BMW E39 523i Hűtőrács Keret Javítás: Egy Tulajdonos Kálváriája

Sokan beleszeretnek egy autóba, és ez a szerelem vak tud lenni. Ez a történet egy BMW E39 523i tulajdonosának kálváriája, aki megtapasztalta, hogy a szerelem néha fájdalmas és költséges lehet. A cikk bemutatja a tulajdonos élményeit a vásárlástól kezdve a folyamatos javításokon át, egészen addig, amíg az autó hétvégi hobbiautóvá nem vált.

BMW E39

A Szerelem Kezdete és a Költségek

A tulajdonos beleszeretett az autóba és megvette, ami, mint kiderült, nem volt a legjobb döntés. A BMW-be beleszeret az ember, és csak viszi, csak viszi a pénzt. Érdekes, hogy a drágább, megkímélt példányok is ugyanazt a pénzt emésztik fel, mert ott a tulajdonos csak "igényes" márkájú új alkatrészt vesz hozzá.

Az 530d egy nagyon jó kocsi, és bármilyen rossz az állapota a vásárláskor, érdemes költeni rá, élmény vele bejárni az országot, vagy akár egész Európát. Vissza négy padló és csak megy csak megy csak megy a nagy dömper, a bőr ülésekkel, kézi váltóval, meg a hihetetlen kis fogyasztással. Szerintem azért 30.000km/év a minimum, hogy ne fájjon, mert amúgy a szerelőnek te vagy a biztos pont az életében - az tuti.

Aki túl van pár élet tapasztalaton, és képes az éves keresetét 2 év alatt rákölteni egy autóra, komoly élményben lesz része évtizedeken keresztül (mert fél, meg harmadáron nem fogja eladni senki). Ne ülj bele, ne próbáld ki, mert beleszeretsz... Nyilván mindenki csendben titokban ugyanígy megszívja a régi nagy luxusbárkákkal. A "patika" autók vevői meg az értékvesztéssel valszeg ugyanennyit vagy többet buknak.

A Javítások Soha Véget Nem Érő Sora

Az első 10.000 kilométer után a tulajdonos újraértékelte a helyzetet: Nem tudom és nem is akarom igazán eladni a kocsit. Cserélném még nagyobbra, de aki a nagyobbat árulja, ő is nagyobbra akar cserélni. Így marad minden a helyén. Persze féláron nem eladó, így marad a havi minimum 50eFt szervizköltség, és a mosolygós kellemes utazások.

E46 320d olajfogyasztás okai

Minden villog a műszerfalon, de attól még megy. Néha eltűnődsz hogy mi a k*rva anyjáért megy mindig valami tönkre mint egy kib*szott Wartburgon, de az élmény még mindig kárpótol. Van egy kocsim ami már elégetett 1.5mFt-ot és még mindig rozsdás, állandóan ég a rükverc lámpa, az egyik féklámpa nem ég, a sofőr ülés ki van szakadva, az ablakemelőt még mindig nem cseréltettem ki, az első lökhárító még mindig lóg, és nem M optika, és cserélni kell a diag szerint a gyertyákat, a légtömegmérőt, javítani kell a rásegítő fűtést, a gumik sem újak, futómű beállításon még nem voltam, és el van szakadva a motorháztető nyitó bowden.

2016.10.11.: Közben az összevissza világító hátsó lámpa meg lett rendszabályozva, meg ki lett cserélve a bal egy ablakemelő, meg a bal egy tükör (törött volt). Újrarakattam a szélvédőt is mert beázott. Igazából minden amit megcsináltattam rajta jó, és működik szépen. És szépen látszik, hogy semmi értelme az egész szerelgetésnek. Ezzel a pénzmennyiséggel még egy évig simán locsolgathatom az autót, anélkül hogy lassulna az ütem. Az már több mint 2mFt. Azt kell csinálni amit a korábbi tulajok. Addig hajtani amig megáll!

