Toyota Corolla TS Színválaszték és További Érdekességek
A Toyota folyamatosan újít a karbonsemleges jövő felé, és ennek részeként a Toyota Corolla Cross is megújult külsővel érkezik nyáron. Emellett a Toyota a Magyar Zene Házában mutatta be a Corolla Cross és bZ4X SUV modelleket.
A Toyota Hibrid Technológia
A Toyota hibridek úttörő öntöltő technológiával rendelkeznek. Az akkumulátorokat automatikusan feltöltik vezetés közben. ◊ Az öntöltő hibridekben egy belső égésű motor és egy vagy több elektromotor működik együtt egy fejlett hajtásláncban.
A hibridek bizonyos vezetési helyzetekben, például elinduláskor és alacsony tempójú haladáskor elektromos energiával működnek. A hibridek egy belső égésű motorral és egy elektromos hajtásrendszerrel is rendelkeznek. A hibridek bizonyos körülmények között tisztán elektromos energiával működnek, például elinduláskor vagy akár 50 km/órás utazósebességig.
A Toyota hibridek úttörő akkumulátor-technológiáját úgy terveztük meg, hogy élettartama megegyezzen az autóéval. Valójában egyes mechanikai elemeket, például a tengelykapcsolót, a generátort és az indítómotort teljesen eltávolították, tovább csökkentve az előre nem látható költségek kockázatát a jövőben. Emellett pedig minden hibrid elektromos alkatrészre, beleértve az akkumulátort is, vonatkozik a Toyota 5 év/100 000 km** garanciája az autó első forgalomba helyezésétől kezdve.
Háromféle hibridet különböztetünk meg: a mild (vagy lágy) hibrideket, az öntöltő hibrideket és a plug-in hibrideket. A lágy hibridekben az elektromotor kizárólag arra szolgál, hogy gyorsításkor vagy motorfékezésnél kiegészítse a belsőégésű motor erejét, mivel az elektromotor önmagában nem lenne képes az autó hajtására. A hibridek a nagyobb teljesítményű elektromos hajtásegységüknek köszönhetően rövid ideig kizárólag elektromos meghajtást is lehetővé tesznek. Egy full vagy öntöltő Toyota hibridben viszont az elektromotor akár a városi utazások 80 százalékában, 50 km/órás sebességig önállóan is mozgathatja a járművet.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Nem véletlen, hogy hazánk mértékadó használtautó portálja, a Használtautó.hu adatai szerint tavaly a TOP3 legkeresettebb hibrid autó Toyota modell volt.
How Does Toyota Hybrid System Work? | Electrified Powertrains Part 1 | Toyota
MTS-Technik Futóművek
A komplex megoldások iránt egyre növekvő igény érdekében bővítette palettáját ültető rugókkal, állítható magasságú futóművekkel, sport lengéscsillapítókkal, stabilizátor rúd készletekkel. A piacon való megjelenés óta az MTS-Technik folyamatosan résztvevője számos nagy rendezvénynek. Köszönhetően a következetes és koherens minőségi árpolitikának, egyre több piaci részesedést, valamint egyre többen elégedett ügyfeleket szerzett a cég Európa szerte. Vásárlói visszajelzések alapján az MTS-Technik a legjobb ár/érték arányú termékeket biztosítja.
Az MTS-Technik biztos benne, hogy ez a stratégia hosszútávon gyümölcsöző lesz!
Garancia
- Ültetőrugókra ÖRÖK GARANCIA
- Lengéscsillapítók, fix magasságú futóművek, állítható magasságú sportfutóművek esetén 24 hónap!
Szállítási idő
4-5 munkanap, készlethiány esetén értesítünk!
MTS-Technik állítható magasságú sport futóművek jellemzői:
Az MTS-Technik állítható magasságú sport futóművei tökéletes választás azon vásárlók számára, akiknek fontos a jó minőség és a kedvező ár!
