Dodge Caliber: Az Amerikai Crossover terepjárós vonásokkal
A Dodge Caliber szerencséjére, vagy szerencsétlenségére éppen azon a héten érkezett a szerkesztőségbe, mikor a Budapest Bamako előfutamának is nevezett rendezvényt celebrálták. Szerencse azért, mert így sokkal könnyebb megkedvelni egy autót, mint mikor az ember csupán ügyes bajos dolgait intézi a tesztautóval, gyereket hoz-visz, postára megy stb. Rosszat pedig talán az jelenthet, hogy így vacak földúton, néha nem túl fogyasztásbarát tempó mellett is bizonyítania kellett. A Dodge Caliber kétségtelenül egyéni arc a tömegben. A kupészerűen sportos körvonalat kombinálja a szabadidő-autók robusztus célszerűségével. Figyelemfelkeltő autó, hiszen amerikai recept szerint markáns, erőteljes kiállású - lemezfelületei jóval kiterjedtebbek, mint ablakfelületei.
Külső megjelenés és méretek: Terepjárós kiállás
A Caliber már az előzetesként mutatott képek alapján is nehéz volt elképzelni a Focus vagy a Golf ellenfeleként, de a személyes találkozás igazolta, hogy a fotók nem hazudtak, tényleg jóval méretesebb, mint riválisai. A Focusnál 7,3, a Golfnál 19,9 centivel hosszabb, mindkettőnél jó öttel magasabb. A Dodge Caliber masszív, sportos kiállású autó. Hossza 4415 mm, szélessége 1800 mm, magassága 1535 mm. Ezen kívül hosszú (2635 mm) tengelytáv, széles (1520 mm) nyomtáv jellemzik az autót. Nem csak magassága miatt emelkedik ki a tömegből. Legmegdöbbentőbb a hasmagassága, mely 195 milliméterével a terepjárásra szakosított Suzuki SX4 és Audi Allroad quattro megfelelő adatait is felülmúlja!
Ez részben az alapmodelleken is hatalmas, 17 colos kerekeknek köszönhető, de a design minden részlete arra utazik, hogy a Calibert nagyobbnak láttassa, mint amilyen valójában. Kidomborodó sárvédőiben 17 vagy 18 colos kerekek forognak, szokatlan méretű, 215/60 R 17-es vagy 215/55 R 18-as gumikkal. A hosszú, V-alakban nyesett motorháztető, a vaskos lökhárító, a hatalmas első lámpák és a közöttük elnyúló, oldalfelezőkkel négy egyenlő részre osztott hagyományos Dodge-hűtőrács összességében inkább emlékeztet csőrös kamionra, mint családi autóra. A Dodge Caliber kagylóhéj-szerű gépteteje befordul az oldalakra, az autó valamennyi fő vonala a hűtőmaszk „célkeresztjéből” indul ki. Ez az erőteljes formai elem adja a jellegzetes Dodge-arcot. A Caliber SE modellen színre fényezik, mögötte fekete ráccsal, az SXT-é viszont krómozott. A Caliber SXT halogén fényszóróját standard ködlámpák egészítik ki. A műanyag oldalvédők a parkolóhelyi sérülésektől óvják az autót, a külső tükrök és kilincsek feketék, akárcsak az Optikai Tuning csomag tetőoszlopai, amelyek úgy mutatják, mintha egyetlen nagy oldalüvege lenne az autónak.
A hátuljáért azonban nagy fekete pontokat kell kiosztani a designereknek, mivel nemcsak hogy nem aranyos, hanem bántóan egyszerű megoldást alkalmaztak. Hiába az egyedi orrkiképzés, ha hátulról úgy néz ki, mintha túlfújtak volna egy hagyományos koreai formatervet, aztán ez is megvan, még sincs este alapon elégedetten hátradőltek. Mégis, annak ellenére, hogy nem különösebben szép, tetszik, talán pont azért, mert nem a jól bevált sablonokat használták.
Belső tér és kényelem: Amerikai érzés, praktikus megoldásokkal
Kintről sokkal többet ígér az autó, mint amit odabent nyújt. Már a kormány mögött sem az igazi, 190 centis magasságban hordott fejem búbja néha súrolja a plafont, de a kilátás egyelőre elfeledteti ezt a kényelmetlenséget. A sofőr 102 milliméterrel magasabban ül, mint a típuselőd Dodge Neonban, ezáltal parancsnoki pozícióból látja át a forgalmat. A Caliberben ülni olyan, mint egy tankban, mert az ember magasan ül, kicsik az ablakok, és előtte terpeszkedik a magas és széles műszerfal. Győzzük le a koppanós, rücskös világos műanyagokkal szembeni ellenérzéseinket, s üljünk be. Jó magasan vagyunk, de még éppen egy hajszálnyival az alatt, hogy haszonjárműves érzés kerítsen hatalmába. Az ülés nagy és puha, a kormány fel-le mozog, a váltókar a középkonzolra került! Urasan el lehet helyezkedni, a magasság ellenére kényelmes a hely.
