A Devel Sixteen: A Leghatalmasabb Hiperautó Koncepció Dubaiból
Nem éppen tegnap, hanem még a 2013-as Dubaji Autószalonon mutatkozott be az a Devel Sixteen koncepcióautó, amit a világ legerősebb sportkocsijának harangoztak be. Hat éve, 2013-ban jelentették be az egyik legerősebb hiperautó piacra dobását és látványos megjelenését a világon. A Devel Sixteen egy középmotoros hiperautó koncepció, amelyet az Egyesült Arab Emírségekben, a Devel Motors tervezett. Arról van szó Fejlesztés Tizenhategy szuper luxusautóról, amely igazán lenyűgözően néz ki, és amelyet közülünk többen szeretnének egyszer életükben vezetni.
A Devel Motors állítása szerint a négy turbófeltöltős V16-os motorral felszerelt autó a világ leggyorsabb autója lenne. A vad állítás taktika gondos egyensúlyozó cselekedet. Még ha ez a válasz nem is több, mint gúny, legalább felkeltette a figyelmüket és rábeszélte őket, hogy beszéljenek róla. Ezek a teljesítményadatok jellemzően a dragsterekre jellemzőek, és érdekességképpen a csúcsfelszereltségű Devel Sixteen valójában erre törekszik.
Fejlesztés és Előrehaladás
A fejlesztési projekt, egy dubaji székhelyű cégé, pár évre feledésbe merült, míg nem 2017-ben azt állították, hogy többen javítottak tervezési kérdéseken, és hogy hamarosan a gyártósorra tér. A 2017-es novemberi Dubaji Autószalonon a Sixteen átdolgozott változatát mutatták be, amelyet most gyártási verziónak neveznek. Az akkori Dubaji Autószalonon pedig végre a sorozatgyártásra érett változatról is lehullott a lepel, valamint a kocsi különböző változatainak árára is fény derült. Az 5007 LE-s Devel Sixteen gyártási verzió a 2017-es Dubaji Nemzetközi Autószalonon debütált, hogy egy új, eddig soha el nem ért korszakot nyisson.
Fontos azonban megjegyezni, hogy egy kész autó még nagyon messze van. Mindenesetre a Devel Sixteen látták teszteket végrehajtani a Dubaion áthaladó egyik úton. Mint sok ilyen úton, ez egy hosszú egyenes, amely lehetővé teszi, hogy az ilyen tulajdonságokkal rendelkező autó ragyogjon.
Dizájn és Aerodinamika
A karosszéria szénszálas monocoque-ból épül fel, a lehető legkönnyebben tartva, hogy egyensúlyban tartsa a hatalmas erőátvitelt. A magas szilárdságú szénszálas karosszéria hozzájárul ehhez. Az autó aerodinamikájával kapcsolatos kiterjedt kutatás és fejlesztés arra késztette a Devel Motorst, hogy feszegesse az ipar határait, példátlan és páratlan teljesítményt érve el egy sorozatgyártású hiperautóban. Az aerodinamikai forma vizuális inspirációt merít a vadászgép tervezéséből, drámai szögekkel és alacsony, széles kiállással, amely első pillantásra is céltudatosságot sugároz. Minden felület a leszorítóerő kezelésének és a nyers vizuális hatás kettős célját szolgálja.
Motor és Teljesítményígéretek
A Devel Sixteen középpontjában egy 81 mm furatú, 12,3 literes V16-os blokk található, amelyet négy turbófeltöltő táplál. Az 81 mm-es Quad Turbo 12,3 literes V16-os motor hatalmas erőt generál - 5007 lóerőt és 3757 lb-ft (5093 Nm) nyomatékot. Ezek a számok olyan becsült végsebességet jelentenek, amely meghaladja a korábban dokumentált bármely utcai forgalomba helyezett gépjárműét. A hiperautó fel van szerelve - legalábbis a cég közleménye szerint - egy 12,3 literes ikerkompresszoros V16-os motorral, amely elérheti az 5.000 LE-t, 5.094 Nm maximális nyomatékkal és 514 km/h maximális sebességgel.
