BMW E46 316 Hideg Indítási Problémák és Megoldásaik

Egy használt autó akkor lesz jó, ha foglalkoznak vele. Az olyan 3-as BMW-k, mint az 1998-tól gyártott E46-os széria, pedig már öreg is, így mindenre számítani kell, ami csak az eszedbe juthat. Ebben a cikkben bemutatjuk, milyen hibákra kell számítanod, vagy mikkel kell foglalkoznod egy ilyen autón, mielőtt tönkremenne.

A tél beköszöntével egyre gyakoribb probléma, hogy az autók nem indulnak el a hideg időjárás miatt. Ez különösen bosszantó lehet, ha munkába sietnénk vagy éppen egy fontos találkozóra indulnánk. Az alacsony hőmérséklet jelentős terhelést ró az akkumulátorra, az üzemanyag-rendszerre és az indítómotorra. Ha nem készítjük fel autónkat megfelelően a téli hónapokra, könnyen meglephet minket egy hajnali kellemetlen helyzet. Nézzük meg, mit tehetünk, ha az autónk nem hajlandó életre kelni a hideg reggeleken.

Az Indítási Rendszer Alapjai és Lehetséges Hibái

Sok probléma hiúsíthatja meg az autó beindítását, de sokszor be lehet határolni a problémát, és a tünetek alapján diagnosztizálható a probléma. Bár az autó indítása olyan egyszerűnek tűnik, hogy csak elforgatjuk a slusszkulcsot, de a tényleges folyamat sokkal bonyolultabb. Az indítórendszer egyik legösszetettebb eleme maga az önindító, de a beinduláshoz egy időben szükség van a generátor, az akkumulátor és a gyújtás egyéb alkatrészeire is. A motor működéséhez gyújtás, üzemanyag és kompresszió szükséges.

Akkumulátor Problémák Hidegben

A hideg időjárás az akkumulátorok legnagyobb ellensége, mivel a vegyi reakciók lassabban mennek végbe, így a kapacitásuk csökkenhet. Hideg időszakban ellenőrizzük az akkumulátor szintjét egy egyszerű feszültségmérő segítségével. Nyugalmi állapotban az akkumulátor 12,6-12,8 volt között működik. A hidegben az akkumulátor gyorsabban merül. Ha az indítómotor nem forog, vagy csak egyet kattan, akkor először ellenőrizze az akkumulátor feszültségét digitális multiméterrel, vagy használja az OBD funkcióit. Az akkumulátor feszültségét a tekercs kábelkötegénél is ellenőrizni kell. A DSC-ABS alacsony töltés, vagy akku szint miatt is jelezhet be, mivel azok elég nagy fogyasztók, és nekik biztonsági szempontból kell a stabil feszültség. A generátor teszteléséhez először indítsa el az autót az akkumulátor feltöltésével, indítózással vagy betolással. Mérje meg az akkumulátor feszültségét járó motor mellett. Az akkumulátor pozitív kapcsa (BST) arra szolgál, hogy baleset esetén megszakítsa a motor áramellátását.

Az Önindító Hibái és Tünetei

Az önindító hiba jelei általában különféle hangok a motortérből. Az önindító komplex működése - amely a kulcs elfordításával elektromos energiát alakít lendületté a dugattyúk mozgatása érdekében - számos alkatrészt foglal magában.

A TDI motor nehéz hidegindításának okai

• Ha a motor nem forog, hanem a kulcs elfordításakor következetes zümmögés hallható: Ez gyakran azt jelenti, hogy áram alatt van az önindító, de az önindító nem működik. Ez általában azt jelenti, hogy az indító nem kap elég áramot ahhoz, hogy megfelelően el tudja látni a feladatát, vagy korróziós elektromos csatlakozókra utalhat.
• Ha hangos kattogást vagy kattogássorozatot hall, amikor megpróbálja beindítani az autót: Ez meghibásodott önindítót, vagy akkumulátort, esetleg vezeték problémát jelez.
• Kerregő hang: A fogaskerék az önindító olyan része, amely összekapcsolódik a lendkerékkel. Ha az önindító fogaskereke nem kapcsolódik a lendkerékhez, akkor önmagában forog, és kerregő hangot hallat. Ez a fogaskerék és a lendkerék rossz összekapcsolódását jelzi.
• Súrlódó zaj: A motor beindításakor bekövetkező súrlódó zajt valószínűleg a nem kapcsolódó indítómotor okozza, vagy kopott fogakat vagy szinkronizálási problémát jelezhet a Bendix vagy a lendkerék körül.

