Ford Mondeo Töréstesztek: Generációk Összehasonlítása

A Ford Mondeo az évek során számos törésteszten esett át, melyek eredményei fontos információkkal szolgálnak az autó biztonsági jellemzőiről. Cikkünkben áttekintjük a különböző Mondeo generációk törésteszt eredményeit, különös tekintettel az Euro NCAP értékeléseire.

Ford Mondeo Mk I és Mk II

A Ford Mondeo első két generációjának piaci bevezetésekor nagy hangsúlyt fektettek a kiemelkedő menetbiztonságra. Erősebb karosszériaszerkezet és elektronikai rendszerek kerültek beépítésre. Azonban a törésteszteken végül csak négy csillagot kapott, ami elmaradt a riválisok teljesítményétől.

Ford Mondeo Mk IV

A Ford Mondeo Mk IV a Volvóval közösen fejlesztett EUCD platformra épült, akárcsak a Galaxy, S-MAX és az S80 II. Japánban Mazda Atenzaként futott. Ebben a generációban kiestek a V6-os motorok, helyükre a Volvo soros, öthengeres motorja került. 2010-ben ráncfelvarráson esett át.

Ford Mondeo Mk V

A Ford Mondeo Mk V a Ford Evos tanulmányautó vonalait örökölte. Felszereltségébe kanyarkövető, LED-es fényszórók is tartoztak. Emellett 2.0L Atkinson-ciklusú Duratec I4 és villanymotor is elérhető volt, kombinált teljesítménye 187 lóerő (PS) volt.

Euro NCAP Töréstesztek Eredményei

Az Euro NCAP négy újabb típus passzív biztonságáról közölt eredményeket. A Ford Mondeo és a VW Tiguan kiválóan szerepelt a törésteszteken, mindkét modell öt csillagot kapott a felnőttek, és négyet a gyermekek védettségére. A Hyundai i30 és a VW Caddy is azonos minősítéssel végzett, igaz, mindkét értékelésben egy-egy csillaggal kevesebbet kaptak, mint a jobbik páros. Négy csillaggal értékelték a bennük ülő felnőttek, és hárommal a gyermekek passzív biztonságát. A gyalogosgázolást szimuláló próbákon egységes képet mutatott az egész mezőny. Mind a négy típus kettőt szerzett az összesen kiadható négy csillagból, ami mostanság átlagos eredménynek számít.

Mondeo gumiabroncs útmutató

A Mondeo és a Tiguan vadonatúj konstrukció, és egyik sem olcsó modell, így mondhatni elvárás a hibátlan törésteszt-eredmény, a Caddy viszont régebbi modell, épp ezért nem tűnik furcsának gyengébb szereplése. A Hyundai i30-as szereplése viszont váratlanul alakult: a típus rendre egy csillaggal keveset kapott, mint a vele szerkezetileg azonos Kia Cee'd.

A Ford bejelentése szerint az idén november 5.-e után kigördülő autók már szériában az új alkatrészeket tartalmazzák majd, az NCAP ekkor tesztelni fog egyet ezek közül is. A jelenlegi tesztben probléma volt, hogy a sofőr fejjel a kormánykeréknek ütközött, valamint hogy lábát és térdét a kormányoszlop körüli kemény elemek veszélyeztették. A hátsó ülésen alkalmazott kétpontos öv is túlhaladott már biztonságtechnikai szempontból.

Az oldalvédelem százszázalékos az autóban, a mellkast és fejeket védő légzsákok remekül védik az utasokat. A műszerfalon elhelyezett légzsák babaülés-veszélyre figyelmeztető piktogramjai nem voltak egyértelműek, de ezt kiegészítették az utasoldali napellenzőn elhelyezett angol, francia és spanyol nyelvű címkékkel, amik viszont a fennálló veszély súlyosságára nem figyelmeztettek. A tesztelt gyermekülések ennek ellenére jól tartották a másfél és hároméves gyermekeket helyettesítő tesztbábukat.