2016.10.30.: Valami vezérhangya motoszkál bennem állandóan, hogy el kéne adni, és biztos találok jobbat, amire lassabb ütemben kell vagyonokat költeni, de ugyanilyen nagy és erős vagy még erősebb (ez gyakorlatilag a "lehetetlen"). Nos, megnéztem néhány eladó autót. A 740d brutális, de másfélszer annyiba kerül megvenni, meg fenntartani, meg tankolni is másfélszer annyi, a legolcsóbb Magyarországon megvehető lejárt osztrák papíros, megkímélt példány sem tud 1.3MFt-nál olcsóbb lenni (és nem is bontanak belőle olyan sokat mint E39 530d-ből) - de beleülni és padlózni óriási, és 200-ról úgy lassul 0-ra az új fékekkel mintha betonfalba ütköznél: azonnal, egy méteren belül.

Az osztrák palival addig alkudoztam, míg elzavart. Megnéztem egy S400 CDI-t is, Brabus tuningosat, 330LE, abba a tulaj beleborított már 16MFt-ot, és a szerelője utoljára azt mondta neki hogy adja oda valakinek ingyen. Kinyitottam a tetőablakot, becsukni már nem tudtam. Műszerfalon a hibák villognak, mint a karácsonyfa, de a kövér gázra ez is megelőzi a felszálló utasszállító repülőt. Rozsdás, dohányzó, és a műszerfalon lévő 79 gomb közül 10-15 nem működik rendesen.

A tulaj elmondása szerint is állandóan szervizbe kell járni vele a hibákat "kiüttetni", hogy menni lehessen vele. Hát még gondolkozom rajta, mert szinte ingyen megkapnám, átírni se kéne, de azért havi 50 vagy inkább 100ezret ez is biztosan megzabálna. A szomszédomnak E mercije van, 220 dízel, az olyan mint a traktor, lassú, nekem a formája se tetszik, de nem is kell annyit szervizelni, meg nem is olyan drága a kocsi se, meg az alkatrész se, ti. rengeteg van belőle. Hát, E-s Mercit azt azért mégse, egyenlőre marad a dömper.

Hűtő előtét ellenállás probléma a Citroen Xsara Picassoban?

Én nem tudom mi van az első lámpával de mostanában nem kell olyan sokszor ki meg bekapcsolni hogy működjön a (trafóhibás) fényszóró. 2016.11.21.: Ridegtartáson van a lelkem, mert valahogy nem akar öszejönni a randevú egyik szerelővel sem. Már a 11.000 kilométeren is túl vagyunk, és még mindig nincs lecserélve a olaj. Szerintem ma Magyarországon az egyik legkeresettebb szakma a fusiba' autószerelő. Márkaszervizbe ugye nem megyünk mer' az drága. A schwartz huszárok meg szívatnak, a kulcsmondat: hívjál már fel a jövő héten! Ha annyi millióm lenne, ahányszor ezt mondták nekem:)

Imádom a kocsit mikor megyek vele, utálom mikor javíttatni kell, felgyújtanám, mikor rossz és a szerelő se ér rá. Kétszerannyiba kerül mint 120-as skodával járni, háromszorannyiba kerül, mint suzukival járni, és valahogy még mindig mgvan. 500eFt-ot ajánlanak a kereskedők, 600eFt-ot ajánlanak a testvérek. Cserélni csak régi benzines BMW-kre tudnám, azzal is megszívatnám magam, úgyhogy inkább nem. Téli fogyasztás állandó klímával, 80% város 20% pálya mindössze 6,5 liter.

És akkor folytatódjon a szerelő és a téligumi vadászat! Használt gumi annyi van mint a szemét, 5000-7000Ft/db áron már használható gumikat lehet hozzá kapni 15-16 coll méretben. Ami egyáltalán nincs az a szerelő. Most hogy hideg van már az is bejátszik hogy lebetegednek a mesterek, mostmár nem jövő hetet mondnak hanem jövő hónapot, meg jövő évet. Ha lesz gyerekem szerelőnek taníttatom!

