A Common Rail rendszer megbízhatósága és gyakori hibái
Bámulatos teljesítmény és nyomaték, nevetséges fogyasztás, finom járás - ilyenek a modern, common-rail dízelek a klasszikus örvénykamrásokhoz mérten. Addig, ameddig jók. A dízelmotorok lelke a befecskendező-rendszer, amelynek működése a precizitásán alapul.
A technológia működése
A Common Rail rendszer lényege, hogy egy közös nagynyomású csőben (rail) tárolja az üzemanyagot, amelyet egy nagynyomású szivattyú táplál. Az ECU (vezérlőegység) vezérli az egyes porlasztók nyitását és zárását. A modern dízelmotorok esetében a befecskendezési precizitás nem csupán egy technikai részlet, hanem a motor teljesítményének, üzemanyag-fogyasztásának és károsanyag-kibocsátásának alapvető meghatározója.
A common rail dízel motorok legújabb generációjánál a befecskendezéshez piezo injektor került alkalmazásra. A piezo befecskendezők sebessége és precizitása lehetővé teszi a rendkívül rövid befecskendezési időtartamokat és a még finomabb adagolást.
Gyakori meghibásodási okok
Döbbenetes adat, hogy a bevizsgált injektorok jelentős része hibás lehet. A rendszer rendkívül érzékeny a tisztaságra, hiszen a 2000 bar körüli nyomáson dolgozó alkatrészek néhány mikronos méretbeli eltérései már zavart okozhatnak.
- Alacsony üzemanyag-minőség: A szennyeződések, szilárd részecskék és a víz erózió és korrózió révén roncsolják a befecskendezők felületét.
- Üzemanyagszűrő elhanyagolása: A szűrőcsere intervallumainak meghosszabbítása, illetve az alacsony minőségű szűrők használata közvetlenül károsíthatja az injektorokat.
- Szennyeződés a rendszerben: Bármilyen idegen anyag, például por vagy fémforgács - amely akár a kopó nagynyomású szivattyúból is származhat -, helyrehozhatatlan károkat okozhat.
A meghibásodások jelei és diagnosztikája
Ha az alábbi jelek valamelyike jelentkezik járművében, valószínű, hogy a probléma egy hibás befecskendezővel kapcsolatos:
Tünetek: Common Rail hibák BMW
| Tünet | Lehetséges ok |
|---|---|
| Nehézkes indítás | Alacsony rendszernyomás vagy elhasznált porlasztó |
| Egyenetlen alapjárat | Injektorok közötti szállított mennyiség eltérése |
| Fekete füst | Túl sok üzemanyag, tökéletlen égés |
| Motorhiba jelzőlámpa | ECU által észlelt égéskimaradás vagy nyomáshiba |
A hiba mibenlétét szakembereknek kell megállapítaniuk. Az egyik alapvető befecskendező-teszt a visszafolyás mérés (leak-off test). Ha a résolaj visszaáramló mennyisége megnő, akkor a rail nyomás egyszerűen elszökik, és a motor leállhat.
Javítás, felújítás vagy csere?
A felújítás során a befecskendezőt szétszedik, megtisztítják, a kopott alkatrészeket cserélik. Mivel azonban a piezoelektromos befecskendezők felújítása bonyolultabb és drágább folyamat, esetükben gyakrabban döntenek a csere mellett. A hibás jeladós porlasztó javítása vagy cseréje minden esetben befektetés a motor élettartamába és hatékonyságába. Megelőzésként a kötelező karbantartás részeként, megelőző jelleggel is érdemes elvégezni az injektorok vizsgálatát, hiszen komoly váratlan kiadások spórolhatók meg az ütemezett ellenőrzésekkel.