BMW E36: A Legendás Hármas Sorozat Részletes Bemutatása
A BMW E36, más néven a harmadik generációs 3-as sorozat, a bajor autógyártó egyik legnépszerűbb és legikonikusabb modellje. Az 1990 és 2000 között gyártott E36 számos karosszériaváltozatban és motorral volt elérhető, így mindenki megtalálhatta a számára ideális konfigurációt. Ez a cikk részletesen bemutatja az E36-ot, kitérve a motorokra, a megbízhatóságra, a tipikus hibákra és a használói tapasztalatokra.
BMW E36 Sedan
Karosszériaváltozatok
Az E36 széria különböző karosszériaváltozatokban volt elérhető, hogy megfeleljen a különböző igényeknek:
- Sedan
- Coupe
- Cabrio
- Touring (kombi)
- Compact
Motorok
A BMW mindig is híres volt motorjairól, és az E36 sem kivétel. A szériához kilenc éves pályafutása során összesen 17 féle motort lehetett választani, melyek 9 motorcsaládból származnak. Ezek a motorok a következők voltak:
Négyhengeres benzinesek
- M40: 1.6 literes, 100-102 lóerő
- M41
- M42
- M43: 1.6 literes, 1.8 literes, 1.9 literes
- M44: 1.9 literes, 140 lóerő
A négyhengeres benzinesekről elmondható, hogy érdemes a '93 utáni példányok közül választani, hiszen abban az évben cserélték le a szíjas vezérlést láncosra, valamint átalakították a DME-t (digitális motorvezérlő elektronika), aminek köszönhetően takarékosabbak lettek az M43-as egységek.
Sorhatos benzinesek
- M50: 2.0 literes, 150 lóerő; 2.5 literes
- M51
- M52: 2.0 literes, 2.5 literes, 2.8 literes
- S50 (M3): 3.0 literes, 286 lóerő; 3.2 literes, 321 lóerő
Sokan mondják, hogy egy BMW igazából minimum hat hengerrel igazi BMW, és nem véletlenül: a gyártó legendás sorhatosainak járáskultúrája utolérhetetlen, teljesítmény-leadásuk egyenletes, hangfekvésük pedig nagyon kellemes a fülnek. Már a 150 lóerős kétliteres is tisztességes dinamizmusról tesz tanúbizonyságot, de igazából a 2,5-, és 2,8 literesek az igaziak.
Dízelmotorok
- 25td: 2.5 literes, 115 lóerő
- 25tds: 2.5 literes, 143 lóerő
- 18tds: 1.7 literes, 90 lóerő
A dízelek fogyasztása természetesen jóval barátságosabb benzinzabáló társaikénál, ám fenntartásuk összességében mégsem biztos, hogy olcsóbb, hiszen a javítások drágák, a technika pedig kényesebb. Komoly csavart ad tesztünknek, hogy sikerült úgy összeválogatni az alanyokat, hogy a leginkább sportos karosszéria kapta a legkevésbé erős motort, míg a legszerényebb konfigurációban duruzsolt a csúcs-sorhatos.
Hogyan vegyél E36-ot // E36 Típushibái
Mérések és Tapasztalatok
A teszt során különböző E36 modelleket vizsgáltak meg, hogy képet kapjanak a motorok teljesítményéről és fogyasztásáról. Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb eredményeket:
| Modell | Motor | Teljesítmény | Gyorsulás (0-100 km/h) | Átlagfogyasztás |
|---|---|---|---|---|
| 316i Compact | 1.9 literes benzines | 105 lóerő | 10.9 másodperc | 7.5 liter/100 km |
| 325tds Touring | 2.5 literes turbódízel (chiptuning) | kb. 170 lóerő | 9 másodperc | 7-8 liter/100 km |
| 328i Sedan | 2.8 literes benzines | 193 lóerő | 6.9 másodperc | 12-15 liter/100 km (városban), 7-8 liter/100 km (országúton) |
Megbízhatóság és Típushibák
Az E36-osok alapvetően megbízható konstrukciók. Sok típushibájuk nincs, a gondtalan tulajdonosok, valamint a gyakori törések, balesetek rengeteg problémát okozhatnak gazdáiknak. Az alkatrészekre viszont (a többi BMW-hez hasonlóan) elég érzékeny a széria: eléggé ellenére vannak az utángyártott elemek, melyek általában sokkal kevésbé tartósak a meglehetősen borsos áron kínált BMW termékeknél.