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
- Fokozatmentesen állítható magasság, így az útviszonyoknak megfelelően könnyedén beállítható az autó hasmagassága
- Az MTS-Technik állítható futóműveinél optimális összhang van a rugók és a lengéscsillapítók között
- Az állítható magasságú futóművek rugóit az Eibach gyártja
- A magasság szabadon állítható a legtöbb esetben 25mm és 80mm között
- Gáztöltetes tuning lengéscsillapítók
- Magas hatékonyság extrém igénybevétel mellett is - két rétegű bevonat a hosszan tartó korrózióvédelem érdekében (sárga cink bevonat és fekete anodyzált alumínium alkatrészek)
- Tökéletes összhang rugó és lengéscsillapító között, a készlet plug & play, nem igényel módosítást az autó felfüggesztésében
- A lengéscsillapítók vegyes töltetű, (gáz/olaj) 2 csöves Twin-Tube rendszerrel gyártottak
MTS-Technik fix magasságú sportfutóművek jellemzői:
Egy vásárlás - dupla haszon. Az autó ültetése mellett érdemes megfontolni, hogy ne csak az ültetőrugókat, hanem a lengéscsillapítókat is megfelelően rövidítettre cseréljük. Fontos, hogy a sport lengéscsillapító és az ültetőrugó karakterisztikái össze legyenek hangolva. A lengéscsillapítókra 2 év futásteljesítmény nélküli garancia vonatkozik, míg az ültetőrugók ÖRÖK GARANCIÁT kapnak.
- Holland gyártmányú minőségi ültetőrugókkal szerelik a futóműveket.
- A sportfelfüggesztésekben használt rugók a legjobb minőségű króm-szilícium hidegen hengerelt acélból készülnek, emellett pórfestéssel védettek a korrózió ellen.
- Kifejező színek: A rugók jellegzetes piros színe ellentétben áll a lengéscsillapítók élénk sárga árnyalatával
- Észrevehető megjelenési, optikai javulás és a legfontosabb a vezetési stabilitás!
- Nagy hatékonyságú lengéscsillapítók: Gázos és olajos twintube technológia stabil lengéscsillapító teljesítményt biztosít
- A gyári lengéscsillapítótól 30%-al keményebbek
- MTS Technik fix magasságú sportfutóművek lengéscsillapítóit vegyes töltetű, (gáz/olaj) 2 csöves Twin-Tube rendszerrel gyártottak.
Az MTS Technik sportfelfüggesztés használatával csökken a kerékív közötti távolság, az ültetésnek köszönhetően. Az ültetőrugók rugók és a megfelelően kiválasztott sportlengéscsillapítók kombinációja jelentősen javítja a vezetési minőséget. Kölcsönös összehangolásuk lehetővé teszi a kompromisszum elérését a merevség és a kényelem között.
Egy cél - sok lehetőség!
A sportfelfüggesztések széles választéka megfelel a felhasználói elvárásoknak. Azt szerettük volna, hogy a termék sportos jellemzőkkel (megnövelt merevség, új egygolyós gl szemes csapágy, szögbeállítás) rendelkezzen, miközben minimalizálja a mindennapi használat kellemetlenségeit, valamint a magas esztétikát (esztétikus fekete-arany).
Funkció:
A felső toronycsapágyak az alkalmazástól függően eltérő funkciókat látnak el. Az egyes alkalmazásokhoz tartozó funkciók pontos listája a termékleírásokban találhatóak. Az alábbiakban bemutatjuk mindegyiket, előnyeiket és felhasználásukat.
- 35%-kal nagyobb felületű csapágy (az Evolution 1-hez képest)
A felső lengéscsillapító rögzítés a legnagyobb túlterhelésnek kitett felfüggesztő elem. Erre készült az erősített toronycsapágy, amely az MTS Technik részese. Az MTS Technik által a semmiből tervezett csapágyait az irányelveink szerint gyártott csapágyat több tartóssági tesztnek vetették alá a gdyniai haditengerészeti akadémián. Hosszú élettartamukat a felhasznált anyagok biztosítják. A csapágy közepe krómozott csapágyacélból, míg a külső része rozsdamentes acélból készült. A teljes szerkezet zökkenőmentes működését a PTFE betét biztosítja, amely ráadásul tompítja a csapágy egyes részeinek működése során keletkező hangokat. Az új csapágyunk belső átmérője 18 mm, külső átmérője 35 mm, magassága 22 mm. Következésképpen 35%-kal nagyobb, mint az előző generációs csapágyak, így az egyik legnagyobb a piacon.
- Szögletes golyóscsapágyak a toronycsapágyban (új!)
A felső rögzítéseknél alkalmazott különlegesség, hogy a rugós sapka szögletes érintkező golyóscsapágyas, ami garantálja a szerkezet kisebb terhelését és a nagyobb használati kényelmet. Ez a megoldás kiküszöböli az állítható felső toronycsapágyak felhasználóinak egyik legnagyobb problémáját - az „ugró” rugót.
