A Range Rover Evoque meghajtási és technológiai rendszerei
Az Evoque második generációja (L551) már a PTA (Premium Transverse Architecture - prémium keresztmotoros architektúra) platformra épül, amit a hibrid és teljesen elektromos verziók fogadására terveztek. A kompakt divatterepjáró designja mind a mai napig alig fáradt meg, viszont a technikára ráfért a vérfrissítés, így most bemutatkozott a teljesen új második generáció.
Hajtásláncok és hibrid technológia
Ennek első lépcsőfoka a 48 voltos mild hibrid rendszer, amely a lassítás során rendszerint elvesző mozgási energiát a motorra ékszíjjal integrált indítómotor/generátor segítségével visszanyeri, majd azt a padló alatt elhelyezett akkumulátorban tárolja. A leggyengébb dízel verzió alapáron elsőkerékhajtású és hatfokozatú kéziváltós, a többi változat viszont kivétel nélkül összkerekes, kilencfokozatú automataváltóval szerelt és 48 V-os mildhibrid rendszerű.
Szintén a megújult Evoque modellen lép először színre a Land Rover fejlett dízelmotorja. Az új, alumínium szerkezetű Ingenium dízelmotor a kategória legtisztább üzemű tagjává, egyben minden idők legtakarékosabb Land Rover modelljévé teszi a Range Rover Evoque-ot. Az Ingenium erőforrások egy sor fejlett jellemzőnek köszönhetik kiemelkedő környezeti teljesítményüket, a változó szelepvezérléstől a súrlódáscsökkentő technológiákig.
A plug-in elektromos hibrid modellek zéró károsanyag-kibocsátást kínálnak elektromos üzemmódban. Az otthoni töltés 7kW-os váltóáramú töltővel 100 százalékra körülbelül 2 óra 12 percet vesz igénybe, míg egyenáramú gyorstöltéssel 0-ról 80%-ra 30 perc alatt tölthető fel az akkumulátor.
Motorvariációk és teljesítményadatok
A dízelmotoros kivitelek 150, 180, illetve 240 lóerős teljesítménnyel érhetőek el, míg a benzinmotoros változatok 200, 250, illetve 300 lóerős teljesítménnyel rendelhetőek.
Melyik alufelni illik a Range Roveredre?
| Motor típus | Teljesítmény (max) | 0-100 km/óra |
|---|---|---|
| Dízel (Ingenium) | 150 - 240 LE | Változó |
| Benzin (Si4/P-széria) | 200 - 300 LE | akár 7,6 mp |
| Plug-in Hybrid | akár 249 LE | 7,6 mp |
Terepképességek és menetdinamika
Mivel a név kötelez, az Evoque sem maradt értékelhető terepjáró képességek nélkül, 21,2 centiméteres hasmagassága, 60 centiméteres gázlómélysége komolyabb akadályok leküzdésére is képessé teszi. Az új Evoque nemcsak bevásárlás, hanem terepezés fronton is jobban teljesít: a Terrain Response 2 technológia automatikusan felismeri, hogy milyen jellegű felszínen halad a jármű, és ennek megfelelően módosítja a beállításokat. Minden helyzetben magabiztos előrejutást biztosít az intelligens összkerékhajtás és a fékvezérelt nyomatékvektor-szabályozás.
How To Change Land Rover Terrain Response Modes
A leglátványosabb technika pedig a kiszállásgátló, vagyis az átlátszó motorháztető (Ground View technológia), amely a 360°-os kamera rendszer képét használja. A borulásgátló funkció (RSC) és a dinamikus stabilitás-szabályozás (DSC) jobb menetalkalmasságot biztosít csúszós felületen, míg az utánfutó stabilitás asszisztens vontatás során ügyel a kiegyensúlyozott, magabiztos vezethetőségre.
Kényelem és belső technológia
A műszerfalat középen egy 10,2 colos képátlójú érintőkijelző uralja és a mai elvárásoknak megfelelően Android Auto és Apple Carplay támogatást is kapunk. Az utastéri légtisztító rendszer 'plusz' kiszűri a porszemeket és a mikrobákat, valamint a levegő CO2-szintjének ellenőrzésével elősegíti a vezető éberségét és koncentrációs képességét. Az innovatív, kéz nélkül nyitható csomagtérfedél lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy lábfejét a lökhárító alatt megmozgatva automatikusan nyissa, illetve zárja a hátfalat.
tags: #range #rover #evoque #meghajtás #információk