2016.12.17.: 15000km után: Megvolt a 2. olajcsere is (az első párezerrel a vásárlás után volt), ezúttal csak légszűrő, pollenszűrő, olajszűrő, és olajcsere. A szupergagyi sima Total 10W40 helyett most Total Quartz-ot raktam bele, az egy kicsivel jobb. Légtömegmérő kitakarítva. A szerelőnek sikerült úgy olajat cserélni, hogy mostmár csöpög belőle az olaj, mint egy kotvágy Fiatból. Hirdetem a hahun, naponta hívnak a testvérek, meg a kereskedők, kezdem unni, tényleg feladom és leveszem a hirdetést.

A tél beálltával garázsoltam a "rombolót", és belátom, már nyáron is jót tett volna szegénynek. Január elején talán végre ki tudom cseréltetni a gyertyákat, az ablaktörlő szerkezetet, meg végre be lesz rakva a motorház nyitó bowden. Hónapok óta vadászok motorháztetőre, lökhárítóra, sárvédőre, jó állapotú bőrülésekre, klímagombokra, és még egy két apróságra. Ugyanolyan színű karosszériaelemet gyakorlatilag elég nehéz illetve csak nagyon kitartó munkával lehet találni (jó áron).

Zafira hűtőcsere: mire figyeljünk?

Kialakult egy korábban már említett, váratlan igény arra, hogy szép legyen a kocsi, hogy ne legyen kopott az ülés, ne legyen kavicsos a motorháztető, meg úgy általában kinézzen valahogy a dömper. Új csapás, hogy olajcserénél megemlítette a szerelő, hogy lóg a turbó tengelye, és valószínűg azért füstöl kövér gázra. Hát.. majd meglátjuk. Mindegyik szerelő mást mond. A légtömegmérővel kapcsolatban is az egyik szerelő azt ajánlotta cseréljem ki, a másik meg spray-vel meg kompresszorral ingyen kitakarította.

Közben próbáltam egy régi jó állapotú C180-as Mercit, ami nem rozsdás, nem füstöl, nem koszos és nem szakadt, benzines kombi, még ép, gyönyörű hibátlan motortérrel, de érződik rajta, hogy ez a szép állapot is egy szalmaszálon lóg és pár év alatt a kezeim közt csúfosan összeborulna ez is. 2017.01.14.: 17000km után - tegnap megcsúsztam vele a havas jeges úton, megpördült és kilinccsel előre becsúsztam a 2m mély árokba.

Először azt hittem totálkáros, vagy minimum kiflibe görbült a kaszni, de miután kihúztak, haza lehetett vele menni. Az első lökhárító alatt mögött lévő burkolatok, műanyag enycsembencsemek törtek ripityára benne, kíváncsi vagyok hogy sikerül majd megpatkolni. Legutóbbi szereléskor már a hátsó világítás újra rendbe lett rakva (tolató lámpa kapcsoló), és végre működik rendesen az ablaktörlő is. meg nem is csöpög semmi az alján.

Futóművesnél is voltunk az árokparti randevú előtt, most majd a baleset miatt valszeg mehetek újra. A hátsó kerék hajtás csúszós úton komoly feladattal látja el a sofőrt, hülyeség az autóra bízni magunkat, komoly "skill" kell hogy úton tartsuk a gépet. Ha kitör a hátulja, nem fékezni, hanem ellenkező irányba kormányozni és taposni a gázt. Ez az amit reflexből nehéz, mikor 1 méterre vagy az ároktól.

Borzasztó érzés kiszállni az árokparton és látni hogy szeretett/gyűlölt társunk letérdelt, és se előre se hátra. A tempomat jó szolgálatot tehet nekünk, de csak száraz úton. Ja és jövő héten műszaki... hogy ebből mi lesz... Most értettem meg, hogy az előző gazdája is miért adta el. 2017.02.05.: A műszakiról ne is beszéljünk :)

A baleset utáni javítás még mindig nem történt meg, illetve szét van borítva a szerelő udvarán. 3-4eFt /db áron minden jelentéktelenebb alkatrészt össze lehet vásárolni. Minden alkatrész egyik bontósnál sincs egyben, egyszerre. Megigérik, küldik - nem küldik, macska egér játék. Ennyi az ár, annyi az ár, most olcsó de nincs, most van de drágább, így megy ez:) Autósboltban bizonyos alkatrészek beszerezhetetlenek, sőt BMW-nél is.

