BMW E46 320d Alapjárat Ingadozás: Okok és Megoldások

A BMW E46 320d modellek tulajdonosai időnként szembesülhetnek alapjárati problémákkal, amelyek sokféle okból eredhetnek. Ezek a problémák kellemetlen tüneteket okozhatnak, mint például az alacsony és egyenetlen alapjárat, a motor leállása, vagy éppen a nehézkes indítás. Fontos, hogy a tulajdonosok tisztában legyenek a lehetséges okokkal és megoldásokkal, hogy időben orvosolhassák a problémát. A téma örökzöld, és számos felhasználói tapasztalat mutatja, hogy a hibák eredete sokrétű lehet, a mechanikai gondoktól az elektronikai meghibásodásokig.

Tünetek és Jelenségek

Az alapjárati ingadozás számos módon megnyilvánulhat, gyakran különböző körülmények között:

• Már kb. Ahogy hintázik a fordulatszám mutató fel-le, közben az autó is minimálisan rángat. Ezt leginkább üzemmeleg állapotban csinálja, hidegen nem.
• Viszont, ha N vagy P állásban van a kar (automata váltó esetén), akkor minden tökéletes.
• Új probléma alapjáraton olyan szinten rezonál a motor, hogy a kipufogot is végig ráza annyira hogy azt hinni széthulik mindjárt az egész valamint menetkőzben egyenletes temponál is gondol egyet és megemeli a fordulatot majd vissza.
• Állóra fékezésnél 1 pillanatra megemeli az alapjáratot, valamint a pillanatnyi fogyasztás mérő is felmegy kb 5 literig, utána vissza áll normálisra.
• A problémám nekem is fennáll még az alapjárattal mikor lelassítok lámpánál teljesen. 5-600ra leugrik majd vissza.
• Meleg motor mellett is ingadozik az alapjárat: durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik.
• Gázadás hatására a fordulatszám nem felfelé indul el, hanem előbb lefelé megy 500 felé, majd fel. Normál esetben rohan egyből felfelé. Az alapjáratom alapból nem ingadozik, viszont amikor ezt a jelenséget produkálja, az is előfordul, hogy felhúzza az alapjáratot 1500-ra 1-2 másodpercre, majd visszaengedi a normálisra.
• Hidegben minden reggel az alapjárat ingadozik indítást követően. 800 körül picit föl le, hallható is ahogy a motor hangja változik.
• Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is.
• A motorellenőrző lámpa hol eltűnik, hol visszajön.
• A motorlámpa mellett egyéb sárga lámpák (pl. gyorsulásérzékelő, kormányszög jeladó, kipörgésgátló, felkiáltójeles kézifék lámpa) is megjelenhetnek.
• A kocsi húz, menne, mint a háborodás, amikor nem világít a motorlámpa.
• A gázos oldalon más a helyzet. Itt a szakszerűtlen mechanikai munkától a helytelen rendszer konfigurációig sok minden lehet okozó.

Lehetséges Okok

Az alapjárati problémák mögött számos ok állhat, melyeket rendszerezve érdemes vizsgálni:

Fals Levegő és Kartergáz Rendszer

A fals levegő szívása komoly problémákat okozhat. A kartergáz rendszer hibái gyakori okai az alapjárati problémáknak. A kartergázcső repedése vagy a kartergáz szelep meghibásodása fals levegőt szívhat, ami befolyásolja a motor alapjárati működését. Nálam fals levegőt szívott. Kicserélték a tömítéseket és megjavult. Nálam is, full darabokra volt szakadva a blokk mögött egy páros levegőcső és a csere után kiderült, hogy még a kartergáz szűrő is kuka. Ugyan ez volt, néha le is fulladt, de a cső és a szűrő cseréje után helyrejött. Egy felhasználó beszámolója szerint egy repedt kartergázcső okozott hosszú ideig tartó alapjárati problémákat. A cső cseréje és egy új kartergáz szelep beépítése megoldotta a problémát.

Üzemanyagrendszer

• Az üzemanyag-ellátás nem megfelelő. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő.
• Az üzemanyagnyomás mérése és az üzemanyagrendszer alkatrészeinek ellenőrzése segíthet a probléma feltárásában.
• Az injektorok állapota is azonnal kiderül, nem kell rébuszt fejteni, vagy orrba-szájba vaktában alkatrészeket cserélgetni. Fúvóka gond?
• Nekem a diag ezt írja hibának P171, Check fuel supply.
• Megtorpan a motor magas fordulatszámon: amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni. Lehet, hogy csak eltömődött, de az is lehet, hogy már elöregedett, és cserére lesz szükség.
• "Fuel rail pressure sensor" hibát írnak, ami valami üzemanyag nyomásérzékelő szenzor akar lenni, aminek komoly ára van Bosch-ból.
• OMW maxxmotion üzemanyag és SPURI adalék használata is említésre került.

Légtömegmérő (LMM)

A légtömegmérő (LMM) felelős a motorba áramló levegő mennyiségének méréséért. Ha a légtömegmérő hibás, a motor nem kap megfelelő mennyiségű üzemanyagot, ami alapjárati problémákhoz vezethet. Cseréltem gyári légtömegmérőre, hibákat, adaptációkat töröltem, az óta hol elfogadható az alapjárat, hol nem.

