A 9.8 Lóerős Csónakmotor és a Hajóvezetői Jogosítvány: Amit Tudni Érdemes

Csónakmotorunk megfelelő kiválasztásához számos szempontot szükséges mérlegelnünk: meddig lehet hajónkat motorizálni? Milyen triebméretű csónakmotor szükséges rá? Folyón vagy állóvízen használjuk-e a hajót? Választásunk egyik kulcstényezője a csónakmotor teljesítménye (amely lóerőben vagy Kw-ban van megadva), mert a teljesítmény nagyban befolyásolja a hajónk sebességét és a vízen való viselkedését. Az sem jó, ha a csónakmotor teljesítménye túl nagy, de az sem, ha kicsi. A teljesítményen kívül fontos szerepet játszik a csónakmotor triebhossza (csizmahossz, szárhossz).

Magyarországon bizonyos méret és teljesítmény felett már szükséges kisgéphajó-vezetői engedély, ugyanakkor vannak olyan hajók és helyzetek, amikor jogosítvány nélkül is vízre lehet szállni. A válasz attól függ, mire szeretnéd használni a hajót, és milyen vízen tervezel hajózni.

Mikor nem szükséges hajóvezetői engedély? (5 lóerőig)

Sokan szeretnének hajózni, de nem feltétlenül szeretnének tanfolyamra járni és vizsgát tenni. Jó hír, hogy erre is vannak opciók. Fontos azonban, hogy a jogosítvány hiánya nem mentesít a szabályok alól.

Hazánk egyik legkedveltebb csónakmotor-típusa. Na nem a nagy teljesítménye miatt, hanem azért, mert az 5 lóerős csónakmotorhoz még nincsen szükség hajóvezetői engedélyre, felügyelet mellett akár még gyermek is vezetheti.

Ez a teljesítmény-tartomány (2−3,5 lóerő) elsősorban hordozható kenukra, felfújható csónakokra ajánlott. Csónakok esetében alkalmazhatóságuk a 3−3,3 méter hosszúságig terjed. Ez a kis lóerő alkalmazható kisebb méretű vitorlás hajók segédmotorjaként is.

Tudnivalók a gumicsónakokról

Ezek a motorok általában egy hengeres változatok és nem elektromos, hanem kézi indítással működtethetők. Teljes sebességváltóval nem rendelkeznek, csak üres és előremeneti állítási lehetőséget nyújtanak. A hátrameneti funkció a motor 180°-os megfordításával érhető el − ezek a motorok ugyanis 360°-ban körbeforgathatók. Általában beépített üzemanyagtartállyal rendelkeznek, és nem vagy csak ritka esetben csatlakoztatható rájuk külső tartály. Gyártónként eltér, de általában 86 cm3 űrtartalmú hengerek mozgatják meg ezeket a kisteljesítményű hajómotorokat. Általában 18 és 20 kg közötti súlyúk kimondottan a hordozható kategóriába sorolja e külmotorokat.

A 4−6 lóerős csónakmotor ideális választás többféle méretű és típusú vízi járműre is, beleértve a gumicsónakot, horgászcsónakot, kenut, mentőcsónakot vagy akár kisebb méretű vitorlásokat is. Az 5 lóerős kategóriájú csónakmotorok akár a 6 méteres csónakokat is meghajtják, bár ez esetben a motorok eléggé le vannak terhelve. Az ideális csónak- vagy hajóhossz a 4 méter, amelyet még akár ezek a kis, hordozható kategóriájú motorok még siklásba is tudnak tenni.

