A Daewoo Nexia generátor egyenirányítója és az autó részletes áttekintése
Az autó modern elektromos rendszereinek alapját a megbízható energiaellátás képezi. Ennek egyik kulcseleme a generátor egyenirányító, amely nélkülözhetetlen a jármű zavartalan működéséhez. Generátor egyenirányító gondoskodik az autóban arról, hogy a váltóáramú járműgenerátorokban létrehozott váltóáramból egyenáram jöjjön létre az autó árammal működő kisegítő berendezései számára.
Generátor egyenirányító egyáltalán azért szükséges az autóban, mert a korábban alkalmazott egyenáramú áramfejlesztőket, a dinamókat mára a váltóáramú áramfejlesztők váltották fel, mivel ezek már a motor alapjáratakor is képesek energiát leadni, így az indítóakkumulátor töltése kisebb motorfordulatszámon kezdődhet. Ezen korszerű megoldások számos előnnyel járnak:
- Ezeknek a generátoroknak kisebb a kopása, ezért kevesebb karbantartást igényelnek, hosszabb életűek, egy szóval gazdaságosabbak.
A háromfázisú egyenirányítás mechanizmusa
A váltóáramú generátorok hatékonyságát a speciális egyenirányítási eljárás is növeli. A három fázisú váltóáramú áramfejlesztőkben létrejött háromfázisú áramot hat, háromfázisú hídba kapcsolt teljesítménydióda egyenirányítja. Ez a konfiguráció biztosítja az optimális energiaátalakítást.
Mindegyik fázisban egy-egy dióda van a pozitív oldalon (pozitív dióda) és a negatív oldalon (negatív dióda). Ez teljes hullámú egyenirányítást jelent. Ez azért is nagyon előnyös, mert így a háromfázisú váltakozó feszültség negatív félhullámai is hozzájárulnak az egyenfeszültség előállításához, vagyis az eljárás a lehető leghatékonyabb.
Más generátor, önindító alkatrészek is érdekelnek? A generátor mellett az önindító is létfontosságú alkatrész, és számos más elemet is tartalmaz a rendszer, amelyek együttműködve biztosítják az autó elektromos stabilitását.
A Daewoo Nexia - Racionális választás sok extrával
A Daewoo Nexia, mint sok más jármű, a fent említett elvek alapján épülő elektromos rendszerrel rendelkezik, amely hozzájárul a kényelmi funkciók működéséhez. Bár talán nem mindenki álomautója, sok szempontból racionális választásnak bizonyul.
Hát igen nem éppen az álmok netovábbja legtöbb ember szemében, de racionális választás sok luxussal.
Felszereltség és kényelem
A Daewoo Nexia a maga korában meglepő extrákat kínált, amelyek ma is sok modern autóban felárasak lennének. A tulajdonosok számára ezek a funkciók jelentős kényelmet biztosítottak:
- Igen lusussal: /a klímát, 4 el. ablakot, szervót nem említem/ minden elektromos a motorháztető nyitást leszámítva, intervallum ablaktörlő, ablaktörlő folyadék visszajelző /most hogy autót cserélnék mosolyogva olvasom a 4 milliós autók extralistáján ezeket/, sí alagút sí zsákkal!!!!
Szóval felszereltség kényelem ok.. Ezek az extrák hozzájárulnak a vezetés komfortjához és a mindennapi használhatósághoz.
Motor és teljesítmény
A Daewoo Nexia motorja a maga idejében korszerűnek számított, és megbízható teljesítményt nyújtott. A motor. Tök jó. 1500, 16 V DOHC, technikailag rendben. gyakorlatban is. Persze nem versenyautó de mindenre elég.
A motor karakterisztikája különleges élményt nyújtott, különösen az alacsony fordulatszámon elérhető nyomaték tekintetében:
- A motor érdekessége - és ezt mindenki megjegyzi aki benne ül- dízeles nyomaték leadás.
- Komolyan, alapjáratról megy és használható.
- Igaz 3000 ezer felé nem is érdemes forgatni- a végáttételt kivéve-mert úgysem fog jobban menni, csak a hangja lesz nagy .
A sebességtartományokhoz való viszony is hozzátartozott a megszokáshoz. 150-nél pörög 4000-t a motor! Szóval meg kell szokni. Egyébként a 13 sec alatti gyorsulás és a 180 körüli végsebesség szerintem jó.
Teljes terhelés mellett is megállta a helyét az utakon, ami a családi használat során különösen fontos volt.
