Tragikus ceglédberceli buszbaleset: 9 halálos áldozat és a sofőr sokkoló tettei
Tavaly májusban tragikus baleset rázta meg Ceglédbercelt, ahol egy román rendszámú kisbusz frontálisan ütközött egy homokszállító teherautóval a 4-es főúton. A baleset következtében 9 ember vesztette életét. A baleset kedd este, a 4-es főút 59-es kilométerénél történt. Ma reggelre lett teljes szélességében újra járható az út Ceglédbercelnél a 4-es főúton, ahol tegnap délután történt baleset. Kilencen haltak meg. Az áldozatok Szlovéniából indultak haza.
A baleset körülményei és a sofőr megdöbbentő felvétele
A közlekedési katasztrófát okozó román sofőrről megdöbbentő dolgok derülnek ki. A kisbusz megkezdte egy másik autó előzését, miközben a sofőr folyamatosan videózott. A felvételen az látszik, hogy a sofőr önmagát is filmezi, majd a telefonja kameráját az út felé fordítja, és egy egyenes útszakaszon a kisbusz egy másik jármű előzésébe kezd. A felvételen, amelyet a kisbusz sofőrje készített a telefonjával, messziről lehet látni, hogy közeledik a teherautó, mégsem tett semmit a sofőr, nem húzta el a kormányt. Jól látható, hogy jön szembe a piros fülkéjű teherautó, de a sofőr semmit nem próbál tenni azért, hogy elkerülje az ütközést. Bár a videón már nem látszik, de a két jármű fékezés nélkül rohant egymásba, s a kisbusz utasai azonnal meghaltak. Az azonnal kiderült, hogy élőben közvetítette a halálos balesetet, pedig semmi olyat nem tehetett volna a volán mögött, amely elvonja a figyelmét a vezetéstől. A felvétel szerint az út felé fordult a telefonja kamerájával, ezért láthattuk a közeledő kamiont. Egy telefon mérete nem optimális, nem lehet azon keresztül figyelni az utat, és felmérni a helyzetet, mert az torzítja a távolságot - tette hozzá a közlekedésbiztonsági szakember. Egyelőre kérdéses, pontosan miért nem húzódott le a sofőr a saját sávjába. A többi között ezt próbálják kideríteni az ügyben nyomozó magyar rendőrök.
A sofőr előélete és a jármű műszaki állapota
Péntekre újabb részletek derültek ki a kisbuszról és a román sofőrről is. Mostanra már azt is tudjuk, hogy a sofőr korábban is okozott balesetet, jogosítványa sem volt, sőt a kocsi forgalmija sem volt rendben, mert a román rendőrség kivonta a forgalomból. A Bors felkereste a vétkes sofőr egyik ismerősét, aki a lapnak elmondta, nem ez volt az első baleset, amit a férfi okozott. Pár évvel ezelőtt Mikefalván belerohant egy szabályosan közlekedő autóba, amiben két nő utazott. A fiatal sofőr kómába esett, a másikuk súlyosan megsérült. Furcsa, de csak pénzbírságot kapott - mondta a lapnak az ismerős. A szakember szerint az is előfordul, hogy a kisbuszok nincsenek megfelelő műszaki állapotban, nem is lehetne velük útnak indulni.