Ezek a motorok általában egy hengeres változatok és nem elektromos, hanem kézi indítással rendelkeznek. De van olyan gyártó, amelynek 6 lóerős kategóriájú motorjai 2 hengeres változatként kerülnek forgalomba. A 4, 5, 6 lóerős modellek már tényleg olyanok, mint a nagy teljesítményű modellek, található rajtuk berántó szerkezet, karos irányítás, és ami a legfontosabb: a váltókar minden irányba, azaz előre, üresbe és hátra is állítható. Nincsen szükség 180°-os forgatásra ahhoz, hogy a motor hátrafele menjen. Két csizma (trieb) hosszal vásárolható, a csónakoknál a megszokott rövid (381 mm-es), vitorlás hajók esetében pedig a hosszú (508 mm-es) változatú motor ajánlott. Már van olyan motorgyártó cég, aki extra hosszú (635 mm-es) csizmával gyártja a motort, ez a magas hátfalú vitorlás hajóknál ajánlott. Ezek a csónakmotorok már alkalmasak arra, hogy árral szemben is közlekedni tudjanak, nem csak állóvízen.

8-10 Lóerős Csónakmotorok: Jogosítvány és Hajólevél Szükséges

A 8−10 lóerős teljesítményű csónakmotorokhoz már szükséges hajóvezetői engedély és hajólevél. Kis méretű, hordozható, de erős motorokról van szó, amelyek mindenhol megállják a helyüket: legyen az folyó vagy állóvíz. Igen kedveltek gumicsónakokon, alumínium csónakokon, könnyebb üvegszálas csónakokon vagy segédmotorként nagyobb méretű vitorlás hajókon.

Az ideális hajóhossz − amelyet még könnyedén siklásba visz ez a kategória − körülbelül 4,5−5,5 méter, az ideális hajósúly pedig nagyjából 400 kg. A csónakmotor persze jóval nagyobb tömeg megmozgatására is alkalmas, de akkor a siklásról le kell mondani. Vitorlás hajók esetében segédmotorként akár 6−9 méteres vitorlás hajó mozgatására is képes.

Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak

Minden motoron található sebességváltó kar, amellyel minden irányba lehet váltani (előre-üres-hátra). Az alapmotorok kézi indításúak, de minden gyártó kínál elektromos indítású modellt is. Nagy részükben már generátor is található, amely akkumulátor töltésére alkalmas. Minden gyártó 2 hengeres változatban gyártja ezeket a körülbelül 210 cm3-es, 35−40 kg súlyú motorokat. Háromféle csizmahosszal kaphatók: rövid, hosszú és extra hosszú. Fontos, hogy a fartükörhöz megfelelő csizmahosszt válasszunk. Ezeket a csónakmotorokat a gyártók már ellátták hangszűrővel és olyan vizuális figyelmeztető jelzésekkel is, mint az alacsony olajnyomás vagy a túlmelegedés jelző. A két hengernek köszönhetően jelentősen csökkent a vibráció is. Az üzemanyag-bevitelről minden modellnél kültank gondoskodik, ebben a kategóriában nincs belső tartály.

A 2006-os EPA-szabályozásoknak − amelyek a külmotor-gyártók számára tisztább és hatékonyabb használatot írnak elő − ugyanis már csak a négyütemű modellek felelnek meg. Ez a tendencia a kis teljesítményű csónakmotoroknál is megfigyelhető.

15-20 Lóerős és annál erősebb csónakmotorok

Erőteljes csónakmotorok, amelyek még mindig a hordozható kategóriába tartoznak. Esetükben is lényeges követelmény a tiszta, környezetbarát használat, így a gyártók ezt a kategóriát is négyütemű változatban gyártják. Ezek a 15−20 lóerős csónakmotorok rendkívül népszerűek felfújható csónakoknál, kisebb horgászhajóknál vagy nagyobb méretű horgászcsónakoknál, illetve ritkább esetben segédmotorként nagy méretű, vitorlás hajóknál.

Az ideális hajóhossz, amelyet még könnyedén siklásba visz ez a kategória, az megközelítőleg 5−6 méter, az ideális hajósúly pedig 575 kg. Erre a kategóriára is igaz persze, hogy csónakmotorjai jóval nagyobb tömeg megmozgatására is alkalmasak, de akkor a siklásról le kell mondani. Vitorlás hajók esetében segédmotorként akár 8−14 méteres vitorlás hajó mozgatására is képes.

