Utánfutó vontatás szabályai és praktikái Magyarországon

Az utánfutó vontatás hasznos tevékenység, amely sokak számára kényelmes és praktikus megoldást jelent az áruk és járművek szállítására, legyen szó nyaralásról, bútorszállításról vagy rendszeres trélerhasználatról. Azonban az utánfutóval való közlekedés során fontos betartani a vonatkozó szabályokat és előírásokat annak érdekében, hogy biztonságosan és hatékonyan lehessen mozogni az utakon.

Ha utánfutóval szeretne szállítani, fontos tisztában lenni az arra vonatkozó szabályokkal, amelyekről részletesen a KRESZ erre vonatkozó részéből tájékozódhat. A vontatás nem csak egy praktikus megoldás a szállításra - hanem egyben felelősségteljes feladat is, amelyet szigorú szabályok és előírások határoznak meg. A szabályozás pontosan rögzíti, milyen jogosítvánnyal, milyen járművel, mekkora súlyt és milyen típusú utánfutót lehet szabályosan vontatni Magyarországon.

Sokan nem tudják, de a rakomány mérete is szabályozva van, különösen, ha az utánfutóról túlnyúlik.

Jogosítvány kategóriák és súlykorlátok

Az utánfutó vagy pótkocsi vontatásának jogszerűsége elsősorban attól függ, milyen típusú vezetői engedéllyel rendelkezünk. A legtöbb autótulajdonos B kategóriás jogsival rendelkezik, és a KRESZ előírásai szerencsére általában eléggé közismertek a körükben. Ha azonban az autó mögé valamilyen utánfutó vagy egyéb vontatmány kerül, a helyzet - és a szabályozás - rögtön jóval bonyolultabbá válik.

B kategóriás jogosítvány

B kategóriás jogosítvánnyal csak olyan járművet vagy járműszerelvényt vezethet, amelynek megengedett legnagyobb össztömege 3500 kg alatt van. Tehát ennél kisebb össztömegű személygépkocsit, de akár kisteherautót is vezethetünk. Többségünk B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezik, amivel 3500 kg megengedett össztömegű járművet vezethetünk.

Daewoo Tico jellemzők

• Ha B jogsival vontatunk, akkor könnyű pótkocsi (maximum 750 kg) esetén a járműszerelvény együttes megengedett össztömege elérheti a 4250 kg-ot (3500+750 kg).
• Nehéz pótkocsi (750 kg felett) esetében azonban 3500 kg a felső határ a járműszerelvény együttes megengedett össztömegére vonatkozóan.

Plusz megkötés, hogy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem lehet több, mint vontató autó saját tömege. A 3500 kilós főszabály alól egy kivétel van csak, ha a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű kocsid után akasztasz egy könnyű pótkocsit, ekkor elmehetsz 4 250 kg-ig, de egy grammal sem tovább. Ez utóbbi kivétel a 9 személyes mikrobusszal egész Európát átszelő vállalkozóknak jön jól, akik így az utasok csomagjait be tudják tenni egy kis ponyvás utánfutóba.

Sok járművezető - különösen azok, akik B kategóriás jogosítvánnyal rendelkeznek - nincs tisztában azzal, hogy mikor lépik át az engedélyezett határokat, és mikor válik szükségessé a B+E vagy B96 kategória.

B96 kategória

Ez egy fura, de nagyon hasznos kis kategória, igazából két - meglehetősen fontos - paraméterben tér el a B kategóriától: a járműszerelvény tömege meghaladhatja a 3500 kg-ot, illetve a pótkocsi össztömege meghaladhatja a vontató önsúlyát. B96 esetén B kategóriás járművel 750 kg feletti, vagyis nehéz pótkocsi is vontatható, ha a járműszerelvény együttes megengedett legnagyobb össztömege 3500 kg felett van, de nem haladja meg a 4250 kg-ot. Tehát egy max. 3500 kilós össztömegű autóval húzhatunk egy max. 750 kilós pótkocsit.

B+E kategória

Amennyiben ennél nehezebb járműszerelvényt szeretnénk vezetni, legalább B+E kategóriás jogosítványra lesz szükségünk. B+E kategóriával B kategóriába tartozó vontató járművel olyan pótkocsi is vontatható, amelynek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 750 kg-ot, de legfeljebb 3500 kg. B+E kategóriával 7 tonnára növekszik a felső határ, azaz egy 3,5 tonnás járművel akár 3,5 tonnát is húzhatunk, amennyiben a vontató jármű forgalmi engedélye is megengedi ezt. A B+E kategóriás vezetői engedély birtokában az utánfutó (pótkocsi, vontatmány) megengedett legnagyobb össztömege nagyobb lehet a vontató jármű önsúlyánál, és a teljes járműszerelvény együttes tömege több lehet, mint 3,5 tonna.

