A T5 Transporter hosszbordás szíj felrakása és karbantartása
A hosszbordás szíj fontos szerepet tölt be a motor megfelelő működésében, valamint más kiegészítő elemek üzemeltetésében és hajtásában.
A hosszbordás szíj többféle feladatot lát el az autóban, például a klímakompresszor, a generátor, a vízpumpa és a szervószivattyú működéséhez is hozzájárul. Élettartama jellemzően hosszabb, mint a vezérműszíjé, de a terhelése is jelentős, különösen a főtengelytől továbbított nyomaték miatt.
Mivel időközben egyre több extra került az autókba, és egyre több segédberendezés, ezért ezek hajtása egyre nagyobb igénybevételnek tette ki a szíjakat, így már nem volt elegendő egy sima ékszíj, így manapság elsősorban a hosszbordás szíjak vannak elterjedve.
A hosszbordás szíj ellenőrzése és cseréje
A hosszbordás szíj cseréje elkerülhetetlen, hiszen a kopó alkatrészek közé tartozik, és időnként ellenőrzést igényel. A hosszbordás szíj állapotának ellenőrzése fontos része a karbantartásnak. Javasolt félévente átvizsgálni, hogy elkerüljük a nem kívánt kopást és a szíj idő előtti elhasználódását.
Mikor kell cserélni a hosszbordás szíjat?
- A hosszbordás szíj élettartama általában körülbelül 60 000 kilométer, de az ellenőrzések és a karbantartás gyakorisága befolyásolhatja ezt.
- Rendszeres ellenőrzéssel és időben történő cserével elkerülhetjük a komolyabb meghibásodásokat és a költséges javításokat.
Hosszbordás szíjak esetén beszélhetünk 3, 4, 5 vagy akár 6 bordásról is, de természetesen léteznek ettől eltérőbbek is.
Transporter T4 gyári tartozékok
Sok típus esetén a generátort, szervoszivattyút, klímaszivattyút is egy nagy hosszbordás szíj hajt, így ilyenkor a szíj feszítésére egy külön hosszbordás szíjfeszítő van beépítve, de akár az is előfordul egyes modelleknél, hogy vezetőgörgő is van beépítve, mint egy vezérlésnél.
Az hosszbordás szíjak nagy előnye, hogy kis karbantartásigényük van, kenést nem igényelnek. Cseréjük is legtöbbször egyszerűen megoldható, és elhasználódásuk is sima szemrevételezéssel ellenőrizhető.
Hosszbordás szíj csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Miért nyikorog a szíj?
A nyikorgó hang legtöbbször a ferde futás következménye. Ez jellemzően a szíj sima felén futó tárcsa és a bordázott tárcsa közötti legrövidebb szakasznál fordul elő.
Lehetséges okok és megoldások
- Nem megfelelő feszítés: Cserélje ki a szíjat, és a szíjfeszességet állítsa az előírt értékűre.
- A görgők nincsenek jól beállítva: Ellenőrizze a hajtásrendszert. Igazítsa síkba és ha szükséges, cserélje ki a nem illeszkedő hajtáselemeket és szíjat.
- A szíjfeszesség az előírtnál kisebb: Állítsa a szíjfeszességet az előírt értékűre.
- Az ékszíj élettartalma végére ért: Cserélje ki szíjat.
- A szíj merevítőszálait megrongálta a helytelen felszerelés: Az előírt módon cserélje ki a szíjat.
- Szíjtárcsák, feszítő- vagy vezetőgörgők, illetve a továbbítók hibásak, akadoznak: Cserélje ki a görgőket és szíjakat. Állítsa az előírt pozícióba, vagy cserélje ki a hajtáselemeket és szíjat.
A vezérműszíj fontossága
A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül nem működhetnek sehogy sem. No persze nem csak szíjas motorok léteznek, vannak láncosok és csak simán fogaskerekesek is.
A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az. A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél.
Transporter belső tér felújítása
A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe.
Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.
A vezérműszíj cseréje
A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás. Az egyik leggyakoribb oka a helytelen csere.
Számtalanszor halljuk, hogy elegendő csak egy szíj, mert a görgőnek még nincsen hangja. Na, pont itt a probléma. Azért mert a görgőnek nincsen hangja, az nem azt jelenti, hogy egy újabb periódust kibír.
A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.
Gumi méretek T5 Transporterhez
Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.
Gyakori hibák a vezérműszíj cseréjekor
- főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
- vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
- vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
- célszerszám hiánya.
A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája több elemből épülhet fel. Erre a kérdésre nagyon nehéz válaszolni. Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges.
Bár ebből is lehet több fajta, lehet csak olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van. Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.
A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.
A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.
Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.
Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
Fontos tanácsok a vezérműszíj cseréjéhez
- Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó.
- Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
Vezérműlánc vs. Vezérműszíj
Ha vezérmű láncos az autóm mikor cseréljem? A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!
Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.
Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra. A képen egy Audi S4 V8 motor vezérlését láthatjuk, itt már nem egy láncot alkalmaznak, hanem egyből hármat. Ennek a vezérlésnek biztosan nem érdemes otthon neki kezdeni!
Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak
Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.
tags: #t5 #transporter #hosszbordás #szíj #felrakás