Daewoo Lanos légtömegmérő hiba jelei
Az autódiagnosztika elengedhetetlen a járművek megfelelő működésének biztosításához. Vállalkozásunk kifejezetten a hibakód kiolvasásra illetve járművek diagnosztikai vizsgálatára szakosodott, minden járműtípushoz rendelkezünk a megfelelő kódolvasó berendezéssel.
Berendezéseink Ún. OBD olvasóval és OBD kábellel kapcsolódunk a jármű fedélzeti diagnosztikai csatlakozófelületére, amelyen keresztül kiolvassuk a szükséges műszaki paramétereket. Aktuális munkáink függvényében telefonos megbeszélést követően kiszállást is vállalunk, hogy elvégezzük az autó mobil diagnosztikai elemzését.
A hibakódok értelmezése
A kiolvasott hibakód következményként nem hordozza magában azt, hogy egyértelműen behatároltuk a probléma gyökerét. A gyakorlatban azt láttuk, hogy a hibakód kiolvasása legtöbbször csak egy része a hiba tetten éréséhez szükséges teljes vizsgálatsorozatnak. Ezek memóriába gyűjtik a naplózott adatokat, aktuális és korábbi események kódjait, a legfontosabb fedélzeti eszközök állapotait.
A fedélzeti autódiagnosztikai berendezések össze is hasonlítják az élő értékeket az előírt vagy névleges értékekkel. A nem tolerálható mennyiségek egy részéről a műszerfali kijelzők a sofőr számára világító lámpák formájában is jeleznek, nagyobb hányaduk azonban csak a fedélzeti járműdiagnosztikai berendezés soros csatlakozófelületéhez kapcsolódó ún.
Miért nem ilyen egyszerű a javítás?
Ha a hibakódok kiolvasása elegendő lenne a helyzet felméréséhez, akkor sokan maguk is meg tudnák javítani az autót. Gyakran tapasztaltunk olyat, hogy tele volt a hibatároló régi, több hónapos adatokkal, amelyek egy része régóta nem volt érvényes, ezért tanácsos újra elvégezni a kódok kiolvasását.
Sokszor kérdezik tőlünk az alábbiakat:
- Mennyi idővel kell kalkulálni az autódiagnosztika esetében?
- Mit javasolnak, ha nem lehet elérni a diagnosztikai szervizt telefonon?
- Rendszertelenül fennálló hiba feltárását mindig ki kell fizetni?
Sajnos a hiba felderítése időt vesz igénybe, így ha egy probléma nem jelentkezik a jármű szervizbe vitelekor, akkor a vizsgálatot meg kell ismételni.
A hibakód egyértelműen azonosítja a hiba gyökerét?
Nem feltétlenül. A gépkocsi szemrevételezése belülről: például a belső tér, állapota, a tetőkárpit vagy a váltó műszaki állapota. A fedélzeti diagnosztikai interfészre csatlakozva rengeteg más műszaki viszonyszám is kiolvasható, pl.
Lényeges szempont lehet még az is, hogy szaktanácsot tudunk adni azon a területen, hogy milyen javítási gyakoriság várható az egyes modelleknél, illetve ha hozzá kell nyúlni, akkor mire lehet számítani költségek szempontjából. A jármű műszaki állapotán kívül segítünk eldönteni, hogy a kocsi az évjárata, felszereltsége stb.
Sajnos ez nem igaz. Vannak olyan jellegű vizsgálatok, amelyek csakis jól felszerelt autószerelő műhelyben vihetők véghez. Ezek közé tartozik pl.
Jó lenne, ha ez nem lenne így, de be kell látni, hogy ez igaz. Szinte az összes helyen pénzt kérnek a használtautó kipróbálásáért. Érdemes fizetni ezért?
Tapasztalatok és megoldások
Egyes felhasználók akksi sarkot egy éjszakára levették, de nem változott semmi. Azonban valahol olvasták, hogy ha a hiba nem áll fenn, 40 indítás után a lámpa elalszik. Pénteken el is aludt. Kíváncsiságból állítva a kormányon, a lámpa újra világítani kezdett. Tehát ott lesz a hiba.