Az Önindító Alkatrészeinek Hibái

Az önindító szénkefe (bronzkefe) hibája okozhatja, hogy nem lehet beindítani a kocsit. Az önindító behúzótekercsét mágneskapcsolónak is hívjuk. Amikor elfordítjuk a slusszkulcsot, feszültséget kapcsolunk egy csatlakozóra, ami a behúzótekercsen keresztül zárja az indítómotor áramkörét. Ha a behúzás nem valósul meg, az önindító nem működik. Ennek oka lehet nagy terhelés, a behúzótekercset cserélni kell. A szabadonfutó-meghajtó fogaskerék szerelvény szétszakadásakor az önindító behúz, de a motor nem mozdul, mert nem kap hajtást. Ha elhasználódás, kopás a hiba oka, akkor a Bendixet kell kicserélni. Ha az akkumulátor feszültsége elegendő az indító elektromos csatlakozásainál, és az önindító nem forgat, akkor valószínűleg meghibásodott. Az önindító is beragadhat; kocogtassa meg az önindítót, miközben valaki próbálja meg elforgatni a motort. Győződjön meg arról, hogy a motor testelése megfelelő.

Üzemanyagrendszer Meghibásodásai

Az üzemanyagrendszer kulcsfontosságú a hidegindításnál. Egy 316-os E46-os (1.8, 2002, N42B18A) tulajdonosa azt tapasztalta, hogy hideg indításnál (szinte csak mínusz fokokban) elsőre elindul az autó, majd 1-2 mp múlva megáll. Ilyenkor indítózott és nagyon nehezen indult el utána, benzin szag is érezhető volt, ami túl sok üzemanyagra utalhat. Melegen nem volt ilyen gond.

Az AC pumpa (üzemanyag-szivattyú) és visszacsapó szelep

Az üzemanyag-szivattyú, oxigén szonda, főtengely és vezérműtengely jeladók kicserélése után is változatlan maradhat a jelenség. Az AC pumpa (üzemanyag-szivattyú) hibája gyakori ok lehet. Hogy kizárja az AC pumpa hibáját, mielőtt indítana reggel, indítás előtt 3x ráadhatja a gyújtást, és minden gyújtás ráadásnál várjon legalább 5 másodpercet, majd a 3. ilyen után indítson. Ha ezután nem csinálja a leírtakat, akkor az AC-ban lévő visszacsapó szelep ment tönkre, egyben cserélhető. A motortérben van egy szelep, amin lehet mérni nyomást; legelső gyújtásnál kellene nézni, hogy a cirka 3 bar nyomás meg van-e. A kocogtatás nem sokat ér amúgy. Ha a visszacsapó szelep a rossz a pumpában, annak nem a hideghez van inkább köze, hanem az állás hosszához, szokták nézni a nyomásmérővel, mikor kezdi el ejteni a nyomást leállítás után. Hallgassa meg a szivattyú töltését, amikor a kulcsot a 2-es állásba fordítja. Eltávolíthatja az üzemanyag-szivattyú fedelét is, és megkocogtathatja a szivattyút is, hogy az ideiglenesen beinduljon. Az üzemanyagtank 2 részből áll, és előfordulhat, hogy egy gyenge szivattyú nem képes az üzemanyagot átszívni az egyikből a másikba. Egy tulajdonos azt tapasztalta, hogy már azt a finom búgó hangot sem lehetett hallani, amikor ráadta a gyújtást, ami az AC pumpa hibájára utalt. A rossz üzemanyag-szivattyú relé problémát okozhat az üzemanyag-szivattyú áramellátásában.

Érzékelők és Motorvezérlés

Az autó számos szenzorral rendelkezik, amelyek a motorvezérlő egység (DME) számára szolgáltatnak adatokat az optimális működéshez. Hibás szenzorok súlyosan befolyásolhatják az indítási folyamatot.

Hőmérséklet-érzékelők

Egy 316i tulajdonos arról számolt be, hogy az önindító hajtott, de a gázolaj szivattyút nem lehetett hallani (valószínűleg üzemanyagszivattyú), és az olajnyomás nem villant ki, a vízhőfok pedig kiakadt. Később kiderült, hogy az INPA diagnosztika -32°C fokot írt ki a hűtővíz hőmérsékletének, holott a motor üzemi hőfokról hűlt vissza, jelezve egy hibás hőmérséklet-érzékelőt, ami megtéveszti a motorvezérlőt a befecskendezési mennyiséget illetően.

