Mercedes-Benz CLK: Teszt és Vélemények

A Mercedes-Benz CLK egy olyan autó, amely ötvözi a sportos eleganciát a kényelemmel és a megbízhatósággal. A kilencvenes évek közepén a Mercedes teljes gőzzel látott hozzá a modellkínálat bővítéséhez. Az 1996-ban megjelent kompakt roadster, az SLK után nem sokkal leplezték le a CLK-t, ami egyértelművé tette, hogy új szelek fújnak a Mercedesnél. A stuttgarti márka igazi modelloffenzívát indított, amivel újabb kategóriákba tört be, hogy fiatalabb vevőket szólítson meg.

A CLK története évekkel korábban, 1993-ban kezdődött, amikor a Mercedes látványos tanulmányautója keltett szenzációt a genfi autószalonon. Az elegáns négyüléses kupé mutatta meg elsőként a márka új arcát, amit a négy ellipszis alakú fényszóró jellemez: két nagyobb kívül és két kisebb belül. - mondja Peter Pfeiffer, aki Bruno Sacco vezető formatervező mellett kulcsszerepet játszott a kupétanulmány megtervezésében. Ez volt az első show car a Mercedes történetében, a márka azóta is tudatosan használja fel a koncepcióautókat az új stílusirányok előzeteséhez.

A genfi tanulmányautó kedvező fogadtatása azt is megmutatta, hogy szép számmal lennének vevők egy hasonló sportkupéra. Bruno Sacco, aki az ötvenes évek vége óta dolgozott a Mercedesnél, és 1975 óta a márka minden modelljének formája a keze nyomát viseli, a cégnél töltött utolsó éveiben arra törekedett, hogy megváltoztassa az emberekben a Mercedesről kialakított képet.

A Coupé, Leicht, Kurz, azaz kompakt könnyű kupé szavakról elnevezett CLK stílusa megtévesztő lehet, a vonalvezetése ugyanis az E-osztályt idézi, de valójában az 1993 óta gyártott C-osztály alapjára fejlesztették ki, annak padlólemezét és alkatrészeit használta, a futómű receptje is onnan származott.

A C-osztályhoz hasonlóan a CLK is a Mercedes brémai üzemében készült, amit akkoriban a középkategóriás modellek gyártására jelöltek ki. A csábító formájú CLK a hosszú utakon kiváló kényelmével és a gazdag biztonsági felszereltségével is hódított. Szériafelszerelése volt a négy légzsák, a blokkolásgátló, a fékrásegítő és a kipörgésgátló, míg felárért az ESP is elérhető volt.

Rover Mino 1997: Megéri?

A CLK karrierje úgy ért véget, ahogyan elkezdődött, a Mercedes ugyanis E-osztály Coupénak nevezte el a 2010-ben bemutatott utódját, amelynek a dizájnja messze nem sikerült olyan harmonikusra, mint a CLK két szériájának.

10 meglepő probléma a Mercedes CLK 209-es sorozattal!

A CLK Tulajdonosok Véleményei

Sok tulajdonos kiemeli a CLK megbízhatóságát és kényelmét. Bár már lassan 3 éve hajtom és nem mindig kesztyűs kézzel, és ezalatt belevertem 112.000 Km-t, soha semmi baja nem volt, nem zörög nem nyikorog ,nem kotyog a futóműve, szemben a C osztállyal! A teljesítménye a gyorsulástól eltekintve, a motor méretét sokszorta meghaladja, végsebességét tekintve leveri a CLS 55 AMG-t, miközbe a harmadát fogyasztja. Kényelmes ,halk ,megbízható,biztonságos,és gyönyörű. Csak ajánlani tudom mindenkinek! Bár ez igaz az összes Mercedes típusra is.

Azonban a használt CLK vásárlása nem mindig egyszerű. Ám nem egyszerű dolog idehaza korrekt állapotú gépkocsit korrekt áron vásárolni. Tény, hogy nem kevés az átverés, a jóhiszemű, ám tapasztalatlan, nem hozzáértő embert vaskos meglepetések érhetik. Jelentős segítség, ha a kiszemelt jármű alvázszámát még a megtekintés előtt ismerjük.

