BMW E90 Fékbetét Kopásjelző Információk és Hibaelhárítás
A biztonságos közlekedéshez nélkülözhetetlen, hogy a vezető mindig naprakész legyen gépjárműve aktuális állapotáról. Különösen igaz ez a fékrendszerre, amely az egyik legkritikusabb biztonsági berendezés.
A fékkopás jelzők nélkülözhetetlen biztonsági alkatrészek, amelyek figyelmeztetik a vezetőket, amikor a fékbetétek cseréje szükséges. Ezek a kifinomult érzékelők időben jelzik a fékbetétek kopását, megelőzve a veszélyes fékmeghibásodást és a költséges javításokat.
A Fékbetét Kopásának Jellege és Oka
A fékbetétek idővel elkopnak. Hogy ez mennyi idő alatt következik be, az jelentős különbségeket mutathat. Az útviszonyok, a vezetési stílus, a sebesség, a terhelés, valamint a betétek és a tárcsák típusa egyaránt befolyásolják a kopás sebességét, így a vezetők és a szerelők nehezen tudják megmondani, mikor lehet szükség új szettre. A fékbetét-kopásérzékelő éppen ezt a bizonytalanságot szünteti meg azzal, hogy jelzi a vezetőnek, ha a fékbetét kopott, sőt, bizonyos járműveknél előrejelzi, hogy ez mikor fog bekövetkezni.
Fékbetét Kopásjelző Rendszerek Típusai
A fékkopás jelzőket ma már a féknyeregbe vagy a fékbetétbe ágyazzák, és a pillanatnyi kopás figyelését jellemzően egy kiértékelő elektronika ellenőrzi. Tárcsafékeknél három rendszer terjedt el a fékbetétkopás visszajelzésére, ebből kettő elektronikus (vezetékes és tüskés), egy pedig mechanikus elven működik.
Mechanikus Kopásjelzők
A mechanikus kopásjelzőket szegecseléssel vagy más illesztéssel csatlakoztatják a betéthordozó lapra úgy, hogy amikor a fékbetét eléri a kopási határt, akkor a kopásjelző lemez érintkezik a féktárcsával. Az érintkezés létrejöttekor vibrációs hang keletkezik.
Elektronikus Kopásjelzők
A mai modern fékbetét-érzékelők a sok régi fékrendszerben megtalálható fém fülekből fejlődtek ki. Az elektronikus fékbetét-kopásérzékelőkben a fém fülek helyett kisméretű szenzor található: ez egy huzalhurok, amelyben alacsony áram folyik. Ahogy a betét kopik, fokozatosan előtűnik az áramköri hurok, amely a tárcsával érintkezve megszakad. Elektronikus kopásjelzőknél a dörzsanyagba beágyazott kopásjelzők elkopott fékbetéteknél, a féktárcsával érintkezve áramkört nyitnak meg vagy zárnak be, és ennek hatására a műszerfalba elhelyezett lámpa figyelmeztet.
A legmodernebb szenzorok még egy lépéssel tovább mennek. Amellett, hogy riasztják a vezetőt, ha a fékbetét elkopott, azt is mérik, mennyit futhat még a betét. Ezekben az ún. kétlépcsős érzékelőkben két ellenállás-áramkör található, amelyek egymással párhuzamosan helyezkednek el az érzékelőház két különböző magasságában. Amikor az első áramkör megszakad, megnő az ellenállás az érzékelőben, és a rendszer a kerékfordulatszám, a futásteljesítmény, a féknyomás, a fékhőmérséklet és a fék üzemideje alapján kiszámítja a fékbetét hátralévő élettartamát. Ez az információ azután megjelenik a műszerfalon: vagy tényleges számok formájában a jármű elindításakor, vagy figyelmeztető lámpa formájában, amely a betét kopásával együtt változtatja a színét. Ha a második kör is megszakad, az áramkör nyitottá válik.
Míg sok fékbetétkopás-érzékelő rendszerhez tartozik egy, a belső betéten elhelyezett szenzor a jármű négy kerekénél, a szenzorok tényleges száma egy és négy között változhat a fékrendszer kialakításától függően. A szenzor pozíciója szintén változhat. A legelterjedtebb elektronikus kopásérzékelők közvetlenül a fékbetét anyagába vannak integrálva, így nem cserélhetők.
Az alábbi táblázat összefoglalja a fékbetét kopásjelző rendszerek főbb jellemzőit:
| Típus | Működési elv | Jelzés |
|---|---|---|
| Mechanikus | Kopásjelző lemez érintkezik a féktárcsával | Vibrációs hang |
| Elektronikus (Egyfokozatú) | Huzalhurok megszakad a féktárcsával érintkezve | Figyelmeztető lámpa |
| Elektronikus (Kétfokozatú) | Két ellenállás-áramkör, ellenállásváltozás, majd áramkör megszakad | Műszerfali kijelző (számok, színváltozó lámpa), hátralévő élettartam |
Gyakori Problémák és Hibaelhárítás
A fékbetét-kopásérzékelőket arra tervezték, hogy tönkremenjenek, ki kell őket cserélni minden alkalommal, amikor új fékbetétek kerülnek beszerelésre. Ajánlatos emellett rendszeresen, a fékbetétcserék között is ellenőrizni a szenzorokat, és kicserélni őket, amennyiben szükséges. A fékekből származó hő egy idő után kárt tehet a huzalozásban és a kapcsokban.