A versenypályán történő használatra szánt csúcsmodell a korábbi ígéretek szerint 1,8 másodperc alatt gyorsul majd 0-ról 100-as tempóra. A végsebesség 560 km/h magasságában alakulhat, már ha lesz olyan gumi, ami bírja ezt az extrém terhelést. A Devel Sixteen nem versenyez más hiperautókkal, hanem egy új kategóriát kíván teremteni.
A Kínálat Verziói és Árai
A Devel Sixteen eredetileg V8-as motorral, 2.000 LE-vel, míg egy másik változatban 3.000 LE-re növelték a teljesítményt a motor néhány módosításának köszönhetően. A V16-os verzió a tartomány csúcsa. A sorozatgyártásra érett változatok árai is napvilágot láttak:
| Verzió | Motor | Teljesítmény (LE) | Nyomaték (Nm) | Ár (USD) | Ár (HUF) | Cél |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Belépő szint | Biturbó V8 | 2000 | N/A | 1,6 millió | 423 millió | Utcai használat |
| Közepes szint | Biturbó V8 | 3000 | N/A | 1,87 millió | 495 millió | Utcai használat |
| Csúcsmodell | Quad-turbo V16 | 5000/5007 | 5093/5094 | 2,2 millió | 582 millió | Versenypálya / Drag |
A legolcsóbb változatban a korábbi tervektől eltérően nem egy négy darab turbóval megspékelt V16-os, hanem egy szerényebb biturbó V8-as benzinmotor található, mely 2000 lóerős teljesítményt produkál. Ez a Bugatti Chironnál 500 lóerővel erősebb belépőszintű modell 1,6 millió dollárba (423 millió forint) kerül. Akinek kevés a 2000 lóerő, annak érdemes inkább a 3000 lóerős változat felé kacsintgatnia. Ebben a modellben is egy biturbó V8-as erőforrás rejtőzik, az árcéduláján pedig 1,87 millió dolláros (495 millió forint) összeg olvasható. A non plus ultra változatban már az eredetileg beígért négy turbós V16-os benzinmotor teljesít szolgálatot: a 12,3 literes lökettérfogatú egység 5000 lóerős teljesítménnyel rendelkezik. A versenypályán történő használatra szánt csúcsmodell ára 2,2 millió dollár (582 millió forint).
Kihívások és Szkepticizmus
Már régóta írtunk arról, hogy mi történik 300 mérföld/óra (480 km/h) sebességnél, ami feltárta a hiperautó-gyártók előtt álló problémákat és korlátokat, akik egy igazán elképesztő sebesség túlszárnyalására törekszenek. Azóta a gyors előrehaladás elmaradt. A V16-os verzió a tartomány csúcsa, és valószínűleg ez okoz problémákat a megfelelő működésben. A probléma a radiátorokkal az, hogy levegőre van szükségük a működéshez, és a levegő elvezetése rajtuk keresztül légellenállást okoz. A Bugatti körülbelül egy évtizedes előnyben van velük szemben, és nem tétlenkedett.
Legalábbis ezt várják ettől az autótól, mivel láthatóan nagyon bonyolult az autóval közlekedni az úton. Furcsa orrhasítékok, marker toll kupakjára emlékeztető kipufogófúvókák és egy csúnya hátsó spoiler - szinte felesleges megemlíteni a Batmobile klisére való hasonlóságot. De egyelőre, és bár sok vásárló érdeklődik iránta, nem úgy tűnik két éven belül egyértelmű az indulás. A csúcsfelszereltségű változat a versenypályára/gyorsulási versenyekre készült, és kopásállóbb alkatrészekre cseréli az elemeket, amelyek képesek ellenállni az 5000 lóerős motor puszta erejének, miközözben az autót szinte puszta erővel 350 mph (560 km/h) sebességre gyorsítja.