Range Rover cipővásárlás: A luxus és a divat találkozása
A Range Rover nem most készít először "divat" terepjárót, mi több, a Landrover almárkájaként a létét is egy ilyennek köszönheti. Akkor semmi más névvel nem is illették a luxusterepjárót, mely nem csak a brit arisztokrácia, hanem a világ többi részén is hamar a tehetős vásárlók egyik favoritja lett, még ha nem is olyan mértékben, mint a mai SUV divathullámban.
Az új tulajdonos által rendelkezésre bocsátott tőke új távlatokat nyitott a Range Rover tervezői előtt. Első körben a meglevő műszaki alapokat felhasználva alkottak olyan formatervvel megáldott modellt, mely nem elsősorban a valódi terepjárók, hanem a városi SUV rajongók igényeit elégíti ki, mindezt a legmagasabb prémium minőségben.
A Land Rover története
A II. világháború után a Rover gyárnak nem csak alapanyag gondjai, hanem a beszűkült piac miatt értékesítési problémái is voltak. Úgy vélték, egy takarékos, egyszerű szerkezetű, olcsó családi autóval fel tudják lendíteni a gyár gazdasági helyzetét.
A háború végén az amerikai csapatok a legolcsóbb megoldásként a közúti járműveket itt hagyták Európában, így Angliában is tömegével hagytak Jeep-eket. A Rover akkori igazgatója, Spencer Wilks ekkor vett vidéki birtokára egy háborús Jeep-et, a gazdaságban munkára, illetve a gyerekeit a pótkocsira ültetve sétakocsikázásra használta. Innen az ötlet, hogy egy ilyen járművet kellene gyártani.
Spencer Wilks igazgató és bátyja Maurice Wilks főmérnök 1947-ben tervezte az első terepjáró Rovert, Jeep alvázra, az eladhatatlan Rover P6 személygépkocsi motorjával, sebességváltójával, hátsó hídjával. Hogy az állami exporttámogatást megkapják "centre steering" azaz középkormányos autó volt a prototípus, a vezető lába között volt a sebváltó, így a tervezők szerint ugyanaz a konstrukció adható el bal- és jobbkormányos piacokra.
Melyik alufelni illik a Range Roveredre?
A karosszéria kívülről szinte teljesen Jeep volt, de részleteiben már a ma is ismert Defenderekre hasonlított: zárt doboz első sárhányó, elválasztó fal a vezető mögött, és nyitható hátsó plató. Az igazgatóság annyira beleszeretett a kis terepjáróba, hogy eltörölte a mini-Rover gyártására készült terveket.
1947-48-ban elkészült a 16 darabos preszéria, de a középkormányos megoldást elhagyták, a túl bonyolult Jeep-dizájn helyett pedig a lehető legprimitívebb, vaskeretre húzott aluminium lemez karosszériát készítettek. 1947-ben kezdődött a gyártás, a gyártmány besorolása "közúti traktor" a jármű neve Land Rover lett, a Rover solihull-i gyárában gyártották, csakúgy, mint napjainkban a Defendereket.
A Land Rover hosszú utat tett meg a háború utáni egy fajta modell gyártásától napjainkig. Ez bizonyítja, hogy az évek során a Land Rover milyen népszerű lett az új modellek megjelenésével, folyamatos fejlesztésével és kényelmével.
1948 óta a gyár méreteiben is nőtt, és több típust is gyártanak: a Range Rover-t, Discovery-t, Defender-t és a Freelander-t, valamint a Defender alapjaira épülő számtalan katonai könnyű szállító járművet (SAS). A legtöbb Land Rover motor helyben, Lodge Lane-en, a North Works-ben készül.
Majdnem minden off-road próbavezetés is helyben történik.
A Land Rover nagyon sikeres konstrukciónak bizonyult.
Jurassic Park sportcipő kollekció
A hónap végén különleges, Jurassic Park-tematikájú sportcipőket dob piacra a Reebok. A Universal Pictures filmstúdióval közösen kitalált kollekció tíz darabból áll. Minden egyes darab az 1993-as, Steven Spielberg által rendezett „igazi” Jurassic-Park-film egyik szereplője, fontos kelléke vagy dinoszaurusza előtt tiszteleg. Van köztük olyan, amit Alan Grant, és olyan is, amit Ian Malcolm karaktere ihletett.
A leginkább jurassic parkos, a kollekció központi darabjának szánt cipő az „Instapump Fury OG” nevet viseli, és pont olyan a színe és a mintázata, mint a filmbeli terepjáróknak. A cipők ára 65 és 200 dollár között mozog. Mint a franchise első részének rajongója, azt kell hogy mondjam, sajnos rég történt már ilyen jó dolog a Jurassic Park névvel, mint ez a cipőkollekció.
