Daewoo Kalos Vélemények és Használt Autó Vásárlási Tanácsok

A Daewoo Kalos a 2000-es évek elején a dél-koreai gyártó egyik meghatározó modellje volt. Kedvező ára és az olasz formaterv révén népszerű választás volt a hitelboom idején. A típust 9 éven át gyártották, és több néven is forgalomba került, mint Chevrolet Kalos vagy Chevrolet Aveo.

A Daewoo Kalos Története és Jellemzői

A Kalos a Daewoo első modellje volt a GM éra alatt. A formaterv az Italdesign stúdióból származik. Formájával a Kalos abszolút beleillik a mai európai világba. A távol-keleti elődöktől eltérően már direkt az európai ízléshez próbál igazodni a Daewoo.

Ahány piac, szinte annyiféle néven ismerik a Daewoo Kalost. A Lanos utódját 120 országban 7 különféle márkanév (Chevrolet, Daewoo, Holden, Pontiac, Ravon, Suzuki, ZAZ) alatt forgalmazták. Még nálunk is átesett egy kis „identitásváltáson”, hiszen annak idején ledobta a Daewoo emblémát, hogy felkösse az amerikai csokornyakkendőt és Chevy néven folytassa pályafutását.

A gyári T200 (a ráncfelvarrás után T250) kódnéven futó típus a Daewoo első modellje volt a GM éra alatt, ám a Lanoshoz hasonlóan olasz mestereket kértek fel a vonalai megrajzolásához. Az Italdesign stúdió munkája jól sikerült, habár már messziről süt az autóról, hogy a Távol-Kelet szülötte, formája még napjainkban is kedvelhető.

Mint említettem, többféle márka- és típusnéven forgalmazták, ám a Kalos cseng a legjobban, hiszen egy görög szóból ered, amelynek jelentése: szép. Persze adhatták volna neki azt a nevet is, hogy olcsó, esetleg tartós. Mindkét állítás igaz, a képeken szereplő autó tulajdonosa is alátámaszthatja ezeket a tényeket.

Daewoo Tico jellemzők

A Kalos olcsón fenntartható, szeretik nagyon, kényelmes. Formájával a Kalos abszolút beleillik a mai európai világba.

Motorválaszték és Fogyasztás

A Kalos motorválasztéka az 1.2-es, 8 szelepes 72 lóerős motortól a 94 lóerős 1.4-es motorig terjedt. Az 1.2 literes, 8 szelepes benzinmotor is megbirkózik a nem egész egytonnás autóval. Az erőforrást a Suzukival közösen fejlesztették, ami jó előjel, és valóban strapabíró a szerkezet. Csupán 72 lóerős és 104 Nm a forgatónyomatéka, ám ez a városi forgalomban tökéletesen elegendő, de országúton is megállja a helyét. A szóban forgó példány átlagosan 6 liter benzint fogyaszt százon, a rekordja 5,4 liter volt autópályán.

Később 94 lovas 16 szelepes motorral is árulták a Kalost, ez még a 83 lóerős, de azért az 1.2-esnél virgoncabb 1.4-es. A Kalosra vonatkozó Használói vélemények közt mazsolázva általános érvényű, hogy tulajdonosai megbízható kocsinak tartják, a közepesnél jobbnak szinte mindenben. Kiemeli-elismeri az üzembentartók zöme, hogy sokat fogyaszt és hacsak nem padlózza le az ember, akkor nem megy túl jól - hát igen, utóbbit magam is megerősíthetem.

A Kalos olcsón fenntartható, szeretik nagyon, kényelmes. Fogyaszthatna ugyan kevesebbet (nyáron 7-8, télen 9-10 liter benzint eszik jellemzően rövid távokon), de attól még így is sokkal takarékosabb, mintha vennének helyette drágábban egy szerényebb étvágyú másikat…

A Kalos minősége szempontjából jó hír, hogy a General Motors csak a koreai gyárakat vette meg, a lengyel és román összeszerelő üzemektől eltekintett. Így a Kalosban valószínűleg nem kell majd évente kétszer hűtőt cserélni, mint egyik-másik lengyel Lanosban, hogy a románokról ne is beszéljünk.

Tico (1998) specifikációk

Amikor gyűrött lapból dolgozik a karosszériás – Chevrolet Kalos – 2006 – MűhelyPRN 266.

Használt Kalos Vásárlása - Mire Figyeljünk?

Ha használt Kalost keresünk, érdemes odafigyelni a korrózióra, különösen a küszöböknél és a sárvédőíveknél. A beltéri műanyagok kifakulása is gyakori probléma, különösen a szabad ég alatt tárolt autóknál. A karbantartás során érdemes ellenőrizni az irányjelző és ablaktörlő kapcsolókat, valamint a pohártartó működését.

Ha megvan a kiszemelt Kalosod, feltétlenül figyelj oda a korrózióra: különösen a küszöbök és a sárvédőívek érintettek, de előfordulhat rozsda az ajtók alján és a futómű alkatrészein is. Érdemes a beltérben is vizsgálódni: Sok, a szabad ég alatt tárolt autónál megfigyelhető, hogy idővel kifakulnak a beltéri műanyagok, különösen az ajtókárpitok felső részén és a műszerfalon.

Bizonyos alkatrészek tartóssága sem mondható túl jónak: többek között az irányjelző, illetve ablaktörlő kapcsoló számít az egyik gyenge pontnak, idővel kikopnak, nem reagálnak megfelelően. Javítani nem lehet, a probléma kizárólag az alkatrész cseréjével orvosolható.

Előfordulhat még a kinyitható pohártartó beragadása is: ezt is érdemes ellenőrizni a próba során. Maga az alkatrész itt sem drága, de jó alkualap lehet. Jó hír viszont, hogy a kárpitok jól bírják a strapát, ahogyan a műanyag kormány és a váltókar is jó állapotú marad még magasabb futás esetén is.

Van a Kalosoknak egy érdekes problémája, amelyre mindenképp érdemes odafigyelni: gyakran előfordul, hogy nem világít az üzemanyag-visszajelző lámpa. Ugyan a szintjelző működik, de a fényjelzés nem villan fel: aki figyelmetlen, könnyen kiürítheti a tankot. Ezt egy szenzorhiba okozza: a gond az, hogy külön a szenzor nem cserélhető, a javítás csak az üzemanyag-szivattyú cseréjével lehetséges.

EGR szelep működése Matizban

A legtöbb erőforrásnál gond lehet az EGR-szeleppel: a kipufogógáz-visszavezetésért felelős alkatrész elkoszolódik, ilyenkor rángathat az autó, illetve felvillan a check engine lámpa is. Szintén ennek a lámpának a kigyulladását okozhatja a lambda szonda hibája is: ez a probléma is különösen sok Kalos tulajdonos életét nehezíti meg. Ha egyenletlen alapjáratot tapasztalunk, vagy az autó röviddel indítás után le is áll, az az alapjárati léptetőmotor hibájára utal: itt is csak a csere segít.