Kezdő jogosítvány

A KRESZ szerint a megszerzésétől számítva két évig minősül egy friss jogsi kezdő vezetői engedélynek. Friss - az első kategóriaszerzést két éven belül jelölő - jogosítvánnyal még nem szabad vontatni. Erre nincs külön korlátozó jelölés a jogosítványon, a kategóriaszerzés dátuma a döntő. B kategória esetén tehát csak akkor kezdhetsz utánfutót vontatni, ha már kellő rutint szereztél, vagyis eltelt legalább két év. Fontosabb, hogy a jogosítványszerzéstől számított két év nemhogy autóvezetési tapasztalatot nem biztosan hoz, utánfutósat szinte biztosan nem.

Tico (1998) specifikációk

Fontos fogalommagyarázatok

Ahhoz, hogy a folytatás kristálytiszta és világos legyen, néhány definíciót érdemes részletezni.

• Saját tömeg (G): A jármű üres állapotban mért tömege, teljes üzemanyaggal, de rakomány nélkül. A jármű üres állapotban mért tömege, teljes üzemanyaggal, de rakomány nélkül.
• Össztömeg: A jármű saját tömege, plusz az általa szállított személyek és rakomány együttes tömege.
• Megengedett legnagyobb össztömeg (F.1): Ez a jármű hatóságilag engedélyezett, maximális tömege (a jármű, az utasok és a rakomány együttesen). Ez alapján számolható a járműszerelvény össztömege.
• Pótkocsi definíciója: Olyan jármű, amely gépjárművel, mezőgazdasági vontatóval vagy lassú járművel történő vontatásra készült. A jogszabályban a vontatmányt a pótkocsi kifejezéssel illetik. Ebbe azonban a könnyű és a nehéz pótkocsin túl beletartozik az 1 vagy 2 tengelyes utánfutó, a tréler és a lakókocsi vontatása is.
• Könnyű pótkocsi fogalma: Olyan pótkocsi, amelynek megengedett legnagyobb össztömege kevesebb mint 750 kg.
• Nehéz pótkocsi jelentése: Olyan pótkocsi, amelynek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 750 kg-ot.
• Járműszerelvény fogalma: Gépjárműből, mezőgazdasági vontatóból vagy lassú járműből és hozzákapcsolt pótkocsiból (egyéb vontatmányból) álló, a forgalomban egy vezetővel, egységként résztvevő járműkombináció.

Fontos, hogy a tömegek számításakor mindig a megengedett össztömegeket kell nézni, a rendőr is azt fogja. Fontos, hogy nem a valós tömeg számít, hanem a járművek forgalmi engedélyében megadott megengedett össztömeg.

Műszaki követelmények és a forgalmi engedély adatai

Tovább bonyolítja a helyzetet, hogy a forgalmi engedélyben szereplő műszaki adatok (F.1, G, O1, O2 mezők) és a vontatmány besorolása (könnyű vagy nehéz pótkocsi) ismerete elengedhetetlen a jogszerű közlekedéshez.

A forgalmi engedély vonatkozó mezői:

• F1: Jármű megengedett legnagyobb össztömege.
• G: Saját tömeg.
• O1: Fékezett pótkocsi vontatható tömege. Ez mutatja meg, hogy az adott autó legfeljebb mekkora tényleges össztömegű fékezett utánfutót vontathat.
• O2: Fékezetlen pótkocsi vontatható tömege. Ez mutatja meg, hogy az adott autó legfeljebb mekkora tényleges össztömegű fékezetlen utánfutót vontathat. Vagyis nem önmagában az utánfutó forgalmiban szereplő megengedett legnagyobb össztömege a döntő, hanem az, hogy az utánfutó a rakománnyal együtt ténylegesen mennyit nyom.

Autónként változik, hogy milyen tömegű fékezetlen és fékezett pótkocsi húzható vele. A vontatható tömeget a gyakorlatban nem egy általános „felezési szabály” határozza meg, hanem elsősorban a jármű gyári műszaki adatai.

