BMW E46 ABS és Kézifék Visszajelző Hibalámpa Problémák és Megoldások
A blokkolásgátló (ABS - Anti-lock Braking System) ma már a legtöbb autó alapvető felszereltségének része. Ez egy biztonsági eszköz, amely erőteljes fékezéskor rövidebb fékúttal és könnyebb irányíthatósággal jár, emellett véd a rossz útviszonyok miatti kipördüléstől. Az ABS igazából egy aktív menetbiztonságot javító eszköz, melynek feladata többek között az, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását.
Az ABS Rendszer Működése és Fontossága
Tulajdonképpen a blokkolást akadályozza meg úgy, hogy a szenzoros érzékelők jelzésekor elektromágneses szelepek szabályozzák a kerekekre ható féknyomást. Ez a folyamat persze gyorsan, a másodperc tört része alatt történik, akár többször is, ennek köszönhetően pedig erőteljes fékezéseknél az autó irányítható és stabil tud maradni, de a fékút is csökken. Az Európai Unióban 2004-ben hoztak egy törvényt, mely szerint csak olyan új autó kerülhet forgalomba, mely ABS rendszerrel van felszerelve.
Az ABS Kocka Működése és Hibái
Az ABS kocka a blokkolásgátló nyomásszabályzó modulja, egy hidraulikatömb, ami az ABS működéséhez nélkülözhetetlen. Az autó motorterében található elektronikus alkatrész. Elhelyezkedéséből adódóan erős rázkódás és magas hőhatás éri menet közben. Az ABS az idő nagy részében passzív, hiszen csak hirtelen erőteljes fékezésnél jut szerephez. Ilyenkor a fékfolyadék egyszerűen átáramlik az ABS tömbön. Majd az erősebb fékezéskor pillanatok alatt megváltozik a helyzet, ugyanis az erre szolgáló szenzor jelzésére egy mágneses szelep szakaszosan átengedi a fékfolyadékot egy tartályba, hogy az a fékkörben csökkentse a nyomást. Így akadályozza meg a blokkolást.
Talán nem is kell csodálkoznunk azon, hogy az ABS kocka gyakran meghibásodik. A problémát az elöregedett fékfolyadékban hordalékként megjelenő szennyeződés okozza. A gyárban előírt kétévenkénti fékfolyadék csere sajnos sok esetben elmarad. A főfékhenger karmantyúja idővel elkopik, a ráülő szennyeződés és pára korrodálja az ABS finom mechanikáját, ettől a benne lévő fékfolyadék bekoszolódik, víztartalma megnő, funkciót veszít. Gyakran az ABS tömb nem enged fékfolyadékot valamelyik fékkörhöz.
Az ABS kocka hibájának tünetei
- A fékpedál fékezéskor az alsó holtpontig becsúszik, vagy egyszerűen csak nagyon lent fog a fék. Olyan, mintha levegős lenne a fékrendszer.
- Fékolaj szivárgást tapasztalunk.
- A fékhatás késleltetve érzékelhető, és akkor sem 100%-os. Gyakorlatilag teljesen benyomott fékpedál állás mellett lehet lefékezni az autót.
- Csúszós úton az ABS működésekor a fékpedál hirtelen beesik.
- A fékpedál beesik fékezés közben, be lehet nyomni ütközésig.
ABS Jeladó Hiba és Javítása
A blokkolásgátló rendszer megfelelő működéséhez az ABS jeladók kulcsszerepet játszanak. Ezek a jeladók érzékelik a kerekek forgási sebességét, és információt továbbítanak az ABS modulnak, amely ez alapján szabályozza a fékrendszert. Ha a jeladók nem működnek megfelelően, az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, a fékpedál érzékenyebbé vagy keményebbé válhat, atipikus zajok hallhatók a fékezés során, és csökkenhet a stabilitás nedves vagy jeges körülmények között.
Biztonságos fékezés Renault alkatrészekkel
A legelső lépés mindig az ABS rendszer diagnosztikai tesztje kell legyen. A hibás jeladó fizikailag is sérült vagy koszos lehet. Ha a jeladó hibásnak bizonyul, a legjobb megoldás annak cseréje. Fontos: Az ABS jeladó létfontosságú eleme az ABS rendszernek, így fontos, hogy mindig megfelelően működjön.
Kormányszög Jeladó és Főtengely Jeladó
Amikor elfordítjuk a kormányt egyúttal utasítást adunk, hogy a „szervó segítsen rá” az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó „adja le” az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő „érzékeli”. Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül „érzékeli” és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza. Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó hol nem) ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik.