Jó hogy sok 5-öst bontanak. Mondjuk egy Phaetont vagy egy Rollst nem tudom hogy lehetne összerakni egy kisebb baleset után... sehogy. Valószínűleg lesz egy pont amikor már nem e39-est, hanem inkább e60-ast bontanak majd a srácok, onnantól lesz igazán költséges a fenntartása. Több mint egy hete áll, és borzasztóan hiányzik, meg gyalogolni is szar. Jó lenne egy Suzuki, amit nem kell javítgatni, hanem ha nagy gáz van kuka és csere, de akkor meg minek a BMW?

2017.02.21.: Elkészült, a baleset utáni rendberakás 63eFt-ba került, ebből 30e szerelő, 33eFt alkatrész (tükör, lökös, lökös tartó, lökös tartó csavar, hűtő keret, hűtő bak, dobbetét, fék légbeömlők). K sokba került a munkadíj. De most működik a fényszóró mosó, nem lóg a lökös, a hűtő meg semmi se lóg, minden a helyén van. Közel egy hónapig sétálgattam, keresgéltem alkatrészeket.

Tanulságok: Fizesd ki a jó minőségű gumikat, ne indulj el nyilvánvalóan járhatatlan utakon, havazás közben, mikor otthon is maradhatsz, ne számolj be a szerelőnek arról, mit mennyiért sikerült megvenni, ne örülj illetve semmi jelét ne mutasd az elégedettségnek a szerelő előtt, a szerelő mindig átver - néha csak kicsit, néha nagyon! Súroljuk lassan a 600e-t a javításokkal.

2017.03.03.: Hétvégi autó lett a dömperből, egyszerűen képtelenség fenntartani napi munkába járásra. Sokáig kellene járatni melegíteni, gyakrabb olajcsere, áll kinn a napon a munkahely előtt, szóval kell erre elég pénz úgy is ha csak hétvégére veszem ki a garázsból. A téligumit megspóroltam (lett is baleset), a nyárit már nem kéne. Van még a rozsda, a bőrülés, a kardán, a festés, az állófűtéssé alakítás, a pixelhiba a kijelzőn, amikkel foglalkozni kéne.

2017.04.13.: ...és végre fasza lett!!! Mióta megvan füstölt kicsit. Egyszer csak rángatni is kezdett, akkor elvittem a Zolihoz - 6. porlasztó rossz. Bontott 15eFt +posta, beszerelés 12eFt (a régi állítólag durván bele volt rohadva) és azóta mint az álom. Most jött el, amit akartam, amiért megvettem, amire gondoltam hogy milyen lesz. Pályán nem erőlködik, húz mint a disznó az új gumikkal meg a cserélt porlasztóval. A gumi A/A Pirelli Cinturato, nagyon nagyon jó 60eFt-ért vettem a négyet, szép állapotban, alig 1.5 évesen.

Nem szabad feladni, tényleg, nem biztos hogy megérte de most nagyon zsír a kocsi. Pályán 170 180-ra egy másodperc alatt felugrik 130-ról, ahogy kell. 2017.04.29.: Az egy éve vásárolt klímaventi beszart, de nem érdekel, mert végre megy a kocsi mint a Ferrari! 2 vákuumcső lett cserélve a turbón és ettől végre úgy igazán feljavult, még az új porlasztóhoz képest is! Arról ne beszéljünk hogy a filléres vákuumcső hibát sok szerelő nem vette észre, annak ellenére hogy konkrétan a turbót is vizsgálták.

Nehéz munka ez az autószerelés, elbújnak a vákuumcsövek. Ez a vákuumcső hiba is azért lett meg, mert mostmár nem egyedül mentem szerelőhöz, vittem magammal egy tapasztaltabb dízelautós ismerőst. 2017.05.10.: A turbó bemutatkozását közel 400km-es örömautózással ünnepeltem. 2017.05.28.: Már nem gondolkodom autócserén, pedig rászolgált ez a vén dögkurva. Ha akarom megy, ha óvatosan megyek keveset fogyaszt, ha nincs pénzem nem javíttatom.

