BMW E46 EWS Modul Kompatibilitás és Kulcsprogramozás (318i, 320d)
A BMW E46 modellek, köztük a népszerű 318i és 320d változatok, egy kifinomult indításgátló rendszerrel, az úgynevezett EWS-sel (Elektronikus Indításgátló Rendszer) rendelkeznek. Ez a rendszer kulcsfontosságú az autó biztonságos működéséhez, de időnként meghibásodásokhoz és kompatibilitási problémákhoz vezethet, amitől az autó nem indul el. Ennek a cikknek a célja, hogy részletesen bemutassa az EWS működését, a diagnosztizálási lehetőségeket, valamint az ECU és kulcsok cseréjével, programozásával kapcsolatos tudnivalókat.
Az EWS (Elektronikus Indításgátló Rendszer) Működése
Az EWS egy komplex indításgátló rendszer, amelynek szoftvere együttműködött az EWS szoftverével. Az EWS modulban mikrokontrollert alkalmaztak, jellemzően a „68 HC sorozatból”. Ez a modul, amelybe az antenna is be van kötve az EWS3 modul esetében, felelős a kód tárolásáért. Alapvetően biztosítja, hogy csak az autóhoz tartozó, megfelelő hitelesítésű kulcs indíthassa be a motort. Amennyiben a rendszer nem ismeri fel a kulcsot, vagy ha a kulcs ugrókódjai nincsenek szinkronban az EWS-sel, a motor nem fog elindulni.
EWS Rendszer Diagnosztizálása és Gyakori Hibák
Az EWS rendszer hibái általában diagnosztizálhatók. Az első lépés a probléma azonosításában gyakran az, hogy ellenőrizzük az állandó és gyújtásfeszültséget. Ha egy diagnosztikai szoftverrel vagy eszközzel egy négyzetben pipát találunk egy hibaüzenet mellett, akkor már meg is találtuk a hiba okát. Gyakran előforduló probléma, hogy a kulcs és az EWS közötti szinkronizáció megszakad, ami indítási nehézségekhez vezet. Ezt követően következhet a programozás ellenőrzése.
Bmw ews hiba? Indítás hiba. Nem teker. Wont crank wont start issue. Bmw e46 320d 100kw
EWS és ECU Csere, Klónozás és Kompatibilitás
Amennyiben az EWS meghibásodik és nem javítható, akkor klónoznunk kell. Ehhez szükség van az EWS és az ECU kiszerelésére, majd egy speciális EWS olvasó eszközre, pl. XPROG-M, Carprog, VVDI, FVDI. Először eltávolítjuk a műanyag védőburkolatból a modult, és csatlakoztatjuk az olvasó eszközt. Az "editor 3.2/" szoftverrel lehet olvasni és programozni is az EWS-t. A Bosch 0281010205 EDC15M DDE3 ECU esetében például egy 24C04 EEPROM van benne, amelyet szintén kezelni kell.
Gyakori kérdés, hogy motorvezérlő egység csere esetén mit tegyünk. Ha egy szettet veszünk bontva (ECU+EWS+kulcs), azzal az a cél, hogy ne kelljen tanítani semmit semmivel, mert akkor ez "plug&play" és kész. Azonban, ha csak külön ECU-t veszel és ahhoz kell tanítani az EWS-t, az még macerásabb, mintha csak kulcsot tanítanál fel. Fontos megjegyezni, hogy az EWS-re bármilyen kulcs feltanítható. A gyújtáskapcsoló cilinderét, amibe a kulcsot tesszük, meg lehet hagyni. Tehát igazából elég lehet csak ECU-t venni, ha biztos azzal van gond. Egyesek megoldják úgy, hogy a kulcsban lévő chipet átteszik az új ECU-hoz, így megspórolva a programozást.
Teljes E46 felújítási útmutató
Azonban, ha komplett szettet cserélünk, felmerül a kérdés, hogy le kell-e cserélni a zárakat is, például a csomagtartón. Az irányítóval használunk mindent, de ha bármi van, az új kulcs a zárakba gondolom nem lesz jó, és az emberek két kulccsal mászkálnak vezérlőegység csere után? Ahogy említettük, a gyújtáskapcsoló cilinderét meg lehet hagyni, így a meglévő fizikai kulcs továbbra is működni fog a zárakban, de az indításgátló a "új" EWS-hez párosított kulccsal fog működni.