Néhány típushibát, apróságot azért érdemes kiemelni:
- Gyújtáskapcsoló: idővel szinte minden E36-osban megadja magát.
- Futóműalkatrészek: kényesek a rossz minőségű utakra.
- Rozsda: a kombiknál a csomagtartófedél a rendszám fölött hajlamos a rohadásra.
- Elektronika: ilyen korban szintén meg-megvicceli a gazdákat.
Lehetőleg csak végső esetben járjunk kevés üzemanyaggal, különben gyűjtögethetünk a nem túl olcsó üzemanyagpumpára. A technika viszonylag megbízható, ám ilyen korban már tényleg bármi előjöhet. A korai M40-es négyhengereseknél a vezérműszíj előírt időközönkénti cseréjére vigyázzunk, mint a tűzre, különben csúnya vége lesz a motornak; a vízpumpa is hasonló: 150 ezer km után érdemes lecserélni.
Rozsdafoltok eltávolítása
Használói Tapasztalatok
Egy felhasználó beszámolója szerint az E36-ot 2014 elején vették, mert a család kinőtte a korábbi autót. 316-ost nem akart, így a 318-asokat és 320-asokat nézegetett. Végül egy magyar származású 320-as kombi mellett döntött. A hozzá fűzött reményeket beváltotta, elfértek benne, és költözéskor is nagyon jó hasznát vették.
Amit nem szeretett benne, az a kézifék, ami nem mindig fogott megfelelően. A vidéki utak alatt pedig a hátsókerék meghajtás miatt a kardántengely helye miatt szélesebb hely esett ki a középkonzol alatt, és a gázpedál is kissé balrább volt az ideálistól. Összességében jó volt az elmúlt két év, de a "BMWs sztereotípiákkal" meg kellett tanulni együtt élni.
Az elmúlt néhány évben azért csak sikerült összeszoknia vele, így kicsit a szívéhez is nőtt, illetve előjött/kiderült pár hibája, amit jómagam is orvosolni tudott. A ventilátor (utastéri) néha hol működött, hol nem, általában egy ki/be kapcsolás felélesztette. A rozsda kezdett az idegeire menni, így amikor már nem bírta tovább, nekiállt a javításnak. Végül a kocsi azért került eladásra, mert már felesleges - a gyerek már nagyobb, és nem kell babakocsi, pelenka, meg sok egyéb cucc, így ismét elférnek a Swiftben.
BMW Z3: Az E36 Alapjaira Épülő Roadster
A BMW Z3-ast sokan az E36 széria roadster változatának tekintik, mivel az alapjai megegyeznek. A Z3 a klasszikus roadster formát örökítette át az ezredforduló utánra. Ez volt az első BMW, amely kizárólag Németországon kívül készült, Spartanburgban (USA).
BMW Z3 Roadster
A Z3 motorválasztéka hasonló volt az E36-hoz, de a roadster karakterhez jobban illeszkedő motorokkal. A kínálat az 1.8 literes négyhengerestől a 3.2 literes sorhatosig terjedt. A Z3-at sokan szapulják, de valójában egy sokoldalú és komoly autó, amely élményt nyújt a vezetés során.
Tuning Lehetőségek
Az E36 és a Z3 is népszerű alap a tuningolók körében. Számos alkatrész és kiegészítő áll rendelkezésre, hogy az autót a saját igényekhez igazítsák. A tuning lehetőségek szinte korlátlanok, a motorerő növelésétől a futómű fejlesztésén át a külső megjelenés egyedivé tételéig.
A TA Technix például több mint egy évtizedes tapasztalattal rendelkezik a tuningiparban, és kínálatában megtalálható minden, ami a tuner szívét hevesebben dobogtatja. A termékek 99%-a német TÜV engedéllyel rendelkeznek!