Ducati Monster 600: Fogyasztás, Jellemzők és Egy Tulajdonos Tapasztalatai

Sokat gondolkoztam rajta, milyen motort vegyek első motoromnak. 25 évesen annyi tapasztalatom volt, hogy 1-2 évig tizenévesen robogóztunk a haverokkal, azóta viszont semmi.

A kezdetek: Miért éppen Ducati Monster?

Először a supermoto-k vonzottak, több mint 1 évig nézegettem, hogy milyet kéne venni. De ez addig tartott, míg barátom rá nem beszélt arra, hogy vegyek olaszt, azoknak lelke van. Nagybátyjának is olasz motorjai voltak/vannak, így megnéztem/meghallgattam 1-2-őt élőben is, és egyből elvarázsolt az olasz stílus, és persze a hang.

2015 őszén meg is lett a jogosítványom, és rá 2 hónapra megvettem egy ismerősömtől a 600-as Monster Dark-ját. Tudtam, hogy jó állapotban van, így a tél közepén nem is mentem el tesztkörre, csak hazagurultam vele városon belül. Meg kell mondanom őszintén, az első perctől imádom. Ahányszor kinyitom a garázst, mindig mosolyt csal az arcomra a szépségével.

Átalakítások és egyedi megjelenés

99%-ban gyári volt a motor, de az első héten elkezdtük a kisebb-nagyobb átalakításokat. Megvágtuk a hátulját, kapott fekete indexeket és hátsó lámpát, széles kormányt, kormányvég tükröket, új karokat, üléstakaró és has idomokat, új dobokat, matricázást, és végül matt fekete színt kapott a vezérműszíj burkolat és az első lámpa króm kerete.

A hangzásvilág

Gyárilag sem halk, nagyon szépen duruzsol az L2. Ezt kicsit megdobtuk első körben egy légszűrőház nyitással, így már hallani, amikor szívja a motor a levegőt. De amint felkerült a 2 db MIVV dob, azóta ezt már nem hallom. Már felrakás után is brutális hangja lett, de kellett neki kb. 4000 km, míg kiégett. Most már 1-2 autó be is riaszt mellettem, leírni nem lehet ezt a dübörgést.

Motorolaj típusok ST4-hez

Ha a városban megyek, nem telik el nap, hogy ne jönne oda valaki hozzám és dicsérné meg a motort. Az olaszok dizájnban tényleg az elsők.

Teljesítmény és utazási élmény

55 ló, mire nem elég? Sose akartam sportmotort, igaz, hogy nem egy erőgép, de amire kell, azt 110%-osan teljesíti. Amúgy is nem az egyenesben kell királynak lenni, hanem a kanyarban, ott meg teljesít a kis "szörny".

Ducati Monster 600 /Freaky Friday (2003) ☆☆

Fogyasztás

Nekem 120-140 a kényelmes utazótempó, itt 4,5-5 liter között fogyaszt, tökéletes!

Karbantartás és költségek

Amint megvettem, ezeket cseréltettem ki a szerelővel a 40.000-es futás miatt is: Vezérműszíjak, vezérlésnél csapágyak, olaj, olajszűrő, légszűrő, plusz szelephézag állítás és karburátor állítás. Ezeket a dolgokat amúgy is ajánlom mindenkinek a vásárlás után. Összegben, munkadíjjal körülbelül 100-150 ezer forintnál állt meg.

A rákövetkező 2 hónapon belül ami nem várt kiadás volt, hogy az első villa szimeringje elengedte magát, így kapott új szimeringeket és olajat (megjegyezném, ez bármelyik motornál előjöhet X km után). 20-25 ezer forintos összeg volt munkadíjjal. Rá 3 hétre a karburátorom nyelt be valamit, így szét kellett szedni és kitisztíttatni, ez sem volt nagy összeg.

Monster 1000 vezérműszíj csere útmutató

Mivel elég sokat megyek vele (5 hónap alatt 10.000 km), így az első gumi és első fékbetét cserére szorult, de megjegyezném, a motorfék miatt a fékek is alig kopnak. Fékbetét előre 10 ezer ft, hátra 6 ezer.