A főtengely jeladó, melyet motorfordulatszám jeladónak is szoktak nevezni, egy elektromos jeladó, mely a belső égésű motorokban ellenőrzi a főtengely pozícióját vagy forgási sebességét ellenőrzi, tehát a motorfordulatszámért is felelős. Ha gond van a főtengely jeladóval, akkor általában annak vannak jelei, melyek figyelmeztetik a sofőrt, hogy ezzel a problémával igen is foglalkozni kell. Számos oka lehet annak, hogy a főtengely jeladó nem működik megfelelően. Okozhatja a bajt belső rövidzárlat, vezetékszakadás, sérült impulzus kerék, de szennyeződések is.
ABS Hiba Jelei: Hogyan Ismerjük Fel és Kezeljük Őket?
Az ABS, ahogy a legtöbb autóalkatrész, hajlamos a meghibásodásra. Számos ABS hiba jelzés van, melyek arra utalnak, hogy valami nem stimmel, s nem árt ezeket ismerni, hogy időben azonosítani tudjuk a hibát, és megtegyük a szükséges lépéseket. A legtöbben csak onnan tudják, hogy gond van az ABS rendszerrel, ha felvillan a hibajel lámpa, és bár ez egy biztos jele annak, hogy meghibásodás történt, ezen felül is többféle ABS hiba jel van, amire nem árt odafigyelni.
Ha vezetés közben kigyullad a műszerfalon a blokkolásgátló problémáját jelző fényjel, az egy komoly problémát jelez, amit nem szabad figyelmen kívül hagyni. A kigyulladó figyelmeztetés önmagában nem jelenti azt, hogy azonnal álljunk félre, ilyenkor maga a fékrendszer még működik, csak a blokkolásgátló funkciója nem érhető el. A legtöbb autóban három, fékkel kapcsolatos visszajelző van a műszerfalon. A sárga/piros ABS lámpa a blokkolásgátló rendszer egy lehetséges hibájára utal.
Alkatrészek a Peugeot 106 vezérműtengelyhez
| Hibajelenség | Leírás |
|---|---|
| Világít az ABS figyelmeztető lámpa | Az egyik leggyakoribb ABS hiba jel az, amikor felvillan a műszerfalon az ABS figyelmeztető lámpácska. |
| Érzékenyebb vagy keményebb a fékpedál | A fékpedál a szokottnál érzékenyebb, vagy épp keményebb, hibás ABS jeladó téves jeleket küldhet. |
| Csúszás esetén blokkolnak a kerekek | Ha csúszós útszakaszokon blokkolnak a kerekek, az arra utal, hogy az ABS meghibásodott. |
| Fékezés során atipikus zajok | Ha fékezés során atipikus zajokat hallunk, akkor az arra utal, hogy az ABS jeladó hibásan működik. |
| Kormányozhatóság csökkenése | Vészfékezés során az autó nehezen irányítható, a jeladó hibás működésére gyanakodhatunk. |
| Beesett pedál | Ha a fékpedál beesik fékezés közben, be lehet nyomni ütközésig, az ABS kocka hibájára utalhat. |
| Fékfolyadék szivárgás | Bár ez a jelenség többféle hibára is utalhat, de az ABS kocka hibáját is jelezheti. |
Ha menet közben észleljük a fékerő csökkenését, akkor először is próbáljuk pumpálni a fékpedált, hogy növeljük a hidraulikus nyomást. Ha van némi fékerő, akkor határozottan de óvatosan lassítsunk és keressünk egy biztonságos helyet a megállásra. Ha a fékek teljesen felmondják a szolgálatot, használjuk a motorféket és fokozatosan húzzuk be a kéziféket. Megállás után kapcsoljuk be a vészvillogót, és kövessük a KRESZ előírásait.
DON'T SUBSCRIBE | Understanding Anti-lock Braking System (ABS) !
BMW E46 Specifikus ABS, DSC és Kézifék Hiba Problémák
Egy 2001-es E46 320 D sedan esetében gyakori probléma, hogy a DSC kikapcsolt állapotát jelző lámpa és a kézifék visszajelző sárgán világítanak, a DSC gombra nem reagál. Ilyen esetben gépre dugva gyakran az 5e26 power supply sensors hibakódot írja ki, ami magyarul tápegység érzékelő hibát jelent. Próbálták a kormányszög kalibrációt, de azt valamiért nem engedte. Akinek hasonló gondja van, nézze meg a fékfolyadék szintet mindenképpen. A DSC lámpa és a kézifék lámpa véletlenszerűen is felvillanhat.