A baleset lehetséges okai: figyelemelterelés és fáradtság
A telefonhasználat veszélyei vezetés közben
A balesethez feltehetően nagyban hozzájárult, hogy a sofőr nem figyelt kellőképpen az útra, mert előzés közben olvasta az élő videóhoz érkezett kommenteket. Vezetés közben azért tilos telefonálni, mivel elvonhatja a sofőr figyelmét az útról, ami könnyen tragédiához vezet. Ha a felvétel úgy igaz, ahogy látszik, akkor ez ugyanúgy, mint a többi telefonos balesetnél, biztos, hogy elvonta a figyelmét. Jellemző az, hogy az ember nem észleli igazán ennek a kockázatát. Sokszor telefonálunk vezetés közben, főleg ha valaki ezt naponta csinálja, akkor az ember rutinérzete okoz egyfajta hamis biztonságérzetet, és szép lassan leszokik arról, hogy igazából odafigyeljen olyan dolgokra, amikre kevésbé gyakorlottan jobban megpróbál figyelni - mondta Zerkovitz Dávid közlekedéspszichológus, aki szerint az ember nem gondol bele abba, hogy az élete is lehet a tét. Hiába történik rendszeresen baleset a telefonálás miatt, van az emberekben egy olyan pozitív jövőkép, hogy ez velük nem történhet meg. Hajlamosak vagyunk magunkat túl, a kockázatot pedig alulértékelni - mondja a közlekedéspszichológus. A kockázatészlelés nagyon szubjektív. Tudni kell, hogy sok ember, aki ilyenkor a telefonhoz nyúl és üzenetet ír, vagy videózni kezd, nem úgy méri fel a helyzetet, hogy tudja mekkora kockázatot vállal, hanem sokszor bele sem gondol, az emberi agy így működik. 100 esetben 99-szer nem lesz belőle probléma, és ez az agyat arra tanítja, hogy századszorra is meg lehet csinálni - teszi hozzá Zerkovitz Dávid. Egyre többen halnak meg az utakon az okostelefonok miatt! A balesetet követően a román rendőrség és a belügyminisztérium kampányt indított az okostelefonok vezetés közbeni használata ellen. A belügyi tárca közösségi oldalán arra kérték a tömegközlekedési eszközökön utazókat, hogy szóljanak rá az autóbuszok, trolibuszok, villamosok vagy taxik vezetőire, ha azt látják, hogy vezetés közben használják a telefonjukat. Ha pedig a vezető a felszólítást követően sem teszi félre a telefont, azonnal jelentsék a segélyhívószámon. Lájkold az életet! című petíció arra hívja fel a figyelmet, hogy az élő közvetítés elvonja a járművezető figyelmét a forgalomról, és nagy mértékben megnöveli a balesetek bekövetkeztének a valószínűségét. A román hírtelevíziók a sofőr egyik rokonát is megszólaltatták, aki a közösségi portálon élőben nézte otthonában a halálos karambolt.
A fáradtság szerepe a tragédiában
A közlekedésbiztonsági szakértő szerint akár a fáradtság is közrejátszhatott a tragédiában. „Előfordulhat az ilyen kisbuszok esetében, amelyben külföldön dolgozó munkások ülnek, hogy hazafelé egyhuzamban megtesznek több mint 1000 km-t. A vendégmunkásoknak ugyanis az utazás időveszteség. Minél többet szeretnének vagy a munkahelyen vagy a családjukkal lenni, ezért van az, hogy azt a 8-10 órát, amit utazással töltenek, a lehető legjobban szeretnék lerövidíteni. Ettől szükségszerűen egy sofőr nagyon elfárad, kimerül, vagy egyszerűen csak elbóbiskol, és nem tudja olyan mértékben kezelni a forgalom változását, mint, ahogy az indokolt lehetne” - mondta az Origónak Lovas Károly, közlekedésbiztonsági szakember arra kérdésre, miért nem vette észre a közeledő teherautót a sofőr. A 6-7 személyes kisbuszoknál, amelyekhez elég a személyautók vezetésére feljogosító úgynevezett B-jogosítvány, nincsenek előírások. A teherautókkal, kamionokkal ellentétben egy kisbusz sofőrjének nincs kötelező vezetési és pihenőidő előírva, ahogy egy személyautósnak sem. Ráadásul sokkal gyorsabban, akár 130 km/h-val is tud közlekedni, amivel gyorsabban hazajutnak a munkások, mint autóbusszal. „Amikor egy kisbusz sofőrje elfárad, félrehúzódik, megáll, pihen és megy tovább. Tehát a sofőrre van bízva, hogy eldöntse, alkalmas-e az autóvezetésre vagy sem. Elképzelhető, hogy ennél a balesetnél is ez történt. Messziről indultak, Szlovéniából, ami viszonylag messze van attól a ponttól, ahol a baleset történt. Nem tudjuk, hogy megálltak-e útközben, vagy nem. Az is elképzelhető, hogy a sofőr abban a néhány tizedmásodpercben nem vette észre a kamiont, vagy észrevette ugyan, de nem fogta fel, és később reagált volna rá, egyszerűen elbambult” - magyarázta Lovas Károly. És vajon hogy működik az agy akkor, amikor nagyon fáradt? Elképzelhető, hogy valaki egy pillanatra azt hiszi, autópályán halad? Ezt több kommentelő vetette fel a videó alatt. A négyes főutat ugyanis felújítják, kétszer kétsávos gyorsforgalmi út, majd autópálya lesz belőle. Az építkezés miatt a forgalom, hol az egyik, hol a másik oldalon halad. A feltételezés szerint a fáradt és nem az útra figyelő sofőr egyszerűen figyelmen kívül hagyott minden táblát és figyelmeztetést, és hirtelen azt hitte, autópályán van. Ilyen jellegű tévesztések akkor fordulhatnak elő, ha rettentően fáradt az illető, az ilyen jellegű koordinációs, úttartási problémák és extrém figyelmetlenségek akkor fordulhatnak elő, ha az illető hosszú ideje vezet, hosszú ideje nem aludt, és azt akár hetek, hónapok óta csinálja. Elképzelhető, hogy volt ilyen fáradt, de ilyen mértékű tévedést én nehezen tartok elképzelhetőnek, de ezt sosem fogjuk megtudni. A fáradtság veszélyesebb, mint a telefonálás. Ugyanis a telefon mindössze addig vonja el a sofőr figyelmét, amíg megír egy üzenetet vagy videózik. A fáradtság viszont folyamatosan és egyre jobban csökkenti a figyelmet, emellett más problémákat is okoz. A sofőr mozgáskoordinációja és a reakcióideje is megváltozhat. Több ezer kilométer vezetés után akár egy pillanatnyi tudatkiesés is végzetes lehet, különösen, ha közben a sofőr még oda sem figyel, mert a telefonját nézi.