Ezt találtam máshol: P0103 Mass Air Flow circuit High Input.
Alapjáraton megmozgatva a 2-3 szál vezetéket, a 750-es alapjáratból csinál 2.2-2500-at, de lefele soha nem megy. Volt hibaolvasáson, folytonos meg szakaszos hibának is beírja.
A DIGITÁLIS LÉGTÖMEGMÉRŐ ellenőrzése & cseréje | Astemo Aftermarket Germany
Egyéb problémák és megoldások
Nemrégiben egy használt Kalos-t vásárló felhasználó a hátsó ablakmosó nem spriccelésével szembesült. A megoldás a következő volt:
- Először: a sziv nem működött, csak érintkezési hibája volt.
- A bal első dob borítást le kell venni, akkor látható a víztartály oldalán kívül a 2 szivattyú.
- Harmadszor: a fúvóka előtt van egy rejtett, rugós-golyós visszacsapó szelep, az le volt ragadva.
Egy másik felhasználó Kalos órája időnként "nullázódik". A rajzot nézve az egy komplett egység ami kap 12V-ot és kész. Kontakt hibás lenne a tápcsatlakozónál?
Egy koros, 1.6 Lanos magas alapjárati problémájával küzdött (kb 1500 ford/perc), majd beáll ingadozóra 1500-2000 től-ig. Valószínűleg alapjárati motor problémája volt.
Hidegen valami kerregést hallani elölről ami nem folyamatos, hanem lüktetésszerű. A hosszbordás szíjfeszítő csapágy kopott lehet.
Egyesek szerint vezérműtengely jeladó hibával nem szoktak leállni, mert van egy alapméretezett beállítás rá, ha nem működne megfelelően.
A 10/40-es olaj -10-től+40 fokig jó. Mivel Magyarországon nem olyan gyakori jelenség a -20 vagy több, ezen oknál fogva nem sok értelme van az 5/30(40)-nak.
Hidegen rángatta még a szomszéd kocsit is úgy járt. Gyertyák jók, trafó híd jó, folytószelep ki lett takarítva.....nem lett jó. Rákötötték a gépet, első lambda szonda nem ment. Mint kiderült hölgy tulajdonos, nem nagyon szokták hajtani. Járt alapjáraton egy 15 percet kb, utána 3* le lett tiltatva, köpködött kicsit, majd elindult az első szonda szabályzása, és jó lett.
5 fok alatti hőm. a kocsi úgy indul hogy rángatba váltókar,az első kereszteződés után leáll a motor. újra elindul de rángat,alig megy. Többször vitték szerelő azt mondta henger,és tisztítottak valamit. Majd a jelenség újra előjön.nyáron semmi baja nem volt több száz km után is tiptop volt.most itt a hideg és nem lehet vele normálisan elindulni sehova mert döcög.egy idő után ha úgy kapjuk el,bemelegszik aztán megy mint a golyó. Gyertyák tavaly ilyenkor lettek cserélve. Egyik szerelő tovább akart menni(gyertyakábel..stb) van annak értelme?
A termosztát hibái
Az autó termosztát hiba jelei a következőek lehetnek: szivárgó hűtőfolyadék, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, de a meghibásodás következtében akár szokatlan zajokat is tapasztalhatunk. A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében.
A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében. A hűtőfolyadék áramlását nyitják, vagy blokkolják. Így tudja a termosztát szelep blokkolni a hűtőfolyadék áramlását akkor, amikor fel kell melegítenie a motort.
A termosztát hibáinak megelőzése
Annak érdekében, hogy gépjárművünk termosztátjának meghibásodását meg tudjuk előzni, figyelembe kell vennünk néhány fontos szempontot. Ebbe beletartozik például a hűtőfolyadék rendszeres, és gondos cseréje, annak érdekében, hogy ne kerüljön levegő a rendszerbe, hiszen ez akár túlmelegedéshez, vagy akár az érzékelők meghibásodásához is vezetne.