Ha kimegyek az autópályára és tövig nyomom, csak az zavar hogy nagyon puha a futómű és nagyobb sebességnél kamiont előzve olyan mintha imbolyogna kicsit. 2017.06.21.: Az ember számolgat, számolgat. Olyan szép E39-esek vannak 850eFt áron, annyira csábító, de nem szabad lecserélni, mert mindegyik egy vödör csavar. Ha kívülről szép, beszarik a porlasztó, ha nem a porlasztó akkor valami más. Bosszant hogy vagyonokat költök és folyamatosan valami szar.

Gyakorlatilag 30 litert fogyaszt, 6.5litert gázolajból, 23.5litert meg alkatrészből :) Úgy látom 15 hónap után, hogy a BMW egy szar autó, ami bár élményt nyújt és jól megy, tartósság szempontjából a motoron kívül minden kínai atomhulladék. Az anyagmérnökök röhögnek a Seychelle szigeteken, hogy egy jól megtervezett motorral milyen fainul el lehet adni 1.5 tonna műanyag kínai fost, és hogy át lehet baszni vele minden hülye újgazdag parasztot.

Meggyőződésem, hogy ezek az autók 100.000km-re vannak tervezve mint a kibaszott kommunista daciák, de hogy 300.000 kilométernél már a rendszámtábla tartó is lepottyan a BMW-k 101%-áról, az szinte biztosnak látszik. Igen, lehet hogy az enyém is egy egymillió kilométert futott visszatekert órás bontószökevény, de nekem bontószökevény autóm is volt már és az különbül tartotta magát mint ez a fostartály.

Szívesen megállnék néha én is egy "központi" BMW szalon előtt, és szétverném egy bazi nagy kalapáccsal, baltával. 2017.07.30.: Jövő héten megoldódik a kardán kereszt csörgése. Újabban hólyagos a jobb egy ajtó alja, meg a küszöb is, az lesz a következő finom falat. Hétvégén mentünk vele egy ötszázast, Balaton, Budapest, Dél-Magyarország, faszán tűrte a nyúzást, a klíma immár jól adja a hűvös levegőt.

Lassan jön a következő olajcsere is, az olaj már megvan.Van egy eladó 730d, ami kicsit extrásabb, normális tulajtól aki költött is rá. Lehet most kéne váltani, bár minden váltás 1mFt-ba kerül, lehet hogy nem egyet, hanem rögtön 3-at kellene ugrani felfelé, mondjuk 745d-re vagy ilyesmire. 2017.08.26.: Az elmúlt hónapban bejártuk a környéket a kocsival. Voltunk Lakitelken, Dabason, Nagykátán, Budapesten, Gárdonyban, Balatonakarattyán, Balatonvilágoson, Tihanyban, Örvényesen, Tácon.

Valami fura hangja megint van, kövér gázra nem úgy reagál, valamelyik vákuumcső vagy én nem tudom, esetleg bármi. De attól még megy, csak nem úgy. Olajcsere húzódik, 2 szerelővel kűzdök hogy érjenek már rá. Az egyiknek káromkodtam egyet, utána vettem észre hogy még nem nyomtam ki a beszélgetés végén a telefont. Visszahívott hogy akkor vigyem máshová az autót :) Utána egész hétvégén a suzukikat néztem. Ja és megint nem jó a tola...

Alkatrészek Vadászata és a Bontók Világa

A tulajdonosnak nemcsak a szerelőkkel, hanem az alkatrészek beszerzésével is meggyűlt a baja. A bontók világa egy külön történet, ahol a megfelelő alkatrész megtalálása igazi kihívás.

tükrök,bőrbelső,légzsákok,dsc vezérlő,üzemanyag pumpák,difik,edc-és lengéscsillapítók,lámpák. BMW E-53 osztómű újszerű allapotban ELKELT ! ! ! ELKELT !