Kulcsprogramozás és Kulcsakkumulátor Cseréje
Távirányító programozása (DIY)
Egy új 3 gombos kulcs ideális megoldás, ha a régi kulcsa már sérült, nem működik megfelelően, vagy egyszerűen csak szüksége van egy teljes értékű pótkulcsra. A kulcsban található PCF7935 (ID44) transzponder chip az indításvédelemért felel. A kulcs távirányító része egyszerűen házilag is programozható, így gyorsan beállíthatja a zárak működését az autóhoz. A kulcs kétféle - HU58 vagy HU92 kulcsszárral is rendelhető - a rendelés során egyszerűen kiválaszthatja az autójához megfelelőt.
A leírás a távirányítót tanítja hozzá az autóhoz, az immobilizer chipet nem!
- Üljön az autóba és csukja be az ajtót (az összes ajtónak zárva kell lennie).
- Legyen Önnél az összes kulcs, amit programozni szeretne (maximum).
- Engedje el a gombokat.
- Az összes kulccsal el kell végezni a 3 - 5 lépéseket 30 mp-en belül.
- Ha végzett az összes kulccsal, akkor az egyikkel adja rá a gyújtást és vegye le.
A kulcsprogramozás során fontos a kulcs száma, időpontja és a pincode, és figyelembe kell venni, hogy a kulcs lehet zárolva. Ha egy új kulcsra van szükség, akkor azt az EWS rendszerbe kell beírni.
Kulcsakkumulátor problémák és megoldások
A rombuszkulcsokban lévő akkumulátorok idővel lemerülhetnek. A gyári kulcsok akkumulátora jellemzően 3V-os VL2020 méretű, azaz 20mm átmérőjű, 2mm vastag. Ezek gyárilag ponthegesztéssel vannak beépítve, mivel akkumulátorok, nem cserélhetők, mint egy elem, egy Opel kulcsban pl. Ezért ki kell forrasztani, és netről lehet olyat venni, amin rajta vannak az érintkezők is. Át lehet maszekolni másképp is, csak logikát és ügyességet igényel. Maga a kulcs nem ragasztva van, hanem magas frekvenciával össze van sütve, ami műanyag hegesztést jelent. A kulcsos szakemberek azért mondják, hogy pattintós, mert az utángyártott és kínai kulcsok azok.
A lemerült kulcsakkumulátor töltésére sokféle megoldás kering. Egyesek azt hiszik, hogy az elektromos fogkefe töltőjére (indukciós töltő) helyezve feltölthető, de ez általában nem használt. Az autóban való töltéshez az autó akksit töltőre rakod, majd ráadod a gyújtást. Lehet, hogy az 1-es fokozat is elég a töltéshez. A gyújtáskapcsolóban lévő tekercs gerjesztését a kulcsban lévő alkatrész dolgozza fel és adja tovább az akksinak. Előfordulhat, hogy magában a kulcsban sérült a tekercs, vagy az ahhoz tartozó alkatrészek, kondik, ellenállások. Sokan kulcsmásolóhoz viszik, ahol cserélik a teljes belsejét. Én azt csináltam volna, ha megmaradt volna a kocsiban a vásárolt ECU, hogy a kulcsban lévő chipet átraktam volna az enyémbe és már meg is van oldva. Ezért nekem az egyik kulcs szét is van szedve. Vagy vesz az ember egy zsír új kulcsházat és belerakja a chipet, majd bemaratja, vagy marad ez a szétszedős visszaragasztós történet (ez kevésbé szép).
Kulcs Típusok és Jellemzők
Az alábbi táblázat összefoglalja a BMW E46 kulcsokhoz kapcsolódó alapvető információkat:
| Kulcs Típus | Transzponder Chip | Kulcsszár Típus | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| 3 gombos rombusz | PCF7935 (ID44) | HU58 vagy HU92 | Ideális pótkulcs, távirányítója házilag programozható. |
Kilométeróra (ECU) Nullázása vagy Átírása
Felmerült a kérdés, hogy egy BMW E46 318 M43B19 ECU-ban lévő magas, például 999 900 km-es futásteljesítményt hogyan lehet nullázni vagy átírni a valós kilométer adatra. Ehhez speciális diagnosztikai eszközökre és szoftverekre van szükség, például az INPA-ra. Ez a művelet szakértelmet igényel, és nem megfelelő beavatkozás súlyos problémákhoz vezethet az autó elektronikájában.