Pótkocsi típusok: fékezett és fékezetlen

Az utánfutók nem egyformák. A KRESZ és a kapcsolódó rendeletek szerint minden utánfutót (a jogi szóhasználatban: pótkocsit) többféleképpen sorolnak be, és ezek a besorolások közvetlenül befolyásolják, milyen jogosítvánnyal vontathatjuk őket. A legtöbb utánfutó vagy fék nélküli, vagy ráfutófékes (fékezett) kivitelben készül. A különbség a fékrendszer megléte:

EGR szelep működése Matizban

• Fék nélküli utánfutó: Általában a kisebb méretű, könnyű utánfutók ilyenek. A fékhatást csak a vontató jármű biztosítja.
• Fékezett (ráfutófékes) utánfutó: Az utánfutó saját fékrendszerrel rendelkezik. A jármű lassításakor az utánfutó is fékez. A 750 kg feletti megengedett legnagyobb össztömegű utánfutók jellemzően fékezett, ráfutófékes kivitelűek. Az utánfutó ráfutófékét a blokkolásgátlós fékrendszer nem vezérli.

Példák a vontathatóságra

Vegyünk egy példát, a saját, 1575 kilogramm saját tömegű Renault Grand Scénicet. Itt a megengedett össztömeg 2175 kilogramm, ehhez jöhet még 650 kilogrammnyi fékezetlen és 1,25 tonnányi fékezett utánfutó. Az 1.5 dCi-re tehát akár 3425 kilogrammot is akaszthatnék, s akár kéttengelyes, könnyebb személyautóhoz elegendő utánfutót is húzhatnék vele.

Legutóbb egy Renault Laguna 2.0 dCi-vel vontatták az 1300 euróért vásárolt Renault Mégane Grandtourt szervizbe. Ekkor a 2,0 literes dízel is alaposan megérezte a csaknem kétszeres súlyt. A Laguna saját tömege egyébként 1576 kg, megengedett össztömege 2051 kg, fék nélkül a Scénicemhez hasonlóan 650 kilogrammos utánfutót húzhat, fékezetten 1500 kilogrammot. Ám vigyázat, ha valaki valóban rátenne egy 1,5 tonnás utánfutót, akkor már csak B+E jogosítvánnyal vezethetné, hiszen a járműszerelvény össztömege túlnyúlna a 3,5 tonnán. Erre az autóra B kategóriás jogosítványhoz csak 1449 kilogramm megengedett össztömegű utánfutó köthető. Szélsőséges példa, de vontathatóságát kihasználva B+E kategóriás jogosítványt igényel az amúgy kulturált családi autónak számító Renault Laguna 2.0 dCi. Az a rövid úton is kiderült, hogy sem az autónak, sem a sofőrnek nem egy kellemes feladat a vontatás.

Sokan kérdezik, vontatható-e kéttengelyes utánfutó B kategóriás jogosítvánnyal. A KRESZ nem rendelkezik a pótkocsi tengelyeinek számáról, ezért akár 1 tengelyes pótkocsi, akár kéttengelyes utánfutó vontatása is lehetséges személygépkocsival. A lényeg, hogy az utánfutó könnyebb legyen, mint amivel vontatod. Továbbá nehéz pótkocsi esetén az együttes össztömegük legfeljebb 3500 kg, könnyű pótkocsinál pedig maximum 4250 kg legyen. És persze legalább két éve meglegyen a jogsid.

Vonóhorog és felszerelése

Autónkra bármikor szereltethető vonóhorog, ám azt az autóval együtt vizsgáztatni szükséges. Új autó vásárlásakor tehát érdemes még a forgalomba helyezés előtt felszereltetni azt, hogy az első vizsgát már azzal együtt kapja meg, idősebb autónál pedig akkor járunk a legjobban, ha azt az időszakos ellenőrzés előtt szereljük fel. Felszerelni fel lehet persze már jóval korábban is, csak vizsga nélkül nem vonóhorog, hanem egy kiegészítő az csupán, pótkocsit tehát nem vontathatunk vele.

Fix és levehető fejű vonóhorgok egyaránt kaphatóak, s a leszerelhető fejűek között is többféle verzió létezik. Bármelyik szabályos, amennyiben az - előírt helyén, a földfelszíntől számított 35-42 centiméteres magasságában, az autó középvonalánál - nem zavarja a rendszám leolvashatóságát. Amennyiben igen, akkor csakis csavarrögzítés oldása nélkül levehető fejű vonóhorog szerelhető fel. Nem kötelező leszerelhető legyen a vonóhorog, itthon még a levehetőt sem kell eltávolítani, ha nem használjuk - már amennyiben nem takarja a rendszámot.