Dodge Viper üzemanyag-fogyasztása
Az amerikai fílingből mindössze az érthetetlenül ingerszegény, hitvány műanyagokkal gazdagon telezsúfolt utastér ugrik be elsőre. Sajnos ettől még mindent elborít a kemény műanyag a Dodge Caliber belterében, itt-ott kifejezetten taszító minőségben. Műszerfala már megosztotta a kocsiban ülőket, volt, aki idegenkedett a fehér számlapoktól, volt, akinek tetszett, de abban mindenki egyetértett, hogy éjszaka nagyon látványos.
A Dodge Caliber a kategória egyik legtágasabb (főbb versenytársak: Peugeot 307, Mazda3, Ford Focus stb.) belső terét kínálja, a vezetőn kívül akár négy utas és bőséges poggyász fér el benne. A Caliber tengelytávja nem a legnagyobb az osztályban, ettől függetlenül bőven elférünk magunk mögött, a hátsó háttámla pedig 20 fokban dönthető, ami további komfortnövelő tényező. A fapados S alapmodelleket leszámítva 60:40 arányban osztottan dől a támla, és az anyós ülését is vízszintesbe lehet helyezni, ekkor akár kétméteres létrát is begyömöszölhetünk. Ehhez járul már az alapesetben is 524 literes csomagtér (bővítve 1340 liter).
Praktikus és egyedi funkciók
A Caliber számos egyedi és praktikus megoldással rendelkezik, amelyek a mindennapi használatban hasznosnak bizonyulnak. Négy doboz sör/kóla/ásványvíz/ - a megfelelő aláhúzandó - remekül befér a hűthető kesztyűtartóba, ahol még a hűtőszekrényekből ismerős hullámos tálca is ügyel arra, hogy menet közben ne nagyon rakoncátlankodjanak az italos palackok. Szó szerint hatalmas a három részből álló kesztyűtartó: alsó része egy átlagosnál nagyobb rekesz, a középső, hűtött traktusban akár négy darab félliteres palack is elfér, a felső harmadban pedig térképeket, keskenyebb dolgokat tárolhatunk. A csomagtartó padlóját mosható, kiszedhető műanyag burkolattal fedték. A világos burkolatok mögött temérdek rekesz várja a kisebb tárgyakat. Mély a csúsztatható könyöklő bugyra, a tetejére pedig egy kihajtható, mobiltelefont vagy mp3-lejátszót tartó rekeszt alakítottak ki, melyet rendelésre a kiváló minőségű és hangerejű hifihez csatlakozó kapcsolattal is felvérneznek.
Mint haladó zseblámpa-fetisiszta és amatőr LED-es fejlámpakészítő, izgatottan nyúltam a tetőben lapuló, magától töltődő fényforrás után is. Két darab egyszerű LED-jével nem túl szofisztikált példány, de szükség esetén jó szolgálatot tehet, nem beszélve arról, hogy a töltésével sem kell bajlódni. Abszolút és tényleg hasznos kedvencemet a tetőre rejtették. Az utastér hátsó világítása kiszedhető, ekkor zseblámpaként funkcionál, és amíg a helyén van, folyamatosan töltődik, tehát mindig bízhatunk fényében.
Az átlagos Caliber-vásárlót 35 év körüli dinamikus, átlagnál kicsit jobban kereső férfiként képzeli a Dodge, nekik szól a csomagtér környékén található két felszerelés. A csomagtérajtón elhelyezett két hangszóró lehajtható és kifordítható, amivel könnyedén teremthetünk - a többi strandoló beállítottságától függően - buli- vagy lincshangulatot a tóparton. Ellentétben az előbb felsorolt kiegészítőkkel, a csomagtartóba költözött kihajtható hangfalat viszont nyugodtan elvihetné az ördög. Amellett, hogy ronda, mint egy kínai piacos Ponasenic, - még egy villogó LED-sor kellene rá a tökéletes hatás érdekében, - még a fél csomagtartót is elfoglalja, inkább szánalmat kelt, nem való nyitott ajtós néppukkasztó bömböltetésre. Nálunk jó pontot értek a kormány hátuljára száműzött kapcsolók is. Az első pohártartók gyűrűje kékeszölden fluoreszkál, a feláras kilenc hangszórós, prémium-szintű Boston Acoustics hangrendszer érdekessége pedig a csomagtér-ajtóba épített két hangszóró. Ha nyitva az ajtó, ezek kihajthatók, hogy zenét szolgáltassanak a szabadban szórakozó társaságnak.