2014 decemberében a vadonatúj Ford Mondeo a legmagasabb elérhető értékelést kapta az Euro NCAP biztonsági tesztjén. A Mondeo az első Ford a világon, amely Gyalogosérzékelő rendszerrel kiegészített Ütközés Előtti Asszisztenst kínál. Emellett a vadonatúj Mondeo az első európai Ford, amihez megrendelhető a szegmens legelső Felfúvódó Hátsó Biztonsági Öve. Az autóban - a vezetőoldali térdlégzsákkal együtt - kilenc légzsák óvja az utasok testi épségét.

Az európai piacokra bevezetett új Mondeo a világ első Fordja, amelyben Gyalogosérzékelő rendszerrel kiegészített Ütközés Előtti Asszisztens működik. A technológia feladata, hogy felderítse az autó előtti útszakaszon feltűnő - vagy az autó útját keresztezni készülő - embereket, és automatikusan fékezzen, ha a vezető nem reagál a figyelmeztető jelzésekre.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Az Európában forgalmazott Fordok közül ebben a modellben jelenik meg először a vállalat Felfúvódó Hátsó Biztonsági Öv technológiája, ami a szegmensben elsőként a Mondeóhoz rendelhető meg. “Az új Mondeo a legfejlettebb technológiájú Ford, ami valaha megjelent az európai márkakereskedésekben. Az Euro NCAP ötcsillagos értékelését egyre nehezebb elérni: az autóknak ma már a kimagasló utasbiztonság mellett kifinomult vezetősegítő rendszereket kell felmutatniuk ahhoz, hogy ezt a besorolást megkaphassák. A Mondeo mindkét elvárásnak megfelelt, sőt elsőként kínál gyalogosészlelő technológiát.” - hívja fel a figyelmet Michiel von Ratingen, az Euro NCAP főtitkára.

A vadonatúj Mondeo karosszériaszerkezete 61 százalékban nagy szakítószilárdságú acélból épül fel, s az autó első ajtóoszlopai és tetősínjei az iparágban elsőként hidroformázott, nagy szakítószilárdságú acélból készülnek, így a karosszéria 64 mm-rel kisebb mértékben torzul az oldalirányú ütközések során. Tovább növeli a szerkezet szilárdságát, hogy a különleges kialakítású stabilizátorrúd frontális ütközésnél kevésbé mozdul el, minimumra csökkentve a kormánymű fogaslécének elmozdulását, a küszöbök pedig martenzites bóracélból készülnek, így jobban ellenállnak az oldalirányú ütközés erőhatásainak.

Az új és használt autók vásárlásánál a vételár, a szín és a fogyasztás mellett a biztonság is fontos szempont. Ma már nem lehet azt mondani, hogy a nagy kocsik biztonságosak, a kicsik meg nem: a Fiat 500, a Peugeot 207 CC, vagy a Mazda 2 is jó eredményt ért el a törésteszteken. Általában csak a frontális és oldalsó ütközések modellezésénél voltak kisebb eltérések. A legtöbb autó hasonló tulajdonságokkal bír. Az eredmény: ma már szinte kötelező az öt csillagot megszerezni, ha valaki be akar kerülni a legjobbak közé. A lista folyamatosan bővül, ám az öt csillagot ezentúl nem olyan könnyű megszerezni, az európai biztonsági szervezet szigorítja a tesztet.

Kisautók Törésteszt Eredményei

A táblázatban láthatóak a különböző kisautók törésteszt eredményei, beleértve a csillagok számát, az összpontszámot, valamint a frontális és oldalirányú ütközéseknél elért pontokat:

Alsóközép-kategória Törésteszt Eredményei

A táblázatban láthatóak a különböző alsóközép-kategóriás autók törésteszt eredményei:

Titkok a Majka klipből

Középkategória Törésteszt Eredményei

A táblázatban láthatóak a különböző középkategóriás autók törésteszt eredményei:

Nagyautó Törésteszt Eredményei

Kompakt egyterűek Törésteszt Eredményei

Nagy egyterűek Törésteszt Eredményei

Kompakt terepjárók Törésteszt Eredményei

Nagy testű terepjárók Törésteszt Eredményei

A 2006 előtt csillagot szerzett autók nem szerepelnek listánkban.

