BMW E39 első futómű kopogás: Okok, tünetek és megoldások
Az autótulajdonosok rémálma, hogy miközben A-ból B-be tartanak, egyszer csak fura, kopogó hangot hallanak. Akinek van gyereke vagy autója, az tudja, hogy a furcsa hangok ritkán jelentenek jót. Bár az autó esetén csak a négykerekűnkért és a pénztárcánkért kell aggódni, egy komolyabb szervizköltség általában nem esik jól. Jártál már Te is úgy, hogy útközben kopogó hangot hallottál a futóműtől? Ilyenkor a legrosszabb, amit tehetsz, hogy nem foglalkozol vele és feljebb veszed a rádió hangerejét. A kopogó hangok veszélyeztethetik az autó stabilitását és akár balesethez is vezethet.
Miért kopog a futómű és mi lehet az oka?
A kopogás hátterében többféle ok állhat. Kopoghat a futómű és a kormánymű is, és ezzel még mindig nem vagyunk sokkal beljebb. Ugyanis bonyolult, több tucat alkatrészből áll mindkettő, és alapos vizsgálatra van szükség, hogy kiderüljön, mi a gond. Ami közös pont, hogy a legtöbb esetben az elkopott fémalkatrészek állnak a háttérben. Amikor elkopik egy fém alkatrész, nem illeszkedik már a helyére légmentesen, hanem megnő a mozgástartománya. A futóművet érő erőhatások egy részét a belső kormányösszekötő rúd veszi fel. A futóművet érő ütések kisebb részét az illesztett alkatrészek, például a kormányműhöz legközelebb álló gömbcsukló, a kormányösszekötő gömbcsukló veszi fel. Komplexitásából fakadóan, számos alkatrésze meghibásodhat, amely a javítási feladatokat még nehezebbé teszi. A zavaró hang észlelését követően az első kérdés sokakban: mitől kopog a futómű? Mivel a felfüggesztés több tucat alkatrészből áll, így az egzakt ok kizárólag szakszerű vizsgálattal állapítható meg.
A futómű (felfüggesztés) feladata és összetevői
A futómű (vagy felfüggesztés) feladata összekapcsolni az autó felépítményét az útfelülettel a futófelületen keresztül. Megfelelő működése elengedhetetlen a biztonságos és komfortos közlekedéshez. A felfüggesztés összetett és számos elemből áll. Ide tartoznak a következők:
- Gömbfej alkatrészek
- Gömbtámaszok
- Kormányzást segítő elemek
- Lengéscsillapító
- Lengőkarok
- Rugók
- Stabilizátorok
- Szilentblokkok
- Összekötő elemek
Gyakori okok és tünetek
1. Lengéscsillapító
A lengéscsillapító célja az autó lengésének gyorsabb csillapítása a komfortszint és biztonság fokozása érdekében. A lengéscsillapító feladata az út hepehupái, valamint a kanyarodások, gyorsítások és fékezések okozta rázkódások csillapítása, hogy ne úgy érezzük magunkat, mint egy metrópótló autóbuszon, ahol egy-egy szakaszon extra vesekőrázatás is jár az utasoknak. Az erősen amortizált és kevésbé rendszeresen karbantartott autók esetén a lengéscsillapító szára jelentős mértékben lekophat, ami kopogó futóműhöz vezethet. Öreg és elhanyagolt autók esetében a lengéscsillapító szárának kopása is okozhat kopogást.
Felmerült az is, hogy a kopogás megszűnik mihelyst sokat megy az autóval, ami arra utalhat, hogy a lengéscsillapító a ludas. Aki nézte az azt mondta hogy ez a lengéscsillapító bűne. Észrevétel az úttal kapcsolatban: oda fele még a szembe jövő kamion szele is eltérített nem kicsit az egyenestől. Gyári Sachs lengéscsillapítók kerültek bele. A rugók nincsenek eltörve. A rázópadon szintén semmi jele annak, hogy bármi is rossz lenne. Saját tapasztalatból a futóművesnél nem biztos, hogy kiderül mi a rossz! Nekem tökéletes hátsó futóművet állapítottak meg aztán kiderült, hogy mindkét hátsó teló és toronycsapágy is hibás volt. És még sajna a gátlók is ha ki vannak véve akkor derül ki milyen állapotban van.
