Csonka János: A Magyar Autómobilgyártás Úttörője

Csonka János (1852-1939) a magyar motorgyártás egyik megteremtője, a hazai automobilgyártás úttörő konstruktőre volt. Sokoldalú, nagyszerű gyakorlati szakemberként mindig a tökéletességre törekedett.

Élete és Pályafutása

A későbbi feltaláló és gépészmérnök 1852. január 22-én született Szegeden, egy kovácsmester hetedik fiaként. 1877-ben, 25 évesen nyerte el a József Műegyetem Gépiparműtani Tanszéke által meghirdetett művezetői állást, a 32 jelentkező közül. Ezt a posztot közel 50 éven át töltötte be.

Munkássága Bánki Donáttal

1887-ben a Ganz és Társa Vasöntöde és Gépgyár megvásárolta az osztrák Leobersdorfer Gépgyár tulajdonjogát, és több használhatatlan stabilmotor került a cég birtokába. Bánki Donátot bízták meg a motorok átszerkesztésével, aki segítségül hívta Csonka Jánost. Közös munkájuk során hasznos tapasztalatokat szereztek a motorok szerkezetével kapcsolatban, és több újítást is szabadalmaztattak, melyek közül a legismertebb az 1893-as porlasztó. Csonka János motor

Az Első Magyar Gépjárművek

1900-ban a Magyar Posta pályázatára a Ganz gyár két darab, Csonka János által tervezett motoros, háromkerekű levélgyűjtő triciklit készített. A jármű szerkezete igen egyszerű volt, nem volt se tengelykapcsoló se sebességváltó rajta, mivel a javításhoz nem volt szakember.1904-ben a Magyar Posta 12-14 LE-s csomagszállító gépkocsikra írt ki pályázatot, melyen Csonka János terve diadalmaskodott. Az újabb határidő módosításokat követően, végül 1905. május 31-re elkészült az első Csonka-féle postaautó mintapéldánya. A különböző gépgyárak által szállított alkatrészekből az autó végszerelését Csonka János és csapata a Műegyetemen felállított gépműhelyben végezte. A felépítményt a Glattfelder Jakab kocsigyárban állították elő. Csonka János emléktábla

A Történelmi Próbaút

A 2,5 köbméteres rakterű zöld kocsi 2545 köbcentis, 14 lóerős, négyütemű, folyadékhűtéses, két blokkból összeszerelt iker-hengertömbös, négyhengeres motorja lánccal hajtotta a hátsó tengelyt. A próbaúton a Várba és vissza Csonka János vezette a kocsit. A bemutató után a szerződés előírásának megfelelően a prototípus kétezer kilométeres próbaútra indult. Ezt is hibátlanul teljesítette a jármű.A csomagszállító első változatából 8 darab készült: négyet a Röck István Gépgyárban, négyet a győri Magyar Waggon és Gépgyárban szereltek össze. A járművek 3 évvel megelőzték a Ford T-modellt és az akkori világszínvonalhoz tartoztak. A Posta az első postakocsinak egy 2000 kilométeres próbautat írt elő. 1905. május 31-én indult el az első autó a Felvidék, Erdély és az Alföld alig kiépített útvonalain, s hiba nélkül teljesítette a távot. Csonka János

Későbbi Évek és Munkásság

Csonka 1909-ben kezdett egyhengeres, oldalt szelepelt motoros, négy lóerős kisautó tervezésébe. Ebből a járműből három darab készült. A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum „1909-es” típusként hivatkozik erre a járműre, ám valószínű, hogy ez csupán a konstrukciós munka kezdetének időpontja lehetett. 1912-1913 folyamán 12 ilyen alváz készült - amelyet „az első magyar sorozatgyártású személygépkocsi-alvázként” jellemeztek. A felépítményeket a Posta Járműtelepen állították elő.Csonka 1912 és 1924 között már csak áramfejlesztők, szivattyús gépcsoportok, csónakmotorok, csillevontató kismozdonyok tervezésével és egyetemi szemléltető eszközök készítésével foglalkozott. 1924-ben a Műegyetem műhelyfőnökeként, 72 évesen ment nyugdíjba. A mérnöki kamara az 1924. Csonka János még 1924-ben egy pinceműhelyt létesített a Bp. XI. ker. Bartók Béla u.31. szám alatt. Csonka János autó

Csonka János Emlékmúzeum

Csonka János gépészmérnök (1852-1939) születésének 160. évfordulóján, 2012-ben nyílt meg Budapesten, a XI. kerületben a Csonka János Emlékmúzeum. A múzeumban látható Csonka tervei alapján gyártott 1905-ös csomagszállító postakocsi egy fennmaradt példánya.

Szakképzési Lehetőségek

A BGSZC Csonka János Technikum és Szakképző Iskola számos szakmai képzést kínál a gépészet és járműgyártás iránt érdeklődők számára. Az iskolában lehetőség van rugalmas keretek között, akár munka mellett rövid idő alatt szakmát tanulni. Technikumi szakmai oktatásba az érettségivel rendelkezők, szakképző iskolai szakmai oktatásba pedig azok kapcsolódhatnak be, akik a középiskola tizedik évfolyamát teljesítették.

Képzési Területek

* Specializált gép- és járműgyártás* Gépészet* Közlekedés és szállítmányozás

Képzési Formák

* Nappali és esti képzések* Érettségi utáni 2 éves technikus képzés* Szakképző iskola 2 éves képzése szakmai vizsgával

Ajánlott Képzések

* Alternatív járműhajtási technikus* Járműfényező* Járműipari karbantartó technikus* Karosszérialakatos* Logisztikai technikus* Vasútijármű-szerelő technikus

Fontos Tudnivalók

* A képzések ingyenesek az első két szakma megszerzéséig.* A gyakorlati ismereteket tanműhelyben vagy valós gazdasági környezetben, duális képzési partnereknél sajátíthatják el a képzésben részt vevők.* A szakmai képzésben való részvétel feltételeit és a képzés időtartamát a Programkövetelmények (PK) határozzák meg. BGSZC Csonka János Technikum és Szakképző Iskola