Chevrolet Cruze: Olajcsere Gyakoriság és Fontos Karbantartási Tudnivalók

Amikor az autó karbantartása és az autó folyadékjainak cseréje kerül szóba a legtöbb embernek csak a motorolaj cseréjére, illetve az ablakmosó folyadék utántöltése jut eszébe, mivel az egyiket relatíve sűrűn kell cserélni, a másik pedig elég gyakran kifogy. Az autókban található folyadékokat alapvetően három nagy csoportba tudjuk sorolni. Ezek a kenőolajok, a folyadékok és a kenőzsírok.

Ebben a cikkben részletesen áttekintjük a Chevrolet Cruze típusú autók olajcsere gyakoriságát, valamint a kapcsolódó karbantartási feladatokat, beleértve a vezérléscsere, folyadékok cseréje és szűrők karbantartása témaköreit.

CHEVROLET CRUZE engine oil change

Motorolaj Csereperiódus: Gyakoriság és Tudnivalók

A motorolaj cseréjével kapcsolatos mindkét végletet (30.000 kb. vagy akár hosszabb olajcsere vagy az 5.000 km vagy 3 hónap) vallóknak vannak igazságtartamai. Mind a motorok, mind pedig a kenőanyagok hatalmasat fejlődtek az elmúlt évtizedekben és emiatt az 5.000 kilométerenként olajcsere is csak bizonyos estetekben indokolt, viszont a 30.000 km is csak bizonyos esetekben kivitelezhető.

Ami az autó időszakos karbantartását illeti, a folyadékcsere valószínűleg az egyik legvitatottabb terület. Egyik oldalon vannak az autógyártók, akik megpróbálnak meggyőzni minket arról, hogy a modern autók könnyen 10 000, 20 000, sőt akár 30 000 km -t is megtehetnek az olaj- és szűrőcserék között. A másik oldalon találhatóak a régi iskola szerelői vagy azon autótulajdonosok, akik esküsznek a 3 hónap/ 5000 km olaj- és szűrőcsere intervallumra, mondjon nekik bárki bármit.

Motorolaj csere: évente vagy 10-15 ezer megtett kilométer után javasolt minden esetben.

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

Normál vezetési körülményeknek tekintjük azt, amikor az autót rendszeresen, heti több alkalommal is hosszabb távon használják (több tíz vagy akár több 100 km) és főként autópályán vagy országúton teszik meg ezt a távolságot enyhe időben.

Ilyen szempontból nézve a legrosszabb helyzetben azok a budapesti és más nagyvárosok lakosai vannak, akik reggel és este a dugóban teszik meg a napi 5-10 km-t a munkahelyükre és onnan vissza. Ebben az esetben indokolt lehet az akár 5.000 kilométerenkénti olajcsere is főként, ha ezt az amúgy is rövid távolságot még megszakítjuk 2-3-szor utanként.

A motorolaj cseréje szempontjából a legjobb helyzetben azok vannak, akik 20-30 km-t vagy akár nagyobb távolságot is megtesznek minden nap és ezt az utat 90-95%-ban autópályán vagy országúton teszik meg egyenletes módon közlekedve. Ilyen például a távolabbról a munkahelyükre ingázók, vagy akár az üzletkötők autói.

A szűrők csereintervalluma a jármű karbantartásának egyik legfontosabb eleme. Az olaj, a szűrők és egyéb karbantartási elemek rendszeres cseréje közvetlen hatással van a motor teljesítményére, az üzemanyag-fogyasztásra és az autó hosszú távú megbízhatóságára.

A csereintervallum azt jelenti, milyen gyakran kell egy adott alkatrészt vagy szűrőt kicserélni vagy ellenőrizni. Minden szűrőtípusnak megvan a maga ajánlott cseréje, amelyet a gyártó határoz meg a motor típusa, az üzemeltetési körülmények és az üzemanyag minősége alapján.

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

Mindig tartsa be a gyártó által előírt karbantartási tervet. Ha az autó rövid távokon közlekedik, gyakori indításokat vagy poros környezetet tapasztal, a csereintervallumokat érdemes lerövidíteni.

Teljesen Szintetikus Motorolaj

Ez a Mid-SAPS olaj eleget tesz a legnagyobb európai, amerikai és japán gyártók igényeinek, és maximális motorvédelem mellett hosszabb olajcserék közötti időtartamot, tisztább égést, nagyobb üzemanyag-megtakarítást, alacsony olajfogyasztást és alacsony károsanyag-kibocsátást biztosít. A teljesen szintetikus olaj technológiának köszönhetően, a nehezebb körülmények között is remekül teljesít, és kiváló védelmet biztosít bármely éghajlaton és úton.

Vezérléscsere: Mikor és Miért Fontos?

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet.

Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év).

Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.

Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon

Szíjas vezérlés: cseréje 5 évente vagy 100.000 kilométerenként szükséges!

Láncos vezérlés: javasolt csereperiódusa típustól függően nagyon eltérhet.

Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.

Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki?

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:

feszítő görgők
főtengely szimeringek
hűtőfolyadék
vezető görgők
vezérműtengely szimeringek
vízpumpa

Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Vezérléscsere ár az AKH szervizekben:

Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

Egyéb Folyadékok Cseréje

Az autókban található folyadékokat alapvetően három nagy csoportba tudjuk sorolni. Ezek a kenőolajok, a folyadékok és a kenőzsírok.