Motorválaszték és teljesítmény
A kínálat 1,8-as és 2,0 literes benzines, valamint 2,0 literes turbódízel motorokból áll. Később lesz 2,4-es szívó és turbó változatban is, utóbbi a majdani, 304 lóerős SRT-4 izommodellben, melyről nem voltak hajlandók elárulni, hogy szintén első-, avagy az erőhöz jobban passzoló négykerékhajtással kerül-e forgalomba. Nos, van egy tippünk… Itthon az 1,8-as és a dízel kerül az árlistára. A Dodge Caliber a Chrysler első autótípusaként jelenik meg a márka világmotorjával. A Chrysler Csoport Világmotor-családja a DaimlerChrysler, a Hyundai Motor Company és a Mitsubishi Motors Corporation közös vállalkozásában készül, öt százalékkal takarékosabb az elődjénél.
Benzines motorok
- Az 1,8 literes 16 szelepes, korszerű alumínium erőforrás 150 lóerőt ad le (6500/percnél), nyomatéka pedig 168 Nm (5200/percnél). Változó szelepvezérléssel és variálható szívócsővel is felszerelték, továbbá teljesíti az Euro 4-es környezetvédelmi normát. Ötfokozatú váltómű jár hozzá. A Caliber ezzel a motorral 11,9 másodperc alatt futja a százat, végsebessége pedig 184 km/h.
- Egy kisebb körre elmentünk a nálunk majdan csak rendelésre kapható, fokozatmentes CVT-váltós kétliteres benzinessel is, mely csupán 6 lóerővel erősebb, mint az 1,8-as.
Dízel motor
Figyelemreméltó, hogy a DaimlerChrysler nem talált házon belül megfelelő dízelszívet a Caliberbe, így a Volkswagentől kölcsönzött 2,0 literes blokk került az autó orrába. Nem mintha bármi gond lenne a választással, hiszen a 140 lovas motor könnyedén elbánik a kívül-belül rémisztően masszívnak látszó karosszériával és még túl sok szénhidrogén-származékot sem éget el közben. Csak nem értjük miért VW. Helyette a dízellel indultunk útnak, melynek motorja és hozzá kapcsolódó hatfokozatú manuális váltója a Volkswagentől származik. A Caliberhez elérhető másik motor a 2,0 literes, korszerű turbódízel nagynyomású közvetlen befecskendezéssel, változó geometriájú feltöltővel és hengerenként négy szeleppel. A 140 lóerő (4000/perc) és a 310 Nm nyomaték (2500/perc) lendületesen mozgatja a vezetővel több mint 1400 kilogrammos járművet, viszont kissé hangos és 2000-2200-as fordulatszám alatt csekély ereje van. A 2500-4000-es tartományban ellenben nagyon jól húz. 0-ról 100-ra 9,3 másodperc alatt gyorsul a dízel Caliber, míg végsebessége 196 km/h, mely értékek a Calibert az öngyújtós kompakt autók élmezőnyébe helyezik. A szabványos fogyasztás 6,1 l/100 km. Ehhez a motorhoz egy gyors kapcsolásokat nem kedvelő, de egyébként korrekt hatfokozatú váltómű párosul. Fokozatmentes CVT váltó is rendelhető, ami a fogyasztást 6-8 százalékkal csökkenti a hagyományos automatához képest.
