Chevrolet Blazer Vélemények: Az Elektromos Innovációtól a Klasszikus Terepjáróig

A Chevrolet Blazer név hosszú és gazdag történelmet ölel fel az autóiparban, a robusztus, klasszikus terepjáróktól egészen a modern, stílusos és immár teljesen elektromos SUV-kig. Az alábbi cikkben részletesen áttekintjük a Chevrolet Blazer különböző generációit és változatait, bemutatva azok erősségeit, gyengeségeit, valamint a felhasználói tapasztalatokat és a biztonsági értékeléseket.

A Modern Chevrolet Blazer EV: Biztonság és Technológia

A teljesen elektromos Chevrolet Blazer EV nem csupán modern és stílusos elektromos SUV, hanem biztonság tekintetében is kiemelkedő. A „Good” minősítést kapta az IIHS frontális ütközési tesztjén, amely a legmagasabb értékelés a szervezet skáláján. Bár a mérsékelt átfedéses teszten jól teljesített, a kis átfedéses frontális ütközési teszt csak elfogadható („Acceptable”) értékelést kapott. A vetítőlencsés LED fényszórók szintén csak elfogadható minősítést kaptak, mivel bizonyos vezetési helyzetekben nem biztosítanak megfelelő látástávolságot.

A Blazer EV a GM BEV3 platformjára épül, amelyet több más modell, például a Cadillac Lyriq, Chevrolet Equinox EV, Honda Prologue és Acura ZDX is használ. A 2025-ös Chevrolet Blazer EV modellek akár 7 500 USD értékű állami adókedvezményre is jogosultak lehetnek. Az elektromos változat ezen felül racy looks és akár 616 lóerővel rendelkezik, és az alap EV ára nagyjából megegyezik a Blazer RS vagy Premier felszereltségi szintekével.

A Chevrolet Blazer Benzinmotoros Változatai

Áttekintés és Meghajtás

Habár nem feltétlenül váltja be a Camaro-szerű megjelenésével kapcsolatos elvárásokat, a Chevrolet Blazer az úton reagálóképes és kiegyensúlyozott. Ez a kétüléses középkategóriás SUV alapmodelljei elsőkerék-hajtással és négyhengeres motorral érkeznek, de a vásárlók választhatnak összkerék-hajtást és erősebb V-6-os motort is. A hathengeres motor megfelelő erőt és mély hangot biztosít autópályás bekapcsolódáshoz és előzésekhez, de a fogyasztása magasabb, mint szeretnénk.

Motorok, Sebességváltó és Teljesítmény

A 2026-os Blazer modellnél nem várhatók nagyobb változások. Minden Blazer 2LT alapfelszereltségként egy 228 lóerős turbófeltöltős négyhengeres motorral rendelkezik. Ez az alapmotor a következő szintű 3LT és a csúcs Premier felszereltségeknél is, de a vásárlók felár ellenében választhatják a Chevy 308 lóerős, szívó V-6-os motorját. Ezt javasoljuk is. Alternatívaként választhatják az RS felszereltséget, amely kizárólag a hathengeres motorral kapható. Mindkét motor kilencsebességes automata sebességváltóval, valamint első- vagy összkerék-hajtással párosul. A Blazer hitelesen teljesített a tesztpályán. Ésszerű tapadással körözött a kanyarokban, tiszteletreméltó idő alatt érte el a 60 mph-t, és magabiztosan reagált a fékezési bemenetekre. Még a legsportosabb RS felszereltségben is - amely kemény rugózású 21 colos kerekekkel és felszereltség-specifikus futómű-hangolással büszkélkedhet - a Blazer aligha egy teljesítményorientált gép. Jól kezelhető ahhoz képest, ami valójában - egy kompetens, sokoldalú családi SUV - és elfogadhatóan csendes sima autópályákon. RS AWD változata 6.6 másodperc alatt gyorsul 0-60 mph-ra, ami több mint elegendő a komolyabb rajongók kivételével mindenki számára. A kevésbé erős Honda Passport például 5.9 másodperc alatt éri el a 60 mph-t.

