A CDI gyújtásrendszer működése, szerepe és a korlátozások kezelése
A CDI (Capacitor Discharger Ignition), azaz a kondenzátoros kisülési gyújtás, a robogó gyújtásának központi eleme és egy fontos vezérlőegység. A CDI egy érintkezés nélküli elektronikus egység, amely a gyújtás időzítését vezérli a hengerben. Ez a technológia az 1980-as években jelent meg a motorokban, leváltva a régi, a CDI-hez képest szervízigényesebb, meghibásodásokra hajlamos és elavult gyújtáselektronikákat.
A CDI gyújtásrendszerek számos előnnyel rendelkeznek a hagyományos gyújtásokkal szemben: karbantartásmentesek, alacsony kopásigényűek és sokkal erősebb szikrát produkálnak, mint a tekercses gyújtások. Feladatuk azonos: a megfelelő időben a megfelelő számú és minőségű szikrát adni. Szükség esetén az elektronika az előgyújtás szabályozására és fordulatszám korlátozásra is alkalmas.
Hogyan működik a CDI?
A megszakító rossz tulajdonságai - az érintkezők elhasználódása, mechanikai kopás és nagy fordulaton pontatlanság - miatt a 80-as években ezeket az egységeket szinte teljesen kiszorították. Az elektronikus egységek átvették a gyújtás irányítását, és ez a megoldás rendkívül népszerű: a robogók 90%-a ezzel működik.
A statikus gyújtású CDI fix gyújtásidőzítéssel rendelkezik. Ezzel szemben a gyújtás időzítését egy dinamikus vagy korán állítható CDI szabályozza. Ez azt jelenti, hogy a dugattyúban lévő keverék már nem egy meghatározott időpontban gyullad meg, hanem a motor fordulatszámának megfelelően szabályozódik. A motor magas fordulatszám-tartományában például a gyújtás időzítése a kora felé van beállítva.
Hogyan működik a gyújtásrendszer | Animációval, kapcsolási rajzzal és alkatrészek áttekintésével elmagyarázva
CDI típusok és a tiltás kérdése
A CDI-nek alapvetően két fajtája létezik: AC (váltóáramú) és DC (egyenáramú). Annak megállapítása, hogy a robogód milyen gyújtású, nagyon egyszerű. A 4-tűs oldalra 3 vagy 4 vezeték csatlakozhat. Ha a 2-tűs csatlakozóhoz csak 1 vezeték vezet, akkor az egyenáramú (DC) CDI.
Részletek az EURO 4 emissziós normáról
| Jellemző | Leírás |
|---|---|
| AC CDI | Közvetlenül az alaplapi tekercsről kapja a feszültséget. |
| DC CDI | Akkumulátorról, 12V-os feszültségről üzemel. |
| Statikus CDI | Fix előgyújtással rendelkezik. |
| Dinamikus CDI | Fordulatszámtól függően állítja az előgyújtást. |
Sokan keresik a módját, hogyan iktatható ki a „fojtás” a CDI-ből. Néhány fordulatszám korlátozott elektronikából ki lehet szedni a fojtást, de ez egyáltalán nem házi művelet, és a gyári korlátozás feloldása sok esetben szakértelmet igényel. Ha tökig húztad a gázbovdent és recsegő hangot hallasz a kipufogó felől, akkor éppen a korlátozás működését tapasztalod.
Gyakori hibák és karbantartás
Arra, hogy a CDI csereérett, a „kizárásos” technikával lehet következtetni. A leggyakoribb hibák közé tartozik, ha a motor egyáltalán nem indul, kihagy, vagy rossz időben, esetleg csak hidegben hajlandó elindulni. Érdemes tudni, hogy a járó motornál a gyújtásról lehúzott csatlakozó tönkre teheti az elektronikát, úgyszintén ha az csatlakozás laza, rosszul érintkező, oxidos vagy nem megfelelően testelt.
Összeszerelés előtt mindenképpen tisztítsuk meg a csatlakozásokat és rögzítsük azokat a szétrázkódás ellen. Hozzányúlni a rendszerhez - különösen az indításgátlóval ellátott modelleknél - csak szakembernek érdemes, mivel a nem megfelelő bekötés vagy alkatrészválasztás visszafordíthatatlan károkat okozhat az elektromos rendszerben.
Minden, amit a Ford Fiestáról tudni érdemes
Robogó CDI korlátozás kikapcsolása
tags: #cdi #tiltas #megszuntetese #magyarázat