Fontos tudni, hogy az ABS+kézifék visszajelző világít akkor is, ha az ABS nem kap áramot. Tehát maga a kézifék visszajelző jelzi az ABS áramtalanítottságát is! Egy esetben a kézifék visszajelzőt az akku melletti főbiztosíték doboz kipucolásával és új ABS biztosítékkal sikerült javítani. Akkor kialudt a kézifék visszajelző, tehát kapott áramot az ABS. Így legalább már csak behúzott kéziféknél világított.
Ezt követően gyakran a bal hátsó kerékjeladó problémája merül fel, mely szakadást jelez. Mielőtt új kerékjeladót vennénk, érdemes kimérni. Az ABS kocka főcsatlakozóját lehúzva kimérhetők a kerékjeladók ellenállásai, amik 1,025Kohm körüliek. Mozgatva a csatlakozókat az autó alján, egy mért jel eltűnhet, ami a hibás csatlakozóra utal. Például, ha a bal kerékjeladó vezetékeinél oxidáció van, különösen a legalsó szálon, mivel ide sok víz és latyak verődik fel. Denaturált szesszel az oxidréteg lemartására, majd kontakt spray használatával a hiba megszüntethető.
Másik gyakori probléma a túltöltött fékfolyadék. Egy esetben a "DSC nyomásszenzor 1 és 2 hiba" diagnosztika után derült ki, hogy a fékfolyadék tartály tetejéig tele volt. A fékfolyadék leszívása a maximális jelzésig megoldotta a problémát, és az ABS/DSC lámpák kialudtak. Ez ismételten rávilágít arra, hogy a diagnosztika során figyelembe kell venni az egyszerűbb, de gyakori hibalehetőségeket.
Néha előfordulhat, hogy az ABS tömb elektronikájában elengednek pár forrasztás, mert szokása. A korábbi BMW E46 320d esetében a hiba a vezérlőegységben lévő rossz forrasztásokra vezethető vissza. Ilyenkor a vezérlőegység szétszerelése és a forrasztások javítása megoldást jelenthet.
Néhány BMW E46 tulajdonos esős vagy hideg időben tapasztalt ABS jeladó hibákat, melyeket a kerekeknél elkoszolódott jeladó csatlakozók okoztak.
Javítási Lehetőségek és Tanácsok
A hiba felismerése után jöhet a javítás, alkatrészpótlás. Ilyenkor sokan nyúlnak bontott alkatrészhez, de ebben az esetben nem a legjobb ötlet, mert például a bontott Suzuki ABS kockánál szinte garantált az ismételt vezérlői szériahiba. Az új alkatrész ára viszont nagyon borsos. De van más lehetőség.
Felújított, javított ABS kocka az új alkatrész töredékéért vásárolható. Az ABS kocka javítás szakértelmet és speciális felszerelést igényel, így szigorúan tilos otthoni körülmények között kísérletezni a javítással. Mindenképpen bízza tapasztalt autószerelőkre a javítási feladatokat. Ha bármelyik fenti ABS hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressünk fel egy szerelőt, és derítsük ki, mi is okozza a bajt. Az ABS rendszerben is többféle elemből áll, melyek közül bármelyik meghibásodhat. Lehet, hogy az ABS jeladó a ludas, de az is lehet, hogy az ABS kocka vagy a hidraulika okozza a gondot. Otthon, házilag valószínűleg nem fogjuk tudni azonosítani a problémát, mindenképpen szakemberre van szükség. Először is szükség lesz egy diagnosztikai tesztre, ennek segítségével ugyanis pontosan meg lehet határozni, hogy melyik jeladóval vagy rendszerkomponenssel van gond. Ezt követően a jeladót is ellenőrizni szokták, ugyanis gyakori a fizikai sérülés, de a koszosodás is. Amennyiben koszos a jeladó, célszerű azt egy tiszta ruhával vagy ecsettel megtisztítani, és ellenőrizni, hogy van-e rajta egyéb sérülés. Amennyiben hibás a jeladó, javítani azt nem szokták, a szerelő általában cserét javasol. Bár ez nem mondható bonyolult feladatnak, jellemzően azt szokták javasolni, hogy szakember végezze el a cserét. Az ABS kocka hibája esetén gyakori, hogy nem cserét, hanem javítás javasolnak, ugyanis erre is van lehetőség.