Útmutató a Fiat Punto Lounge ülésfoglaltság jelző hibájához
Gyakran előfordul, hogy a fék kopás visszajelző lámpa nem a betétek elkopása miatt gyullad ki, hanem például egy kiszakadt fékvisszajelző kábel miatt, ami magával viheti a csatlakozót is. Ilyen esetekben, ha a vezeték látható helyeken egészségesnek tűnik, a probléma mélyebben rejtőzhet.
Sajnos a korrózió az autó kábelkötegeit sem kíméli, a nevezett modell esetében elég gyakori az ép szigetelés alatt megfeketedett vezető, ami rengeteg kontakthibát okozhat. Gyakori a külső hőmérséklet hibás kijelzése, de a motortér egyik kötege sincs biztonságban.
A fékbetét kopásérzékelő tesztelése és cseréje
Kábel és Csatlakozó Hibák Orvoslása
Ha a fékvisszajelző kábele sérült, különösen, ha a csatlakozót is kiszakította, akkor azt pótolni kell. A problémádat értem. Én elmennék egy bontóba ahol lehet szerezni egy kábelt aminek a végén rajta van egy csatlakozó mibe az érzékelõ megy. Na ezt simán ráforrasztanám a szakadt kábelre és ennyi. Legtöbb fékgyártó a szettel együtt adja a kábeleket, de külön is megvásárolhatóak.
Fontos megjegyezni, hogy rövidre zárva az áramkört nem feltétlenül alszik el a visszajelző lámpa, ami arra utal, hogy a rendszer komplexebb ellenőrzést végez.
A Kopásjelző Lámpa Kialvása és Resetelése
Amennyiben a fékbetétek és a kopásjelző szenzor cseréje megtörtént, de a visszajelző lámpa továbbra is világít, szükség lehet a hibakód törlésére, vagy a rendszer resetelésére.
E39 olajszint jeladó hiba: okok és megoldások
Emlékezetem szerint a részben BMW alapokon nyugvó 75-ös fékvisszajelzője nem igényel visszaállítást - a diagnosztikai műszereink menüjében sem találtam ilyen lépést, és az elmúlt évek 75-öseire visszagondolva sem volt szükség erre a fázisra. Azonban más rendszerek, vagy akár ugyanazon típus különböző évjáratai esetében is szükség lehet manuális resetre.
Sok esetben a computer azonnal észreveszi a változást, és a lámpa kialszik, amint az érintkező újra cserélve van és érintkezik. Én az elmúlt héten cseréltettem ki komplett a féktárcsákat, ill. betéteket a sason. Rhantos kolléga volt az elkövetõ. A csere után azonnal kialudt a visszajelzõ, úgyhogy sztem nem szükségeltetik hozzá autókázni, hogy észrevegye a változást.
Van azonban egy konkrét, sokak által megerősített eljárás a kopásjelző lámpa manuális törlésére:
- Ha cserélve lett a kopásjelző (elkopott a kicsi "dudor" rajta), akkor fékre lépve gyújtást kell adni.
- Majd felengedni a pedált.
- Gyújtást egy kis ideig rajta hagyni.
- Ez után elalszik a kontroll lámpa.
Megerõsítem, sikerült kitörölni a hiba kódot. Valóban fék benyom gyújtás ráad pár mp. majd felenged a pedál és törlõdik is a hibakód!!
Fontos tudni, hogy egyes hibakódok, mint például a légzsák hibakódja, maguktól nem törlődnek, és üttetni kell őket. A fékkopás jelzők esetében is előfordulhat, hogy a rendszer nem végez folyamatosan nagy scannelést mindenhol, ezért szükséges a manuális beavatkozás.
Minőségi Alkatrészek Fontossága
A modern haszongépjárműveknél a fékbetét kopásjelzői információval látják el a fékszabályozó elektronikát, amely ennek ismeretében összehangolja a fékbetétek kopási állapotát az összes tengelyen.
A TRW a prémium autóbiztonsági alkatrészek és utángyártott alkatrészek világvezető gyártója. Több mint 100 éves tapasztalattal a TRW kiváló minőségű fékrendszerek, kormányrendszerek és felfüggesztési alkatrészek gyártására specializálódott, amelyek megfelelnek vagy meghaladják az OE előírásokat.
Ha fékkopás visszajelzőt keres, akkor jó helyen jár, rendelje meg weboldalunkon vagy bátran keresse fel üzleteinket, és kérjen segítséget tapasztalt értékesítő kollégáinktól.
tags: #bmw #e90 #fekkopas #jelzo #információ