Opel Insignia Csomagtérajtó Vezérlő Modul Hiba, Javítás és A Motor Egyéb Kritikus Rendszerei
Az Opel Insignia tulajdonosok gyakran szembesülnek különböző problémákkal. Emellett a megnövekedett olajfogyasztás és a légtömegmérő meghibásodása is gyakori probléma. Az autó elektromos rendszere és különösen a csomagtérajtó vezérlése is rejthet buktatókat, melyek javítása alapos szakértelmet igényel.
Az Opel Insignia Csomagtérajtó Működése és Gyakori Hibái
A modern autók, így az Opel Insignia is, számos kényelmi funkcióval rendelkeznek, melyek közül az elektromos csomagtérajtó az egyik legnépszerűbb. Fontos azonban tisztában lenni a működésével és a lehetséges hibákkal.
Biztonsági Előírások a Csomagtér Használatához
A csomagtér biztonságos használata kiemelten fontos. Rendkívül veszélyes a csomagtérben utazni, akár a gépkocsin belül vagy azon kívül. Ütközéskor az ezeken a helyeken utazó emberek nagyobb valószínűséggel szenvednek súlyos vagy halálos sérülést. Ne engedje, hogy utasai a gépkocsi olyan helyein utazzanak, melyek nem rendelkeznek üléssel és biztonsági övvel. Győződjön meg arról, hogy minden utasa ülésben ül, és helyesen használja a biztonsági övet.
Az elektromos ötödik ajtó működtetésekor is be kell tartani bizonyos szabályokat. Tartsa a kulcsokat olyan helyen, ahol gyermekek nem férhetnek hozzá. Ne hagyja, hogy gyermekek működtessék az elektromos ötödik ajtót, illetve hogy a nyitott vagy mozgó ajtó közelében játsszanak. Mielőtt az elektromos ötödik ajtó vezérlőgombját működtetné, győződjön meg arról, hogy nem tartózkodik senki az ajtó közelében.
Győződjön meg arról, hogy a gépkocsi mögötti terület akadálymentes, és elegendő hely áll rendelkezésre az ötödik ajtó használatához. Az ötödik ajtó elakadhat a gépkocsihoz túl közel található tárgyakban, például egy falban, garázsajtóban vagy másik gépkocsiban. Ne akasszon semmit, például kerékpártartót, az üvegre vagy a csomagtérajtóra. Ez károsíthatja a csomagtérfedelet és alkatrészeit. Ne hagyja a csomagtérfedelet nyitva vezetés közben.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Az Elektromos Csomagtérajtó Működtetése és Programozása
A csomagtérajtó felnyitásához hagyja, hogy a rendszer felnyissa az ötödik ajtót. Ne nyomja vagy húzza kézzel a mozgásban lévő ötödik ajtót. Ez károsíthatja a csomagtérfedelet és alkatrészeit. Nyomja meg a világításvezérlés mellett található gombot, majd nyomja meg a gombot három másodpercen belül kétszer a nyitáshoz.
Az ötödik ajtó magassága programozható. Az ötödik ajtó a következő kinyitáskor az újonnan beprogramozott magasságba nyílik. Ha leválasztja a gépkocsi akkumulátorát, a rendszer az akkumulátor újracsatlakoztatását követően is emlékszik az új beprogramozott magasságra. A magasság nem programozható, ha az ötödik ajtó szintje túlságosan alacsony vagy magas.
Az ötödik ajtó mozgását a következők bármelyikével megállíthatja: az ötödik ajtó vezérlőgombjának megnyomása, az ötödik ajtóhoz tartozó távirányítógomb kétszeri megnyomása, az ötödik ajtó gombjának megnyomása a műszerfalon. Kéz használata nélkül működő ötödik ajtóval felszerelt járművek esetén egyetlen rúgó mozdulattal mozgassa a lábát a hátsó lökhárító érzékelőterülete alatt befelé és kifelé. Ne nyomja vagy húzza kézzel a mozgásban lévő ötödik ajtót. A "Liftgate Ajar" üzenet akkor jelenik meg, ha az ötödik ajtó nyitva van.
Gyakori Hibák és Javítási Lehetőségek
Az Opel Insignia csomagtérajtóval kapcsolatban több felhasználó is tapasztalt hibákat. Egy tulajdonos leírta, hogy a csomagtérajtó időnként nem nyílik ki, sem a távirányítóról (ilyenkor kattog párat, de semmi), sem kézzel nem tudja kinyitni a központi zár nyitása után. Általában egy központi nyitás-zárás, enyhe csomagtérajtó nyomás és kevés szitkozódás után nyílik. Másoknál a mikrokapcsoló szokott meghibásodni a nyitó gombban.
