Az Első Autószerelő Műhely Története és a Magyar Autószerelés Kezdeti Lépései
Az autószerelés története hosszú évszázadokra nyúlik vissza, amikor az első gépjárművek megjelentek az utakon. Kezdetben egyszerű mechanikai szerkezetek voltak, de ma már bonyolult elektronikai rendszerekkel felszerelt csodák.
A Ford Model T szerelősorának képe 1913-ból
Az autótulajdonosok számára alapvető tudás, hogy ismerjék autójuk legfontosabb rendszereit és képesek legyenek egyszerűbb karbantartási és javítási munkálatokat elvégezni. Minden autószerelő műhely alapfelszereltségéhez tartoznak a kézi és elektromos szerszámok. Legyen szó csavarkulcsokról, fogókról, csavarhúzókról vagy akár egy profi dinamométeres kulcsról, ezek nélkülözhetetlen eszközök a mindennapi munkához.
Az Autószerelés Alapjai
Az autó rendszeres karbantartása elengedhetetlen az élettartamának meghosszabbítása és a biztonságos közlekedés érdekében. Az olajcsere például az egyik legfontosabb és leggyakrabban elvégzendő karbantartási munka, amelyet általában 10-15 ezer kilométerenként javasolt elvégezni. Fontos, hogy tisztában legyünk a gyakori autós problémák jeleivel és megoldásaival. Például az indítási problémák vagy az üzemanyagrendszer meghibásodásai gyakran előfordulnak. A téli és nyári időszak különleges gondoskodást igényel az autók számára.
Az Első Autószerelő Műhely
A 19. század végén elkezdtek puskákat gyártani, 1904-ben pedig létrejött az első autószerelő műhely is. Az autószerelő műhely hamarosan nagy hírnévre tett szert és igen népszerűvé vált az ügyfelek körében.
Dacia: A felemelkedés kulisszatitkai a Renault-val
A Schiller Autó Család Története
A Schiller Autó Család története egészen az 1980-as évekre nyúlik vissza, amikor az alapító Schiller Péter autószerelő műhelyt szeretett volna nyitni, azonban akkoriban az iparengedélyek száma maximalizálva volt, így a szervizből gumis műhely lett. A gumiszerviz után 1983-ban megnyitotta kapuit a márkafüggetlen autószerviz a XIII. kerületi Dráva utcában, melyet 1987-ben egy márkafüggetlen használtautó-kereskedés megnyitása követett.
A következő mérföldkő 1991-ben érkezett el a cég életében, amikor is megkapta a jogot az Opel gépjárművek értékesítésére, amikor is a szalon megépülése előtt még csak egy fedett udvaron értékesítették az autókat. 1994-ben megépült az első nagy Opel autószalon Budapesten a Váci út 113. szám alatt. 2024-ben, Opel szalonunk bezárta kapuit. „Schiller Opel, a szerviz szuper”. A vállalkozás rövid időn belül nagy népszerűségnek örvendett, köszönhető Szenes Iván híres szlogenjének, melyet naponta hallani lehetett a rádiókban: „Schiller Opel, a szerviz szuper”.
A cég hamarosan kinőtte magát és 2002-ben megnyílt a Škodák Palotája, nem sokkal később 2003-ban a Toyota Super márkakereskedések. Ugyanebben az évben pedig megkezdte működését a Karambolos Centrum (jelenleg már Schiller Karosszéria Centrum), amely az ország legkorszerűbb és legnagyobb lakatos műhelyével rendelkezik. 2007-ben a cég egy új irányba is belefogott, az autók rövid- és hosszú távú bérbeadását kezdte meg, Bér-Elek Kft. néven, napjainkban Schiller Flotta és Schiller Rent márkanév alatt működnek. 2009-ben a Fiat is megjelent a portfólióban, majd jó pár év kihagyással 2018-ban a Renault és Dacia Schiller nyitotta meg kapuit. 2023 decemberében Renault & Dacia szalonunk végleg bezárt. 2020-ban egy álom megvalósulása kezdődik. 2021. szeptember 16. Megnyílik új Schiller Központ és egy új exkluzív autómárkával bővülünk a Lexus Pest szalonnal, mellette Toyota, ŠKODA és Opel szalonnal a telephelyen. „Minden ügyfelet úgy szolgálunk ki, mintha családtag lenne. Schiller Rent a Car üzletágunk 2022 szeptemberében a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren megnyitotta irodáját. 2024. február 1. Hatalmas mérföldkő a Schiller Autó Család Zrt. életében, ugyanis megnyílt a BYD Schiller. Büszkén jelenthetjük ki, hogy együtt építjük tovább az álmainkat. 2025. október 1. Megnyitottuk legújabb BYD Schiller szalonunkat az ETELE PLAZA-ban. A modern, városi környezetben kialakított bemutatóterem célja, hogy közelebb hozzuk ügyfeleinkhez a Schiller élményt és a legújabb autómodelleket.
Soichiro Honda Élete és Munkássága
Soichiro Honda 1906. november 17-én született Hamamatsu mellett, Komyo faluban. Apja, Gihei Honda kovácsmester volt, később kerékpárboltot nyitott. 1922 áprilisában Soichiro Honda Tokióba költözik, miután levélben jelentkezik a járművek, illetve motorok javítására szakosodott Tokio Art Shokaihoz, és pozitív választ kap. Kosztkvártélyért dolgozik. A cég tulajdonosa, Yuzo Sakakibara felfigyel a fiúra, és Honda is nagyon tiszteli főnökét.