Egy másik fontos tényező, amit mindenképpen szem előtt kell tartanunk a megelőző karbantartás során nem más, mint a szemrevételezés.
A termosztát hibáinak tünetei
Az autó termosztátjának meghibásodásának fő tünete lehet a motor túlmelegedése. Ezt könnyen észre tudjuk venni, hiszen az utastérben is szokatlanul meleget fogunk tapasztalni. Ilyenkor nem nyit a termosztát, zárt helyben marad, és a hűtőfolyadék nem képes folyni. Fontos tudni, hogy ez a túlmelegedés károsítja a motort.
Ha a termosztát tönkremegy, akkor általában ez az egész hűtőrendszer nem megfelelő működését okozhatja. Ha szemmel tartjuk a műszerfalon megtalálható hőmérsékletmérőt, akkor ezt a jelenséget viszonylag gyorsan felismerhetjük, hiszen ilyenkor a mérőtű leesik, vagy hirtelen kiugrik. Ha ez bekövetkezik, akkor azt vehetjük az autó termosztát hiba jelének.
A túlmelegedés mellett a rossz termosztát egyik tünete lehet a túlhűtés is. Vagyis a motor soha nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet.
Intő jel lehet a szivárgó hűtőfolyadék is. Ha szivárog az autónk hűtőfolyadékja vagy a jármű alól, vagy a termosztát házából, akkor valószínűleg levegő fog jutni a rendszerbe.
A motor túlmelegedése, a túlhűtése egyaránt megnöveli a kipufogógáz-kibocsátást, ez pedig nem csak a környezetünkre, hanem az üzemanyag-fogyasztásunkra is rossz hatást fog gyakorolni. Ez úgy történik, hogy a jármű nem tudja az üzemi hőmérsékletet elérni, és ilyenkor az autó termosztát hiba jelei nagy valószínűséggel a megnövekedett üzemanyagfogyasztásban is meg fognak mutatkozni.
Emellett, ha a motor felöl szokatlan zajokat hallunk, akkor ez is jele lehet annak, hogy nem megfelelően működik az autó termosztátja.
A termosztát ellenőrzése
A termosztát hiba ellenőrzés viszonylag könnyű feladat. A jármű induláskor felmelegíti a motort, ilyenkor a termosztátnak zárt helyzetben kell állnia, majd ezt az ideális (90 Celsiusfokos hőmérsékletet) fenn is tartja. Míg fenntartja a hőmérsékletet addig nyit és zár az autó termosztátja. Mégis legfontosabb feladatának a motor lehűtése számít, ilyenkor a termosztátnak folyamatosan nyitott állapotban kell lennie. Így tud szabad utat biztosítani a hűtőfolyadék folyamatos áramlásának.
Ha viszonylag sok időt vesz igénybe az autó motorjának felmelegítése, vagy esetleg túlhevül, akkor szinte biztos, hogy egy meghibásodott termosztáttal van dolgunk. Keressük meg az autó termosztátot, és indítsuk el hidegen a motort, ezt követően tegyük kezünket a felső csőre. Ha az rögtön elkezd melegedni, akkor a termosztát beragadt nyitott helyzetbe, ha azonban hideg marad akkor zárt helyzetbe marad. A változást általában 3 percen belül érezni kell.
| Hiba | Jelek | Megoldás |
|---|---|---|
| Légtömegmérő hiba | Motorrángatás, alapjárati problémák | Légtömegmérő cseréje |
| Termosztát hiba | Túlmelegedés, túlhűtés, szivárgó hűtőfolyadék | Termosztát cseréje |
| Ablakmosó hiba | Nem spriccel a hátsó ablakmosó | Szivattyú ellenőrzése, fúvóka tisztítása |
tags: #daewoo #lanos #légtömegmérő #hiba #jelei