BMW E46 Akkumulátor: Méret, Diagnosztika és Karbantartás
A BMW E46, beleértve a 316i modellt is, megbízható jármű, de mint minden autó esetében, az akkumulátor kulcsfontosságú eleme az optimális működésnek. Az akkumulátor megfelelő méretének kiválasztása, az állapotának rendszeres ellenőrzése és az esetleges lemerülési problémák diagnosztizálása elengedhetetlen a hosszú távú, problémamentes használathoz.
Akkumulátor mérete és kiválasztása BMW E46 modellekhez
Bár a pontos akkumulátorméret a BMW E46 316i esetében a felszereltségtől és a gyártási évtől függően eltérhet, az egyik felhasználói tapasztalat szerint egy E46 320D esetében az új akkumulátor 85 aH kapacitású. Ez egy gyakori méret a modellcsaládban, és jó kiindulópont lehet a 316i modellhez is, de mindig javasolt a jármű kézikönyvében vagy egy szakemberrel egyeztetni a pontos specifikációt.
Akkumulátor regisztráció: E46 vagy E90?
Gyakran felmerül a kérdés, hogy az új akkumulátort szoftveresen regisztrálni kell-e az autóban.
Az autò egy 2005-ös, e90 320i típusú jármű esetében a felhasználó tapasztalata szerint már kell regisztrálni az akkumulátort. Annál már kell, úgy tudom. Még ha ugyanolyat teszel is be, akkor is tudnia kell, hogy új akksi került bele. Esetleg ez csak a Stop/Start-os autóknál lehet szükséges?
A BMW E46 generáció esetében általában nem szükséges az akkumulátor szoftveres regisztrációja, ellentétben a későbbi modellekkel, mint az E90. Ha kiveszi a régit és beteszi az újat, az általában elegendő. Az E46 rendszere még nem igényel ilyen szintű adaptációt az akkumulátorcsere során.
E36 316i Compact üzemanyag szivattyú relé hibajelei
Akku csere
Akkumulátor problémák és diagnosztika
Az akkumulátor problémákkal küzdöttem mostanában, 2 nap állás után valami leszívta annyira, hogy már nem volt képes beindítani az autót. A villogtatás akkor van, amikor bizonyos szint alatt van az akksi. Simán be tudná indítani 1x legalább, de nem akarja a rendszer, hogy kisüljön teljesen.
Akkumulátor tesztelése és a generátor ellenőrzése
Egy multiméterrel lehet nézni az akkumulátor állapotát. Feltöltöd, vársz vele pár órát, megméred a feszkót. Lehet jó lesz, látszólag, de próbálsz indítani, valaki meg figyelje, mennyire esik le a feszültség.
Illetve a másik akksinál, ami jobb azt feltölteni, és multiméterrel szintén nézni, hogy járó motornál mennyit mérni. 14V felett kellene lenni. Ha nem, akkor a generátorod se jó. Ezért megy tönkre az akksi.
Mikor lehet garanciális probléma?
Ha az akkumulátor akár totál kuka is lehetett, és nincs 1 éves, akkor garanciás még nem? Simán tönkre mehet, akár elég egy teljes lemerítés is. Fontos tudni, hogy az állás egyik akksinak sem tesz jót, mindegy mennyi idős. Nagyáruházak akksiai ezért neccesek, mert sokat állhatnak. Egy akku nagy/kisker, főként a kisker töltögeti őket. Ki tudja mióta állt a Bárdiban... ott nem fogják töltögetni. Gyártás után ha fél évet áll, sokat ront a helyzeten.
Nyugalmi áram felvétel és hibaelhárítás
Magas nyugalmi áramfelvétel esetén az akkumulátor gyorsan lemerülhet, még akkor is, ha egyébként jó állapotban van.
Egy E46 320D 2005-ös modell esetében a tulajdonos akkumulátor problémákkal küzdött, amikor 2 nap állás után nem tudta beindítani az autót. Ha az autót bezárta (riasztva), volt mikor magától beindult, riasztott, ezért a gombok lenyomásával voltak bezárva az ajtók. Ha több napra raktam le az autót, saru le.
Egyik nap várakoztam, ültem az autóban, és azt vettem észre, a gyári CD-s fejegységem CD olvasója elkezd egy pillanatra olvasni, illetve egy huzamban a belső világítást is bekapcsolta pár másodpercre, ezáltal beindult a riasztó is. Sorba kötöttem az akksit nyugalmi áram mérésére, 1 amper felett zabált, mikor elindult a CD olvasó. Kicseréltem a fejegységem egy Pioneer-re. Azóta a riasztóm tökéletes, nem riaszt be egyszer sem az autó, illetve az előző akksimat cella zárlatosra vágta, így új van benne 85 aH. Új mérés alapján 0.32A közötti fogyasztása van az autónak.
Ideális nyugalmi áramfelvétel
Az ideális nyugalmi áramfelvétel riasztóval bezárt autónál az extráktól is függ, de a 320mA még mindig sok. 100mA-től nem szabadna több legyen, sőt inkább 50mA lenne az ideális. De ezt úgy érdemes mérni, hogy lezárás után 20 perccel, amikor minden egység sleep mode-ba ment.
Az alábbi táblázat összefoglalja az ideális és elfogadható nyugalmi áramfelvételi értékeket:
| Állapot | Maximális ideális áramfelvétel | Elfogadható felső határ | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Lezárt autó, 20 perc után | 50 mA | 100 mA | Minden egység "sleep" módban van. |
E36 BMW műszerfal világítás problémák megoldása
Hibakeresési javaslatok magas nyugalmi áram esetén
Ha a nyugalmi áramfelvétel 20 perc után is magas, akkor vedd ki a csomagtérvilágítás izzóját, mert lehet ott lesz a probléma és égve marad.
További javaslatok a hibás alkatrész azonosítására:
- Utólagos "éndzsöl áj" (Angel Eyes) a betáplálásnál +12V-ról leköt.
- Minden a csomagtartóba futó csoportkábelről üzemelő fogyasztó leköt (biztosíték kivesz, izzó kiteker, ...). Próba. Ha így OK, akkor egyenként vissza. Sok idővel, de 0 forintból meg lesz a hunyó.
A csomi kábel gyanús, törött és ezért nem hagyja elaludni az autót, ill. valamilyen elektromos alkatrész meghibásodhatott.
LED-es világítás és annak hatása
A LED-es izzó simán bekavarhat az autó elektronikájába. Sokaknak haloványan szokott világítani ilyen esetben. Ami nincs LED-esre tervezve, ott felejtsük már el! Értem én, hogy divatos, de attól a 20 éves autó ugyanúgy 20 éves marad, és az elektromos rendszere nem feltétlenül kompatibilis a modern LED technológiával, ami akkumulátor lemerüléshez vagy egyéb anomáliákhoz vezethet.
tags: #bmw #e46 #316i #akkumulator #mekkorat