4K ✅ Timing Belt Set Replace Dodge Caliber 2.0 CRD 🔥 Water Pump 🔥 Timing Marks 🔥 2.0 TDI VAG
Vezetési élmény és biztonság
Vezetni meglepően jó érzés volt, ami a masszív, szinte terepjárós forma, az izmos, agilis motor és a hatfokozatú váltó közös érdeme. Tisztességesen helytállt a Makó környéki süppedős, homokos utakon is és a gatyánkat sem kellett otthagyni a benzinkúton. A dízelmotoros Caliber valóban jól megy, hidraulikus szervokormánya viszont nyúlós és érzéketlen. Nem ilyen egyértelmű az irányítás kérdése, a Caliber a kanyarokban hintalónak bizonyult. Annyira nem, mint amitől tartottam, de azért az amerikai ízlés dominált a hangoláskor. A 292/262 mm átmérőjű féktárcsák önmaguk paródiájának tűnnek a méretes felnik mögött, ennek ellenére megfelelő hatékonysággal állítják meg a Calibert. A gázpedál egy idő után akadni kezd, ha túlnyomjuk a határon, aktiválódik a kick-down funkció, s az automatika egy ezressel feljebb tartja a fordulatszámot, mint sima gázadáskor. A nem túl sportos stílusra szabott menettulajdonságokért azonban kárpótol az ötletesen kialakított, egyedi felszereltségű utastér. A Caliber nem borulékony, viszont a sportos vezetési stílust nem támogatja.
Biztonsági felszerelések
A masszív szerkezetű Caliberben két első, valamint függönylégzsákok, előfeszített, erőhatárolt biztonsági övek vigyáznak az utasokra, míg a menetstabilitásáért ABS, ESP, kipörgésgátló, vészfékasszisztens és keréknyomás-ellenőrző felel.
Felszereltségi szintek és árak
A Dodge Caliber magyarországi kínálatában az SE és az SXT kivitel szerepel, mindkettő 1.8-as benzinmotorral vagy 2.0 literes turbódízellel. Eleinte hét, később kilenc színben lesz kapható. Valamennyi modell belseje kéttónusú, Pasztell Palaszürke vagy Pasztell Kavics-bézs kétféle árnyalatával.
Alapfelszereltség
Néhány példa a Dodge Caliber alapfelszereléséből: függönylégzsák, megvilágított első pohártartók, 12 voltos aljzat, elcsúsztatható középső kartámasz tárolóval, öntöltő zseblámpaként kivehető belső világítás, műanyag csomagtér-padló, a vezető oldalán érintőkapcsolós ablakemelő, központi zár, elektromosan behajtható külső tükör és távvezérlős központi zár indításgátlóval.
Caliber SE
A Dodge Caliber SE-ben van továbbá szövet üléshuzat, 60/40 arányban osztottan ledönthető és 12 fokos szögben állítható támlájú hátsó ülés, állítható magasságú kormánykerék, állítható magasságú vezetőülés, lefektethető első utasülés-támla és AM/FM/CD sztereo-rádió.
Caliber SXT
A Dodge Caliber SXT alapfelszereléséből nem hiányzik a sebességrögzítő, a manuális légkondicionáló, az italhűtő, az ezüstös műszerkeret és kapcsolósor, a színre fényezett oldalvédelem, a krómozott hűtőmaszk, a ködfényszóró és a 17 colos, ötküllős könnyűfém kerék. Opció a fűthető első ülés, az elektromos napfénytető és a 18 colos alufelni. Optikai tuningcsomag is van, amely fekete tetőoszlopokkal, a külső színhez illően piros, sárga, narancs vagy kék betétes Pasztell Palaszürke szövet üléshuzattal, középkonzollal és váltókulisszával dobja fel az autót. A Sport Belső Csomag, amely a Dodge Caliber SXT extra felszerelése, fekete B- és C-tetőoszlop mellett Pastel Slate Gray Alias/Albi II szövet üléseket tartalmaz, a külső színhez illő piros, narancs, sárga vagy kék ülésbetéttel, illetve középkonzollal. További opciók: a kilenc hangszórós Boston Acoustics prémium hangrendszer, az automatikusan tompító tükör és guminyomás-ellenőrző berendezés, valamint a fűthető bőrülések.
Árak
Itthon a nagyobb benzines árát „megöli” a regisztrációs adó, így 4,7 és 5,7 millió forint körüli indulóárakra számíthatunk.
| Modell | Motor | Felszereltség | Ár (HUF) |
|---|---|---|---|
| Dodge Caliber | 1.8 benzin | SE | 4 720 000 |
| Dodge Caliber | 1.8 benzin | SXT | 4 950 000 |
| Dodge Caliber | 2.0 dízel | SXT | 5 950 000 |
A Dodge is tudja, hogy valószínűleg nem fognak az eladási listák élére ugrani vele, de biztosan lesznek páran, akiket szíven talál a vaskos, határozott design és a hagyományostól eltérő koncepció. Megértem őket. Számos gyengesége, méretéhez képest szűkre szabott belseje ellenére mindannyian sajnáltuk, mikor végül vissza kellett adni.
tags: #dodge #caliber #terepjaro #információk