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

Vontatási Kapacitás

Gyári vontatási felszereléssel a négyhengeres modell 3250 fontot (kb. 1474 kg) tud vontatni, míg a V-6-os Blazer akár 4500 fontot (kb. 2041 kg) is képes elhúzni.

Üzemanyag-fogyasztás

A Blazer alap turbó négyhengeres motorral és elsőkerék-hajtással akár 22 mpg városi és 29 mpg autópálya fogyasztással rendelkezik, az autópálya fogyasztás 27 mpg-re csökken összkerék-hajtás esetén. A V-6-os változat kissé szomjasabb, becsült értékei szerint akár 19 mpg városi és 26 mpg autópálya elsőkerék-hajtással, és 18 mpg városi és 25 mpg autópálya összkerék-hajtással. Az autópályán tesztelt összkerék-hajtású Blazer RS 24 mpg fogyasztást ért el a 75 mph-s teszten.

Az alábbi táblázatban összehasonlító adatokat talál a Chevrolet Blazer motorváltozatairól:

Belső Tér és Rakodókapacitás

A Blazer belső tere azonban hagy kívánnivalót maga után. Tekintettel a magasabb felszereltségi szintek árára, jobb anyagokat és több funkciót várnánk. Minden modell fűthető első ülésekkel rendelkezik, de a luxusabb felszereltségek bőrfelületeket kapnak, és szellőztetett első, valamint fűthető hátsó üléseket is kínálnak. Azonban az első vezetőülés túl szűknek és tartás nélkülinek bizonyult. A hátsó ülésen bőséges hely van a magas emberek számára. Ami a raktérkapacitást illeti, a Blazer rengeteg kis tárolóhellyel rendelkezik az első sorban; a hátsó ülések mögött 11 kézipoggyász fér el. Ha a hátsó üléssort lehajtják, 64 köbláb (kb. 1812 liter) hely áll rendelkezésre - elegendő 26 táska elhelyezésére.

Infotainment és Kapcsolódás

Minden Blazer könnyen használható 10.2 colos érintőképernyővel rendelkezik, amely támogatja a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitást. A felszereltségi szint határozza meg a vezető információs képernyőjének méretét (vagy 4.2, vagy 8.0 col). Vezeték nélküli töltőpad, nyolchangszórós Bose audiórendszer és beépített navigáció is elérhető.

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

Biztonsági és Vezetőtámogató Funkciók

A Chevy minden Blazert alapvető vezetőtámogató technológiával szerel fel, beleértve az automata távolsági fényszórókat és az ütközés előrejelző rendszert automatikus vészfékezéssel. Más funkciók külön felárasak.

A Klasszikus Chevrolet K5 Blazer: Történelem és Egy Felújítási Projekt

Az Eredet

Biztosra vehetjük, hogy a GM tervezőinek nem a pesti dugók adták az ötletet, amikor 1969-ben Chevrolet Blazer néven piacra dobták a Suburban rövidített, kétajtós, tető nélküli változatát. Az amerikai autók történetében nem ritkák a testvérmodellek; a Blazernek 1970-ben született öccse GMC Jimmy néven. Megkésve, de még éppen időben lépett a testvérpáros a hatvanas években fellendülő terepjáró piacra. A Jeep a világháború óta folyamatosan jelen volt, az International Harvester Scout 1961-ben, a Ford Bronco 1966-ban állt csatasorba. A Blazer ellenfeléül szánták ezeket a modelleket.

Generációk és Méretek

A Blazer és Jimmy második generációja 1973-ban jelent meg, és apróbb változtatásokkal egészen 1991-ig gyártották az oly sokunknak igazi Blazert. Ebből a szériából 1973-1991 között megközelítőleg 830.000 darab készült. A vásárló választhatott differenciálzárral ellátott tengelyekkel is, és még növényi olajjal is üzemeltethettek a farmerek. Később megjelent az injektoros 5,7-es, ez lett a legkelendőbb motor. Ezek az SUV-k, az FBI és CIA kedvelt járművei voltak.

