Dízel Izzítógyertya Cseréje: Részletes Útmutató és Fontos Tanácsok

A dízelmotorok megbízható indításához és sima működéséhez elengedhetetlenek az izzítógyertyák, különösen hideg időben. Bár sokan hajlamosak megfeledkezni róluk, megfelelő karbantartásuk és időben történő cseréjük számos bosszúságtól kímélheti meg az autósokat.

Miért Fontos az Izzítógyertya és Mikor Cseréljük?

Az izzító gyertyák funkciója elsősorban a hidegen alapjárat simítása. Normál időben, a nagy hidegek kivételével, az izzító gyertyák úgymond csak kényelmi funkciót látnak el. Azonban, akinek néha kinn áll az autó nagy hidegben, sok bosszúságtól megkíméli magát, ha az izzítógyertyák megfelelően működnek.

Az izzító gyertyák élettartama limitált, ezért 120 000km-ként az izzító gyertyákat illik cserélni. Sokakban felmerülhet a kérdés, hogy érdemes-e diagnosztizálni a meghibásodást, vagy azonnal cserélni az alkatrészeket. Az izzítógyertya diagnosztikája során egyenként le kell kötni a tápot és mérni a terhelő áramot. Ez gyakorlatilag felesleges, mert ehhez a szívósort is le kell bontani, hogy hozzáférjünk, de ha a szívósort levettük, akkor ezzel az energiával már az izzítókat is cserélhetjük. Ráadásul a TDCi motorok izzító gyertyái kb. 2300-2800Ft között mozognak / db, így gondolkodni sem szabad rajta, hogy érdemes-e cserélni.

Felkészülés és Szükséges Alkatrészek

Mielőtt hozzálátnánk a cseréhez, győződjünk meg arról, hogy minden szükséges alkatrész és eszköz a rendelkezésünkre áll. Mivel a Mondeo TDCi motorok 4 hengeresek, ezért vegyünk 4 db izzító gyertyát. Emellett szükségünk lesz csavarlazítóra, megfelelő szerszámokra, és tisztító anyagokra.

Kockázatok és Fontos Tanácsok a Cseréhez

Az izzítógyertya cseréje nem mindig egyszerű feladat, és komoly kockázatokkal járhat, ha nem megfelelően végezzük. Az MKIII TDCi motorok hengerfeje, amibe az izzító gyertyák vannak becsavarva, alumínium öntvényből készült. Az izzítógyertyák viszont acélból vannak. Ráadásul kb. 4 év után hajlamos az acél összegyógyulni az alumínium öntvénnyel. 2-3 éves korig ilyen probléma nincs, de felette nem árt az izzítógyertya környékét csavarlazítóval jól beáztatni, de néha ez sem segít. Fontos, hogy erőltetni nem szabad. Aki nem biztos a kezében, az inkább ne kezdjen hozzá, mivel egy beragadt vagy letört izzítógyertya komolyabb motorjavítást vonhat maga után.

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

Lépésről Lépésre Útmutató az Izzítógyertya Cseréjéhez

Az alábbiakban részletes útmutatót talál az izzítógyertyák cseréjéhez. A lépéseket gondosan kövesse, és mindig legyen türelmes.

Előkészületek és Akkumulátor Kezelése

Kössük le az izzítók tápvezetékét. Ezzel egy kis időt spórolunk, mert nem kell lekötni az akkumulátort és újrakódolni a rádiót. Néha elszáll a gyári kihangosító vagy a hangvezérlés (ha van), ha leszedjük az akksit, amit utána csak IDS-el lehet visszaprogramozni.
Szívósor Leszerelése

Szereljük le a szívósort. Fontos, hogy szereljük le a hengerfejről és az EGR szelepről is, hogy hozzáférjünk az izzítógyertyákhoz.
Szívótorkok Letakarása

Ragasszuk le a leszedett szívósorok alatti szívótorkokat, megfelelően széles ragtapasszal. Ezzel elkerülve azt, hogy szennyeződés vagy apró alkatrészek jussanak a motorba.
Izzítógyertyák Kicsavarása

Óvatosan csavarjuk ki az előtte csavarlazítóval kezelt izzítókat. Használjon megfelelő nyomatékot és ne erőltesse.

Dízel üzemanyag összehasonlítás
Új Izzítógyertyák Beszerelése

Helyezze be az új izzítógyertyákat, és óvatosan húzza meg őket a gyártó előírásainak megfelelő nyomatékkal. Kerülje a túlhúzást, ami károsíthatja a hengerfejet.
Szívósor Visszaszerelése

Szereljük vissza a szívósort. Fontos, hogy óvatosan végezzük, hogy a szívótorkonkénti szilikon gumi tömítések (8db) a helyükön maradjanak, biztosítva a megfelelő tömítést.
Tápkábel Visszakötése

Végül kösse vissza az izzítók tápvezetékét. Ellenőrizze az összes csatlakozást és rögzítést, mielőtt elindítaná a motort.