A BMW 325i E92 N52B30 motorja: A Szívósoros Hathengeres Élmény és Nyomatékgörbe
Amikor az ember autóvásárlás előtt áll, számos szempontot mérlegel. Az "ésszerű választásokra" sokan hajlamosak, de vannak olyanok, akik ennél többre vágynak: olyan autóra, ami megmozgatja, ami élményt nyújt. Egy ilyen keresés eredménye lett a BMW 325i E92, mely esetében az éves 8-10-12 ezer kilométeres futásteljesítmény mellett ez bizonyult a jó választásnak. Különösen vonzóvá tette, hogy manapság már nem gyártanak soros 6-os szívóbenzinest, így ez a típus egyre inkább kuriózummá válik a piacon.
Az Ideális E92 325i Megtalálása és Állapota
Sok hónapos kutatás után, mely során a mobile.de és a hasznaltauto.hu oldalakat böngésztem, végül rábukkantam a tökéletes példányra. Egy frissen behozott 325i-ről van szó, amely minden kritériumnak megfelelt. Az autó története a "rossz nepper szöveg" szerinti: egy német kisváros bőrgyógyász doktorának féltve őrzött autója volt, első tulajos, végig vezetett szervízkönyvvel, számlákkal és az összes Dekrás vizsgapapírral. Bár az igazságtartalma kérdéses, az autó állapota felüdülést jelentett a piacon látott többi ajánlathoz képest.
A kasztnin csupán egy elem és a lökhárító volt fényezve, mely számlával igazoltan egy karcolás miatt történt. Egyébként gyári, gyakorlatilag karcmentes fényezés, és belül is kopásmentes, szinte új állapot fogadott. A biztonság kedvéért természetesen átnézettem egy ismerős BMW szervizben, akik szintén remek állapotúnak mérték fel. Ők is felhívták a figyelmemet a fényezett elemre, és egy NOx szenzor hibát töröltek. Bár egyelőre nem jelentkezett újra, lelkileg fel vagyok rá készülve, hogy ezt a 100-120 ezer forintos tételt szükség esetén megadjam az autónak.
A Motor és a Nyomatékgörbe: Az Élmény Képlete
Már a próbaúton feltűnt, hogy mennyire finoman indul meg az autó, és csendben teszi a dolgát. Bár padlóra nem "üt" akkorát, mint egy turbódízel, a 2400-as fordulaton ébredő 270 Nm-es nyomaték azért nem játék. A legjobb tulajdonsága az azonnali reakciókészség: rárúgva a gázra nagyon hamar felpörög, nyoma sincs az EURO normák által megnyomorított átlag-benzinmotorok lomhaságának. Az autó 7 ezerig pörgethető, de már 3-4-5 ezer körül is benne van az "állat", ott van a vérében a versenyautó. Olyan ez, mint egy lehalkított TV-n keresztül nézni egy futamot - érezni az erőt, de finomsággal. A finomság, visszafogottság, azonnali harapás és az őrültség egyszerre megvan; zseniális, egy BMW így BMW.
Közvetlen Befecskendezés: Előnyök és Hátrányok
A modern közvetlen befecskendezéses motornak köszönhetően egy 3 literes motorhoz képest viszonylag mérsékelt fogyasztást kapunk, azonban ezzel együtt jár egy csomó potenciális hibaforrás is, mint például a nagynyomású befecskendezők és a NOx katalizátorok. Emellett alapjáraton egy kissé "kerregő" hang is hallható lehet, ami a technológia sajátossága.
Kipufogó bemeneti méret útmutató E46 325i tulajdonosoknak
BMW E92 325i Gyorsulás 0-200 km/h
Fogyasztás: Az Élmény Ára
A serpenyő másik oldalán a fogyasztás áll. Elővárosi közlekedésben, ahol egy 20d modell 6.5 liter körül fogyasztott, ez a 325i inkább 9.5 litert is bevesz, de 10 liter fölé is könnyedén kergethető. Országúton, ahol a dízellel egyszer az életben le tudtam menni 4.x literre, ugyanúgy talán le lehetne menni 6 liter környékére, bár ezt még nem értem el. Inkább tankolom a 8-10 literes fogyasztást, és utána vigyorogva keltem életre a 6 hengert. Ez ennyit kér, ennyit kell adni neki ahhoz az élményhez, amit minden nap, minden kanyarban nyújt - még kevés is érte.
Összehasonlító táblázat a fogyasztásról:
| Közlekedési mód | BMW 325i E92 (liter/100km) | Turbódízel összehasonlítás (liter/100km) |
|---|---|---|
| Elővárosi | 9.5 - 10+ | ~6.5 |
| Országúti | ~6 | ~4.x |
A Tuning Potenciál: Még Több Dinamika
Az autó friss vásárlásakor a kötelező olaj- és szűrőcsere természetesen megvolt. A Rigotech PPro chiptuning beállításunk jelentős többlet terhelést nem okoz a motornak és a váltónak ésszerű használattal, mellékhatása nincs. BMW motoroptimalizálásunk után a hamarabb ébredő forgatónyomaték miatt ritkábban kell visszaváltani, ami tovább javítja a vezetési élményt.
A megjavult dinamika biztonságosabb, gyorsabb előzést és akár jobb fogyasztást is jelenthet. A BMW tuning - Stage1 - prémium beállításunk csúcsadatait az autó gyári alkatrészekkel (fizikai módosítás, megerősítés nélkül) is biztonságosan tudja kezelni. A tuning beállítás az autó adottságaihoz és az egyedi kérésekhez igazodva, több mint 20 év tapasztalata alapján készül el.
Használt BMW E90 325i útmutató