A gyárilag felszerelt vonóhoroggal rendelkező gépkocsik az utánfutó-világításhoz szükséges vezérlőegységgel is fel vannak szerelve. Az utánfutó-csatlakozó működésén felül az utánfutó-vezérlőegység a gépkocsi elsődleges elektromos áramköreit is védi azoktól az elektromos problémáktól és meghibásodásoktól, amelyek az utánfutót érhetik. A vonóhoroggal alapfelszereltségként nem rendelkező gépkocsikhoz kifejlesztettek egy eredeti Ford tartozék utánfutó-vonószerkezet elektromos készletet, hogy egy vonóhorgot utólagosan fel lehessen szerelni. A készlet tartalmazza az utánfutó-vezérlőegységet, az utánfutó-csatlakozót, a vezetékeket illetve a kapcsolódó kötőelemeket. A készlet felszerelése után a gépkocsit konfigurálni kell.

Sebességkorlátozások utánfutó vontatásakor

Utánfutó vontatása során nemcsak a jármű és az engedély típusa, hanem a közlekedési szabályok is korlátozzák a vezetőt. Utánfutóval közlekedve minden esetben alacsonyabb sebességhatár érvényes, mint az önálló járművekre. A KRESZ az alábbi maximális sebességeket engedélyezi:

Fontos: még ha a forgalmi engedély szerint gyorsabb sebesség is megengedett, a jogszabályi határt nem szabad túllépni. Bármilyen utánfutót húzol, a maximális megengedett sebesség ugyanannyi, mint a kamionoké, azaz 80 km/h autópályán, 70 km/h autóúton és lakott területen kívül, lakott területen pedig ugyanúgy 50, mint minden mással. Ha esetleg egy autóúton 100-as tábla van kitéve, az se tévesszen meg, nem neked szól, te ugyanúgy csak 70-nel mehetsz.

Rakomány és túlnyúlás szabályai

A pótkocsi szélessége legfeljebb 2,55 méter lehet. A magassága maximum 3 méter. (Ezek az adatok a rakománnyal együtt érvényesek.) A vontató jármű maximális hossza 12 méter. A vontató jármű és a pótkocsi együttes hossza legfeljebb 18,75 méter lehet. A magassága maximum 3 méter. A szélesség maximum 2 méter 55 centi. A közúti űrszelvény tehát 4 x 2,6 méteres, és fontos, hogy a szélességbe nem számít bele például a tükör és egyéb, a rendeletben felsorolt „elhajló részek”.

Az utánfutó rakomány túlnyúlása is probléma lehet:

• Hátrafelé: Legfeljebb 2 méter, de nem lehet több, mint a plató hosszának fele. Utánfutón a rakomány hátul általában legfeljebb 1 métert lóghat túl jelölés nélkül, 1-2 méter között már kötelező a piros-fehér jelzőtábla, 2 méternél nagyobb túlnyúlás pedig nem megengedett.
• Előrefelé: A rakomány nem nyúlhat túl az utánfutó elején. A gépkocsi hátsó tengelye és az általa vontatott pótkocsi első tengelye közötti távolság nem lehet kisebb 3,00 méternél.
• Oldalra: Maximum 40 cm túlnyúlás megengedett.

A túlnyúló rakományt piros zászlóval (min. 40×40 cm), éjszaka piros fényű lámpával és fényvisszaverővel kell megjelölni. A túllógó részeket „legalább 40 x 40 cm méretű piros vagy piros-fehér csíkos zászlóval, illetőleg táblával, éjszaka és korlátozott látási viszonyok között ezen felül a hátra kinyúló rakományt piros fényű lámpával és piros fényvisszaverővel, az oldalra kinyúló rakományt előre fehér fényű lámpával és fehér fényvisszaverővel, hátra piros fényű lámpával és piros fényvisszaverővel meg kell jelölni. Tehát nem láthatósági mellénnyel, koszos atlétatrikóval vagy az asszony piros tangájával, hanem 40 x 40 centis zászlóval vagy táblával, adott esetben lámpákkal.

Ha hosszú anyagot (pl. csövet, gerendát, faanyagot) szállít, érdemes szálanyag szállító utánfutót választani, amely gyárilag megfelel ezeknek a méret- és túlnyúlási szabályoknak.