A levegőztető szelep helye E46 Touringban

Gyújtás- és Izzítási Rendszer

• Elméletileg 1 gyertyám rossz, ez okozhatja az ingadozást.
• Gyújtásrendszer Hibái: A gyújtásrendszer hibái is befolyásolhatják az alapjáratot. Hibás gyertyák, gyújtótrafók vagy gyújtáskábelek okozhatnak egyenetlen motorjárást és alapjárati problémákat.
• Gyertyák újak augusztusban voltak cserélve.
• Mikor beindítod a kocsit hidegen, nem dob egy pici füstöt, de csak hidegen!!?? Ha csak hidegen csinálja akkor valószínű valamelyik izzítógyertya már nem 100-as és nem tökéletes az égés abban a hengerben, ezért csinálja. Mivel öngyulladós e technika a jéghideg hengerbe belepriccolt gázolaj lecsapódik a hengerfalára, ezért kell előtte bemelegíteni az égésteret.
• Kopogó hang a motorból: amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból.

Érzékelők és Elektronika

• A gond elektronikus és ami ezt okozza az a feszültségszabályzó.
• Lambda szonda hiba miatt is csinálhat így a kocsi, hogy egyenetlen az alapjárat, meg világít a műszerfalon a hibajelző sárgán.
• Vanos Hibája: A Vanos rendszer a BMW változó szelepvezérlése, amely optimalizálja a motor teljesítményét és hatékonyságát. A Vanos rendszer mechanikai hibái szintén okozhatnak alapjárati problémákat.
• Turbó jeladó.
• INPA még mindig a burning fail cylinder 5-öt írja.
• A DSC-s dolog összefüggésbe lehet a motor teljesítményével, vagyis a hibalámpájával.

Egyéb lehetséges tényezők

• Okozhatja a fűtőmotor ellenállás? Akkor klímával miért jó? Egész nyáron minden rendben volt az alapjárattal, még klímával is szépen járt. Most, hogy már a fűtést használni kell újra hullámzik, ha kikapcsolom kisimul.
• Nő a fogyasztás: a megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja.
• Gyakori túlmelegedés: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre.
• Az alapjárati motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára.
• Olajfolt az autó alatt: ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel. Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet.

Diagnosztika és Hibaelhárítás

A pontos diagnózis elengedhetetlen a probléma hatékony megoldásához. Mielőtt bárki is nekiáll kicserélni sorba mindent, érdemes alapos ellenőrzést végezni.

Általános Hibaelhárítási Tippek

• Diagnosztikai vizsgálat: Az első lépés mindig a diagnosztikai vizsgálat, amely segít azonosítani a hibakódokat és a lehetséges okokat. Vidd el márka szervízbe egy teljes diagnosztikára. Hibakódolvasás után több kiderülne. Ha esetleg hibakódmentes, én nem foglalkoznék vele.
• Fals levegő keresése: Ellenőrizze a szívórendszert és a csöveket, hogy nincsenek-e repedések vagy tömítetlenségek. Vákumcsöveket megnéztem féktisztitóval befujtam, nem pörgött fel.
• Kartergáz rendszer ellenőrzése: Vizsgálja meg a kartergázcsövet és a szelepet, hogy nincsenek-e sérülések. Kartergázszűrőt cseréltem.
• Légtömegmérő tesztelése: Ellenőrizze a légtömegmérő működését és szükség esetén cserélje ki. A légtömegmérő tisztítása vagy cseréje megoldhatja a problémát, de fontos, hogy gyári vagy jó minőségű alkatrészt használjunk.
• Üzemanyagnyomás mérése: Győződjön meg arról, hogy az üzemanyagnyomás megfelelő.
• Gyújtásrendszer ellenőrzése: Vizsgálja meg a gyertyákat, gyújtótrafókat és gyújtáskábeleket. A gyertyák és gyújtótrafók cseréje, valamint a gyújtásrendszer ellenőrzése segíthet a probléma megoldásában. Jellemzően ezt egy cserével lehet orvosolni, ám ha nem tesszük ezt meg időben, az nagyobb károsodáshoz is vezethet.
• Alapjárati motor tisztítása vagy cseréje: Az alapjárati motor tisztítása vagy cseréje is megoldást jelenthet. Az alapjárati motor cseréje után a probléma továbbra is fennállt egy esetben.
• A második szerelő a pillangószelepet tisztította, és a kartercsöveket ellenőrizte, de nem talált fals levegőt. Fontos tudni, hogy dieselben nincs pillangószelep! A szívósort kromofággal mondjuk jó kakás lehet. A szívósor is műanyag. Szívósort szintén takarítottam ki alaposan.

Speciális Diagnosztikai Módszerek

Digitális oszcilloszkóp segítségével a motor működtetésének összes eleme vizsgálható, legyen az elektronikai mérés vagy egyes mechanikai elemek vizsgálata! Az általunk is használt módszer lényege, hogy különböző helyeken pozicionált szondák segítségével mechanikai méréseket konvertálunk oszcillogrammá. Így grafikusan válik láthatóvá többek között a szívócsőben lévő gázlengés épp úgy, mint a kipufogóban, de akár az üzemanyag nyomás is könnyen szemrevételezhető ezzel a módszerrel.

Az alábbi táblázat összefoglalja a gyakori tüneteket és a lehetséges okokat, segítve a probléma beazonosítását:

Részletes útmutató az E46 Touring küszöb spoiler beépítéséhez

E61 525d biztosítéktábla: részletes leírás

tags: #bmw #e46 #touring #320d #alapjarat #ingadozik

• Projektoros lámpák Golf 4-hez
• Részletes útmutató a műszerfali jelzésekről
• Skoda Octavia kormánymű hibaelhárítás
• Férfi cipő trendek
• Mezőgazdasági és ipari gépek abroncsai