A leggyakoribb hiba, hogy az ajtóátvezetőben eltörik a vezeték. Ennek a javítását egy (az átvezetőnél 5-6 centivel hosszabb) hajlékony vezeték betoldásával ajánljuk, amit az ajtó, és a kaszni oldalba is vissza kell tolni, így a régi kemény vezeték helyett a betoldott közdarab fog hajlani. Amint ez megoldódott az ajtó felpattintásának problémája már gyerekjáték. Mivel maga a motor működik, így valószínűleg az oda tartó vezetékekben vagy magában a központi zár vezérlő egységben lehet a gond. Először a vezetéket nézném meg, ott, ahol nyitogatásnál megtörik. Ott hajlamos elszakadni, érthető okokból.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
A kárpitot leszerelni és spekulálni. Ez egy kis fúrás faragást, és némi kézügyességet, meg esetlegesen tartalék zár meglétét igényli, mert sajnos rutintalan kezek könnyen tudnak helyrehozhatatlan kárt csinálni.
Opel Insignia boot not opening / Vauxhall insignia tailgate won't open
Az Autó Elektromos Rendszerének Komplexitása és Diagnosztikája
Amennyiben azt gondolod, hogy a vezeték és csatlakozó vagy érintkezik, vagy nem, óriásit tévedsz! A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban. Hogy még ezt is fokozzuk, a modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár több féle sebességgel (HS, LS CAN). A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti.
Elektromos Hibák Okai és Kockázatai
Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg. Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen. Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.
A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik. Amennyiben azt gondolod, hogy az érintkezés hiánya csak az önindító működését befolyásolja, óriásit tévedsz! Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.
Hogy érthető legyen, mennyi áramerősség szalad át a főkábeleken, gondoljunk bele, hogy otthon a házban a biztosítékok általában 16 amperesek. Típustól függően egy önindító áramfelvétele akár 200-250 amper is lehet, tehát a hálózati kismegszakító értékének a 15x-öse! Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására. Hőhatás elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet. Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni. Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Opel Insignia boot not opening / Vauxhall insignia tailgate won't open
Megnövekedett Olajfogyasztás és a Kartergáz Rendszer
Az Opel füstölése kapcsán több minden felmerül. Elsősorban az az eset, amikor a megnövekedett olajfogyasztás miatt van az Opel motornak az elvártnál, a megengedettnél nagyobb füstje. A nagy olajfogyasztás könnyen tetten érhető a nívó rendszeres ellenőrzésével. Gyakran találkozom olyan ügyfelekkel, akik csak az olajnyomás lámpa felvillanásakor kezdenek utánajárni a dolgoknak.
A Kartergáz Elvezető Működése és Hibái
A kelleténél magasabb olajfogyasztás oka lehet az Opel kartergáz elvezető csövek hibája, a rosszul megválasztott motorolaj, a motor folyamatos szellőzését biztosító kartergáz visszavezető szelep meghibásodása vagy a motor belső mechanikus alkatrészeinek hibája okozhatja (pl.: gyűrű probléma, szimmering tömítetlenség... stb.).
Ahogy hidegindítás után egyre inkább bemelegszik a motor, a motorblokkban egyre több kartergáz (olajpára) képződik. Ezt nem engedik ki a szabadba, hanem visszavezetik a szívótorkon keresztül a motorokba. A szívóágba bevezetett sok olajpára viszont jelentősen csökkenti a motor hatékonyságát és amit a motor nem éget el, azzal a kipufogórendszeren keresztül szennyezi a környezetet. Ez ugye manapság nem elfogadható, és amint tudjuk, vizsgálják is a kipufogógázok károsanyag tartalmát. Az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások miatt ki kellett találni egy olajleválasztási módot a kartergázok "tisztítására". Ha nem hatékony az olajleválasztás, akkor az a katalizátor és részecskeszűrő halálát okozza rövid időn belül.
Ha a szabályzó szelep hibája miatt nincs kartergáz elvezetés, akkor a megnövekedett kartergáz nyomás egyszerűen szétnyomja a motor külső és belső tömítéseit és a motor kilöki magából az olajat. Nagy fordulatszámon forgó motorban magas a karter nyomás, és ezt a szelepfedélbe épített, meghibásodott kartergáz elvezető (motorszellőztető) nem tudja ezt a nagy karter nyomást hatékonyan elvezetni. A nyomás hatására az olaj új utakat talál magának és a motor kiköpi az olajat magából, ahol tudja.