Az összes gyártó motorján található kézi váltókar vagy pedig a motor távirányítós változat, amelyet akár kormányzásra is be lehet kötni. Az alapmotorok kézi indításúak, de a gyártók kínálatában megtalálható az elektromos indítású modell is. Ebben a lóerő tartományban található olyan távirányítású modell is, amelynél a motor döntését elektromosan (Power-Trim-Tilt) lehet elvégezni. A motorok nagy részében már alaptartozék a generátor is, amely az akkumulátorok feltöltését oldja meg. A 15−20 lóerős csónakmotorok 2 hengerrel, valamint kb. 350 cm3 űrtartalmú dugattyúval rendelkeznek. A motorok súlya nagyjából 50 kg környékén mozog. Ezeket a csónakmotorokat is háromféle csizmahosszal lehet kapni: rövid, hosszú és extra hosszú. Fontos, hogy a fartükörhöz megfelelő csizmahosszt válasszunk. Ezeket a csónakmotorokat is ellátták a gyártók hangszűrővel és olyan vizuális figyelmeztető jelzésekkel is, mint az alacsony olajnyomás vagy a túlmelegedés jelző. A két henger gondoskodik a vibráció csökkentéséről. Az üzemanyag-bevitelről minden modellnél kültank gondoskodik.

V70 tanksapka ajtó motor javítás

A Csónakmotor Jogosítvány Szabályozásának Változásai

A közelmúltban, január 17-én hatályosult víziközlekedési törvény módosulásában a csónak fogalma egyetlen pontban változott: mégpedig a teljesítményének meghatározásában.

A gazdasági szereplők, azaz a motorgyártók a takarékosságra való tekintettel úgy gyártották a kisebb motorblokkokat, hogy egy blokk különböző műszaki beavatkozások mellett 10, 15 és 20 lóerős is lehetett. Az alapblokkot a 10 lóerős motor jelentette, amelynek a gázkarába egy határolót beépítve az egy bizonyos határon megállt és csak akkora teljesítményt tudott leadni. Amikor ezt kivették, azonnal 15 lóerős lett a motor, ha pedig a fúvókát kicserélték, akkor egyből 20 lóerőssé vált. A rendőrség nagyon sokszor találkozott olyan esettel, amikor a motoron 9.9-es matrica volt, azaz 10 lóerősnek volt címkézve, ám valójában fel volt turbózva és persze jogosítvány nélkül vezették.

A törvény szerint korábban 15 lóerős, vagy efelett lévő motorral szerelt csónakot csak vezetői engedéllyel lehetett vezetni és a csónakot is le kellett vizsgáztatni hozzá. A jogalkotó lekövette az aktuális igényeket és az aktuális gazdasági helyzetet.

Azok, akiknek 15 vagy 20 lóerős motor van felszerelve a csónakjukra, azoknak az NKH-nál be kell jelenteniük a változást, ha érinti őket és mind a lajstromszámot, mint pedig a fényjelzéseket le kell szedni. Nem maradhat rajta, hiszen ezek megtévesztő jelzésnek minősülnek és bizonyos helyeken más közlekedési szabályok vonatkoznak a csónakokra és a kishajókra.

Hajóvezetői Engedély Megszerzése Magyarországon

Magyarországon minden lajstromköteles vízi járműhöz vezetői engedélyre van szükség.

A kedvtelési célú hajózásnál megkülönböztetünk belvízi és tengeri jogosítványokat. Ez Magyarországon a leggyakoribb, a legtöbb hazai hajótulajdonos ezzel kezdi „pályafutását”. Motorcsónak tanfolyamként is találkozhatsz vele.

Ha a motoros kishajók helyett inkább a vitorláshajók vonzanak, szerezhetsz vitorlás kishajó vezetői engedélyt. Létezik kombinált képzés is, amely mindkét fenti képesítés tananyagát tartalmazza.

A Képzés és a Vizsga Folyamata

A motorcsónak jogosítványszerző tanfolyam a kezdőknek szól, így a belvízi hajózás alapjaitól indulunk. Megtanuljuk a hajózáshoz szükséges csomókat, felkészítünk és alaposan begyakoroljuk a sikeres vizsgához szükséges feladatokat.

