszabb esetben autótűzhöz vezethetnek. Például egy rosszul működő generátor, gyújtórendszer, akkumulátor vagy a vezérlőegység meghibásodása mind ilyen elektromos hibához vezethet. Az elektromos hiba általában akkor fordul elő, amikor a vezetékek szigetelése megsérül vagy az elektronikus alkatrészek túlmelegszenek. Valamint ugyanígy rövidzárlat is kialakulhat, ami szintén okozhat tüzet.

A motortér leggyakrabban üzemanyagszivárgás miatt gyullad ki. Az autó üzemanyag rendszerében lévő sérülés vagy meghibásodás eredményezheti, hogy az üzemanyag olyan helyre szivárog, ahol forró felületekkel, például az kipufogórendszerrel vagy a motorblokkal érintkezik, amitől lángra kaphat.

A dízel autóknál nagyon kicsi eséllyel előfordulhat az úgynevezett „diesel engine runaway”, magyarul picit csúnyábban a dízel elszabadulása. Ez akkor történik, ha a motor égésterébe valahogy motorolaj került. Ilyenkor a motorolaj a járó motorban üzemanyagként kezd el viselkedni, és ugyanúgy begyullad, mint a gázolaj. Az így keletkező üzemanyagtöbblet pedig megemeli a fordulatszámot, amitől, bárhonnan is szivárgott motorolaj az égéstérbe, még több motorolajat szív be a motor. A fordulatszám pedig tovább emelkedik, ami még több beszívott motorolajat eredményez. Ettől a haláltusától pedig könnyen porig éghet egy autó. Egyébként manuális váltónál ilyenkor azt ajánlják, hogy az autót a lehető legnagyobb sebességbe kell betenni, majd gyorsan levenni a lábunkat a kuplungról, hogy lefulladjon az autó.

Az autó kipufogórendszerének meghibásodása is okozhat tüzet. Hiszen amikor az kilyukad, az onnan felszabaduló felhevült gőzök-gázok bejuthatnak a csomagtérbe, és meggyújthatják az autó kárpitját. De akár egy eltömődött vagy túlterhelt katalizátor is lehet a tűz oka. Egy eltömődött, túlterhelt katalizátor a normál üzemi hőmérséklettartománya helyett (kb. 600 és 900 Celsius-fok) könnyen elérheti az akár ezer fok feletti hőmérsékletet. Ez nemcsak magában a katalizátorban okoz hosszú távú károkat, hanem az autót körülvevő alkatrészekben és a környezetében, például a magas fűben is. Az autókat úgy tervezték, hogy ellenálljon a katalizátor normál üzemi hőmérsékletének, de a több száz fokkal magasabb hőmérsékletet hosszú távon nem tudja elviselni.

Az ilyen típusú autótüzek egy kis odafigyeléssel megelőzhetők, ha az autót rendszeresen karbantartják: ha ellenőrzik a különféle folyadékok szivárgását, az elektromos vezetékek állapotát, valamint azt, hogy megfelelően zár-e a tanksapka. A tulajdonosok ezek mellett is tehetnek a tűzmegelőzésért, például ha nem hagynak szemetet a járműben és vezetés közben nem dohányoznak.

Sajnos időről időre előfordul, hogy egy autó nem azért gyullad ki, mert balesetbe került vagy nem volt megfelelően karbantartva. Van, hogy egyes autók már a gyártósorról legurulva időzített bombák. Az ilyen visszahívások nagy része nem életveszélyes hibák miatt vannak, de az is előfordul azért.

Ebből a pár példából látható, hogy nem mindig csak rajtunk múlik, hogy autónk tűzveszélyes-e, vagy sem. Viszont az már rajtunk múlik, hogy az ilyen visszahívásokat komolyan vegyük, és vigyük el szervízbe az autónkat.

Mit tegyünk, ha kigyulladt az autónk

Viszont ha mégis beütött a krach, akkor van pár dolog, amit ajánlott megtenni ilyenkor. Amennyiben füst- vagy égett szagot érzünk vezetés közben, álljunk félre és ellenőrizzük az autónkat. Minden esetben óvatosan, lassan és oldalról nyissuk fel a motorháztetőt, hiszen előfordulhat, hogy a levegő-utánpótlás hiánya miatt még nincs tűz, csak izzik valami. Ha ilyenkor hirtelen felnyitjuk a motorháztetőt, az izzó, kezdődő tűz hirtelen levegőt kap és hatalmas lánggal kicsap a motorháztető alól és súlyos égési sérüléseket okozhat.

Ha van nálunk tűzoltó készülék, a motorháztetőt csak annyira nyissuk fel, hogy a résen keresztül befújhassuk a tűzoltókészülék tartalmát, amelyet célszerű szakaszosan működtetni, így az oltási időt meg tudjuk növelni. Ha biztonságosan el tudjuk végezni, az akkumulátorsaruk lehúzásával áramtalanítsuk a járművet.

A tűz továbbterjedését a tűz kezdeti állapotában van esély megakadályozni, ellenkező esetben egy-két perc alatt az egész jármű lángokba borulhat. Ennek oka, hogy a személyautókban nagyon sok éghető anyag található. A tűz miatt nemcsak az autó károsodhat, hanem a benne tartózkodó személyek, utasok is közvetlen életveszélynek vannak kitéve.

Nagyon fontos, hogy az utastérben csak olyan dolgokat tároljunk, amelyek nem tűz- és robbanásveszélyesek. Hulladékot semmiképpen, illetve semmilyen aeroszolos tárgyat sem, hiszen ezek hő hatására elkezdenek tágulni, felhasadnak és a felszabaduló gőzök-gázok hatására fokozottan tűzveszélyes környezet alakul ki, amely egy szikra, vagy elektrosztatikus kisülés hatására belobbanhat.

Az elektromos járművek tűzvédelmi szempontból nem veszélyesebbek, mint a hagyományos, belső égésű autók, az ezekben keletkező tüzek nem gyakoribbak, mint a hagyományos meghajtású járművekben keletkező tüzek. Mivel ezeknek a járműveknek az elterjedése a közelmúltban kezdődött, ezek az autók fiatalok és korszerűek.

Kifejezetten ritka, hogy elektromos járművek gyulladnak ki, évente egy-két ilyen eset fordult elő. A tapasztalatok azt mutatják, hogy többnyire a jármű gyullad meg, nem pedig az akkumulátor. Viszont, ha az akkumulátor kap lángra, akkor már bonyolultabb a helyzet.

tags: #dízel #égett #olajszag #okai