BMW E39 Szelepszár Szimering Csere Útmutató: Megoldás az Olajfogyasztásra és a Kék Füst Jelenségre
A BMW E39 modellek, különösen az M54 motorral szereltek, gyakran szembesülnek az olajfogyasztás és a jellegzetes kék füst jelenségével. Ez a probléma sok tulajdonost aggaszt, és gyakran a szelepszár szimeringek elhasználódására vezethető vissza. Ez a cikk részletesen bemutatja a szelepszár szimeringek szerepét, a hibás működés jeleit, a diagnózist, valamint a csere folyamatát és a kapcsolódó költségeket.
Miért Jelentkezik az Olajfogyasztás és a Kék Füst?
Az egyik leggyakoribb ok, amiért egy BMW motor olajat fogyaszt és kék füstöt ereget, a szelepszár szimeringek elöregedése és megkeményedése. Ezek az apró, de létfontosságú alkatrészek biztosítják, hogy az olaj ne jusson be az égéstérbe a szelepek mentén. Az idő múlásával, különösen magas futásteljesítmény mellett, a gumigyűrűk elveszítik rugalmasságukat, megkeményednek, sőt eltörhetnek.
Sok tulajdonos tapasztalja, hogy "ha csak szépen megyek vele városban és utána játszok a gázzal elég szép kék füstje van." Ez a jelenség gyakran feltűnő forgalmi lámpáknál vagy lassú haladás utáni gyorsításkor. Hasonlóképpen, egy "hosszabb motorfékezés után küld nem kis füstjelet."
A kék füst jelenség magyarázata a következő: "motorféknél ha minden igaz, nincs üzemanyag befecskendezés, nem történik égés a hengertérben, nincs robbanás. így hosszú motorfék szakaszon összegyűlhet az olaj. aztán, amikor gázt adsz, akkor az üzemanyaggal felhígul a bekerült olaj, aztán robbanáskor kikerül onnan. ezért kékes a füst."
Az M54 Motor Különlegességei
Különösen az M54 motorok, azon belül is az M54B22 változat, hírhedtek az olajfogyasztásra való hajlamukról. "A legtöbben az M54B22-nél panaszkodnak olajfogyasztásra. De még a legelején is, amikor bejött." Egyesek szerint "nem lett valami jó az illesztése ennek a motornak, értem ezalatt a hengerfejet, dugókat. Ha még kopottak is a gyűrűk, akkor mellette be tud menni az olaj." Ezért sokan "feleslegesen bontogatják szét a motort. Mert maga a motor jó, csak kicsit jobban szereti az olajat fogyasztani."
Wagon R szelepszár szimering csere költségei
Diagnózis és Egyéb Lehetséges Okok
Mielőtt a szelepszár szimering cseréje mellett döntenénk, fontos a pontos diagnózis. "Lehet hogy szelepszárszimeringes? Ha igen kb mennyibe fog az nekem fájni? Vagy kartergázszellőztető szelep is lehet." Valóban, a kartergázszellőztető (PCV) szelep hibája is okozhat "olajzabálós gondokat, 1000km/3-4dl" mértékű olajfogyasztást. Ezért érdemes először ezt ellenőrizni.
A kompressziómérés is hasznos lépés a probléma azonosításában. Egy E39 520i (2000-es facelift, M54) esetében a következő adatok születtek egy mérés során:
| Henger száma | Kompresszió (bar) |
|---|---|
| 1-es henger | 11,9 |
| 2-es henger | 11,7 |
| 3-as henger | 11,5 |
| 4-es henger | 11,5 |
| 5-ös henger | 11,2 |
| 6-os henger | 11,7 |
Amennyiben a kompressziós értékek megfelelőek, de az olajfogyasztás továbbra is fennáll (~1 liter/1.000 km), akkor "marad a szelepszár szimmering csere".
A Szelepszár Szimering Csere Folyamata és Lehetőségei
A szelepszár szimeringek cseréjére alapvetően két módszer létezik:
Lépésről lépésre: Astra F szelepszár szimering csere
1. Hengerfej Leszerelése Nélkül
Ez a módszer sokak számára vonzó, mivel gyorsabb és költséghatékonyabb lehet. "Hozzáteszem, így utólag, hogy hengerfej leszerelés nélkül meg lehet csinálni." Sőt, "egy ügyes szerelő így is megoldja simán!" Ennek a módszernek az előnyei:
- Gyors: Kevesebb munkaidőt igényel.