Egy ilyen "rövid" Blazer 4,7 méter hosszú, míg például egy Skoda 4,57 méter. Magas, a Chevy bő 180 centi volt valamikor, még a kiemelés előtt, de Norbi autója most már olyan 2,2 méter. És 202 centi széles. Ehhez képest például egy Skoda Octavia egy negyed méterrel keskenyebb. Egy lámpánál állva, mindkét külső tükörben látszik a hatalmas mérete.

Norbi K5 Blazerének Felújítása

Másfél éve, 2004 szeptemberében bukkant fel itt a v8 hirdetések közt egy erősen projekt állapotú példány ebből a szériából. A hirdetés képét nézve senki nem gondolta volna, de korábban már foglalkoztak az autóval. Az alvázkeretet homokszórták és festették, az első és hátsó futóművet poliuretán szilentek és új laprugók beépítésével újították fel, a fékek új tárcsákat kaptak. A matt zöld katonai motorháztető kivételével gyakorlatilag minden karosszéria elemet újra cseréltek. Megvoltak az üvegek is és még egy pár apróság, de a belső térhez csak a műszerfal burkolat és az ajtókárpitok kerültek elő. Nem volt meg hozzá semmi.

Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon

A félbehagyott felújítás Norbi kezei alatt rohamléptekkel indult újra. Az apróbb kasztnimunkák, alváz- és üregvédelem, fényezéshez előkészítés után októberben már a fényező dolgozott az autón. Közben Norbi a lehetséges színvariációkon agyalt, végül alapszínként a gyöngyház fekete mellett döntött, a fülke teteje és a levehető műanyag keménytető mattfekete lett. Az autó decemberben került vissza a fényezőtől, hogy egy kis pihenő után újra a tulaj dolgozhasson rajta. Norbi figyeleme a belső térre irányult, rövidesen elkészült a hangszigeteléssel és a kárpitozással. A munkához nem a gyári belsőtér elemeit használta fel, hanem saját ízlésének és a kor követelményeinek megfelelően választott alapanyagokat. Egy SLK Mercedes ülése került az autóba, ami tökéletes, és sokkal kényelmesebb. A kasztniba beépített alkatrészek értéke másfél millió forint volt, a teljes projekt költsége pedig 6-8 millió forintra rúgott.

2005 januárjában sikerült szert tennie egy CUCV (Commercial Utility Cargo Vehicle) katonai dízel erőforrásra, ami tele van műszerrel belülről, például egy kipufogóhőfok-mérővel is, amire figyelni kell. Az NP208-as kapcsolható négykerekes osztómű egy TH400-as háromsebességes automataváltón keresztül kapcsolódik a motorhoz. A motor megbontása után Norbi is meglepődött, hogy az szinte teljesen új. Norbi az autó orrában sem ragaszkodott a teljesen gyári kialakításhoz, februárban igényes és ízléses átalakításokkal tette egyszerűbbé, áttekinthetőbbé a motorteret. Márciusban készítette el saját tervezésű kipufogórendszerét 2,1/4"-os rozsdamentes acél csövekből, Flowmaster 70-es truck dobokkal. Április a fék hónapja volt, az újracsövezett fékrendszerbe Wilwood kézi fékerőszabályzó került. Májusban érkeztek a 15x10-es American Racing alumínium felnik, Norbi BFG All Terrain 35x12,5x15-ös gumiabroncsokkal párosította őket. A terepen a Blazer fordulékonysága, könnyedsége figyelemre méltó.