2. Kormánymű (szervokormánymű)
A kormánymű (szervokormánymű) feladata a kormánykerék mozgásának továbbítása a kerekek felé. A megfelelően működő szervokormánymű segíti a könnyű irányíthatóságot és pontos manőverezést. Meghibásodása kontrollálhatatlanná teheti az autót, így rendszeres ellenőrzése nagyon fontos. A kopott kormánymű vezethet kopogó futóműhöz. A kormánymű vagy szervokormánymű gyakran okoz kopogást. A kormánymű persely vagy a fogasléc kopása is okozhat kopogást. A perselyek törésénél cserével lehet kijavítani a hibát.
A kormánymű kopogás a 3. leggyakoribb hibajelenség a kormányműveknél. A szervókormányok olajfolyása és elektromos hibája előzi csak meg. Nagyon gyakori a kopás-kopogás a japán kormányműveknél, de nálunk a német márkák is sűrűn megfordulnak, a BMW kormánymű kopogás is gyakori. A szerelő első dolga, hogy lokalizálja a hibát, hogy a kormányműből vagy a futómű egyéb helyeiről jön a hang. Ha kormánymű hibáról van szó, az esetek nagy részében egyértelműen kiderül. Kopogó kormányművel még járhatunk az autóval, de nem javasolt. A kormánymű kopogás oka mindig valamilyen alkatrész kopása, persely, csapágy, fogasléc vagy magának az öntvényháznak az elhasználódása. Elektromos kormányműveknél sokszor az áthajtó mechanikai alkatrészek okozzák a kopogást.
BMW kormánymű kopogás esetén nagyobb összegre készülhetünk. Egyszerűen azért, mert a legtöbb esetben nem javítható. Szinte mindig fogasléc kopással állunk szemben. Ilyenkor a leggazdaságosabb a felújított csere kormánymű garanciával.
3. Axiál rúd (belső kormányösszekötő rúd)
Az axiál rúd (más néven belső kormányösszekötő rúd) a kormányrendszer része. Fontos szerepet játszik az autó pontos irányításában. A kormányműhöz legközelebbi gömbcsukló a „kormányösszekötő gömbcsukló” szerelői nyelven belső összekötő vagy axiál rúd. Ezek az alkatrészek is tudnak kopogó hangot adni, amikor már nagyobb mértékben kopottak. A futóművet ütések érik menet közben és ezek a illesztett alkatrészek veszik fel az ütések kisebb részét. Az ütések hatására egy idő után (kb. 100 - 150.000 Km) lógni kezdenek. Ha az alkatrész lóg, onnantól kezdve sokkal gyorsabban romlik az állapota. Egy idő után kopogó hangot is kelt és nagymértékben megnő a kormány holtjátéka is.
4. Lengőkar gömbfej
A lengőkar gömbfeje a csukló mozgásért felelős, így fontos szerepet lát el kormányzás során a kerék fordulásában. A lengőkar gömbfej köti össze a lengőkart és a csonkállványt. Az összekötésen kívül a lengőkar gömbfejnek a csonkállvány szabad elfordulása is a feladata. Ha a lengőkar gömbfej kikopik, akkor lógni kezd, és ez okozhat kopogó hangot. Az amortizáció következtében kopottá válhat, ilyenkor lógni kezd és kopogó hangot ad ki. A gömbfej nem javítható, újra cseréléssel lehet orvosolni a problémát. Általában teljes lengőkar csere szükséges a gömbfej vagy a szilent meghibásodása esetén. Néhány típusnál a trapéz gömbfej/talpas önmagában nem cserélhető csak lengőkar együttes cseréjével! Egyes futómű típusoknál ahol felső lengőkar is van, ugyanez vonatkoztatható rá!
5. Stabilizátor rúd / Stabilizátor gömbfejek
A függőleges stabilizátor rúd nagyon fontos részét jelenti a felfüggesztésnek. Elsődleges feladata az autó kanyarodás közbeni túlzott billenésének megakadályozása, hogy annak súlypontja középen maradjon. A lengőkart és lengéscsillapítót összekötő stabilizátor gömbfejek (hossz stabilizátor rúd) feladata, hogy kanyarban is stabilizálja az autót. A stabilizátor lengőkart és a lengéscsillapítót a hossz stabilizátor rúd (vagy stabilizátor gömbfej) köti össze. Ezen az eszközön szintén gömbfejek találhatók, amik biztosítják a szabad elfordulás mellett az alkatrészek összeköttetését. Ezek az alkatrészek menet közben folyamatosan mozognak ezáltal kopnak is. A kopás következtében idővel lógni kezdenek, ami kopogáshoz vezet. Ha ez az alkatrész a hibás, akkor egyenlőtlen felületű úton folyamatos apró kopogó hangot ad. Kopás következtében a stabilizátor rúd lógni kezd és erős kopogó hangot ad ki. A gömbfej nem javítható, újra cseréléssel lehet orvosolni a problémát.
