Benzinmotoros Csónakmotorok: Jellemzők, Vásárlási Tanácsok és Árak

A csónakázás szerelmesei számára a megfelelő motor kiválasztása kulcsfontosságú a vízen töltött idő élvezetéhez. Ebben a cikkben rövid áttekintést adunk a benzinmotoros csónakmotorok jellemzőiről, a vásárlási tanácsokról és az árakat befolyásoló tényezőkről. Bár a piacon már elérhetők elektromos alternatívák is, a belső égésű motorok továbbra is népszerű választásnak számítanak számos okból, melyekre kitérünk.

A belső égésű és az elektromos motorok közös felhasználási célja van, és a hajókirándulás során maximális vezetési élményt biztosítanak. A motor telepítése a csónakján minden esetben ugyanúgy néz ki. Egy elektromos külmotor pontosan úgy van felszerelve, mint egy benzinmotoros külmotor. Ugyanez vonatkozik természetesen a többi motortípusra is, függetlenül attól, hogy flanszmotor, belső motor vagy Saildrive.

A Megfelelő Csónakmotor Kiválasztása: Alapvető Szempontok

Csónakmotorunk megfelelő kiválasztásához számos szempontot szükséges mérlegelnünk: meddig lehet hajónkat motorizálni? Milyen triebméretű csónakmotor szükséges rá? Folyón vagy állóvízen használjuk-e a hajót?

Választásunk egyik kulcstényezője a csónakmotor teljesítménye (amely lóerőben vagy Kw-ban van megadva), mert a teljesítmény nagyban befolyásolja a hajónk sebességét és a vízen való viselkedését. Az sem jó, ha a csónakmotor teljesítménye túl nagy, de az sem, ha kicsi. A teljesítményen kívül fontos szerepet játszik a csónakmotor triebhossza (csizmahossz, szárhossz). Fontos, hogy megfelelő emelkedésű hajócsavar legyen motorján, és elengedhetetlen, hogy a fartükörhöz megfelelő csizmahosszt válasszuk.

Benzinmotorok Jellemzői és Előnyei

A belső égésű motorok évtizedek óta jól működnek és számos jellemzőjük révén kedveltek a hajósok körében.

Tudnivalók a gumicsónakokról

Hatótávolság és Üzemanyag-ellátás

A benzin energiasűrűsége 100-szor magasabb, mint a lítium-ion akkumulátoroké, ami hosszabb hatótávot és kevesebb helyet igényel a fedélzeten tárolt energiaforráshoz. A hajó benzin segítségével lényegesen gyorsabban tankolható, ami kényelmesebb a hosszabb utakon vagy a sürgős helyzetekben. Persze néha igazán felpörgetheti a tempót! Mindig legyen elegendő plusz üzemanyag a fedélzeten, hogy ne maradjon szárazon!

Fontos figyelembe venni, hogy a fosszilis tüzelőanyagok korlátozott erőforrások. Hosszú távon arra számítunk, hogy a benzinárak literenként jelentősen emelkedni fognak egy CO2-adó vagy hasonló miatt. Ugyanakkor az egyszeri vásárlásnál egy 15 lóerős belső égésű motor ára körülbelül 4000€, ami kedvezőbb lehet, mint egy elektromos rendszer beszerzési költsége.

Teljesítmény és Sebesség

A csónakmotor teljesítménye nagyban befolyásolja a hajó sebességét. Fontos: Minél gyorsabban halad, annál több energiát fogyaszt. Mindegy, hogy árammal, benzinnel vagy dízellel működik. Ráadásul exponenciálisan, a harmadik hatvány szerint! Mit jelent ez? Ha meg akarja duplázni a sebességet, nyolc(!)szor annyi energiára van szüksége, mint korábban. Ezért javasoljuk, hogy motortól függetlenül inkább kíméletesebb sebességgel közlekedjen.

Karbantartás és Élettartam

A benzinmotorok rendszeres karbantartást igényelnek, mely során a szezon közepén ki kell cserélni a motor kopóalkatrészeit. Fontos figyelembe venni a garanciát, és azt, hogy hol tudja megjavíttatni a motort, és mennyibe fog ez kerülni. A benzinmotorokat általában chokerrel indítják, a motort úgynevezett "meghúzással" kell elindítani. És ez gyakran nem működik az első próbálkozásra. Ez a kezelés egy jellemző sajátossága a benzinmotoroknak.

Környezeti és Komfort tényezők

A hajómotorokból hiányoznak a kibocsátások tisztítására szolgáló szűrőberendezések. Tanulmányok kimutatták, hogy a szűrőberendezések hiánya miatt 38-szor több nitrogén-oxid jut a légkörbe. Ezenkívül a motor olajat igényel, amely kifolyhatna. Családdal a tóra utazik, és a benzinkút szagát érzi az orrában? A belső égésű motor zajára emlékeztet a nagyvárosok főútjai. Számunkra ez volt az indok, hogy elgondolkodjunk egy elektromotoron a csónakunkhoz, mert egy csónakázás során főként a természetre és a pihenésre gondolunk. A kikötőkben túl gyakran látunk csillogó olajfilmet a vízen.