Egy CLK vétele érzelmi, és semmiképp sem racionális döntés. Az autó ugyanis drága. 2004-ben a legolcsóbb, belépő szintű CLK 200 Kompressor ára netto 56,600 CHF volt, sokkal drágább, mint pl. Ennek megfelelően a hazai árak is húzósak. Ha drága, akkor jogosan lehetnek igényeink, ilyen pl. alacsony valós km.

A CLK Modellfrissítései és Újdonságai

A jelenlegi modellfrissítéssel a CLK sportos, dinamikus jellegét kívánja hangsúlyozni a Mercedes-Benz. Ugyanezen cél szolgálatában áll a DIRECT CONTROL elnevezésű csomag, amely egyebek között csaknem hat százalékkal közvetlenebb kormánymű-áttételt, magasabb szintű menetkényelmet biztosító vonórúd- és nagyobb rugókarcsapágyakat, továbbá újfajta ESP®-beállítást tartalmaz.

Lada Niva '93 vélemények

A változtatásoknak köszönhetően még nagyobb fokú menetaktivitással és még jobb irányíthatósággal ötvöződik a CLK kupé és kabrió hagyományosan magas szintű menetkényelme. A hatsebességes kézi kapcsolású váltót is korszerűsítették a Mercedes mérnökei: a DIRECT CONTROL csomag részeként lerövidítették a váltóútjait, továbbá gyorsabbá és pontosabbá tették a működését.

A CLK most első ízben olyan defekttűrő gumiabroncsokkal is rendelhető, amelyeket a köpenyekben fellépő nyomásveszteségre figyelmeztető berendezéssel párosít a Mercedes-Benz.

Ezentúl az új 7G TRONIC automata váltóval készül a CLK 500 csúcsmodell. Ez a világon egyedülálló, hét előre- és két hátrameneti sebességfokozatot kínáló erőátviteli szerkezet dinamikusabb gyorsulást, nagyobb rugalmasságot, továbbá akár 0,6 literrel alacsonyabb átlagfogyasztást garantál.

2004. közepétől újfajta kanyaródófény-funkcióval is rendelhetők lesznek a nagy fényerejű bi-xenonfényszórók. Ennek lényege, hogy 40 km/h sebesség alatt kanyarodáskor, parkoláskor vagy éles kanyarban szükséglettől függően a bal vagy a jobb oldali ködfényszóró is felkapcsolódik, és fényét akár 65 fokos szögben elfordítva, kb. 30 méter távolságra megvilágítja az utat.

CLK 55 AMG: Új fejlesztésű kombinált fék és sportkipufogó

A CLK-sorozat legexkluzívabb és legsportosabb tagjának, a CLK 55 AMG-nek is előnyére vált a modellfrissítés: kupé és kabrió változata egyaránt nagyobb teljesítményű fékrendszerrel lett gazdagabb. Elöl 340 mm átmérőjű úszó ágyazású, hűtött szürkeöntvény-tárcsák teljesítenek szolgálatot. A köréjük vont alumínium borításnak és a hatdugattyús féknyergek kiterjedt fékbetét-felületének köszönhetően sokkal jobban bírják a hőterhelést, mint a korábbi változatok.

Terep Szultánja teszt

Az AMG által kifejlesztett 5,5 literes, 270 kW/367 LE teljesítményű és 510 Nm maximális forgatónyomatékú V8-as motor nemcsak roppant erejével, hanem a korábbinál is sportosabb hangjával hívja fel magára a figyelmet - utóbbi a dupla csőben végződő AMG-sportkipufogódob érdeme (csak a kupé esetében).

A futómű és az erőátviteli rendszer módosításai szintén intenzívebb vezetési élményt szavatolnak. A keményebb rugók és lengéscsillapítók, valamint a hét százalékkal közvetlenebb reakciójú kormány jóval stabilabbá és menetaktívabbá teszi az autót.