Váltóolaj Cseréje

Egyre több új autó már automata váltóval hagyja el a futószalagot. Sajnos egyre gyakoribb, hogy egy autó "csak" váltóolaj cserére érkezik a szervizbe, majd egy teljes váltó felújítással távozik, aminek akár milliós költsége is lehet függően a váltó bonyolultságától. Éppen azért, mert elég bonyolult, időigényes és drága az automata váltó javítása, törekednünk kell a váltó élettartamának lehetőségek szerinti meghosszabbítására.

A duplakuplungos (DCT, DSG, PDK, stb.) váltóval szerelt autók esetében általában 50-60.000 km a gyárilag meghatározott olajcsere, amit feltétlen muszáj betartani és csak abban az esetben szükséges az ennél sűrűbb csere intervallum, ha valaki extrém kis távolságokra használja az autót nagyon gyakori indulásokkal és megállásokkal.

És végezetül marad a kéziváltóval szerelt autók váltóolaj cseréje. A kéziváltók esetében mind a szerelése, mind az olajcseréje sokkal egyszerűbb, mint az automata váltóknál.

Mivel a differenciálműnek (hátsókerék hajtású autók) és az összkerékhajtások esetében a hajtómű és az erőátviteli rendszernek a felújítása nem olcsó dolog, itt is érdemes az élettartam meghosszabbítására törekedni. Ezt elsődlegesen a kenéshez használt hajtóműolaj rendszeres cseréjével tehetjük meg. Ennek javasolt csereperiódusa 50.-60.000 km.

Automata váltó olajcsere: nagy a szórás váltó típusától függően.

Hűtőfolyadék Cseréje

A hűtőrendszert javasolt minden motorolaj csere alkalmával átnézni és ellenőrizni egyrészt a hűtőfolyadék szivárgását másrészt a folyadék koncentrációját. A hűtőfolyadék koncnetrációja fontos a vízpumpa csapágyának kenése szempontjából.

Magát a hűtőfolyadékot javasolt 4-5 évente vagy 100-150.000 kilóméterenként lecserélni és a csere alkalmával magát a hűtőrendszert átmosni lehetőség szerint úgy, hogy a fűtőradiátor és a motorblokk is át öblítésre kerül.

Hűtőfolyadék csere: a fagyálló hűtőfolyadékot vízpumpa csere esetén is ki kell cserélni.

Fékfolyadék Cseréje

A hűtőfolyadék mellett a másik elhanyagolt terület a fékfolyadék rendszeres cseréje. Mivel biztonsági berendezésről beszélünk, a teljes fékrendszert ellenőrizni kell minden olajcsere alkalmával és a teljes fékfolyadékot javasolt (na, jó, mivel fékről beszélünk: Kell) 2-3 évente lecserélni, mivel a fékfolyadék magába veszi a környezeti párát és ezáltal nő a nedvesség tartalma, ami egyrészt a fék rendszer egységeinek a korróziójához, másrészt a fékfolyadék forráspontjának csökkenéséhez, ami pedig a fékezési tulajdonsághoz vezet.

Fékolaj csere: 2 évente szükséges elvégezni.

Nos, ki az, aki szeretné, hogy e ritka alkalmak egyikén egy hegyről lefele gurulva az út végére már egyáltalán ne fékezzen az autó, azért mert a nedvességtartalom miatt lecsökkent a fékfolyadék forráspontja???

Szervofolyadék Cseréje

Ha az autójában nem elektromos, hanem hidraulikus szervo van, akkor a szervo folyadékidőszakosan cserére szorul. A szervo egy hidraulikus rendszer, amiben a folyadék nem kenésre, hanem úgymond "csak" erőátvitel célját szolgálja, emiatt szokták mondani, hogy nem szükséges a cseréje. Mi ennek ellenére javasoljuk a szervo folyadék cseréjét 50-60.000 kilométerenként amiatt az egy dolog miatt, mert a hidraulikus rendszerek általában nagyon érzékenyek a hidraulika folyadék (jelen esetben a szervo folyadék) tisztaságára, amit a rendszeres folyadék cserével tudunk biztosítani.

Szűrők Cseréje

A szűrők csereintervalluma alapvető fontosságú a jármű hosszú távú megbízhatósága és gazdaságos üzemeltetése szempontjából. A rendszeres ellenőrzés és csere garantálja a motor védelmét, a jobb teljesítményt és az alacsonyabb fogyasztást.

A szűrők cseréje az egyik legegyszerűbb és leghasznosabb karbantartási művelet. Minden olajcsere során ellenőrizze a levegő-, üzemanyag- és kabinszűrő állapotát is.

Kenőzsírok Használata

A kenőzsírok használata az egyik legvitatottabb témakör. Az után zsírozás általában nem kilóméterhez van kötve, hanem szemrevételezéssel történik a szükségesség megállapítása. Érdemes a főbb zsírozási pontokat időszakosan átnézni. A mai modern kenőzsírok használata mellett általában az első 100-150.000 km megtételéig ritkán szükséges az után zsírozás minden zsírozási ponton. Erre korábban a futómű a zsírozási pontjain van szükség.

Mikor Mit Kell Cserélni?

A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni.

Alkatrész/Folyadék	Csereintervallum
Motorolaj	Évente vagy 10-15 ezer km után
Fékolaj	2 évente
Automata váltó olaj	Váltó típusától függ
Hűtőfolyadék	Vízpumpa csere esetén
Szíjas vezérlés	5 évente vagy 100.000 km-ként
Láncos vezérlés	Típustól függ
Féktárcsa	Vezetési stílustól függően