A projekt 2005 szeptemberéig húzódott, mire minden precízen a helyére került. Számtalan teszt és próbakör után érkezett el a forgalomba helyezés napja. A Blazer simán vette a KPM-esek megmérettetéseit, talán még örültek is egy kicsit a vizsgáztatók, hogy valami szokatlannal foglalkozhatnak. Azóta napi használatban van az autó, most a tél beálltával van igazán elemében, kedves autós társaink erőteljes jobbra húzódással fejezik ki tiszteletüket a nagyméretű K5 Blazer iránt. Februárban még egy projekt vár a dömperre, a turbósítás. Egy Garrett T04-es turbót és a Banks 6.2D leömlőjét alapul véve Norbi saját szívó és kipufogó rendszert épít. Ez egy egyéves projekt volt, aminek eredményeképpen 10-12 literrel eljár vele Norbi. Ritkán találkozni ennyire szépen és ízlésesen felújított terepjáróval. Egy biztos: észre fogod venni.

Gyakori Problémák és Felhasználói Visszajelzések a Chevrolet Blazerrel Kapcsolatban

A felhasználói visszajelzések alapján a Chevrolet Blazerrel kapcsolatos párbeszédek tonalitása 23% pozitív, 23% semleges és 54% negatív, ami arra utal, hogy a tulajdonosok jelentős része tapasztalt problémákat járművével.

Indítási és Elektromos Problémák

• A visszajelzések kiemelik, hogy a Chevrolet Blazer ismétlődő indítási problémákkal küzd, amelyek gyakran a vezérléssel kapcsolatosak és cserére szorulnak.
• Egy tulajdonos arról számolt be, hogy Chevrolet Blazer ZR2-je nem indul, annak ellenére, hogy az akkumulátor és a biztosítékok rendben vannak. Gyújtás ráadásakor a biztonsági, motor vagy fék visszajelző lámpák nem világítanak, csak az akkumulátor ikon, és a kulcs elfordításakor semmi sem történik.
• Egy 1999-es Blazer tulajdonosa váltócsere után tapasztalt indítási problémákat: az első újraindítás sikeres volt, de a másodiknál már nem indult el az autó, emellett az ablakok, az ülés, az irányjelzők és a lámpák sem működtek.
• Az airbag visszajelző lámpa időnkénti felvillanását is jelentették, amit a vezetőülés alatti csatlakozó kilazulása okozott, de a csatlakozó újracsatlakoztatása problémás volt az ülés emelési nehézsége miatt.

Váltó Hibák

• A vélemények még mindig megoszlanak az automata sebességváltó megbízhatóságáról, amely hirtelen leállhat, és ez aktív viták tárgya.
• Egy tulajdonos, aki 15 éve birtokol egy 2000-es Blazert, automata váltó cserét végzett egy évvel korábban, de egy hónappal később 500 méter megtétele után az autó megállt, a motor járása ellenére.

Fűtés és Belső Tér Problémák

• A tulajdonosok kellemetlen szagokat jelentettek a fűtésrendszerből, amelyet gyakran az utastérszűrő tisztításával vagy szivárgások ellenőrzésével sikerült orvosolni.
• Egy felhasználó, aki új járművet keresett, érdeklődött a Blazer hátsó ülésének harmadik helyéről, különösen három nagyméretű tinédzser kényelmes elhelyezése miatt.

Egyéb Kérdések

• Egy 4,3 literes V6-os Blazer tulajdonosa arról érdeklődött, hogy érdemes-e teljesen etanollal üzemeltetni a járművet, figyelembe véve, hogy jelenleg benzin-etanol keverékkel működik módosítások nélkül.
• Egy Chevrolet Blazer K5 V8 350 TBI tulajdonos indítási és azonnali leállási problémáról számolt be.
• Kérdés merült fel egy V6 4,3 motor cseréjének várható időtartamáról.
• Egy Trailblazer tulajdonos 4x4-es kapcsoló problémát jelentett, ahol a LED-ek nem világítottak, és a kapcsoló cseréje sem oldotta meg az elektromos hibát.

tags: #chevrolet #blazer #velemenyek

• Minden, amit a kis rendszámokról tudni kell
• Biztosíték tábla a Partnerben
• Golf 4 Check Engine hibajelzés
• Vizsgáztatási információk sofőröknek
• Lancer élményvezetés