Típushiba az XEP-s Opel Twinport Motoroknál
Az XEP-s Opel Twinport motoroknál sajnos időnként szétmegy a gyári kartergáz elvezető szelep. A meghibásodás előfordulása már-már a típushiba határát súrolja. A gyári Opel kartergáz elvezető szellőző szelepet régebben külön lehetett kapni, azonban valószínűleg rájöttek, hogy önmagában a szelep kicserélése nem hozta meg az elvárt eredményt, ezért egy módosításon esett át és a szelepfedéllel együtt cserélendő. Az új, módosított szelepes szelepfedél beépítése után megszűnnek a túlzott olajfogyasztással vagy megnövekedett környezetszennyezéssel járó műszaki problémák.
A Légtömegmérő (MAF-Szenzor) Fontossága és Hibái
A légmennyiségmérőt, azaz MAF-szenzort leggyakrabban légtömegmérőnek nevezik, de légmennyiségmérő kifejezést is használnak az autószerelők és az Opelesek. Ez a mai modern elektronikával dolgozó motorok egyik legfontosabb érzékelője, szenzora. Légtömegmérő gondoskodik a korszerű befecskendező rendszerrel ellátott motoroknál a beáramló levegő mennyiségének méréséről. Erre azért van szükség, hogy a motorok számítógépes vezérlése a megfelelő levegő-üzemanyag arányt tudja beállítani. A károsanyag-kibocsátásra vonatkozó előírások betartásához, a gépjármű motorjának meghatározott arányban kell levegőt és üzemanyagot adagolni. Ennek mérésére szolgál a légtömegmérő. A mért értékeket továbbítja a motor szabályozó- és vezérlő rendszeréhez.
A Légtömegmérő Működése és Feladata
A légtömegmérő működése és cseréjének fontossága: tulajdonképpen nem is a levegő tömegét méri közvetlenül, hanem annak hőmérsékletét, egészen pontosan a keresztül áramló levegő hűtő hatását, ami a külső hőmérséklet mellett az átáramló levegő molekulák mennyiségétől és sűrűségétől függ. Az alkatrész belsejébe beáramló levegő útjába egy felfűtött szálat vagy hőérzékeny lapkát helyezünk, amelynek hőmérséklete csökken a beáramló levegő függvényében. Ennek hülésének mértéke megváltoztatja a szál ellenállását, amit mérni tudunk, s ezáltal az Opel számítógépéhez, a komputer vezérléshez lehet továbbítani. Amikor nincs levegő áramlás, akkor egyforma értéket továbbít a kettő. Ám, mivel az alkatrészen átáramló levegő hűtő hatással bír, ezért feszültség különbség képződik a két ellenállás között. Tulajdonképpen ezt tekintjük annak a mérhető jelnek, aminek köszönhetően ki tudja számítani a MAF-szenzor a levegő mennyiségét. Ennek köszönhetően érhető el az optimális üzemanyag-levegő arány, valamint kipufogógáz-visszavezetés. Az autó motorjának elektronikája ezen jel alapján határozzuk meg, hogy mennyi üzemanyagot szükséges befecskendezni az optimális arány eléréséhez. A munkáját a lambdaszonda segíti, egészíti ki, a két alkatrész együtt gondoskodik arról, hogy folyamatosan adott legyen az erőforrás ideális terhelése, teljesítménye, és nem utolsó sorban az üzemanyag-takarékosság.
Opel Insignia boot not opening / Vauxhall insignia tailgate won't open
A MAF-Szenzor Hibái és Tünetei
A leggyakoribb hibaforrás a légtömegmérő esetében a szennyeződés. Ahogy már mondtuk, a hőfilmes légtömegmérő rendkívül érzékeny a különböző szennyeződésekre, porszemcsékre, vízre stb., épp ezért legtöbbször az elszennyeződés miatt szokott hiba jelentkezni. Azért hibásodik meg, mert a levegőszűrőt nem cseréled ki időben. Ilyenkor a kosz, por lerakódik a szenzor külső felületén, így jelentősen csökken a mérési hatékonyság és pontosság. Hasonló hibával jár a szívócső tömítettsége, amin keresztül a levegő beáramlik a légtömegmérőbe. Az alkatrész csatlakozóin oxidáció indulhat be a szennyeződések és a rá kerülő nedvesség miatt, emiatt megszűnhet a légtömegmérő energiaellátása. Megtörténhet, hogy a légtömegmérő meghibásodását a motor nem megfelelő állapota okozza, pl. a túlzott, ill. magas olajfogyasztás. Az érintkezőelemen ez lerakódik, ami gátolja a légmennyiségmérő optimális működését. A légtömegmérő hamis jele és az Opel hiba esetén nagyon fontos odafigyelni az állapotára, a kötelező szervizek elvégzésére, hiszen az elhasználódott levegőszűrő miatt sokkal hamarabb tönkre mehet a légmennyiségmérő.