Mercedes indítási gondok télen

Főtengely- és Vezérműtengely-érzékelők

A DME-nek az érzékelő jelére van szüksége a gyertyák indításához. A hibás forgattyús érzékelő (főtengely-jeladó) általában hibakódot küld, így a diagnosztika egyszerűbb lesz. Ha nincs tárolva kód ehhez az érzékelőhöz, de gyanú van szikra hiányáról, ellenőrizze, hogy nincs-e szikra. Ha szikra van, akkor a forgattyú érzékelőnek működnie kell. Ha nincs szikra és nincs forgattyú érzékelő hibakód, indítózás közben nézze meg a fordulatszámmérőt. Ha a fordulatszámmérő működik, akkor a forgattyú érzékelő valószínűleg rendben van. Korábbi hibakódok között szerepelt "vezérműtengely szenzor, kipufogás" hiba is. A vezérműtengely jeladó cseréje ellenére a probléma fennállhat, ami komplexebb hibára utal.

Lambda szondák és Egyéb Szenzorok

Egy tulajdonos check engine figyelmeztető lámpát tapasztalt, ami eleinte villogott, majd fixen ott maradt, és felmerült a lambda szonda hibája. Mivel hidegen a lambdaszondák se szólnak bele a dolgokba, talán kizárható a hidegindításnál, azonban a hibakód jelzi, hogy kat. előtt és utáni szondát is beírt a rendszer. A lambdaszondákat oszcilloszkópos és multiméteres vizsgálattal ellenőrizni kell. A légtömegmérő hibája is produkálhat nehéz indítást hidegben. Felmerült továbbá a komplett CCV (kartergáz-visszavezető rendszer) cseréje is, mint lehetséges megoldás.

Az E-box biztosítékcsomag a vezetőoldali motorháztető alatt található, ahol a DME és más elektronikus alkatrészek is helyet kaptak, öt biztosítékot tartalmaz. A DME meghibásodása szintén nem gyakori, de lehetséges, még akkor is, ha nincsenek tárolt hibakódok.

Egyéb Motorgondok és Diagnosztikai Tippek

Olajfogyasztás és Szivárgás

Benzinmotoroknál érdemes figyelni az N-es motorkódú négyhengereseknél az olajfogyasztásra, törött dugattyúgyűrűk miatt hirtelen fogyhat el belőlük az olaj. Jellemző az olajfolyás is, több mint 20 éves korára már bárhol találunk öreg tömítést rajta, a szelepfedél és az olajteknő mellett viszont az olajszűrő házának tömítése a jellemző hiba.

Hűtővíz Problémák

Egy tulajdonos azt tapasztalta, hogy valahová eltűnik a hűtővíz. Amikor reggel feltölti, elindulás után van, hogy rögtön, van, hogy egy kis idő után jelzi, hogy alacsony a hűtővíz szint. Ami érdekes, hogy van, hogy a jelzés el is tűnik egy kis idő után.

Fabia alacsony alapjárat okai

Elektromos és Mechanikai Problémák

• Érdemes ellenőrizni a testkábel kontakt hibákat is. Van egy pár, ami a kasznihoz csatlakozik, motorról is, önindítóról is, meg kellene nézni az összeset.
• A check engine lámpa villogása vagy a gyújtáskimaradás trafó hibára is utalhat.
• Időnként a hengerbe túl sok üzemanyag kerülhet. Ez lemoshatja az olajat a henger falairól és a kompresszió elvesztéséhez vezethet.
• Belső mechanikai meghibásodás a motor blokkolását is okozhatja. Előfordulhat, hogy a főtengely nem forog valamilyen égéstérben lévő folyadék miatt. Ha az autója nem indul be, ha a szívónyílás környékén dolgozott, ez a legvalószínűbb probléma.

Összefoglalva, a hidegen nehezen induló BMW E46 316-os esetében számos tényezőt kell figyelembe venni. Az alábbi táblázat segít áttekinteni a leggyakoribb problémákat és azok tüneteit:

tags: #bmw #e36 #316 #hidegen #nem #indul

• Vélemények a Schwalbe 28-as gumikról
• Útmutató az Arduino Uno komponenseihez és elektronikai alapjaihoz
• Optimális tetőcsomagtartó V70-re
• Vonószem információk Peugeot 206-hoz
• Technikai érdekességek a Tatran főtengelyéről