Daewoo Nexia Küszöbcsere: Tapasztalatok és Tudnivalók
Ismerőstől hallottam erről a típusról, azt mondták "gyakorlatilag Opel Kadett". Na, ezt tegyük rögtön rendbe. Például a két külső küszöb, és sárvédő ív esetében egy az egyben meg lehet venni a Kadett alkatrészt, én viszont semmi mást nem találtam, ami konkrétan a kadetté lenne.
Ez ellenben nem feltétlen hátrány, mivel van hozzá minden, Kadett alkatrész körüli áron, szóval mindegy, hogy Kadett, vagy sem.
A vásárlásánál a legfőbb motiváció az volt, hogy 4 napon belül kellett szereznem egy használható autót olcsón, típustól függetlenül. A hirdetéseket böngészve találtam is néhányat a környéken, de ebben a pár százezer forintos kategóriában mind hulladék volt.
Ez a Nexia úgy jött a képbe , hogy az öcsém mondta, hogy a barátja el akarja majd adni,de majd csak pár hónap múlva. Egyébként nem akartam Daewoot. Amikor megvettem kb. 170 000 km volt benne, de mivel végig ismerős család tulajdonában volt számomra ez nem volt riasztó, a kocsi teljesen szép és jó állapotban volt, rozsda sehol , a belseje szép tiszta.
A jobb első sárvédő volt fényezve, mert új korában a szél rácsapta a kaput, egyébként teljesen korrekt gyári állapot. Előtte diesel autóm volt, ahhoz képest jól ment, de a fogyasztás iszonyat volt városban 10 ,de országúton sem tudtam 8 alá vinni.
A neten is sok írás van a magas fogyasztásáról, egyesek meg 6 litereket emlegetnek, ezt kamunak tartottam. Akárkit kérdeztem csak sajnálóan néztek , mit vársz ettől a szartól. Kezdtem beletörődni.
Egyszer megállt alattam, mint kiderült az elosztófedél szegmensei voltak szétégve, meg a gyújtáskábeleket is megette az idő. (Azóta az elosztófedelet évente cserélem, mert az utángyártott alu szegmensein ennyi idő után látszik a használat és mivel nem akarok az úton maradni ennyit nekem megért)Csere utána fogyasztás lényegesen visszaesett, majd jóval később kapott egy új lambda szondát, ami a modernebb generációs kocsikéhoz képeset nevetségesen olcsó(3500Ft). A lényeg ettől kezdve országúton simán eljárkálok kb.
Szóval miután hallottam a típusról, 185000 Ft-ért találtam is egyet. 7 évig szolgált nálam, az autó értékének kb. kétszeresét ráköltöttem ez idő alatt. Végül motor rángatás miatt adtam el, már nem akartam vele foglalkozni (talán megint hengerfej, hisz a gyújtáson már minden új volt), 115000Ft-ért kelt el. Ezek után kb.360000Ft (+átírás,kötelező,benzin,stb.) -ért autókáztunk hét évig.
Az autóról: Az ülések kényelmesek voltak, még annak ellenére is, hogy a váza kidolgozta a bal első fészket. Ezt az ülést egyszer hegeszteni is kellett, ezt házilag megoldottuk.(Ülés ki, szövet le, szivacs le, hegeszt, vissza). A csomagtartója nagy, belső tér kulturált. Motorja szerintem amennyire elvárható jól húz, fogyasztása nálam 10 liter körül mozgott. A motorhoz képest a motortere rendkívül nagy, jól hozzáférhetőek az alkatrészek.(Ha beleejtesz egy villáskulcsot valószínűleg leesik, vagy le tudod piszkálni.)
A gyújtása, főleg a gyújtásmodul, és a hengerfej tömítés érzékeny pont ezeknél a kocsiknál. Összességében azt mondom megérte, de úgy hogy házilag apósommal elég sok mindent megcsináltunk rajta. Kifejezetten azoknak ajánlom, akik egy olajgomba cseréért nem rohannak azonnal szervizbe.