- A dőlésszög pontos beállítását fokra pontosan állíthatod.
Az autó jelentős süllyesztése a kerekek talajhoz viszonyított szögének változásával járhat. Az MTS Technik toronycsapágyakkal az autó hasmagassága tovább ültethető (lásd típusleírást). Az MTS Technik toronycsapágyak használatával a kormányzási szög beállítása is alkalmas. Ez az opció különösen akkor hasznos, ha a felfüggesztést motorsporthoz állítod be.
Az állítható magasságú tuning futómű felfüggesztések használhatóságának kiegészítése:
Az MTS Technik felső toronycsapágyai kiegészítik az állítható magasságú tuning futómű felfüggesztés használatát. Sok felhasználó számára a ültetés önmagában nem elegendő. A kormányzási pontosság és a kerék-kerékívhez való igazítása érdekében be kell állítani a kerekek dőlésszögét a kormánygeometria helyesbítéséhez. Ez az alapvető beállítás az MTS Technik felső toronycsapágyakkal lehetséges. Kialakításuk azt is lehetővé teszi, hogy más gyártóktól származó felfüggesztéssel is használják őket.
Az autó további ültetése:
Egy autó ültetéséhez gyakran minden milliméter számít. A kiválasztott MTS Technik toronycsapágyak lehetővé teszik a jármű további ültetését (lásd típusleírást).
Minőségellenőrzés:
Minden MTS Technik felfüggesztést alapos ellenőrzésnek vetnek alá, mellyel elérték a biztonságos és megbízható termékek elismerését.
Renault Twingo: Egy Kisautó Nagy Előnyökkel
Az 1992-ben bemutatott Twingo az eredeti Renault 4 utódjának készült, de annyira korszakalkotó formája lett, hogy szerintem senki nem így gondol rá. Nem akarom romantizálni, piedesztálra emelni azt a 80-as évek végi, 90-es évek eleji autós időszakot, megteszik azt helyettem sokan mások, és tulajdonképpen a bohócorr-vészvillogó, a hatalmas vászontető, a banán alakú tekerők és a kárpitra robbantott színes betűk is csak ugyanarra hivatottak, mint a mai olcsó autók mókás megoldásai: elterelni a figyelmet a gyenge anyagminőségről, a közepes összeszerelésről és kicsit belopni magát a vásárló szívébe.
A korai Twingókba még a 60-as évekből származó Cléon-Fonte, nyolcszelepes OHV motor került, ezért is nevezték Dacia-motorosnak ezeket a verziókat, 1996-tól viszont már a D-szériájú blokkcsaládot kapták meg, az eladó példányok nagy része már ilyen, OHC elrendezéssel, 8 szeleppel és 60 lóerővel (D7F), vagy 16 szeleppel és 75 lóerővel (D4F).
A rozsdára nagyon figyelni kell! A korai példányok leginkább az első sárvédők alján és a küszöböknél kezdenek rohadni, a későbbieknél gyakrabban találkoztunk a hátsó sárvédőívnél induló korrózióval.
Milyen vele közlekedni?
A 895 kilós saját tömegnek és a rengeteg üvegfelületnek lehet örülni a mindennapokban, de ne feledjük, hogy a típus bőven az Euro NCAP megalapítása előtt született! A kormányzás kissé pontatlan, a futómű billegős, de a kor szintjén egészen finoman rugózik, ahogy az ülései is kényelmesek. Parkolni egy álom vele, hasonló belső méretű kortársainál jellemzően 20 centivel rövidebb.
A motor városban még 60 lóerővel is fürge, még ha a pörgős 16 szelepes változattal biztos hangulatosabb is lenne, és a fék is tisztességesen harap. Kényelmetlenséget leginkább a kor franciásan lötyögős váltója, a szervo nélküli verziók nehézkes kormányzása, az ABS hiánya és a kispórolt klíma okozhat.
A Twingo másik hatalmas előnye a praktikum: noha nagyon kicsi, 3,4 méter hosszú autó, a tologatható hátsó üléseivel, az okos, egyterűnek hívott formájával és a helytakarékos futóművel rendkívül tágas a kisautók közt.
Nagyjából 500 ezer forint környékén alakul a ránézésre szép, nem túl sokat futott, műszakis, valamennyire ismerhető előéletű példányok ára. Első autóként nagyon lehet szeretni a 2,6 millió példányban készült, 1992 és 2007 közt gyártott első Twingót.
tags: #toyota #corolla #ts #színek #választéka