Tucatnyi újdonság biztonsági jellemzőit vizsgálta aktuális törésteszt-sorozatában az EuroNCAP. Igaz, volt köztük egy nem is annyira új modell is, a Dacia Logan MCV. A már egy évvel korábban befutott olcsó kombi a 2009-ben tesztelt négyajtóshoz hasonlóan csupán háromcsillagosra vizsgázott.

Négycsillagos lett az új Opel Corsa - bár elődje 5 csillagot érdemelt korábban, az még korábbi pontozási rendszer alapján szerezte csillagait. Ötcsillagos a Ford Mondeo, az új Kia Sorento, a Land Rovers Discovery Sport, a Lexus NX, Porsche Macan, a Subaru Outback és a Volkswagen Passat B8 is. Utóbbi sofőrsegédek kapcsán jobban bizonyult, mint nagy ellenfele, a Ford Mondeo, de a felnőtt utasok védelme és az összpontszám alapján a Mondeo szerepelt jobban.

Porsche első ízben tört az Euro NCAP.

Négy új töréstesztjének eredményét hozta nyilvánosságra az autók biztonságtechnikai tesztelésével foglalkozó EuroNCAP nevű független szervezet, amely ötcsillagosra értékelte az új Ford Mondeót és a VW Tiguant, míg a VW Caddy és a Hyundai i30 egyaránt négycsillagosra szerepelt.

Nem okozott nagy meglepetést, hogy az új Ford Mondeo és a szintén teljesen új modellnek számító VW Tiguan szabadidőautó egyaránt ötcsillagos eredményt ért el az EuroNCAP töréstesztjén a felnőtt utasok védelméből. A gyermekek védettségét vizsgálva négy-négy pontot ért el mindkét modell (a lehetséges ötből), míg gyalogosvédelemből egyaránt két-két pontot kaptak, ami közepes eredmény, hiszen ebben a kategóriában négy pont a maximum.

Némileg gyengébben szerepelt a VW Caddy személyszállító változata, a Life nevű kivitel és az új Hyundai i30, ezek ugyanis "csak" négy-négy pontot kaptak a felnőtt utasok megóvására, míg gyermekvédelemből három-három pontot értek el az EuroNCAP tesztjén.

Nem biztos, hogy szeretjük az öreg autókat, de az biztos, hogy ezek jönnek be csőstül az országba, műszakilag ilyen-olyan állapotban. Nézzük, mit tudtak újkorukban ezek az autók, mennyi esélyük van akár a legolcsóbb, de minden modern biztonsági felszereléssel ellátott új autóval szemben.

A Ford Mondeo tehát az évek során jelentős fejlődésen ment keresztül a biztonság terén, melyet az Euro NCAP töréstesztek eredményei is tükröznek. Az újabb modellek már a legmagasabb biztonsági követelményeknek is megfelelnek, köszönhetően a fejlett technológiáknak és a robusztus karosszériaszerkezetnek.

Régebbi autók törésteszt eredményei:

1. Tavaly 3-as BMW-ből hoztak be a legtöbbet az országba, 5924 darabot. A legkapósabb évjárat a 2003-as volt, pontosan 608 darab ilyen korú 3-assal lettünk gazdagabbak. Az EuroNCAP 2001-ben törte össze ezt a modellt, amely akkor 4 csillagra vizsgázott. Az autó frontális ütközéskor nem nyújt megnyugtató védelmet a lábaknak, és a gyalogosokra különösen veszélyes, de legalább gyerekgázoláskor valamelyest kíméletes, a gyerekfej aránylag puha felületre érkezik.

2. Ezüstérmes a VW Passat B5-ös modellje, ebből összesen 5170 darab érkezett, a legkelendőbb az 1998-as, antik kiadás volt, amiből 817 darab kapott új magyar rendszámot. Töréstesztje 3 csillagos, szintén a frontális ütközésnél lehet baj lábtájon, mint a BMW-nél. Gyalogosvédelme 2 csillagot ért.

3. Meglepetés, ismét egy német márka. A Golf csípte meg a bronzérmet, 4324 darabbal, amiből 638 darab volt 1999-es évjáratú. A 4-es Golfot 1998-ban zúzták össze, az eredmény 4 csillag, gyalogosvédelemre 2 csillagot kapott.