Ez azt eredményezi, hogy túl dús elegy kerül az erőforrásba, s következésképp olyan jelet kap a kuplung a komputertől, mintha nagyobb nyomatékra lenne szükség az adott motorteljesítményhez. Arról nem is beszélve, hogy ezzel megnő a motor károsanyag-kibocsátása, üzemanyag-fogyasztása, akadozni kezd a motor, lassul az autó gyorsulása. Mindezt figyelembe véve a légtömegmérő rendkívül fontos alkatrésze az autónknak, a légmennyiségmérő meghibásodása és ennek okai mielőbbi elhárítást igényelnek. Légtömegmérő hiba esetén a vezérlőegységbe kerülő adatok megtévesztőek lehetnek, sőt az is előfordulhat, hogy az érzékelő semmilyen infót nem ad a motornak. Ezt biztosan észreveszed, mivel a kocsi ereje tompul, és rángathat is. Belső mechanikai sérülések is érhetik az érzékelőit.
A P0171 Hibakód: Elszegényedett Sovány Keverék
Az Opel P0171 hibajelzés azt jelenti, hogy a motor levegő-üzemanyag keveréke túl szegény. Ennek lehetséges okai:
- Hibás légtömegmérő
- Hibás üzemanyag-szivattyú
- Hibás üzemanyag-szűrő
- Hibás lambdaszonda
- Hibás motorvezérlő egység
A P0171 hibajelzés megoldásához először meg kell határozni a hiba okát. A hiba okának meghatározása után a szerelő elvégezheti a szükséges javításokat.
Légtömegmérő Diagnosztika és Csere
Mivel egy szenzorról beszélünk, ezért elengedhetetlen a javításhoz egy hibakódolvasó. Utóbbi olyankor is jelezhet problémát, ha nem maga a légtömegmérő ment tönkre, hanem mondjuk a tápfeszültséggel van gond valamiért.
A légtömegmérő hiba kiszűrésének legegyszerűbb módja, ha kiiktatod az alkatrészt. Ehhez csak a légtömegmérő csatlakozóját kell lehúzni. Ha a motor működése javul, az azt jelzi, hogy az alkatrész hibás. Először csatlakoztasd le a légtömegmérőt, és próbálj meg anélkül autózni. Ha a motor működése javul, az azt jelzi, hogy az alkatrész hibás. Majd vizsgáld meg a redőzött tömlőt, és a mérő belső felszínét: nem lehet a felületeken nedvesség vagy szennyeződés. Ha ezzel megvagy, nézd át a levegőcsövet, valamint az alkatrész belső felszínét is. Ne hagyd rajta a szennyeződést vagy nedvességet. Gyakran a légtömegmérő meghibásodását egy sérült vagy hiányzó gumigyűrű jelzi, melynek feladata az alkatrész fészkének tömítése.
Van még egy módszer a hiba kiszűrésére: ez a multiméter használata. A légmennyiségmérő szenzorait hozzá kell csatlakoztatnod a jeladó kábel negatív és pozitív csatlakozóihoz. Ezután adj rá gyújtást, de a motort még semmiképp se indítsd be. Így mérd meg a feszültséget. Ha meghaladja az 1,4 voltot, akkor ott bizony gond van. A légtömegmérő kimérése multiméterrel így ellenőrizhető. Mivel az alkatrész nem minden Opel típus esetén javítható, ezért meghibásodásakor cserélni kell. A légtömegmérő normál működésének visszaállításához néhány esetben elengedhetetlen, hogy megfelelően tisztítsuk le a szennyeződéseket az alkatrészről. Ehhez ajánljuk a légtömegmérő tisztítót.
Ha végérvényesen kiderül, hogy a légtömegmérőnk elromlott, akkor sajnos törekedni kell a gyári, vagy a jó minőségű utángyártott légtömegmérő beszerzésére. Egy adott típushoz, és a hozzá tartozó motorvezérlő komputerhez csak azt a légtömegmérőt szabad használni, amit a gyártó előír, ugyanis minden légtömegmérő más és más jelszintre van kalibrálva, pontosan azért, mert a gyártók így próbálják védeni a terméküket. A vezérlő egység pedig pontosan azt a jelet várja a helyes motor működés érdekében, amit a ráprogramozott légtömegmérő fog küldeni. Ellenkező esetben a befecskendezett üzemanyag vagy több lesz a kelleténél, vagy kevesebb. Az Opel légtömegmérő ár függ a gyártótól. Az Olcsó légtömegmérő ár alapján nem célszerű választani, mert a kiadott pénz kidobott pénzé válik, amint az autód elektronikai rendszere nem fogadja be a megvett légtömegmérőt. A megfelelő jó Opel légtömeg mennyiség mérő vásárláshoz, kikereséshez alvázszám ismerete kell.