Citroen Xsara vezérműszíj csereperiódus: Minden, amit tudnod kell
A vezérlés az egyik legfontosabb része a járműveknek. Ahhoz, hogy a jármű mindig megfelelő állapotban legyen, több berendezésre, alkatrészre is oda kell figyelni. Fontos, hogy mindig alaposan odafigyeljünk arra, hogy mennyire hatékonyan, zökkenőmentesen működik a jármű. Ennek része az is, hogy a vezérlést is gyakran ellenőrizzük. Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a vezérműszíj cseréjével kapcsolatban, különös tekintettel a Citroen Xsara modellre.
Mikor esedékes a vezérműszíj csere?
Általában minden autó esetében más és más futásteljesítménynél írják elő a vezérlés alkatrészeinek cseréjét. Találkozhatunk olyannal is, hogy nincs erre vonatkozó adat. Általában találkozhatunk 120.000 kilométerrel, vagy azzal, hogy 10 évente kell cserélni. Olyan futásteljesítményt szoktak megadni, ami egész számú többszöröse az olajcsere periódusának. Ha például az előírt csereperiódus 160.000 kilométer vagy 8 év, amint valamelyiket elérjük, azonnal meg kell ejteni a műveletet.
Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására?
A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
- Alacsony motorteljesítmény: Amennyiben a vezérműszíj megnyúlik, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtáshiba léphet fel.
- Olajfolyás: Szivárgó olaj a vezérműszíj területén kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is lehet.
- Motorhiba: Ha túl gyorsan forog a motor, vagy teljesen leállt, annak oka lehet az elszakadt vezérműszíj.
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.
A vezérléscsere folyamata
Ez nem egy egyszerű folyamat, ezért érdemes szakemberre bízni az egész műveletet. A vezérléscsere nem gyerekjáték, ezért is fontos, hogy olyan szervizt keressünk, ahol minden egyes lépést el tudnak végezni. Gyári alkatrészekre és minőségi munkára lesz szükség a feladathoz. A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is.
A művelet több alkatrészt is érint. Ezek közé tartozik a már említett vezérműszíj is, aminek a feladata az, hogy összhangban legyen a vezérműtengely és a főtengely. Ha ez nem történik meg, akkor a dugattyúk és a szelepek összeverődnek, ami nagy károkat tud eredményezni. A vezérléscsere része a vízpumpa, mivel enélkül a hűtőfolyadék képes lenne szivárogni. Rosszabb esetben a csapágy szétesik, ami a szíjat is félrevezeti és így a műanyag vízpumpalapátok letörhetnek. Ott vannak még a vezető-, feszítőgörgők és a rezgéscsillapító is, amelyek a vezérműszíj elvezetését és feszességét segítik. Végül nem szabad megfeledkezni a vezérműláncról sem, amit néhány esetben a szíj helyett alkalmaznak.
A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az. A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.
A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás. Az egyik leggyakoribb oka a helytelen csere. Számtalanszor halljuk, hogy elegendő csak egy szíj, mert a görgőnek még nincsen hangja. Na, pont itt a probléma. Azért mert a görgőnek nincsen hangja, az nem azt jelenti, hogy egy újabb periódust kibír.
Hogyan cseréljünk vezérműszíjat az autónkban
Mire figyeljünk a csere során?
A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét. Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.
Fontos odafigyelni a következőkre:
C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat
- főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
- vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
- vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
- célszerszám hiánya.
A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája több elemből épülhet fel. Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Bár ebből is lehet több fajta, lehet csak olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van. Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.
A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.
Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb. Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
Vezérműlánc csere
Ha vezérmű láncos az autóm mikor cseréljem? A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!
Központi zár javítása Berlingo modellekben
Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2. Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.
Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak. Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.
Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.
Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki? A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:
- feszítő görgők
- főtengely szimeringek
- hűtőfolyadék
- vezető görgők
- vezérműtengely szimeringek
- vízpumpa
Fontos: A vezérléscsere nem egy olyan teendő, amit gyakran meg kell ejteni, már ebből is látszik. Azonban arra kell készülni, hogy ez nem ritkán elérheti a 100 ezer forintos költséget is. Ez viszont nem jelenti azt, hogy érdemes halogatni a műveletet, sőt. Minél idősebb az autó és a vezérlése, annál nehezebb lesz gyári alkatrészekkel megoldani az egész cserét.
Mit, mikor kell cserélni az autóban?
A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni.
| Alkatrész/Folyadék | Csereperiódus |
|---|---|
| Motorolaj | Évente vagy 10-15 ezer km után |
| Fékolaj | 2 évente |
| Hűtőfolyadék | Vízpumpa csere esetén is |
| Szíjas vezérlés | 5 évente vagy 100.000 km-enként |
Ne feledjük, az autóápolás állandó feladatot kell, hogy jelentsen a mindennapokban, hogy mindig útra kész legyen az autó. A gumiabroncs cseréjét sem szabad félvállról venni, ugyanúgy igaz ez a vezérléscsere folyamatára is.
tags: #citroen #xsara #vezérműszíj #csereperiódus