A hajós tanfolyam előtti konzultáción átvesszük a hajózás elméleti alapjait (földrajz, vízrajz, meteorológia), így megismerjük a kihajózáshoz szükséges személyi és tárgyi feltételeket (pl. kötelező felszerelések), a főbb úszólétesítmények definícióit (pl. mi a csónak), a hajózás főbb jelzéseit.

Az elméleti vizsga számítógépes tesztvizsga formájában történik. A rendszer minden témakörből kérdezhet, amit az elméleti oktatás során tanítottak. Az elméleti felkészülés során lehetőséget biztosítunk az elméleti tananyag korlátlan gyakorlására (vizsgateszt programunkon keresztül). A gyakorlati vizsga feltétele a sikeres elméleti vizsga megléte!

A tanfolyamok hossza képzőhelyenként eltér, de a legtöbb esetben körülbelül 16 óra az elméleti képzés. A motorcsónak tanfolyam gyakorlati része körülbelül 3 óra, míg a vitorlás tanfolyam jellemzően több alkalmas gyakorlati oktatást tartalmaz.

A vizsgára 2 további napot kell számolni, illetve sikeres vizsgák esetén, az okmány kézhezvétele még 10-15 munkanap lehet.

Elméleti vizsgát Budapesten a KAV (1033 Budapest, Polgár utca 8-10.) vizsgaközpontjában, számítógépen tehetsz. A gyakorlati vizsga a tanfolyamon megismert hajón és kikötőben lesz. A budapesti belvízi kisgéphajó tanfolyam 2 gyakorlati alkalomból áll. Mindkét gyakorlati napon 4-5 fős csoportokban beosztva, felváltva lesztek a vízen. A képzési napok reggel 7:30-tól délután 17:30-ig tartanak, előre meghatározott csoportbeosztás szerint. Mindkét alkalommal a biztonság éppúgy fontos számunkra, mint a sikeres vizsgára történő felkészítés.

A gyakorlati vizsga Győrben a Mosoni- Dunán kerül megrendezésre, mivel a Balaton védett vízterület és nem engedi a hatóság ott a vizsgáztatást. Ugyanazzal a hajóval történik a vizsga, mint a gyakorlás, úgyhogy nem kell izgulni a nem várt körülmények miatt. Közvetlenül a vizsga előtt minden esetben végigcsinálunk egy “próbavizsgát”. Lelkiismeretesen csak olyan tanulónkat engedjük vizsgázni, aki teljesen fel van készülve rá!

A sikeres gyakorlati vizsgát követően egyből átveheted ideiglenes kishajó vezetői engedélyed (60 napig érvényes).

Feltételek és Költségek

A gyakorlati vizsga feltétele a betöltött 18. életév. Szükség van orvosi alkalmassági igazolásra a háziorvostól a belvízi kisgéphajó vezetői engedély megszerzéséhez. A képzési díjak természetesen képzőhelyenként eltérhetnek.

Nemzetközi Hajóvezetői Engedély (Horvátország)

A hajósok jelentős része azonban nem csak a Balatonon vagy a Dunán szeretne vízre szállni, hanem a nyaralások alatt az Adrián vagy már tengereken is kipróbálná a hajózást/hajóját. A horvátországi képzéssel egyszerre európai belvizekre és parti tengerekre érvényes nemzetközi jogosítványt szerezhetünk.

A teljes horvát tanfolyam 2 napot vesz igénybe. A tanfolyam magyar nyelven elérhető, személyes megjelenés szükséges. A horvátországi szállásról általában a tanfolyam szervezői gondoskodnak (ennek díját vagy beleillesztik a tanfolyam árába vagy külön fizetendő).