Például, két FIAT Topolino oldtimer veteránautót szeretnének kivinni Olaszországba a Nemzetközi Topolino Találkozóra. A Topolinok tömege 600kg, hossza 3,25 m. Két Topolino kb. 1200 kg, ehhez jön az utánfutó tömege. Hátra kilógna a második, az első 0,25 m-t előre. A rakomány hátul általában legfeljebb 1 métert lóghat túl jelölés nélkül, 1-2 méter között már kötelező a piros-fehér jelzőtábla, 2 méternél nagyobb túlnyúlás pedig nem megengedett. A 2,5 méteres szélesség jócskán túllépve.

Biztonsági intézkedések és vezetési tippek

Az utánfutó vontatás kiemelkedő fontossággal bírnak a biztonsági intézkedésekkel. Mindig tartsa szem előtt a biztonságot és a KRESZ szabályokat. Ne csak a jogszabályokat tartsa be, hanem a józan ész és a körültekintés is vezesse a döntéseiben.

Előkészületek indulás előtt

• Mindig ellenőrizze az utánfutó megfelelő rögzítését a vontatóhoz. Használjon kötőeszközöket, megfelelő méretű vonóhorgot.
• Ellenőrizze az utánfutó féklámpáit, irányjelzőit és más világítótesteket, győződjön meg arról, hogy megfelelően működnek. Amikor csatlakoztatva van az utánfutó áramellátó vezetéke az autóra, Ön felkérést kap a központi kijelzőn keresztül, hogy futtassa le az utánfutó lámpáinak ellenőrzését. A rendszer tud segíteni Önnek ebben az ellenőrzésben, ha sorrendben bekapcsolja a különböző lámpákat. Néhány esetben az autó automatikusan is képes észlelni a tönkrement utánfutólámpákat, például a féklámpát és az irányjelző lámpákat. Ilyen esetekben kövesse a járművezetői kijelzőn kapott utasításokat.
• Növelje a gumiabroncsnyomást a teljes terheléshez előírt nyomásra. Ez az utánfutó tömegétől függetlenül érvényes.
• Csak jó üzemi állapotú és a helyi szabályozásoknak megfelelő utánfutót használjon.
• Helyezze el a terheket amennyire csak lehet az utánfutó tengelyének (tengelyeinek) közepére és a lehető legalacsonyabbra. Ha terheletlen gépkocsival végzi a vontatást, az utánfutóban elhelyezett tehernek az orr rész felé kell elhelyezni, maximális orrterhelést hozva létre, mert ez biztosítja a legnagyobb stabilitást.
• Győződjön meg arról, hogy a vonóhorogra kifejtett támasztóerő az előírt tartományon belül marad.

Vezetés utánfutóval

Az utánfutóval közlekedők esetében különösen veszélyes a sebességtúllépés, hiszen a pótkocsi teljesen megváltoztatja a jármű menetdinamikai jellemzőit. Ne feledje, hogy az autó eltérően teljesít, amikor hátul plusz súly terheli. Ez hatással van az autó kezelésére és az áramfogyasztására is. Számítson jelentős hatótávolság-csökkenésre, amikor utánfutót vontat. Az utánfutós gépkocsi stabilitása nagymértékben függ az utánfutó minőségétől.

Olvassa el alaposan az utánfutóval történő vezetésre vonatkozó ajánlásokat a vezetés megkezdése előtt.