Azt kiderítettem, hogy a nagy stabrúdnál lévő gumik kopognak. Az első futóműben pedig szintén saját tapasztalat (sajna) a stabpálca csörgő-zörgő hangot ad inkább, mint kopogót. A stabpálcát ha kiveszed, akkor tudod igazán megnézni, vagy a gömbfejet ha tehermentesíted, hogy mennyire ramaty. Stabilizátor pálcák 2-3 havonta repülnek, lengőkarok is legfeljebb fél évig bírják, pedig a jónak mondott Lemförder félét veteti meg velem a szerelőm. Egy szett Meyle HD 53000.- ami jóval erősebb a gyárinál, ráadásul cserélhetők a gömbfejek benne.
6. Szilentek, lengőkar szilent
A lengőkar szilent feladata, hogy összekösse a bölcsőt és a lengőkart úgy, hogy az el tudjon mozdulni egymástól. Amikor a gépkocsi halad, a lengőkarok fel-le mozognak. A mozgás következtében a szilentek tekerednek. Egy bizonyos idő után ezek az alkatrészek kirepedeznek (gumiból vannak) és elszakadnak. Az elszakadt szilent a lengőkar lógásához vezet, ami bizonytalan úttartást eredményez, súlyosabb esetben erős kopogó hangot hallat, a kocsi irányíthatósága romlik, nyúlóssá válik!
Van olyan lehetőség az E39-es esetében is strapabíróbb szilentekre? Az ugrott be, hogy nem a lengőkar anyaga lehet a döntő, hanem a szilent, gömbfej minősége. Van ezekből (extrém) strapabíró fajta? Lemförder vagy Lemförder féle? Azok azért nem fél évet szoktak bírni... Az a tapasztalat, hogy egy gömbfej elhasznál két szilentet. Az alsó lengőkar szilentje (az egyik futóműves azt mondta, talán az lehet a gond, bár nem nincs megkopva, nincs kirepedezve stb.), de erre gyanakszik - na most állítólag ezt nem lehet külön cserélni, csak lengőkarral együtt.
7. Egyéb lehetséges okok és tévhitek
- Fékezéskor vagy élesebb kanyarban koppanó hang hallatszik a hátsó kerekek felől. Mintha a hátsó kerék mozogna.
- Fékezéskor az első kerekek felől erős kopogást érezni. Kis sebességnél semmi ilyen, de 60 felett már érezhető, 100 felett pedig már nagyon zavaróan kopog.
- A futóműn elvileg nem lóg semmi, de lengőkar szilentek cserélve lettek, sőt egyik lengőkar kompletten. Toronycsapágyak és lengéscsillapítók cserélve, első fékek is új tárcsát és betétet kaptak mégis kopog fékezéskor. Felnit is átcseréltem már, de másikkal is ugyanaz a probléma.
- A kormányt nem rázza, inkább csak a pedálon érezni és hallani is. Nem lehet, hogy az ABS dolgozik be? téves jelet kap, ezért nem blokkolásnál is dolgozik, mert azt hiszi blokkolva van valamelyik kerék.
- A toronycsapágy meg ilyen recsegő-zörgő élesebb hangot ad, főleg ha tekert kormánnyal mész rossz úton.
- Akár esetleg kerékcsapágy is lehetne, de azt nagyon éreznéd, megemelve, kottyanna, mint a fene, ha mozgatod a kereket.
Top 5 ok, hogy miért kopog a futómű | AUTODOC tippek
Mit tegyünk, ha kopog az autó futóműve?