Útmutató 9.8 lóerős csónakmotorokról

A hírekben sokat beszélnek az autók károsanyag-kibocsátásáról és a közlekedési tilalmakról. A vízen ez a téma is egyre népszerűbbé válik - Amszterdamban 2025-től tilos lesz a belső égésű motorral rendelkező hajók közlekedése. Személy szerint biztosak vagyunk abban, hogy a közlekedési tilalmak és a szigorúbb előírások a jövőben jelentősen növekedni fognak.

Benzinmotorok Típusai és Jellemzői Lóerő Szerint

A csónakmotorok kiválasztásakor az egyik legfontosabb szempont a teljesítmény, amelyet a hajó méretéhez és felhasználási céljához kell igazítani. Fontos kérdés, hogy melyik motor a legjobb a hajójára, figyelembe véve a márkanevet, a teljesítményt és a hajtószár hosszát, valamint a piaci helyzetet.

Kis Teljesítményű Csónakmotorok (2-3.5 LE)

Ezek a kis teljesítményű csónakmotorok már elsősorban négyütemű változatban találhatóak meg a piacon. A 2006-os EPA-szabályozásoknak − amelyek a külmotor-gyártók számára tisztább és hatékonyabb használatot írnak elő − ugyanis már csak a négyütemű modellek felelnek meg. Ez a teljesítmény-tartomány (2−3,5 lóerő) elsősorban hordozható kenukra, felfújható csónakokra ajánlott. Csónakok esetében alkalmazhatóságuk a 3−3,3 méter hosszúságig terjed. Ez a kis lóerő alkalmazható kisebb méretű vitorlás hajók segédmotorjaként is.

Ezek a motorok általában egy hengeres változatok és nem elektromos, hanem kézi indítással működtethetők. Teljes sebességváltóval nem rendelkeznek, csak üres és előremeneti állítási lehetőséget nyújtanak. A hátrameneti funkció a motor 180°-os megfordításával érhető el − ezek a motorok ugyanis 360°-ban körbeforgathatók. Általában beépített üzemanyagtartállyal rendelkeznek, és nem vagy csak ritka esetben csatlakoztatható rájuk külső tartály. Gyártónként eltér, de általában 86 cm3 űrtartalmú hengerek mozgatják meg ezeket a kisteljesítményű hajómotorokat. Általában 18 és 20 kg közötti súlyúk kimondottan a hordozható kategóriába sorolja e külmotorokat.

Közepes Teljesítményű Csónakmotorok (4-6 LE)

Hazánk egyik legkedveltebb csónakmotor-típusa. Na nem a nagy teljesítménye miatt, hanem azért, mert az 5 lóerős csónakmotorhoz még nincsen szükség hajóvezetői engedélyre, és MÁRA MÁR 20 LE a vezetői engedély és hajólevél (forgalmi) nélkül vezethető maximális teljesítmény, így az 5 lóerő is ebbe a kategóriába esik. Felügyelet mellett akár még gyermek is vezetheti. A 2006-os EPA-előírások miatt ezek a csónakmotorok is elsősorban négyütemű változatban kaphatók.

Sokoldalú üzemanyagtartályok hajókhoz

A 4−6 lóerős csónakmotor ideális választás többféle méretű és típusú vízi járműre is, beleértve a gumicsónakot, horgászcsónakot, kenut, mentőcsónakot vagy akár kisebb méretű vitorlásokat is. Az 5 lóerős kategóriájú csónakmotorok akár a 6 méteres csónakokat is meghajtják, bár ez esetben a motorok eléggé le vannak terhelve. Az ideális csónak- vagy hajóhossz a 4 méter, amelyet még akár ezek a kis, hordozható kategóriájú motorok még siklásba is tudnak tenni.

Ezek a motorok általában egy hengeres változatok és nem elektromos, hanem kézi indítással rendelkeznek. De van olyan gyártó, amelynek 6 lóerős kategóriájú motorjai 2 hengeres változatként kerülnek forgalomba. Mint a nagy csónakmotorok… a 4, 5, 6 lóerős modellek már tényleg olyanok, mint a nagy teljesítményű modellek, található rajtuk berántó szerkezet, karos irányítás, és ami a legfontosabb: a váltókar minden irányba, azaz előre, üresbe és hátra is állítható. Nincsen szükség 180°-os forgatásra ahhoz, hogy a motor hátrafele menjen. Két csizma (trieb) hosszal vásárolható, a csónakoknál a megszokott rövid (381 mm-es), vitorlás hajók esetében pedig a hosszú (508 mm-es) változatú motor ajánlott. Már van olyan motorgyártó cég, aki extra hosszú (635 mm-es) csizmával gyártja a motort, ez a magas hátfalú vitorlás hajóknál ajánlott. Ezek a csónakmotorok már alkalmasak arra, hogy árral szemben is közlekedni tudjanak, nem csak állóvízen.