Ennyibe kerül egy küszöbcsere!? 😱 Elmondom! 🧐 Nesze infláció 2.0
Alkatrész árak és javítási költségek
A Daewoo Nexia fenntartása során felmerülő költségekről egy átfogó képet kaphatunk az alábbiakban:
- Megvétel után vezérműszíj, szíjfeszítő görgök, ékszíj stb kb 55e
- Szélvédő csere 20e (haveri alapon)
- Bal tükör 4e (bontott)
- Generátor (felújított) kb. 35e
- Gyertyakábel készlet kb.7e
- Középső dob , hátsó dob, utángyártott katalizátor össz kb. 50e
- Ablakemelő központi kapcsoló (bal első) kb. 13e
- Olajgomba kb. pár e
- Indító motor kb. 15e (felújítva)
- Hengerfej tömítés kb. 6e (+ egy nap szerelés)
- Amíg nálam volt 2 gyertyakészlet kb. 11e
- Alapjárati motor 12e
- Szelepfedél tömítés 2e
- Üzemanyag szűrő 3szor lett cserélve 7e
- Gyújtás rotor+ jeladó tekercs 4e
- Gyújtás elektronika 2szer 9e
- Motorvezérlő (computer) 5e (bontott)
- 2 külső küszöb, 2 hátsó sárvédőív + fényezés kb.
A karbantartás során felmerült egyéb költségek:
- Eloszófedél, gyújtókábelköteg kb.6000Ft
- Vezérlés 30000Ft munkadíjjal
- Hűtő vízcsonkja elrepedt- hűtő csere.kb.25 000Ft
- Öninditó tisztitás ,új bronzkefék.Kb.2500Ft
- 2 féltengely csukló csere Kb.4500/db
- Elosztó fedél Kb.1500Ft
- Alsó gömbtámasz 2500Ft
- Féktárcsa 4500/db
- Bal első anlakemelő 4500Ft
- Karosszéria javítás, anyaggal együtt!(2 küszöb,2 sárvédő javító iv) fényezés nélkül 80000Ft
- Lambda szonda 3500Ft
- Ezeken kívül természetesen rendszeres olaj, gyertya fékbetét,stb.csere.
- Az olajcserét én csinálom 10000km-ként 4000Ft ból megvan szűrővel együtt.
- Első fékbetét garnitúra max. 3000 Ft. Ismerős:-)Ill saját magam.
A kocsim sajnos már ütött kopott, csak a Tesco parkolóban 2 szer tolták neki a bevásárlókocsit. A küszöbök és a sárvédőívek voltak cserélve az idén, tehát 20 éves korában, azt gondolom ez nem olyan rossz, főleg pl. egy Astrához viszonyítva.
Összességében nincs rossz tapasztalatom , ebben a filléres kategóriában egy abszolút korrekt autó a Nexia, amit kis odafigyeléssel és nagyon kevés pénz ráfordításával sokáig lehet használni annak aki nem luxusra vágyik.
A 650000,-s árat magasnak tartom akkor is ha 97-s évjáratú GLX, vagy GTX ők 90 LE-s 16 szelepes motorúak a GLE 75 LE-s 8 szelepes motorú a kisebb felszereltségüek GL-s típus jelüek.
A táblázatban összefoglaltuk a legfontosabb alkatrész árakat:
| Alkatrész | Ár (kb. Ft) |
|---|---|
| Vezérműszíj, görgők, ékszíj | 55 000 |
| Szélvédő csere | 20 000 |
| Generátor (felújított) | 35 000 |
| Gyertyakábel készlet | 7 000 |
| Középső dob, hátsó dob, katalizátor | 50 000 |
| Ablakemelő kapcsoló | 13 000 |
| Indítómotor (felújított) | 15 000 |
| Hengerfej tömítés | 6 000 |
| Alapjárati motor | 12 000 |
| Lambda szonda | 3 500 |
| Karosszéria javítás (küszöb, sárvédő) | 80 000 |