A horvát hajózási hatóság előtt tesszük a vizsgát. Jellemzően minden témakörnek megvan a vizsgafelügyelője, 3-4 fő vizsgáztató is lehet a teremben. Szaktolmács jelenléte szükséges a vizsgához. Fontos tudni, hogy a tolmács nem helyettünk válaszolja meg a kérdéseket és nem is segít a válaszadásban. Mivel ez a rész Horvátországban nem vizsgaköteles, így különböző példákat tapasztalhatunk szervezőktől függően. Általánosságban a gyakorlati oktatást nevezhetjük kedvcsináló sétahajózásnak. A minimális gyakorlati oktatás ne rettentsen el minket! A magyar és a horvát jogosítványnál egyaránt javasoljuk, hogy menjünk el külön gyakorlatszerzési képzésre a jogosítvány megszerzése után.

A teljes költség nagyjából megegyezik a magyar belvízi jogosítványéval, azonban itt az utazás és a szállás extra kiadást jelenthet.

A kedvtelési célú IV. osztályú tengeri kishajó-vezetői képesítés tengeren, a parttól 3 tengeri mérföld (kb. 5.6 km.) távolságon belül, vagy belvízen közlekedő vitorlás kishajó vagy kisgéphajó/motorcsónak kedvtelési célból történő vezetésére jogosít.

Fontos Megfontolások a Csónakmotor Választásánál és Használatánál

A fenti információk csak tájékoztató jellegűek, emellett még számos egyéb figyelembe veendő tényező befolyásolja a hajótest és a csónakmotor teljesítményét, illetve fogyasztását. Ilyen befolyásolási tényezők a hajótest pontos súlya, a terhelés, a szállítandó személyek száma, a hajótest formája, anyaga, folyó vagy állóvizes használat stb.

A Tisza-tó nem elég nagy ahhoz, hogy külön tudjuk választani a vízi sportolókat, a horgászokat, az evezősöket és a nagyhajósokat, viszont mindenki jól szeretné érezni magát. A legtöbb probléma, vagy konfliktus a vízi sportoláshoz köthető, hiszen a nagyhajók általi hullámkeltés miatt a csónakokban ülők a vízbe borulnak. Ezt az érkező hullámokra való ráfordulással lehet megelőzni. A nyaralóhajók megjelenésével többen aggodalmukat fejezték ki, mert úgy gondolták, hogy ezekkel a jogosítvány nélkül vezethető monstrumokkal sokan nem tudnak megbirkózni. A biztonság növelésének érdekében új módszereket fognak alkalmazni.

Legtöbbször ittas vezetés miatt kellett bírságolniuk a Tisza-tavi vízirendőröknek, sőt jellemzően a kisebb teljesítményű csónakvezetőkkel szemben kellett ezt meglépni.

Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb tudnivalókat a csónakmotor teljesítménye és a jogosítvány szükségessége kapcsán:

Csónakmotor Teljesítmény (lóerő)	Hajóvezetői Engedély Szükséges?	Hajólevél (Lajstrom) Szükséges?	Jellemző Felhasználás és Tulajdonságok
2 - 5 HP (pl. 3.5, 5 lóerő)	Nem	Nem	Hordozható kenukra, felfújható csónakokra (max. 3.3 m), kisebb vitorlások segédmotorjaként. Egyhengeres, kézi indítás, beépített üzemanyagtartály jellemző. Az 5 lóerős kategória már akár 6 méteres csónakokat is meghajt.
8 - 10 HP (pl. 9.8 lóerő)	Igen	Igen	Gumicsónakokon, alumínium csónakokon, könnyebb üvegszálas csónakokon vagy nagyobb vitorlások segédmotorjaként. Ideális sikláshoz 4.5-5.5 méteres, 400 kg körüli hajóknál. Kéthengeres, kézi vagy elektromos indítás, generátor, kültank.
15 - 20 HP	Igen	Igen	Népszerű felfújható csónakoknál, horgászhajóknál, vagy nagy vitorlások segédmotorjaként. Ideális sikláshoz 5-6 méteres, 575 kg körüli hajóknál. Kéthengeres, kézi vagy elektromos indítás, Power-Trim-Tilt opció, generátor, kültank.