4. A negyedik helyre futott be a Ford Focus 4316 darabbal, és 568 darab 2000-es évjáratú, első generációs modellel. Ezt a típust az EuroNCAP 1999-ben tette próbára, szintén 4, illetve 2 csillagos értékeléssel végződött a vizsgálat. A Focus a sofőr bal lábszárára nem figyel eléggé és a gyalogosokkal sem kíméletes.

5. Ötödik az Opel Astra, 4159 darabbal, amelyből érdekes módon a 2005-ös évjáratú H jelű viszi a prímet, 323 darabbal, de a sokkal frissebb, 2012-es J Astra is szépen szerepel a maga 265 darabjával. Ez a lista első, ötcsillagos eredménnyel végzett autója - a H Astra -, 2004-ben vizsgálták, és már a gyermekvédelemre is adtak pontot, jelen esetben 39-et, ami 4 csillagra volt elegendő. Az autó az eddig megszokott két első légzsák mellett már oldallégzsákokkal is fel volt szerelve, így simán hozta az ötcsillagos értékelést, frontális és oldalütközéseknél is szépen védte a tesztbábukat.

6. A hatodik helyen az Audi A4 áll, abból is az antik, múlt évezredbeli, 1999-es modellből hoztak haza sokat honfitársaink. Szám szerint egy híján 500-at. Az első generációs A4-es töréstesztje csapnivaló, 2 és fél csillagra futotta csak. Az ok, hogy oldalütközésnél a mellkas nagyon kemény terhelést kap, ami súlyos sérüléssel is járhat. Frontális ütközésnél pedig a lábszárak vannak veszélyben.

7. Hetedik a Mercedes A-osztály, 2635 darabbal, amiből 403 példány 1999-es. A méretei ellenére igen biztonságos kisautó 4 csillagosra vizsgázott. A legnagyobb kockázatnak a lábak vannak benne kitéve. Rövid motorházteteje miatt nem értékelték a gyalogosvédelmét, hiszen az áldozat így nem a motorháztetőn, hanem a szélvédőn landol balesetkor.

8. Következő az Opel Zafira. A nagy méretű, tágas családi autóból 2479 darab érkezett, a 2000-es évjárat volt a legmenőbb, 301 darabbal. Háromcsillagos értékelést kapott, főként frontális ütközésnél kaphat nagyot a vezető mellkasa, gyalogosvédelmét roppant szűkszavúan átlagosnak minősítették, az autó eleje nem kapott pontot.

9. A BMW 5-ös nem túl előkelő helyen végzett, és meglepő módon nem a 20 éves legatyásodott romokat hozzák be belőlük, hanem a teljesen vállalható 2011-es példányokat. 2011-es modellként nem meglepő az ötcsillagos, maximális biztonság. A temérdek légzsák - az elsők mellett oldallégzsákok is dolgoznak benne - bármilyen tesztnél megóvta a tesztbábukat, és a gyalogosvédelme is egész jó, csupán a motorháztető éle és az A oszlopok töve gonoszabb a kelleténél.

10. A sort a Ford Mondeo zárja, 2296 darabbal, amelyből a 2011-es a legkelendőbb. 2007-ben vizsgálták a Mondeót az EuroNCAP szakemberei, és ötcsillagos eredményt adtak neki. Az oldal- és térdlégzsákokkal ellátott autó jól vigyáz a benne ülőkre. Sajnos, aki kint van, arra már nem ennyire, gyalogosgázoláskor ugyan a lökhárító nem okoz nagy sérülést, de a motorháztető éle már keményebb.

Jó tudni, hogy Magyarországon az ABS - blokkolásgátló - 2005-től kötelező alapfelszerelése az újonnan eladott autóknak. 2014 novemberétől pedig az ESP - elektronikus menetstabilizáló - és a guminyomás-ellenőrző rendszernek is benne kell lennie, minden EU-ban forgalomba helyezett új autóban. 2011 februárjában pedig a nappali menetfény használatát tették ugyanígy kötelezővé.

tags: #ford #mondeo #törésteszt

• Szervizintervallumok E-osztályhoz
• Műszerfal világítás javítása
• Olajcsere Ford Focus 2011 automata váltóban
• Megbízható CB500 teszt
• A Swift Limitált Szériájának felszereltsége