Közepes-Nagy Teljesítményű Csónakmotorok (8-10 LE)

Ezek a kis méretű, hordozható, de erős motorok mindenhol megállják a helyüket: legyen az folyó vagy állóvíz. A 2006-os EPA-előírások miatt ezek a csónakmotorok is elsősorban négyütemű változatban kaphatók a piacon. Igen kedveltek gumicsónakokon, alumínium csónakokon, könnyebb üvegszálas csónakokon vagy segédmotorként nagyobb méretű vitorlás hajókon.

Az ideális hajóhossz − amelyet még könnyedén siklásba visz ez a kategória − körülbelül 4,5−5,5 méter, az ideális hajósúly pedig nagyjából 400 kg. A csónakmotor persze jóval nagyobb tömeg megmozgatására is alkalmas, de akkor a siklásról le kell mondani. Vitorlás hajók esetében segédmotorként akár 6−9 méteres vitorlás hajó mozgatására is képes. Minden motoron található sebességváltó kar, amellyel minden irányba lehet váltani (előre-üres-hátra). Az alapmotorok kézi indításúak, de minden gyártó kínál elektromos indítású modellt is. Nagy részükben már generátor is található, amely akkumulátor töltésére alkalmas.

Minden gyártó 2 hengeres változatban gyártja ezeket a körülbelül 210 cm3-es, 35−40 kg súlyú motorokat. Háromféle csizmahosszal kaphatók: rövid, hosszú és extra hosszú. Ezeket a csónakmotorokat a gyártók már ellátták hangszűrővel és olyan vizuális figyelmeztető jelzésekkel is, mint az alacsony olajnyomás vagy a túlmelegedés jelző. A két hengernek köszönhetően jelentősen csökkent a vibráció is. Az üzemanyag-bevitelről minden modellnél kültank gondoskodik, ebben a kategóriában nincs belső tartály.

Nagy Teljesítményű Csónakmotorok (15-20 LE)

Erőteljes csónakmotorok, amelyek még mindig a hordozható kategóriába tartoznak. Esetükben is lényeges követelmény a tiszta, környezetbarát használat, így a gyártók ezt a kategóriát is négyütemű változatban gyártják. Ezek a 15−20 lóerős csónakmotorok rendkívül népszerűek felfújható csónakoknál, kisebb horgászhajóknál vagy nagyobb méretű horgászcsónakoknál, illetve ritkább esetben segédmotorként nagy méretű, vitorlás hajóknál.

Az ideális hajóhossz, amelyet még könnyedén siklásba visz ez a kategória, az megközelítőleg 5−6 méter, az ideális hajósúly pedig 575 kg. Erre a kategóriára is igaz persze, hogy csónakmotorjai jóval nagyobb tömeg megmozgatására is alkalmasak, de akkor a siklásról le kell mondani. Vitorlás hajók esetében segédmotorként akár 8−14 méteres vitorlás hajó mozgatására is képes. Az összes gyártó motorján található kézi váltókar vagy pedig a motor távirányítós változat, amelyet akár kormányzásra is be lehet kötni. Az alapmotorok kézi indításúak, de a gyártók kínálatában megtalálható az elektromos indítású modell is. Ebben a lóerő tartományban található olyan távirányítású modell is, amelynél a motor döntését elektromosan (Power-Trim-Tilt) lehet elvégezni. A motorok nagy részében már alaptartozék a generátor is, amely az akkumulátorok feltöltését oldja meg.

A 15−20 lóerős csónakmotorok 2 hengerrel, valamint kb. 350 cm3 űrtartalmú dugattyúval rendelkeznek. A motorok súlya nagyjából 50 kg környékén mozog. Ezeket a csónakmotorokat is háromféle csizmahosszal lehet kapni: rövid, hosszú és extra hosszú. Fontos, hogy a fartükörhöz megfelelő csizmahosszt válasszuk. Ezeket a csónakmotorokat is ellátták a gyártók hangszűrővel és olyan vizuális figyelmeztető jelzésekkel is, mint az alacsony olajnyomás vagy a túlmelegedés jelző. A két henger gondoskodik a vibráció csökkentéséről.