• Merész emelkedők és lejtők: Vezessen alacsony sebességgel, amikor utánfutóval hosszú, meredek emelkedőkön halad. Utánfutót vontatva kerülje a 12%-nál meredekebb emelkedőket. A többletterhelés növeli a túlmelegedés kockázatát, ami megjelenik a járművezetői kijelzőn. Kövessen minden megjelenő utasítást. Váltson vissza egy sebességfokozatot mielőtt elér egy meredek lejtőt.
• Parkolás emelkedőn: Ha lehet, kerülje az emelkedőn való parkolást. Az utánfutó plusz tömege hatással lehet a rögzítőféknek arra a képességére, hogy biztosan megtartsa az autót. Ha nem tudja elkerülni az emelkedőn parkolást, óvintézkedésként mindenképpen blokkolja a kerekeket.
• Kilengés (snaking): A kilengés jelensége utánfutó vontatásakor léphet fel. Ez az autó és az utánfutó oldalirányú kimozdulását okozza, ami gyorsan fokozódhat és az irányítás elvesztéséhez vezethet. A kilengés elsősorban magas sebességnél lép fel, különösen, ha az utánfutó terhelése túl nagy vagy rosszul van elosztva. Az autó folyamatosan felügyeli a mozgását és ha kilengést érzékel, közbe tud lépni, hogy segítsen a vezetőnek visszanyerni az irányítást. Az oldalirányú mozgást kiváltó tényezők kilengést idézhetnek elő. Például: hirtelen széllökések és erős oldalszél, egyenetlen útfelület, a kormánykerék lendületes egyik oldalról a másikra forgatása.
• Utánfutó-stabilizáló rendszer: Az elektronikus menetstabilizáló rendszerrel (ESP) szerelt járművekben utánfutó-stabilizálás is működik. A menetstabilizáló rendszer közbeavatkozik, ha kilengést észlel egy utánfutó vontatásakor. A rendszer pontosan időzíti az első kerekek egyedi fékezéseit, hogy megszüntesse a kilengést. Ez gyakran elég ahhoz, hogy a vezető stabilizálja az autót és az utánfutót. Amikor a menetstabilizáló rendszer beavatkozik, hogy megszüntesse a kilengést, az elektronikus menetstabilizáló szimbóluma megjelenik a járművezetői kijelzőn.
• Felfüggesztés beállításai: Utánfutó vontatása esetén a rugózási érzet kemény beállítását minden új vezetési ciklusnál ki kell választani.
• Tolatóasszisztens: Az autó tolatáskor automatikusan fékezhet, hogy megakadályozzon egy ütközést, ha az autó mögött akadályt vagy keresztirányú forgalmat észlel. A vontatás során a jármű manőverezése és parkolása kihívást jelenthet. Gyakoroljon a vontatás előtt, hogy megszokja az utánfutó mozgási dinamikáját. Tanulja meg a megfelelő fordulásokat és az utánfutó hátuljának irányítását.

Gyakorlás és tapasztalat

Aki pótkocsizásra, netán lakókocsi vontatására adja a fejét, az jól teszi, ha legalább gyakorolni elmegy azzal egy nyíltabb területre, mielőtt a sűrű forgalomban tenné magát próbára, s egy specializált oktató felkeresése is erőteljesen ajánlott. Végül, de nem utolsósorban, mindig tartsa be az általános közlekedési előírásokat az utánfutó vontatás során. Gyakoroljon defenzív vezetési technikákat, és mindig figyeljen a körülötted lévő forgalomra. Ne próbáljon meg túl gyorsan manőverezni vagy előzni, és mindig jelezze előre a szándékaidat.

Tachográf kötelezettség utánfutó vontatásakor

Rossz hír: amennyiben a járműszerelvény össztömege meghaladja a 3500 kg-ot, akkor menetíró készüléket, azaz emberi nyelven tachográfot kell bele szerelni, és be kell vele tartani a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó szabályokat.

Jó hír: személyautóba nem kell, azaz pontosabban a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 92. § (2) bekezdés szerint „csak” az M2, M3 és az N kategóriába sorolt járművekbe kell szerelni tachográfot.

• M1 kategória: Személyszállításra használt járművek, amelyek a vezetőülésen kívül legfeljebb nyolc ülőhellyel rendelkeznek.
• M2 kategória: Személyszállításra használt járművek, amelyek a vezetőülésen kívül nyolcnál több ülőhellyel és 5 tonnát meg nem haladó legnagyobb tömeggel rendelkeznek.
• M3 kategória: Személyszállításra használt járművek, amelyek a vezetőülésen kívül nyolcnál több ülőhellyel és 5 tonnát meghaladó legnagyobb tömeggel rendelkeznek.
• N kategória: Árufuvarozásra használt és legalább négy kerékkel, illetve három kerékkel és 1 tonnát meghaladó legnagyobb tömeggel rendelkező járművek.

Tachográf-kötelezettség elsősorban áruszállításnál, vállalkozási vagy fuvarozási tevékenységnél merülhet fel, különösen akkor, ha a jármű vagy járműszerelvény megengedett legnagyobb össztömege meghalad bizonyos határértékeket. Az, hogy a GPS és a mobilnet kapcsolat felfedezése óta mi a túró szükség van egy kőkori rendszer alkalmazására, arra csak az lehet a válasz, hogy valakik nagyon sokat keresnek ebből, vagy éppen nagyon lusták.

tags: #daewoo #tico #vontathat #utanfutot

• Mercedes-Benz Vaneo vásárlási kalauz
• UAZ féltengely hibaelhárítás
• tudjon meg többet a Fiat Ducato karosszéria alkatrészekről
• útmutató a gumiabroncsok megfelelő karbantartásához
• Részletes útmutató körözésről és elfogatóparancsról