- Költséghatékony: Csökkenti a munkadíjat, és elkerülhetőek a hengerfej szétszerelésével járó további költségek (pl. hengerfejtömítés, síkolás, nyomáspróba).
- 99%-os megoldás az olajfogyasztás megszüntetésére, leginkább a benzines típusokra jellemző.
Azonban ez a módszer nem mindenki számára ajánlott. "De csak nagyon türelmesek (mint én), vagy mazohisták álljanak neki." Továbbá, "egy JOBB szerelő nem csinálja meg mert elmondása szerint ugyanolyan szar marad..mert szelepvezetőt vagy mit nem lehet kicserélni felülről. Lehet hülyeséget írtam, de van valami amit mondott, hogy anélkül adunk a szarnak egy pofont!" Ez azt jelenti, hogy "nagyon kopott szelepvezetők esetén felesleges a szimering csere." Ha a szelepvezetők is elhasználódtak, a szimeringcsere önmagában csak átmeneti megoldást nyújt, és az olajfogyasztás újra jelentkezhet.
BMW E46 Szelepszár tömítések csere (hengerfej a gépkocsiban) DIY #m54rebuild 10
2. Hengerfej Leszerelésével
Ez a hagyományosabb és alaposabb megközelítés, melyet akkor érdemes választani, ha a szelepvezetők állapota is kérdéses, vagy ha egyéb hengerfejjel kapcsolatos problémák merülnek fel. Ebben az esetben a hengerfejet teljesen eltávolítják, ami lehetővé teszi a szelepvezetők ellenőrzését és cseréjét is. Egy ilyen beavatkozás során gyakran kiderül, hogy "minden alkatrész amit kiszedtem, totál szar volt. A szimeringek kemények voltak, a gumigyűrűk törtek."
Ez a módszer drágább és időigényesebb, de hosszabb távon megbízhatóbb megoldást nyújthat, különösen magas futásteljesítményű motoroknál.
Költségek és Megfontolások
A szelepszár szimering csere költségei jelentősen eltérhetnek a választott módszertől és a szerelő munkadíjától függően.
Szelepszár szimering csere költsége
- Hengerfej levétele nélküli csere: Egy szerelő szerint "a szelepszár szimmering csere 100 - 120.000 Ft-ba lesz, de előre nem tud pontos árat mondani, csak ha már megbontották az autót." Azonban egy ügyes szerelő, aki hengerfej levétele nélkül végzi, "nem fog a felébe sem kerülni..."
- Hengerfej levétellel történő csere: Ez magában foglalja a "szelepszár szimmeringek, szelepfedél tömítés, és a komplett hengerfejtömítés készlet, kipufogó leömlő és egyéb tömítésekkel" költségét, ami "önmagában is karcolja a 70 ezer forintot." Ehhez még hozzáadódik "egy hengerfej nyomáspróba, felsíkolás, egy kis brigéciol, mert ki szeret retkesen szerelni és társai és akkor még a munkáról is nem is beszéltem."
Érdemes elgondolkodni azon, hogy hosszú távon milyen megoldást szeretnénk. Bár egy szerelő javasolhatja, "hogy ne csináltassam meg, a plusz olaj nem kerül ennyibe!?", az olajfogyasztás fenntartása hosszú távon nem gazdaságos és környezetvédelmi szempontból sem optimális.
A Megfelelő Szakember Kiválasztása
Fontos, hogy "keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja" amennyiben a költséghatékonyabb megoldást preferálod, de vedd figyelembe a szelepvezetők állapotával kapcsolatos aggályokat is. A tapasztalat azt mutatja, hogy "egy korrekt, pontos, megbízható BMW specialista akinek a munkáján is látszik hogy szereti amit csinál" kulcsfontosságú. Válasszon olyat, aki "maximális megbízhatóságot, gyors és precíz munkát" nyújt, "korrekt árakkal" és "profi szereléssel."