1928 áprilisában befejezi a gyakornok időszakot, és autószerelő műhelyt nyit 11 alkalmazottal Hamamatsuban, mint az Art Shokai fióküzlete. A szerelés mellett készítenek tűzoltószivattyúkat, átépítenek buszokat és Honda feltalálja a csápos emelőt.
Csucsmotorok Honda 480p
A Zastava Járművek Csoport
A csődeljárás alatt álló Zasztava Járművek Csoport új tulajdonosra talált, a héten ugyanis árverésre bocsátották az egykori jugoszláv óriást (legalábbis egy részét), ahonnan számos kelet-európai járműtípus kikerült, köztük a Fiat 600-as farmotoros törpeautó vagy a hetvenes évek sztárja, a Fiat 128, amely a nemzetközi autópiacot is meghódította.
A kragujeváci Zastava-csoport valójában egy ernyővállalat, amely alá tartozott többek között a Zastava Automobili, a Zasztava Teherautó-gyártó üzem és a Zastava Pótalketrészek gyár. A napokban árverésre bocsátott vállalat holdingügyekkel, vagyis a cégcsoport részlegeinek az irányításával foglalkozott.
A meghirdetett ingatlan és ingóság 68,9 millió dinárért (megközelítőleg 580 ezer euróért) kelt el. Ahhoz, hogy a csődeljárás alatt levő vállalatot teljesen felszámolják, a személy- és teherautógyár felszámolásának lefolytatására van szükség, illetve végül azok eladására.
Az árverés előtt a vállalatot - ideértve az üzlethelyiségeket, az üzemépületeket, az irodát berendezésekkel, valamint a gépjárművek alkatrészkészleteit - 137,8 millió dinárra (1,16 millió euróra) értékelték tavaly decemberben.
A cég története 1851-ig nyúlik vissza: ekkor határozták el ugyanis, hogy a kohót Belgrádból a 140 km-re délkeletre fekvő Kragujevácba helyezik át. Itt öntötték ki 1853-ban az első ágyúcsöveket, és ezt tekintik a cég alapítási dátumának is, ugyanis az azt követő évtizedekben a Topolivnica (Ágyúöntő) volt az akkori Szerbia egyetlen fegyvergyára és legnagyobb ipari központja. Itt alkalmazták az első gőzgépeket és az első elektromos világítást is.
A Zastava Gyártásának Fénykora és Hanyatlása
A legnagyobb sikereit a 70-es, 80-as években élte meg: Nyugat-Európában és az Egyesült Államokban Yugo néven szerepelt az autópiacon. A kilencvenes években azonban hanyatlásnak indult a jugoszláv óriás: a kragujeváci vállalat három kulcsfontosságú gyártási programjából - teherautók, személygépkocsik és fegyverek - csak az utóbbi kettő maradt fenn.
Az üzem 2008-ban felfüggesztette a járműgyártást, helyét a Fiat Chrysler Automobiles vette át (Fiat Automobili Srbija néven). Már 2016-ban el akarták indítani a csődeljárást, ám a védelmi minisztérium közbeszólt, ugyanis katonai teherautók gyártását képzelték el itt.
Magyar Autószerelők az Ipari Újjáépítésben (1947)
1947-ben az Országos Ipartesület hatalmas, többszázoldalas kötetet publikált „Ipari Újjáépítésünk” címmel. A második világháború után újjáépülő Magyarország fontos pillanatképe ez az összeállítás.
A kötet III. részében „az újjáépítésben résztvett üzemek és iparosok ismertetése” olvasható, akik „e mű megalkotását adatszolgáltatással vagy megrendeléssel lehetővé tették”. E listából a gépjárműjavítók listáját adjuk közre kettős céllal: egyrész érdekes látni milyen életutakat jártak be az akkori szakemberek, akiknek műhelyét később államosították. Másrészt reménykedünk újabb fényképek előkerülésében.
Néhány Példa a Korabeli Autószerelőkre
- Bana Imre: Autófuvarozó vállalkozó, aki autószerelő és villanyszerelő szakmát tanult. 1933-ban önállósította magát és 1948-tól a helyi ipartesület vegyes szakcsoportjának elnöke.
- Barcs Béla: Autójavító és szerviztulajdonos, aki 1947-ben tette le a mestervizsgát és önállósította magát. Személy- és tehergépkocsik javításával és romkocsik újjáépítésével foglalkozott.
- Id. Bánfai Károly: Autó és motorszerelő-mester, aki Budapesten szabadult fel 1921-ben és számos helyen dolgozott, mielőtt 1946-ban Sashalmon önálló lett.
- Bilitz László: Autószerelőmester, aki 1947-ben tette le a mestervizsgát és Rákospalotán rendezte be műhelyét. Személy- és tehegépkocsik valamint motorkerékpárok javításával foglalkozott.
Az elektromos és hibrid autók egyre nagyobb teret hódítanak. Számos egyszerűbb szerelési és tuningolási munkát magunk is elvégezhetünk otthoni körülmények között. A technológia fejlődésével az autószerelés is átalakul.
Villanyautó szerelő munka közben
Az autószerelés nem csak a problémák megoldása, hanem egyfajta művészet is, amelyet szenvedéllyel és odafigyeléssel érdemes művelni.
tags: #az #első #autószerelő #műhely #története