1.
2.
4.
3.
1. újat csak rendelésre !
1.
1. ott vágom el ahol akarod !

BMW 18 d turbó elkelt ! ! Van hátsó M-es héj is ! ! ! A piros héj M-es ! BMW 20D 7 790 053 hengerfej tömítés csak rendelésre !

1.
3.
1.
2.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3. az egyik nagy spoileres !

1.
2.
1. BMW xenon trafó 6 907 488 elkelt !

1.
3.
1.
2.
3.
1. E-87+lci E-60+lci E-61+lci F-07GT E-65 E-66 F-01 F-02 X3+lci E-70 E-71 -be is jó.
1. BMW E-36 bal első lámpa bura 8 363 075 ELKELT ! !
BMW vonohorog fej E-60 ELKELT !
BMW E-53/2 díszrács a fekete új ! ! ! a fekete vadonat új !
BMW E65/1 bal élső sárvédő ELKELT ! !

1.
1.
2.
1. BMW E-46/1 cupé,cabrió motorháztető CSAK A FEHÉR VAN MEG !

1.
2.
3.
1.
1.
3. BMW E-60 vonohorog ELKELT ! elektronika nélkül !

1.
2.
3.
1. BMW E -36 cupe alkatrészek A-tól Z-ig minden ! ! !
BMW E-34 limuzin alkatrészek A-tól Z-ig Eleje is ! ! !
BMW E-46 ! E-39 ! E-53 ! M-es sportkormányba ELFOGYOTT ! !
BMW E-60+lci ! BMW E-65 ! E-66 ! BMW E-60! E-61!

1. BMW E-34 es difi dizel sper egység van komplett difi is !
BMW difi nagy kihalytású sper egység , van komplett difi is !
BMW E-65 és E-66 -os első futómű benzinesbe és dizelbe is jó !

1.
1.
1.
1.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4. BMW E-39 dobbetét eleje 2000 09.

1.
3. BMW E-87 bal függöny légzsák ELKELT !
BMW E-87 ülés légzsák csak jobbos !
BMW E-34 limuzin hátsó sárvédő hátfallal van kis hátulja is !

1.
2.
3.
1.
2. BMW E-39 pótkerék VADONAT ÚJ !
BMW hátsó lökhárító héj aerodynamic +pdc ELKELT !

1.
2. elkelt!

1.
1.
2.
1. BMW elektromos szervókormánymű 6 792 945 újszerű allapotú ! elektronika nélkül !
1. BMW E-60 és E-61 pótkerék + szerszámok 0 308 889 csak rendelésre ! ! A VONÓHOROG NEM TARTOZÉKA KÉSZLETNEK !
BMW M5 és M6 féktárcsa CSAK RENDELÉSRE !

1.
2.
3.
4.
1.
3. BMW E-53 légrugó hátsó ELKELT ! ! ! szép jó állapotban nem rohadt ! jó állapotban van !
BMW szívosor CSAK RENDELÉSRE !

1.
2.
3.
4. BMW E-46 klimakompresszor csak 6 hengeres benzines ! ! !
BMW 16i légszürő ház 7 524 412 CSAK RENDELÉSRE !
BMW 28i M54-es duplavanos -os motor papirral !
BMW E-90 utastér alkatrészek ,ülés . kipufogó .
BMW E-39 M5 fékek .
BMW ventillátor 7 543 282 . keret repedt ! ! csak benzines ! JOBBOS FÜGGÖNY NINCS!!!

1. BMW E-87 műszerfal párna KIDURRANT !
BMW E-65 ésE-66 alsó motortakaró burkolat 7 153 790 - összes benzinesbe jó CSAK RENDELÉSRE !
BMW E-60 és E-61 +lci alsó motortakaró burkolat 7 033 761 CSAK RENDELÉSRE !
BMW fűtéscsap 8 369 805 CSAK RENDELÉSRE !
BMW E-60 és E-61 lengéscsillapító CSAK RENDELÉSRE !