Columbo hadnagy és ikonikus Peugeot 403 kabriója
„Csak még egy dolog…” - generációk számára vált szállóigévé a félmondat, amivel tíz évadon át kezdte szorítani a hurkot a gyilkosok nyaka körül Columbo hadnagy, a televíziózás történetének egyik legismertebb, és mindenképpen legkedveltebb eredeti rendőrfigurája. A látszólag lassú észjárású, ám valójában mérföldekkel a gyanúsítottak előtt járó rendőrtiszt személyiségéhez tökéletesen illett a leharcolt megjelenésű, ám annál stílusosabb és megbízhatóbb, a maga korában kifejezetten modernnek számító járgány.
És mi tette igazán emlékezetessé ezt a párosítást? Merüljünk el a kulisszatitkokban és a Peugeot 403 kabrió történetében!
Columbo felügyelő ütött-kopott, öreg Peugeot-ja ugyanúgy a személyiségéhez tartozott, mint a gyűrött ballonkabát és az olcsó szivar. A televíziózás történetének egyik legemlékezetesebb autó/főhős párosítása volt a Peter Falk által alakított Columbo hadnagy és az ő ütött-kopott, ám végletekig megbízható Peugeot-ja.
A filmsorozat készítőinek azonban nem volt könnyű dolga a főhős autójával, mivel az egy igen ritka európai modell volt, melyet az Egyesült Államokban még csak nem is forgalmaztak.
A Peter Falk által megformált karakter egyszerre volt hétköznapi és misztikus, hétköznapi és különleges. Egyszerű ballonkabátban és kitaposott cipőben járt, olcsó szivarokat szívott, uzsonnáját a zsebéből fogyasztotta el. Columbo autója egy ütött-kopott, olykor köhécselni kényszerülő jószág volt. A Peugeot 403 Cabriolet a történet szerint legalább tízéves volt, ám annál nagyságrendekkel idősebbnek tűnt. Columbo autója sokak szívét megdobogtatta ötven évvel ezelőtt.
Ismerje meg a Taycan műszaki jellemzőit
Ma talán pert indítana egy autógyár, ha így ábrázolnák egy típusát. A Peugeot azonban nem indított, és milyen jól tette: egyetlen televíziós sorozat sem növelte olyan mértékben a márka ismertségét világszerte, mint a Columbo.
1961 Peugeot 403 Sedan Test Drive Large 540p
A Peugeot 403 története
A történet a hatvanas évek elején kezdődött: Columbo karaktere ugyanis hosszú fejlődési utat járt be. Színházi darabban és egész estés filmen, több színésszel is megpróbált befutni a hadnagy. A későbbi sorozat 1968-ban levetített első tesztepizódjában már Peter Falkot láthatta a közönség - igaz, még jól fésülten, és autó nélkül.
Az ötvenes évek Európájában jóval visszafogottabb volt a gazdasági fellendülés, mint a háborút nagyobb megrázkódtatás nélkül átvészelő Egyesült Államokban - persze az öreg kontinensen is nagyot fordult a világ. 1955-ben, néhány hónappal minden idők egyik legkülönlegesebb autójának - a forradalmi Citroën DS - leleplezése előtt is volt mire figyelniük a párizsiaknak.
A Peugeot 1954-től már nagy erőkkel tesztelte azt az újdonságot, amit az ódivatú 203-as leváltására tervezett bemutatni. Az addig felirat és embléma nélkül közlekedő négykerekűre végül április 20-án, a Trocadérón tartott bemutatón került fel az oroszlános embléma. Az ötéves fejlesztőmunka eredménye egy, a kor elvárásai szerint megálmodott autó lett, mely a keresztségben a 403-as elnevezést kapta és amelynek formáját a Pininfarina stúdió rajzolta meg.
A 403-as is ilyen modern karosszériát kapott. De bármilyen modern is volt az újdonság köntöse, idejétmúlt megoldásokat is fel lehetett fedezni rajta. Például klasszikus karos indexeket, a hátsó lámpa alá rejtett tanksapkát vagy az orrdíszt, amiről 1959-ben a gyalogosok fokozott biztonsága érdekében lemondtak a franciák - ha már párnázott műszerfallal védték az elöl ülőket a fejsérülésektől. A négyajtós óriási csomagtartót és - a belépőmodell kivételével - alapáron tolótetőt is kapott.
Toyota Yaris hibrid vs. más hibridek
A motorválaszték ennél valamivel szerényebb volt, ugyanakkor a 203-asból származó 1468 köbcentiméteres, soros, négyhengeres, nyomórudas, 58 lóerős benzinmotor mellett 1959-től már Indenor típusú dízellel is lehetett rendelni a középkategóriás újdonságot.
Rekordból pedig többet is felállított a 403-as. Ezt a típust exportálták akkoriban a legtöbb országba, és ezzel lépte át a Peugeot először az egymilliós eladási darabszámot. Egyik sem volt véletlen.
És bár az 1955 őszén megrendezett Párizsi Autószalonon a Citroën DS standja előtt jóval nagyobb tömeg tolongott, eladásokban a Peugeot középkategóriás limuzinja hasonló eredményeket mutatott fel, mint az Istennő.