Kilenc áldozat Ceglédbercelnél
5 tipp az ébren maradáshoz vezetés közben - Kerülje az álmos vezetést
Az áldozatok és a sorsukra maradt gyermekek
Szerdán reggel derült ki, hogy mezőgazdaságból élő romániai vendégmunkások ültek abban a kisbuszban, amely egy teherautóval ütközött frontálisan. Az MTI megtudta, többnyire alkalmi mezőgazdasági munkából élő roma férfiak és nők voltak a baleset áldozatai, éppen egy szlovéniai munkáról tértek haza. Az áldozatok mindegyike alkalmi mezőgazdasági munkából tartotta fenn magát. A román külügyminisztérium szerdán közölte, hogy befejeződött az áldozatok azonosítása. A tárca előző nap válságstábot állított fel, mely az azonosításon túl a családok értesítését, a halotti bizonyítványok kiállítását, és az áldozatok hazaszállítását szervezte meg. A balesetet a kisbusz egyetlen utasa sem élte túl, mind a kilencen a helyszínen meghaltak.
A tragédia számos gyermeket hagyott árván:
- Székely László, Mikefalva polgármestere elmondta, a gépkocsit a községhez tartozó Désfalván élő, fuvarozással foglalkozó vállalkozó vezette, akinek két gyermeke maradt árván. A sofőr gyerekeivel együtt öt gyerek maradt árván csak az ő községében. A sofőr gyerekei az édesanyjukkal élnek. Van egy üzletük, ők jól élnek.
- Az autóban utazott egy felsőkápolnai testvérpár és egyikük felesége is. Utánuk három gyerek maradt árván.
- Az áldozatok közül négyen Egrestőn éltek. Két áldozat élettársi viszonyban élt egymással, hat gyerek maradt árván utánuk.
Elképzelni sem lehet, hogy lesznek képesek a családok feldolgozni egy ilyen tragédiát, mégis, amennyire lehetséges, segíteni szeretné a ceglédberceli balesetben elhunytak árván maradt gyermekeit Sagyebo István, a Maros megyei Balavásár polgármestere. Hivatalos megerősítést nem kaptam még, hogy valóban a feltételezett személyek veszítették életüket a balesetben - mondta lapunknak a polgármester, aki arról is beszélt, hogy a gyermekek közül a legfiatalabb alig 6 éves, míg a legidősebb nemrég töltötte be a 16. A családtagok kerestek meg, ők jelezték, hogy szeretteik nem tértek haza, lehet, hogy a magyarországi baleset áldozatai lettek - mondta Sagyebo. A többi itteni árván maradt gyerek a nagyszülőknél lett elhelyezve. A tragédia után összefogtak a román hatóságok, hogy rendeződjön az árván maradt gyerekek sorsa.
Kártérítés és a nyomozás lezárása
A biztosítók jelezték, hogy mihamarabb kifizetik az áldozatok hozzátartozóinak a pénzt. A román lapok korábbi beszámolói szerint összesen 139 ember tarthatott igényt a kártérítésre, az összeg pedig fejenként akár 10-15 millió forint is lehet. Úgy tudom, hogy megkapták a kártérítést a családok. Volt olyan, aki építkezésre fordította ezt az összeget. Nyolc hónap után lezárták a nyomozást a tavaly májusi, 9 ember halálát követelő ceglédberceli tragédia ügyében.
Gazdaságos kisbusz bérlés Szentendre
tags: #cegledberceli #kisbusz #baleset #információk