A BMW E46 elektromos kiegészítő fűtésének működése és hibajelenségei
A dízelmotoros BMW E46 modellek, különösen a 136 lóerős 320d változatok tulajdonosai gyakran tapasztalják, hogy az autó a téli időszakban, vagy hidegebb reggeleken eléggé lassan melegszik be indulás után. Eléri az üzemi hőmérsékletet, viszont lassan, és ez reggel eléggé kellemetlen tud lenni. Télen hidegbe rövidtávon lassan melegszik fel a rendszer, mikor hazaérek már csak akkor fúj forró levegőt. Pedig ha nem jéghideg motorral ugrunk neki a hóbuckáknak, az igen kíméli a motort, ergó növekszik az élettartama. Ennek a problémának orvoslására szolgál az elektromos kiegészítő fűtés, egy gyárilag beépített fűtésrásegítő modul, amely azonban ebben a korban elég gyakran megadja magát.
Az elektromos kiegészítő fűtés elhelyezkedése és felépítése
Az E46 modellekben a fűtésrásegítő doboz és a hozzá tartozó egységek jól meghatározott helyen találhatóak. Menetirány szerinti jobb oldalon a szélvédő alatt van egy zseb. Ott található a fűtés rásegítő doboz, illetve az ahhoz van egy fűtéscsappal egyesített fűtés rásegítő vízszivattyú (auxiliary water pump).
Működési paraméterek és kikapcsolási feltételek
Az elektromos kiegészítő fűtés működését a motorvezérlő egység szabályozza, figyelembe véve a külső hőmérsékletet és a hűtővíz hőmérsékletét. A rendszer célja, hogy a motor a lehető leggyorsabban elérje az üzemi hőmérsékletet, de csak akkor üzemel, ha arra valóban szükség van.
A kiegészítő fűtés kikapcsolási feltételei
A rendszer az alábbi paraméterek alapján kapcsol ki, optimalizálva az energiafogyasztást és a motor működését:
| Külső hőmérséklet | Hűtővíz hőmérséklet |
|---|---|
| -40°C (vagy ha nincs külső hőmérséklet szenzor) | 86°C |
| -5°C | 86°C |
| +5°C | 50°C |
| +20°C felett | 50°C-ig melegít |
Feltételek, amelyek megakadályozzák az aktiválást
Az elektromos kiegészítő fűtés nem kapcsol be, ha valamilyen hiba merül fel a rendszerben, vagy ha a működéshez szükséges feltételek nem teljesülnek:
minden, amit az E46 elektromos előfűtésről tudni érdemes
- Rásegítő vízszivattyú (auxiliary water pump) nem működik, hibát ír.
- Alternator Load Signal error (Generátor terhelés szenzor hiba) lép fel.
- Electric Auxiliary Heater hiba esetén.
Hibajelenségek és diagnosztika
A kiegészítő fűtés meghibásodása számos jelből felismerhető. Eleinte feltűnt, hogy eléggé lassan melegszik be az autó indulás után. Egy tipikus tünet, hogy az autó nem emel alapjáraton, és nem is melegedik. Sokan nem hallják, hogy működne a kiegészítő elektromos fűtés az E46 320d-ben. Mikor működött, akkor rendesen hallani lehetett az alapjáraton, hogy terheli a motort.
Egy felhasználó megmérte, 76 Ampert vett fel olyankor, de csak kis időkre kapcsolt be és legalább 4-szer annyi időt szünetelt. Az, hogy csak rövid időkre fűtött teljesen normális, rengeteg fogyasztóval kell foglalkoznia ilyenkor az autónak. Pár napja nem hallom hogy működne a kiegészítő elektromos fűtés az E46 320d-mben. Miért nem kapcsolhat be magától?
A diagnosztika során az ISTA-ban indított Auxiliary Heating Activation teszt segíthet, ahol megemelte az alapjáratot, és mintha fűtött is volna. A tápellátás ellenőrzésére érdemes próbát tenni: levettem a pozitív sarut róla, majd hozzáérintettem a pozitívhoz a rásegítő tápkábelét, és elég szépen ívet húzott, úgyhogy valószínűleg áramot vesz fel. Fontos tanács, hogy ha valaki nem biztos a dolgában, érdemes computert dugni rá az autóra a pontos hibakódok kiolvasásához.
BMW e46 klíma vezérlő javítás
A klímapanelhez feltétlenül köze van, mert ha visszaállítom 16 fokra a kívánt hőmérsékletet, akkor már nem is működteti rossz időben sem. Amint ráállítok, azonnal hallható a terhelés.
Rendszerkapcsolatok és áramellátás
A kiegészítő fűtés működése szorosan összefügg az autó elektromos rendszerével. A kiegeszitö fütes közvetlenül a generátorrol kap áramot, és a motorvezérlő vezérli. A kiegeszitö fütes csak akkor kapcsol le, ha nem tud elegendő áramot termelni a generátor. Egy 150A-s generátor fele a kiegészítő fűtésre megy. Felmerül a kérdés, hogy lehet-e kapni 150-200 amperes generátort, ha jelenleg 90 amperes van benne, a nagyobb terhelés elviselésére.
Toyota Auris hibrid részletes adatok
Alternatív és kiegészítő fűtési megoldások
A motor gyorsabb felmelegedése nem csak a komfortot növeli, hanem hozzájárul a motor élettartamának meghosszabbításához is. Talán még nem volt aktuálisabb téma (-10 C) mint jelenleg egy dízel autóhoz (pl. E90/318d) gyári vagy utángyártott (valami skandináv típus) üzemanyag előmelegítő beépítése. Két szakembert kérdeztem, az egyik igen javasolta, a másik viszont nem, mivel (szerinte) nálunk nincsenek olyan hidegek mint északon. Vannak hűtőkörbe építhető előmelegítők, típushoz lehet rendelni, melyek "220-ba" bedughatók. Mindenképp előnyös. Ezek nem annyira drágák. Igazából egy fűtőszál és vezeték kell hozzá.
A motor felmelegedési problémái néha az EGR (kipufogógáz-visszavezetés) rendszerhez kapcsolódnak. Már csak 60 fokig melegszik fel a víz, annak ellenére, hogy a nagy termosztát új. Ha nincs meg a cirkuláció akkor nem fog áramlani a víz, ergo nem melegszik! Ha ledugózzuk az EGR útját, elhiheted, hogy nem fogja ugyanúgy melegíteni, mert NEM áramlik be oda a kipuffgáz a lezárás miatt. Mivel az ott meglévő levegő/gáz nem tud onnan kimenni. A víz ugyanúgy áramlik, viszont nem melegszik fel ugyanolyan gyorsan, mert ugyebár nincs meleg kipuffgáz a hőcserélőben. Eldugulni nem fognak a járatok sem, így nem kell időnként tisztogatni sem. És mindezért az autó igenis észreveszi hideg időben, lassabban melegszik be a hűtővíznek ez a köre.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
tags: #BMW #E46 #elektromos #előfűtés