Érdi, gyöngyösi emelkedőn telepakolva, családdal sokkal komolyabb autókat hagynék le sebességvesztés nélkül, ha jó magyar szokás szerint azok nem a belső sávban próbálnák bizonyítani, hogy az alulmotorizált német középkategóriásuk jobban megy mint egy bordó Daewoo.
Futómű és vezetési élmény
A futómű a Daewoo Nexia esetében megosztó véleményeket váltott ki, de a céljára megfelelőnek bizonyult, különösen figyelembe véve a korát.
A futómű. Na igen. Ez borzalmas. Persze ha onnan/ egy új autóból/ nézem. Ha amonnan nem is olyan rossz.
A stabilitás terén azonban megbízható volt, ami a biztonságos utazáshoz elengedhetetlen:
Szóval kegyetlenül meg tud dőlni, ami rémisztő is lehet, de ha egyszer befeküdt tarja az ívet és hihetetlenül jó indulatú és semleges. Családi használatra megfelel. Az egyenesfutással nincs gond még nagy sebességnél/170/ sem, nincs szélérzékenység.
Fogyasztás
A Daewoo Nexia fogyasztása sok tényezőtől függött, de átlagban elfogadható értékeket produkált, ahogy a tulajdonos tapasztalatai is mutatják.
A fogyasztás. Lent 7.5-t írtam hogy ne csapjak be senkit, de ez sokkal összetettebb ennél a motornál. 6-tól 12-ig sikerült mérnem az évek alatt.
A szélsőséges értékeket célszerű fenntartással kezelni, mivel ritkán fordulnak elő a mindennapi használat során.
A 12 a leghidegebb télben, városban 1-1 km-eket megtéve,mindig újra indítva, de ez akkora szélsőség, hogy ne is foglalkozzunk vele.
A takarékos vezetés jelentősen befolyásolta az eredményeket. A 6 l már nem, de ehez tényleg nyugdíjas tempó kell, országút 90-100.
A mindennapi használat során jellemző értékek a következők voltak:
- Átlag országút/90-120/ 6.5-7.
- Átlag város 8.
- Az autópályát fent említettem.
Szóval ez van.
A fogyasztási adatok összefoglalva a következőképpen alakultak a tapasztalatok alapján:
| Használati mód | Fogyasztás (l/100km) |
|---|---|
| Országút (nyugdíjas tempó 90-100 km/h) | ~6 |
| Országút (átlag 90-120 km/h) | 6.5-7 |
| Város (átlag) | 8 |
| Tél, rövid városi utak, gyakori indítás | ~12 (extrém) |
Karosszéria és karbantartás
A Daewoo Nexia karosszériája és festése sokak tetszését elnyerte, még évek múltán is képes volt vonzani a tekinteteket.
Ja, a kasztni. A festék /bordó metál/ pazar. Komolyan, sokan felsóhajtanak ezt látva, bárcsak használnának még manapság is ilyet az új autóknál.
Azonban az évek és a külső behatások nyomot hagytak az autón, mint minden használt jármű esetében.
Szóval ennyi idősen is kifogástalan állapotban lenne az autó ha nem találkozott volna tavasszal egy szarvassal/igazi naggyal szép díjnyertes aggancsokkal/, aki nem volt eső menő. Szóval így még kisebb plezúrok rontanak az összképen.
A karbantartás és a javítások története is jellemző volt az autóra, rávilágítva a használt autó vásárlásának sajátosságaira.
- Soknak tűnik talán de figyelembe kell venni, hogy hat és félévesen vettem az autót, melyre véleményem szerint addig semmit nem költöttek.
- A "szak"szervíz persze "okosba" vezette a könyvet.
- Gyakorlatilag minden hiba a vásárlást követően jött ki, azt követően immár 5 éve csak a kötelezőt végzem rajta, persze saját szakinál.
- Egye-egy apróság előfordul a teljesség kedvéért pl. csomagtartó zár/ 1000 ft és magam cseréltem / , de ez már a korból fakad, apróságok és filléresek.
Az autó értékvesztése is egy szembetűnő szempont az eladásakor, ami befolyásolja a tulajdonos döntéseit.
A legbagyobb hibájával /értéktartás/ most szembesülök, ugyanis el kellene adni, mert szeretnék egy új autót venni.
A tulajdonos gondolkodik a következő autón, fontolgatva a lehetséges utódokat, mint például:
Kia Ceed sw?, Ford Focus talán Linea? benzines vagy dízel?
tags: #daewoo #nexia #generator #egyeniranyito