A Renault Megane motorszámának helye és egyéb fontos információk
A Renault gépkocsik azonosítására szolgáló műszaki adattáblát 1909 óta alkalmazzák, melynek elhelyezése és felépítése az idő folyamán sokszor változott. Általában az adattábla a motortérben található.
Az 1995 után gyártott gépkocsiknál műanyag cimke jellegű megoldást alkalmaznak. Az E.E.C. X* jelölést akkor használják, ha az alapmodellből túl sok változat készült, és nem elegendő egy kód az azonosításhoz.
A Műszaki Adattáblán található a Gyártási szám, ami azonosítja a jármű korát és származási helyét. A Gyártási Szám első karaktere azonosítja az összeszerelő üzemet. A kód a következőképpen épül fel:
- Egy betű, amely a festék típusát azonosítja.
- Egy szám, amely a gyártót azonosítja.
- Egy betű, amely a festést végző összeszerelő üzemet azonosítja.
- Egy vagy több karakter, amely a gyártósort azonosítja.
- Háromszámjegy, a színkód.
Példa: S 1 F ..
Autó színkód keresése alvázszám alapján
Üdvözlünk az autó színkód kereső oldalán, ahol alvázszám alapján könnyedén megtalálhatod gépjárműved gyári színkódját. Ezáltal pontosan megegyező festéket választhatsz javításhoz vagy újrafestéshez. Sajnos nem minden autónál működik ez a módszer, mivel gyártónkként eltérő adatokat lehet lehívni.
1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása
Amennyiben nem sikerült megtalálnod az autó színkódját az alvázszám alapján, próbáld meg a színkód kereső oldalunkat.
A forgalmi engedélyben az alvázszám (angol rövidítése a VIN - Vehicle Identification Number) az „E” kódjelzés alatt található.
Az alábbi mezőbe írd be az autó alvázszámát, majd kattints a keresés gombra.
A CarColor 1991-től készít eredeti festékszíneket motorkerékpárokhoz és autókhoz a legújabb színkeverő technológiák segítségével. Bármilyen kiszerelésben kérheted - javító tollban, javító stiftben, spray flakonban vagy dobozban.
Megane műszerfal világítás javítása
How to Check your VW/Audi/Seat/Skoda paint colour code? Find & locate the build sticker for your car
Motorcsere vagy motorfelújítás?
Máig tartja magát a tévhit, hogy a motorcsere bonyolult adminisztrációval jár, bírságol miatta a hatóság és eladhatatlan lesz tőle az autó, ezért pedig mindenáron kerülendő.
A hazai autópark átlagéletkora alulról karcolja a 16 évet. Ez azért is problémás, mert az idő előrehaladtával a járművek potenciális műszaki hibái is gyakoribbak és költségesebbek lehetnek. Tehát akinek idősebb az igáslova, annak számolnia kell a lehetséges motorproblémákkal is.
Egy tizenéves autónál könnyen előfordulhat, hogy a komplett motorcsere minden tekintetben kedvezőbb ajánlat, mint egy nagygenerál. Sima matek ez is: a felújítós szöszölés sokkal tovább tart, mint a cseremotor bepattintása. Az idő pedig pénz a szerelőnél is.
A közhiedelemmel ellentétben a jogalkotó sosem ragaszkodott ahhoz, hogy egy autó a teljes életciklusa alatt ugyanazzal a motorral rója az utakat, mint amit a futószalagon beletettek.
Hűtővíz tágulási tartály cseréje Megane 2-ben
Motorkód és motorszám
- Motorkód: a motor típuskódja, azt határozza meg, hogy milyen típusú és teljesítményű a motor. Ez nem egyedi azonosító.
- Motorszám: motorkód plusz a konkrét motor sorszáma a motortípuson belül.
Csak az számít, hogy azonos típusú motor legyen. Lehet persze mást is befabrikálni, de azt már tuningnak nevezzük és engedélyköteles.
Érdemes tudni, hogy lassan egy évtizede a hazai hatóságok sem erőltetik a motorszámot, rengeteg olyan autó fut az utakon, amelyek forgalmijában csak a motorkód szerepel. Újabban a törzskönyvekben is csak az alvázszám látható. Eredetvizsgálatra sem kell menni motorcsere után, az csak az alvázszám változása esetén kötelező!
Ha meghibásodik a motor és gazdaságosabb a motorcsere a felújításnál, a motorkódos forgalmival rendelkezők dolga kifejezetten egyszerű. Szerezniük kell egy legális, típusazonos bontott motort, ki kell cseréltetniük, aztán elügethetnek a naplementébe.
A vonatkozó jogszabály szerint ameddig típusazonos a motor, addig forgalmit és törzskönyvet sem kell cserélni. Akinek motorszámot dobott a gép, annak kicsit bonyolultabb dolga lesz. A legális forrásból szerzett bontott motorhoz mindenképpen meg kell őrizniük a számlát-adásvételit, azt ugyanis be kell mutatni a kormányablakban.
Mindaddig, amíg a motorkód-motorszám nincs kisavazva, kicsiszolva, átütve, meghamisítva, eltávolítva, addig szabálytalanság sem állapítható meg.
Használt jármű vásárlásakor mindenképpen ellenőrizzétek a motorazonosító adatokat, már csak azért is, mert a vasblokkos motorokon könnyen a rozsda áldozatává tud válni az egész karaktersor, ami az eredetvizsgán problémákat okozhat. Megoldás persze erre is van: „motorszám természetes elhasználódás miatt olvashatatlan, típuskódja megállapított.”
Fontos, hogy a motorcsere bejelentése és lepapírozása után a biztosítónál se felejtsétek el bejelenteni a változást (új forgalmi!), egy későbbi kárügyintézésnél jelentősége lehet.
Az alvázszám jelentése
Az alvázszám 4-8. karakterei az autó műszaki azonosítását teszik lehetővé. Ez az öt karakter tartalmaz információkat a modellváltozat, karosszéria-kivitel, a motortípus stb. szempontjából. Az egyes karakterek konkrét jelentését a gyártók maguk határozzák meg, így erre vonatkozólag általános szabályt nem tudunk ismertetni.
A Renault gyártmányú személygépkocsik esetében:
- Az alvázszám 4. karaktere a karosszéria változat azonosítóját tartalmazza (Sedan 4 ajtós / Classic).
- Az alvázszám 5. karaktere a modell (típus) azonosítóját tartalmazza.
- Az alvázszám 6. és 7. karaktere a motor típusazonosítóját tartalmazza.
Az alábbi táblázatban néhány példa található a motor típusazonosítóira, de ez nem teljeskörű:
| Motor | Kód |
|---|---|
| 2.0 R.S. | F8P |
| 1,8 16V | C1J |
| 1,6 16V aut. | K4M |
A 8. karakter szerepe egyelőre nem teljesen ismert, de az 1,4 16V és 1,6 16V motorokkal szerelt Mégane-ok esetében "0" szerepel ezen a helyen, az 1,4 8V-s változatoknál lehet "B" és "M", az 1,6 8V-s változatoknál pedig lehet "0".