Kétütemű vs. Négyütemű Benzinmotorok

A 2006-os EPA-szabályozásoknak − amelyek a külmotor-gyártók számára tisztább és hatékonyabb használatot írnak elő − ugyanis már csak a négyütemű modellek felelnek meg, így a kétütemű motorok forgalmazása jelentősen visszaszorult, vagy megszűnt. Ennek ellenére érdemes ismerni mindkét típus jellemzőit, különösen régebbi motorok vásárlása esetén.

A kétütemű motorok kétségtelen előnyei: Könnyebb, kevesebb hibaforrás, olcsóbb beszerzés, házilag és mindenképp egyszerűbb karbantartás, elfektetésre kevésbé érzékeny, öreg motor is lehet kevés üzemórás és ezért sokáig fenntartható jó választás. Kétségtelen hátrányai: Több fogyasztás, hangosabb, régebbi típusokhoz keresni kell (bár általában van és évtizedekig lesz) az alkatrészt. A 2 üteműek kb. 26-40 kg-osak. A 4 ütemű motorok súlya kb. 37-60 kg.

Fontos Vásárlási Tanácsok és Gyakori Hibák

A hajózás és a vízen való időtöltés fantasztikus élmény, de a megfelelő motor kiválasztása kulcsfontosságú. Gyakran halljuk „vettem egy motort, mert (a havernek is ez van, akcióba volt, stb.,) és ehhez szeretnék egy csónakot”. Ez tipikus hiba, mivel a csónakot és a motort együtt kell megtervezni és választani.

Csónak és Motor Összehangolása

A nehezebb 20-22 kg feletti motorok nem biztos, hogy az átlagember számára a csónakba becipelhetők. Előfordul, hogy csak az egész család segítségével emelhető be egy nagyra választott motor egy kicsire választott csónakba. A nagy és kicsi, a gyors, a nem száguldás, a csak lassan és egyéb kifejezések nagyon is relatív fogalmak. A gyártó ráír mindent, a kereskedő mondja, amit a vevő hallani akar.

Pusztán azért mert én csak néha, csak óvatosan, csak hétvégén és keveset csónakázok, attól a víz, a motor, és a csónak nem felejti el a fizikát! Bár előre terhelve, a motort hosszabbító karral fogva és egyéb cirkuszi mutatványok árán néha valamennyit lehet segíteni a helyzeten, ám ez nem mutat túl a vidámparki élmények kategóriáján.

Minden csónak a saját testével hullámokat kelt haladásnál. Ez nagyon (túl-) egyszerűsítve úgy néz ki, hogy minél gyorsabban megy, annál hosszabb hullámot kelt, mely a hajó orránál kezdődik. Ahogy nő a sebesség (9-13km/h) a hajóhossznak a feléig- kétharmadáig ér egy hullámhegy, és utána a hajó végénél hullámvölgy alakul ki, melybe a hajó fara beleül. Ekkor láthatjuk a fennhordott orral való küszködés jelenségét. Minden hajó hosszától függően eléri ezt az állapotot. Ekkor a farát is feljebb emeli, a hullám megnyúlik, kisimul, és a csónak a víz felett úszva úgynevezett siklásba jut. A siklás alatti sebességeknél a térfogatából fakadóan „minden vízbe merült test a súlyából annyit veszt” alapon úszik. Minél rövidebb egy csónak annál kisebb sebességen kellene kiemelkednie, viszont a kisebb sebességnél ehhez nem keletkezik elég felemelő erő. Ezért ha a 7-9km/h utazósebességnél nagyobbat szeretnénk, vegyünk hosszabb, 4.5 -6 méteres csónakot. Ráadásul a víznek körbe kell folynia a csónakot, míg az szinte teljesen ki nem emelkedik a vízből. E kérdésben persze a csónak súlya, terheltsége, hossza, felületének minősége mind-mind számít.

Twin Motorok: Mikor Éri meg?

Felmerülhet a kérdés, hogy vajon egy vagy két motorra van-e szüksége a hajónak, például 2db egyenként 100 LE motor jobb-e. Nincs egyetlen jellemző ok sem, hogy az iker motort válasszuk, hacsak nem a biztonság vagy a maximális teljesítmény a legfőbb szempont, de még akkor is mérlegelni kell. Sokan azt hiszik, ha az egyik motor meghibásodik, akkor a másik még hazavisz. Azonban egy motor működésképtelensége esetén, ha az érinti a másik motort is, akkor a dupla motor sem segít. Pl. VHS-rádióba jobban megéri és jobban segítségünkre van, mint a második motor, ami egy meghibásodott rendszer részét képezi.

tags: #csonak #benzin #motor #árak #jellemzők #vásárlási

• Webkamera driver kiválasztás és frissítés
• Öntapadós BMW emblémák és felnikupakok
• Zöld rendszám előnyei
• Dízelporlasztó problémák a Renault Espace-ben
• Láncfűrész kuplung leszerelés útmutató