Azt persze minden érdeklődő tudta, hogy az újdonság, az előd 203-as műszaki alapjaira épült, ennek ellenére előfordult a típusban modern technika is, nem is kevés. Például a hátsó laprugók helyett alkalmazott tekercsrugók, a Panhard-rudas kitámasztás vagy a tolócsöves kardántokozás. Maga a differenciálmű is különleges, nem kúp- és tányérfogaskerekekkel működik, hanem a szinte örök életű orsós hajtással. E mellett a 403-ashoz lehetett rendelni elektromágneses tengelykapcsolóval ellátott fél-automatikus váltót is.
Egyszóval a 403-as egy szerethető, helyenként lenyűgöző, másutt ügyetlen, de karakteres autó volt.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Igazán különlegesnek viszont a mai napig is szinte csak a vászontetős verzió számít - nem véletlenül. 1956 és 1961 között, tehát alig öt éven át gyártották, mindösszesen 2043 példányban. Exkluzivitását árával is érzékeltették a franciák - több mint másfélszer volt drágább a szedánnál.
A vászontetős modell főbb technikai paramétereit a szedán verziótól örökölte, ebből is látszik, hogy a Peugeot egy kényelmes, elegáns, de nem luxus és semmiképpen sem sportos kabriót készített, melynek vonalaiért szintén a Pininfarina felelt. Az autó azonban hiába volt négyüléses és gyártották szériában kiváló minőségű bőrülésekkel, szűk hátsó sora miatt igazán csak két személy számára nyújtott élvezetet. Fűtéséért ráadásul - nem túl elegáns módon - még felárat is kértek a franciák. A Riviérán úgysem lesz rá szükség - gondolhatták.
Talán nem mindenki előtt közismert, mekkora utat is járt be a Peugeot a vállalat 1810-es alapításától - hiszen a kezdetekkor többek között textil- és malomiparral, később kéziszerszám-, de még kávédaráló gyártással is foglalkoztak -, mielőtt 1890-ben a máig meghatározó autógyártásba kezdtek.
Hogyan került a képbe a Peugeot 403?
Az alkotók úgy döntöttek, a sorozatban egy kellően elhanyagolt autóval bővítik ki Columbo személyiségalkotó kelléktárát. Peter Falk egyáltalán nem volt elragadtatva az ötlettől: ha már autóba kell ülnie, az legyen elegáns, modern. Az NBC csatorna kompromisszumos megoldást ajánlott Falknak: nézzen szét a stúdió területén, és ha megtetszik neki egy autó, megkapja a filmhez. A tanácstalanul induló vadászat végül a forgatás előtti napon hozott nem várt sikert. A színész kiszúrt egy porlepte autót, amely ovális hűtőmaszkjával és kerek lámpáival nem csak stílusában lógott ki a környezetéből, hanem fizikailag is.
Columbo kocsiját 63 éve gyártották. Soros, négyhengeres motorjának 1468 köbcentijére, mindössze 58 lóerő jutott. A szürke kétajtós kabrió kiváló bőrhuzattal volt kárpitozva, ami köztudottan ballonálló. Drágább is volt 80 százalékkal a belépő modellnél.
Az autó azonnal bestseller lett, és nem csak az alacsony ára miatt. A korai modellek szögletes orrán trónoló króm oroszlánt - a Peugeot védjegyét - 1959-ben eltávolították, és biztonsági okokból beépítették a hűtőrácsba.
Nyilvánvalóan a forgatás során több 403-as kabriót is használtak, hiszen a sorozat 1971 és 2003 között forgott.
A Peugeot 403 Cabriolet főbb jellemzői:
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Gyártási időszak | 1956-1961 |
| Gyártott darabszám | 2043 |
| Motor | 1468 cm³, soros, 4 hengeres |
| Teljesítmény | 58 lóerő |
| Váltó | kézi, négyfokozatú |
Érdekességek és kulisszatitkok
- Peter Falk eredetileg nem akarta, hogy autó is legyen Columbo karaktere mellett.
- A stúdió területén találták meg a leharcolt Peugeot 403-at, ami végül a sorozat ikonikus autójává vált.
- A sorozatban több Peugeot 403 kabriót is használtak a forgatások során.
- Columbo nem kényszerből járt a viharvert Peugeot-val: a harmadik évad harmadik epizódjában (A bűn jelöltje, rendezte Boris Sagal) egy kíváncsiskodó rendőrnek elárulja, hogy van ám egy másik autója is, egy teljesen jellegtelen kocsi, amivel azonban - kitalálják? - a felesége jár.
- A tíz évad alatt a szereplők többször is ironikus megjegyzést tettek az autóra, a hadnagy azonban - az iróniát tudatosan vagy szórakozottságában félreértve - mindig büszkén válaszolt: jó gondját viselem, ezért ő is vigyáz énrám.
- Egy epizódban szándékosan nekiment a gyanúsított autójának, hogy aztán közelről megvizsgálhassa annak fényezési hibáját, máskor pedig szabályosan kirúgta belülről a beragadt ajtót.
- Annyira azért mégsem óvták Columbo gépiesített hagyatékát, hogy amikor az első hét évad után beszüntették a forgatást, megtartották volna a kocsikat. Így amikor az ABC csatorna tizenkét év szünet után, 1989-ben felmelegítette a szériát, új autókat kellett vásárolniuk - ekkor ez már összehasonlíthatatlanul nehezebb és drágább feladat volt, mint 1971-ben.
A Columbo filmek nézői azonnal megkedvelték annak kissé különc, de éles eszű főszereplőjét.
Az ikonikus krimisorozatot ötven éve nézzük a tévében. Ebből az alkalomból mutatunk néhány érdekes kulisszatitkot.