Dacia Logan Kormányszög Jeladó Hiba: Tünetek, Diagnózis és Javítás
Az autó kormányműve a biztonságos vezetés szempontjából kiemelkedően fontos része a gépjárműveknek. Ha hibát észlelünk mielőbb szervizbe kell mennünk, mert a problémák súlyosbodhatnak és hibás kormányművel való közlekedés kiemelkedően veszélyes tud lenni.
Amikor elfordítjuk a kormányt egyúttal utasítást adunk, hogy a „szervó segítsen rá” az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó „adja le” az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő „érzékeli”.
Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül „érzékeli” és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza. Az eredmény az, hogy minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk és kényelmesen, biztonságosan autózhatunk.
Az újabb típusokban mindez azzal egészül ki, hogy a sebességtől függően változik a rásegítés mértéke, ez finomabb és egyben biztonságosabb autózást tesz lehetővé. Nagy sebességnél egy kis kormánymozdulattal nem fordul keresztbe az autó a parkolásnál viszont kis elfordulásnál jelentős a kerekek elmozdulása, így könnyebb a parkolás.
A szögelfordulás és a nyomaték meghatározásához az autó feldolgozza a motor fordulatszáma alapján érkező jeleket is.
9 hibás kormánykerék-szögérzékelő tünete (plusz javítások)
A Kormányszög Jeladó Hibájának Tünetei
A két leggyakoribb probléma a szervó szivattyú meghibásodása és a kormányszög jeladó tönkremenetele. Ezeket az alábbi módon ismerhetjük fel.
A kormányszög jeladó döntő szerepet játszik a kommunikációban és a vezérlésben. Szerepe, hogy meghatározza a szervó rásegítés irányát és mértékét, amit a kormányállásból és a sebességből számít ki. Ha elromlik, akkor valamilyen szempontból téves adatokat fog közölni vagy továbbítani.
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó hol nem) ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika.
Ha a kormányszög érzékelő hibás rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni. Pl. kanyarban nem segít rá, kitekeri a kormányt egyik irányba, egyszer van szervó, utána nincs, nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt.
Jellemző hiba, ha a középső kormányállás és a kerekek középső állása nem esik egybe.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Gyakori, hogy a hibát észleli a jármű és inkább a teljes szervó rendszert magától kiiktatja, mint sem hibás adatokkal dolgozna.
A szivattyú meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, ami nehézzé, merevvé teheti a kormányzást. A szervóhatás csökkenhet, akár teljesen meg is szűnhet. Megeshet, hogy a probléma csak időszakosan jelentkezik, aztán úgy tűnik, mint ha megoldódna. Előfordulhat, hogy aszimmetrikussá válik a rásegítés, azaz nem minden kormánymozdulatnál ugyanolyan erősségű.
Nézzük meg táblázatos formában a lehetséges tüneteket:
| Tünet | Lehetséges ok |
|---|---|
| Nehéz kormányzás | Szervó szivattyú hiba, alacsony olajnyomás |
| Szervóhatás csökkenése vagy megszűnése | Szervó szivattyú hiba |
| Időszakos kormányzási nehézségek | Szervó szivattyú hiba |
| Aszimmetrikus rásegítés | Szervó szivattyú hiba |
| Kormányrásegítés hiánya kanyarban | Kormányszög jeladó hiba |
| Könnyű kormányzás nagy sebességnél | Kormányszög jeladó hiba |
| A kormány és a kerekek középső állása nem egyezik | Kormányszög jeladó hiba |
A Kormányszög Jeladó Javítása és Cseréje
Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás, mégis úgy mondjuk sokszor, hogy a „kormányszög jeladót javítjuk”. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót.
Megfelelő szervizben a hibát könnyen diagnosztizálják, de a kormánymű javítása gyakran hosszadalmas és sokszor nem is oldható meg az adott műhelyben. Ilyenkor a kiszerelt alkatrészt szakszervizbe küldik, ahol annak megvizsgálása után javaslatot tesznek a javításra vagy ha van rá mód, akkor annak felújítására. A kormányszög jeladót szinte minden esetben cserélni kell.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
Fontos a beállítás! A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe.
Egyszerűbb szervók esetén, pl. D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk.
Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik. Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.
Diagnosztikai Eszközök és Funkciók
A modern autódiagnosztikai eszközök, mint például a Launch X431 PRO3S+ V5.0, forradalmasítják a hibakeresést. Ezek az eszközök képesek:
- A jármű elektromos rendszerének topológiai feltérképezésére.
- ECU kódolásra, mely lehetővé teszi az új ECU-k illesztését, tanulását és kódolását.
- TPMS (gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer) hibáinak diagnosztizálására és javítására.
- ADAS (Advanced Driver Assistance System) funkciók kalibrálására.
- Kormányszög visszaállítására.
Ezen eszközök használata jelentősen megkönnyíti a hibák azonosítását és a javítási folyamatot.
tags: #dacia #logan #kormányszög #jeladó #hiba