Amikor elkopik egy fém alkatrész, nem illeszkedik már a helyére légmentesen, hanem megnő a mozgástartománya. A vezetés közben észlelt erős, fémes hangot gyakorta a kopogó futómű okozza. A kezeletlen zörejes futómű csökkentheti az autó stabilizálását, kárt tehet más alkatrészekben és súlyos esetekben balesethez vezethet. Így a kopogó futómű esetén a mielőbbi cselekvés javasolt. Bár gurulni még gurul a járgány, jobb lelki szerzők nem ajánlják, hogy kopogó futóművel csattogjunk az utakon. Balesetveszélyes. További károkat okozhat. A baj sokszor csőstül jön. A futómű és a kormánymű finom, sok alkatrészből álló elemek, amelyek emellett nagy mechanikai terhelésnek vannak kitéve. És ha valamelyik alkatrész nem teszi megfelelően a dolgát, a megnövekedett és szabálytalan terhelés könnyen kárt tehet a többi alkatrészben is. Ezért nem érdemes otthon nekiesni egy zseblámpával, mert messze nem biztos, hogy ki tudjuk deríteni a probléma okát. Nincs mese, mihamarabb el kell menni szervizbe. A futóművet érintő problémákat nem szabad otthoni körülmények között javítani, minden esetben érdemes szakember segítségét kérni.
Ha kopog a futómű, akkor elkerülhetetlen a szakember által történő teljes körű átvizsgálás és javítás. Otthoni körülmények között nem orvosolható a probléma. A hang forrásának mi is utánajárhatunk, de egyszerűbb, ha ezt egy szervizre bízzuk. A vezetés közben észlelt erős fémes hang egyik leggyakoribb oka a kopogó futómű. Ilyen esetekben érdemes mielőbb a dolog végére járni és megoldást keresni a műszaki meghibásodásra a további problémák megelőzése érdekében. Ha kopog a futómű, az általában otthoni körülmények között nem javítható problémára utal. Minden esetben érdemes felkeresni egy professzionális autó szervizt, ahol a szükséges szaktudás és eszközök birtokában megszerelhetik a gépjárművet.
Megelőzés és karbantartás
A legolcsóbb az a javítás, amire nincs is szükség. Az első természetesen az, hogy vezessünk óvatosan. A kátyús, egyenletlen utakon vezessünk lassan és a kellő odafigyeléssel, illetve lehetőleg ne padkázzuk le nagyon az autót. A másik jó tanács pedig az, hogy rendszeresen ellenőriztessük le a futóművet. A hibásan beállított futómű ugyanis nemcsak csökkenti az úttartást és kormányozhatóságot, illetve koptatja a gumikat, a futómű alkatrészeit is károsíthatja. A gumiabroncsok igénybevételét és kopását befolyásolhatja a futómű beállítás. A futómű elállítódása során a gumiabroncsok kopása megnő, így hamarabb kell őket cserélni és az autó komfort érzete is csökken. Nyugodt és biztonságos autózásunk feltétele, hogy karbantartott és jó műszaki állapotban lévő gépjárművel közlekedjünk.
Összefoglaló és tanácsok
Összefoglalva a sikerrecept a következő. Tudjuk meg honnan jön a kopogás, a kormánymű kopog, esetleg az elektromos kormányoszlop vagy egyéb alkatrész a futóműben. Kérjünk ingyenes tanácsot! Ismerjük a legtöbb típusbetegséget, egy jó tanács sok esetben tízezreket vagy akár többet is spórolhat. Ha a ki és beszereléshez keres szerelőt, tudunk ajánlani a lakhelyhez közeli megbízható szervizt. Ha van megbízható szerelőnk akkor félig nyert ügyünk van. De fontos tudni, hogy a kormánymű javítását erre szakosodott cég végzi tehát akár mi magunk is lezongorázhatjuk hogy gyorsabban haladjon az ügy. Tudunk küldeni futárt a kiszerelt kormányműért az autószervizbe és javítás után vissza is szállítjuk.
Gyakori kérdések és válaszok
- Kanyarban kopog a futómű, érdemes szervizbe vinni az autót? Igen, amennyiben kanyarban kopog a futómű, minden esetben érdemes felkeresni egy autó szervizt, ahol a szükséges inspekciót követően megszerelik a sérült alkatrészeket.
- Mi a teendő, ha kopog a hátsó futómű? Amennyiben kopog a hátsó futómű, javasolt mielőbb szerelőhöz vinni az autót. A zavaró hangért felelős felfüggesztést érő sérülés idővel további károkat tehet az autóban, amely fokozhatja a szerelés költségét. Így a gyors cselekvés jelentős megtakarításhoz vezethet.